Test: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Kontenut
Kont qed inħares 'il quddiem biex fl-aħħar nesperjenza l-Lancia Ypsilon bil-magna l-ġdida tagħha b'żewġ ċilindri sfurzati.
Ir-raba 'ġenerazzjoni ta' dan il-wanderer urban hija mill-ġdid sabiħa.
Formola huwa tond modernament, bi ganċijiet ta 'wara moħbija u kolonna C kbira li tagħti ħjiel ċar fuq il-munzelli, iżda żżomm l-użabilità tal-ħames bibien. Fl-istess ħin, in-novità tarrikkixxi l-istorja diġà prestiġjuża li Lancia ġabet għal isimha.
Kieku ftakart biss fil-leġġendarju Tniedi Delte Integral, l-isbaħ karozza kwadra fl-istorja, insibha sabiħa. Belli tempi, ma passati jista 'jingħad bit-Taljan, li, fl-opinjoni tagħna, jista' jiġi tradott fil-qosor bħala "Once upon a time was beautiful." L-unika dgħjufija tal-ġdid Ypsilonke installazzjoni ta 'pjanċa tal-liċenzja ta' quddiem li tinħarat fuq l-ewwel borra. Ukoll, il-fatt li l-kurduni mhumiex pjuttost faċli ma 'ambjent daqshekk baxx huwa xi ħaġa li esperjenzajna fuq ħafna Peugeots meta ġejna d-dar b'qafas ta' quddiem maqsum u pjanċa waħda biss.
L-intern ta 'l-enchantress
Ġewwa, nistqarr li kont diżappuntat ftit. Lancia Ypsilon tilfet dik il-grazzja kollha li ppenetrat taħt il-ġilda ta 'nisa żgħar u rġulija liebsa b'mod eleganti b'mod partikolari. Saret serja wisq, fil-fatt, wisq angolari bħala raġel biex titkellem magħha. Nissan Mikro in Toyota Yaris ikkompetew dwar kif titlef in-nisa u takkwista klijenti rġiel.
Ovvjament in-nisa mhumiex daqshekk konsumaturi tajbin jekk kollha jridu jattiraw l-irġiel? Hmm, allura għaliex kulħadd jirreklama biss fir-rivisti tan-nisa? Oh, let marketing ...
Naturalment, in-novità tista 'tiġi mfaħħra għall-installazzjoni ċentrali ta' sensuri trasparenti u tagħmir rikk (sistema Blue & Me, ġilda).
Funzjonijiet tal-beltmeta s-servo tal-istering juri muskolu biex jiffaċilita l-manuvrar waqt l-ipparkjar, aħna ma użajnih xejn, għax anke mingħajr dan l-aċċessorju, l-isteering huwa kważi artab wisq. Forsi ma tlifniehiex bis-sistema ta 'parking assist, li taħdem aktar milli tajjeb?
L-ewwel tagħfas buttuna biex issib spazju ta 'parkeġġ kbir biżżejjed, u mbagħad sempliċement tikkontrolla l-gass u l-gearbox, għax l-elettronika tieħu ħsieb l-isteering wheel u għalhekk il-pożizzjoni t-tajba fil- "kaxxa". Dħajt meta rajt kemm is-sistema ddawwar l-isteering malajr, imma mbagħad ftakart li din hija karozza Taljana li għandha titlaq mit-triq f’Ruma, Milan jew Turin ...
mutur
Filwaqt li wħud mill-istaff editorjali tagħna kienu beżgħana mill-magna b'żewġ ċilindri mili sfurzat, kont nippreferi Multicard... Huwa tassew elf u nofs iktar għali, iżda huwa iktar kalm, aktar kwiet u ekonomiku.
Iva, qed nitkellem fuq turbodiesel, il-magna tal-petrol b'żewġ ċilindri hija, fl-opinjoni tiegħi, wisq grossa, qawwija wisq u bil-għatx wisq. Fejn huma l-benefiċċji kollha li magna tal-gażolina għandu jkollha, bħal tħaddim bla xkiel, tħaddim kwiet, anke b'emissjonijiet ta 'CO2, huma simili ħafna għall-Multijet?!?
