L-isteering wheel Williams, il-futur tal-vetturi elettriċi

L-industrija tal-karozzi qed tiffaċċja sfida kbira għall-karozzi tal-futur: Batteriji... Għax jekk ma tistax tibni karozza elettrika, il-batteriji jinbidlu bil-mod ħafna. Ir-rivista ta 'referenza Economist tindika li biex jitneħħew dawn l-ostakli, kemm goffi kif ukoll ingombranti, il-flywheel tal-enerġija kinetika tista' tkun is-soluzzjoni. B'referenza għal karozzi tal-linja u subways li qed jesperimentaw b'suċċess bit-teknoloġija grazzi għall-Formula 1.

B'referenza għas-sistema Qawwa Ibrida Williams (sussidjarja tat-tim tal-Williams F1) bħala referenza, minħabba li hija bbażata fuq recuperator tal-enerġija nukleari, iżda hija minjatura u effiċjenti ħafna. Mgħammra b’din is-sistema, il-Porsche 911 GT3, l-ewwel karozza tal-kompetizzjoni qrib karozza “universali”, tiżen biss 47 kg minflok 150 kg bis-sistema konvenzjonali. Kemm suċċess tekniku kif ukoll tal-midja.

Технология enerġija kinetika flywheel hija sistema irkupru tal-enerġija bl-użu ta 'flywheel li jdur f'20.000 rpm u l-użu tal-enerġija tal-brejk, pereżempju, għal sewqan għal żmien qasir. Fil-każ tal-Formula 1, KERS (SREC bil-Franċiż, magħruf ukoll bħala Kinetic Energy Recuperation) jagħti 80 horsepower żejda fuq kull dawra tal-korsa fuq medda ta 'użu ta' 8 sekondi. L-isteering kien ittestjat bil-kwiet mit-tim tal-Williams F1 fix-xitwa tal-2008/2009, iżda kellu żvantaġġ wieħed kbir: żied il-bażi tar-roti tal-karozza u kien tqil wisq.

Abbandunata minħabba l-kompetizzjoni, Williams Hybrid Power se tinnova matul is-sentejn jew tlieta li ġejjin peress li l-kumpanija se tkun qed tittestja sistema klassika ta 'rkupru tal-enerġija li taħdem bil-batterija mis-sena d-dieħla, li topera b'diversi kilogrammi ta' piż żejjed maħluqa mis-sistema.

Madankollu, il-Land Rover u l-Williams qed jaħdmu fuq steering wheel saħansitra iżgħar li se jiswa inqas minn € 1.200 għar-Range Rover Sport u Evoque li jmiss.