Test: Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT
Kontenut
Huwa ċar li anke jekk irridu, ma nistgħux ninjoraw il-fatt ta 'dak li ġara lill-ewwel ġenerazzjoni Mercedes A-Class. Fuq test tal-moose, huwa spiċċa u rċieva kritika mad-dinja kollha. Iżda fil-Mercedes aġixxew malajr, ma ddefendux lilhom infushom, ma għamlux skużi jew iqarrqu, sempliċement irrumblaw il-kmiem u offrew ESP bħala standard fuq il-mudelli kollha, sistema ta ’stabbilizzazzjoni li kienet tiżgura li l-A ma tibqax isserraħ iżżejjed fuq il-kantunieri , anke jekk jista 'jkun waħdu. kien faċli li tinqaleb.
U l-Klassi A saret blockbuster. Xi wħud forsi xtrawha eżattament minħabba t-twelid tat-temp tagħha, filwaqt li oħrajn raw u sabu virtujiet oħra fiha. Huwa kien maħbub kemm minn sewwieqa anzjani kif ukoll minuri hekk kif kien qiegħed għoli fih. U ovvjament kien maħbub minn singles, l-aktar artisti rġiel, għax kien biljett għal klabb tal-karozzi bi stilla fuq imnieħru. U jien immedjatament inżid ma 'dan: anke ħafna mis-sess ġust xtratha bħala ċajta biex tidħol fl-elite.
Meta manifattur jiġbed linja taħt il-kalkolu, naturalment għandha tkun pożittiva. Ma jimpurtax għalih jekk iż-żgħar, ix-xjuħ, l-irġiel jew in-nisa jixtru karozza, huwa jippreferi li jħobb lil kulħadd. U dik kienet il-klassi A.
Issa waslet ġenerazzjoni ġdida. Differenti ħafna fid-disinn, ħafna iktar bħal karozzi konvenzjonali. U ħafna iktar għaljin! Iżda din id-darba, il-Mercedes sempliċement tiddefendi lilha nnifisha billi tgħid li l-prezz tal-karozza huwa raġonevoli għax mhux biss tajjeb (peress li hija Mercedes), iżda toffri wkoll ton ta 'pjaċiri sportivi. Tajjeb, imma allura għaliex l-ewwel ġenerazzjoni tal-Klassi A biegħet b’mod sodisfaċenti meta ma kinitx sportiva? Tant kien daqshekk mhux sportiv li kellhom jagħmlu mod kompletament differenti, kif tgħid il-Mercedes, Klassi A aktar sportiva, u tassew għandna bżonn karozzi sportivi f'din il-klassi ta 'karozzi u f'dawn iż-żminijiet?
Tkun xi tkun, il-klassi l-ġdida A issa hija dik li hi. Jien ma ngħid li f'termini ta 'disinn huwa definittivament prettier meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu (għalkemm il-klassifikazzjoni tal-forma hija relattiva), li jista' jkun minħabba li huwa inqas mill-medja. Taf, id-differenza hija xabla b’żewġ truf: xi ħadd iħobbha mill-ewwel, u xi ħadd qatt. Il-klassi l-ġdida A m'għandux ikollha dawn il-problemi, għall-inqas mil-lat tad-disinn. Din hija Mercedes li togħġob minn kull naħa. In-naħa ta’ quddiem tal-karozza hija dinamika u aggressiva, in-naħa ta’ wara hija goffa u muskolari, u bejniethom hemm naħa eleganti, bi fwar biss biżżejjed fuq il-bieba li tiftaħ wiesgħa għal aċċess faċli għas-sedil ta’ wara.
Allura, issa n-novità hija sedan kompatt b'tul ta '4,3 metri, li huwa 18-il ċentimetru inqas mill-predeċessur tiegħu. Biss minħabba dan il-fatt, iċ-ċentru tal-gravità tal-karozza huwa iktar baxx (eżattament erba 'ċentimetri), u bħala riżultat, il-pożizzjoni tal-karozza titjieb, u l-karozza tista' timxi immedjatament b'mod aktar sportiv (
L-interjuri huwa ġdid fjamant. Huwa ċar meta qed nitkellmu dwar il-Mercedes A-Class, inkella diġà magħruf, iżda mhux ħażin. Il-pożizzjoni tas-sewqan, għall-inqas meta mqabbla mal-predeċessur tagħha, hija aħjar, is-sedili huma wkoll tajbin. M'hemmx spazju biżżejjed fuq wara, trid tikkunsidra l-klassi tal-karozza li qed issuq fil-klassi A. Saħansitra aktar inkwetanti ġewwa huwa l-fatt li fil-verżjoni bażi d-dashboard huwa pjuttost matt plastikament, ħafna isbaħ u inqas monotonu (u bi skrin bil-kulur) għal soprataxxa kbira. Fil-fatt, l-istess konklużjoni tapplika għall-karozza kollha - ikollok karozza tassew kbira għal ċertu premium, inkella trid tagħmel kompromessi.