Xrobna medja ta '7,8 litri. (Fiat 500 b'magna simili u tajers tas-sajf 7,2) u tista 'temmini li kien hemm awtostrada bejniethom. Fil-fatt, ikolli ngħid li l-inklinazzjoni ta 'Vrhnik diġà hija biċċa kbira għal żewġ ċilindri, hekk kif ġrajna fiha bi tliet passiġġieri u bagoll vojt b'130 km / h u mbagħad rajna bla saħħa kif ir-roti tal-magna waqgħu malajr . minkejja t-throttle sħiħ.
U meta ċċaqilqu għar-raba 'ger, il-vannijiet ukoll "fallew" ... Interessanti, il-magna mhix dejjem qawwija. Meta tibda u aktar minn 3.000 rpm isir mhux illustrat, u huwa pjaċevoli ħafna meta ssuq f'belt kalma. Forsi xi darba jkolli ndum ilsieni, imma nerġa 'nenfasizza li bħalissa ma nara l-ebda vantaġġi partikolari f'din il-magna.
Allura l-Lancia Ypsilon il-ġdida, li darba kienet biss Y, hija diżappunt?
Apparti l-magna, forsi le, jien biss tlift is-seħer tal-predeċessur tagħha. Sfortunatament, forma sabiħa tal-ġisem m'għadhiex biżżejjed.
test: Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 15.000 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.441 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 63kW (85 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Veloċità massima: | 176 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 2-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - installazzjoni ta 'quddiem trasversali - spostament 875 cm³ - qawwa massima 63 kW (85 hp) f'5.500 145 rpm - torque massimu 1.900 Nm f'3.500– XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 176 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11,9 - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 99 g / km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 3 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - lievi trasversali singoli ta 'quddiem, saqajn bil-molla, lievi doppji, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara 9,4 - wara , 40 m – tank tal-karburant XNUMX l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.050 kg - piż totali permissibbli 1.510 kg. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 4 postijiet: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja ta 'l-arja (36L) |
Il-kejl tagħna
| T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel. vl. = 72% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 2.191 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,8 snin ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,1s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,7s (V.) |
| Veloċità massima: | 176km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 7,6l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 45,8m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 53dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (287/420)
B'magna differenti (aqra: turbo diesel) nista 'anke nitkaxkar għal erbgħa, imma ejja nkunu onesti: aħna nibżgħu li ħafna nisa ma jħobbux aktar, u l-irġiel lanqas ma jħobbu.
Barra (13/15)
Vettura b'disinn dinamiku li teħtieġ biss attenzjoni.
Intern (86/140)
Ukoll, l-intern u t-tronk, ħafna tagħmir, rota tal-isteering mhux enerġetika kibru.
Magna, trasmissjoni (50
/ 40)Magna moderna iżda storbjuża u gluttonous, nofs ix-xażi u possibilment power steering artab wisq.
Prestazzjoni tas-sewqan (52
/ 95)Il-lieva tal-gerijiet imqabbda żżejjed, pożizzjoni fin-nofs tat-triq, sensazzjoni tajba ta 'ibbrejkjar.
Prestazzjoni (16/35)
Meta mqabbel mal-kompetituri, aċċelerazzjoni aktar baxxa, flessibilità medja u veloċità massima għall-kompetituri.
Sigurtà (35/45)
Tinkwetax, kemm is-sigurtà attiva kif ukoll dik passiva tiddi, distanza ta 'waqfien aċċettabbli għaż-żraben tax-xitwa.
Ekonomija (35/50)
Konsum ftit stmat iżżejjed għal magna b'żewġ ċilindri, garanzija medja.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra interessanti
aċċess għat-tank tal-karburant
miters installati ċentralment
sistema ta 'parkeġġ semi-awtomatika
storbju
pożizzjoni għolja tas-sewqan
ftit wisq spazju għall-ħażna
installazzjoni tal-pjanċa tal-liċenzja ta 'quddiem
konsum tal-fjuwil