Fil-karozza tat-test, il-magna kienet ukoll waħda minnhom. Il-magna turbo diesel ta '1,8 litri għandha 109 "horsepower", li hija inaudibbli u mhux faċli biex tinqara, iżda għandu jiġi nnutat li t-test Mercedes A-Class jiżen sa 1.475 kilogramma. Għal karozza li tiżen kważi tunnellata u nofs, mitt "żiemel" tajjeb kważi mhux biżżejjed. Speċjalment jekk il-karozza tkun mgħobbija kompletament bil-passiġġieri u l-bagalji, li għalihom hemm bagoll ta '341 litru mod ieħor disponibbli; madankollu, it-tkabbir tagħha huwa pjuttost sempliċi u eleganti: billi tintewa s-dahar tas-sedili ta 'wara fi proporzjon ta' 60:40, tista 'tikseb sa 1.157 litru ta' volum użabbli.
Dan ifisser li 109 "żwiemel" jeħtieġu 0 sekondi u nofs tajba biex jaċċelleraw minn 100 għal 10 km / h, l-aċċelerazzjoni tieqaf f'190 km / h. Il-karta trump prinċipali ta 'din il-magna ta' 1,8 litri, minbarra l-aċċelerazzjoni u l-massimu il-veloċità, skond il-fabbrika, hija l-konsum u l-emissjoni ta 'sustanzi ta' CO2 ta 'ħsara. L-impjant iwiegħed konsum ta 'erba' sa ħames litri għal kull 100 kilometru, waqt it-testijiet kien minn ħames sa kważi disa 'litri għal kull 100 kilometru.
Fortunatament, it-test A kien mgħammar b'sistema ta 'start / stop, li hija waħda mill-aqwa. Naturalment, hemm trażmissjoni ġdida awtomatika b’klaċċ doppju b’seba ’veloċitajiet li taħdem b’mod sinifikanti aħjar minn dik ta’ qabel, filwaqt li fl-istess ħin tippermetti ċaqliq sekwenzjali bil-paddles tar-rota tal-isteering, li fih innifsu jeħtieġ ċaqliq “manwali”. Sfortunatament, il-qawwa kienet ftit baxxa wisq, għallinqas fil-karozza tat-test.
Fl-aħħar tal-ġurnata, nistaqsi lili nnifsi: id-dinja kellha bżonn verament Klassi A ġdida jew sportiva ħafna fil-varjanti kollha tagħha? Wara kollox, verżjonijiet b'magni bażiċi lanqas biss huma ddisinjati għal sewqan sportiv, billi l-magni ma jistgħu jipprovdu dan xejn minħabba qawwa insuffiċjenti. U, ovvjament, hemm klijenti li jħobbu l-Klassi A l-ġdida iżda ma jridux imorru (wisq) malajr. Anke inqas iridu xażi solidu tal-isport.
Iva, taħseb dwar dan kollu meta tara l-prezz ta 'din (it-test) Mercedes.
Biex tkun ċara: huwa ċar li ma jistax jitqabbel mal-karozzi Koreani, imma xi ngħidu dwar oħrajn, bħal dawk Ġermaniżi? Forsi tkun taf fejn jitlob il-kelb tat-taco, imma jekk le: Għall-prezz ta' Mercedes A-Class tat-test, ikollok kważi żewġ Golfs bażiċi fis-Slovenja. Issa aħseb dwar tiegħek!
Kemm jiswa f'euro
Żebgħa metallika 915
Fanali ta 'quddiem Xenon 1.099
Għażliet ta 'Stil 999
Ashtray 59
Twapet tal-Velour 104
Radju Awdjo 20 455
Spejjeż tal-preparazzjoni tal-vettura
Sistema ta 'parkeġġ Parktronic 878
Wiċċ imb wiċċ
Dusan Lukic
Ma nistax niftakar l-aħħar darba li karozza ħallietni daqshekk separat, aġitat minn naħa, u diżappuntat fuq l-oħra. Min-naħa waħda, iċ-ċkejkna l-ġdida A hija Mercedes reali, kemm f'termini ta 'disinn, materjali u abbilità, kif ukoll f'termini tas-sensazzjoni ġenerali tal-karozza. Preċedenti A ma tatx dan is-sentiment, iżda l-aħħar wieħed. Is-sentiment li taf għaliex ħallast daqshekk għall-karozza, u xi tfisser verament dik l-istilla fuq imnieħrek.
Min-naħa l-oħra, iddiżappuntani. Il-magna hija sottopowered f’termini ta’ piż tal-karozza u speċjalment dak kollu li l-karozza twiegħed li tidher u tinħass. Kont nistenna mill-inqas sovranità rudimentali fil-prestazzjoni minn karozza ta’ marka daqshekk fama u bi prezz bħal dan. Madankollu, dan mhux il-każ, u anke t-trażmissjoni ġdida ta 'seba' veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet ma tistax tgħin hawn - anke minħabba li kontinwament taqleb għal gerijiet għoljin wisq, li żżid biss mas-sensazzjoni ta 'malnutrizzjoni. Għall-ġid tal-Mercedes, nittama li l-konċessjonarji tal-karozzi tat-test tagħhom ikollhom verżjonijiet aktar qawwija għall-klijenti...
Test: Sebastian Plevnyak
Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DT
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 25.380 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 29.951 € |
| Qawwa: | 90kW (109 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,4l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 4 snin, garanzija għall-verniċ 3 snin, garanzija għas-sadid 12-il sena, garanzija mobbli 30 sena b’manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Reviżjoni sistematika | 25.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.271 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.973 € |
| Tajers (1) | 814 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 10.764 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.190 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.605 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 29.617 0,30 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 83 × 92 mm - spostament 1.796 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 16,2: 1 - qawwa massima 80 kW (109 hp) f'3.200-4.600 / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14,1 m / s - qawwa speċifika 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - torque massimu 250 Nm f'1.400–2.800 rpm min - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - kaxxa tal-gear robotika b'7 veloċità b'żewġ klaċċijiet - proporzjon tal-ger I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - Differenzjali 2,47 - Roti 6 J × 16 - Tajers 205/55 R 16, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,91 m. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilhom infushom - wishbones waħedhom ta 'quddiem, struts ta' sospensjoni, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (swiċċ fuq ix-xellug tal-isteering wheel) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.475 kg - piż totali permissibbli 2.000 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 735 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. Prestazzjoni (fabbrika): veloċità ogħla 190 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'10,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 116 g / km. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.780 mm, binarju ta' quddiem 1.553 mm, binarju ta 'wara 1.552 mm, distanza mill-art 11,0 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.420 mm, wara 1.440 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 440 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 50 l. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 2 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - airbag tal-irkoppa tas-sewwieq - mounts ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara li jistgħu jaġġustaw u jissaħħnu elettrikament - radju b’CD players u MP3 plejers - steering wheel b'ħafna funzjonijiet - kontroll remot tal-illokkjar ċentrali - steering wheel aġġustabbli għoli u fond - sedil tas-sewwieq li jista 'jaġġusta l-għoli - sedil ta' wara maqsum - kompjuter tal-vjaġġ. |
Il-kejl tagħna
| T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 42% / Tajers: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / Odometer status: 7.832 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,9 snin ( 132 km / h) |
| Veloċità massima: | 190km / h (VI. V. VII.) |
| Konsum minimu: | 5,0l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,7l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 61,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (339/420)
Din id-darba, id-dehra tal-Mercedes A-Class hija sinifikament iktar dinamika minn dik tal-predeċessur tagħha. Jekk inżidu chassis u sportività saħansitra aktar effiċjenti, il-karozza ssir saħansitra aktar popolari maż-żgħażagħ, li ma jfissirx li se tbeżża 'lis-sewwieqa anzjani. Jaf kif iħobb id-disinn.
Barra (14/15)
Meta mqabbel ma 'l-A preċedenti, il-ġdid huwa mannequin reali.
Intern (101/140)
Sfortunatament, it-tagħmir huwa għani biss għal soprataxxa qawwija, is-sensuri huma sbieħ u trasparenti, u t-tronk tan-nofs għandu fetħa sorprendentement żgħira.
Magna, trasmissjoni (53
/ 40)It-trażmissjoni bi klaċċ doppju hija aktar mgħaġġla mit-trasmissjoni awtomatika preċedenti, iżda bilkemm hija l-aħjar fil-klassi tagħha. Fi trio ta 'magna, chassis u trasmissjoni, l-ewwel hija l-agħar rabta.
Prestazzjoni tas-sewqan (62
/ 95)M'hemm xejn li jilmenta dwar il-pożizzjoni fit-triq, minħabba li l-karozza hija ħafna inqas mill-predeċessur tagħha, m'hemmx iktar problemi ta 'stabbiltà u ibbrejkjar fil-kantunieri.
Prestazzjoni (25/35)
Jekk il-karozza għandha magna tad-dħul, allura m'għandhomx ikunu mistennija mirakli.
Sigurtà (40/45)
Għalkemm l-isem ipoġġiha fil-bidu tal-alfabett, huwa mqiegħed mat-tagħmir lejn l-aħħar tal-alfabet.
Ekonomija (44/50)
Il-konsum tal-fjuwil A huwa direttament proporzjonali għall-piż tar-riġel tas-sewwieq. It-telf fil-valur x'aktarx ikun akbar minħabba l-prezz ogħla meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
prestazzjoni tas-sewqan u pożizzjoni fit-triq
Trażmissjoni
benesseri fis-salon
zokk iddisinjat sabiħ u li jista 'jitkabbar faċilment
prodotti finali
prezz tal-karozza
aċċessorji prezz
qawwa tal-magna u tħaddim qawwi
