Test Short: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion
Diġà nafu s-sedazzjoni pjuttost tajjeb. Il-Fiat għażlet kampanja ta’ reklamar pjuttost b’saħħitha hekk kif ġiet żvelata ftit qabel l-Olimpjadi ta’ Turin, fejn ġriet bħala karozza uffiċjali. Il-mentalità u l-perċezzjoni tas-suq tal-karozzi fost il-Ġappuniżi u t-Taljani huma kompletament differenti, għalhekk huwa aktar sorprendenti li qabdu idejhom fuq Sedici. Jiġifieri, il-karozza hija l-prodott ta 'disinjaturi Taljani (Giugiaro) u teknoloġija u disinn Ġappuniż (Suzuki).
Bħala tfakkira, Suzuki għamlet track fis-suq tagħna bl-SX4 minħabba li Fiat waslet tard. Iżda kellhom trick fil-kmiem, peress li Fiat biss setgħet tikseb verżjoni diesel ta’ dik il-karozza.
Id-diżil preċedenti ta’ 1,9 litri ġie sostitwit bil-magna ġdida 2.0 Multijet. Il-magna issa tagħti 99 kW ta’ qawwa u torque ta’ 320 Nm enviabbli f’1.500 rpm. Fil-prattika, dan ifisser li tista 'taqbeż, pereżempju, mingħajr ma taħseb u ddawwar il-lieva tal-gerijiet wisq. Anke għat-telgħa. Agħti ħarsa lejn il-kejl tal-flessibbiltà tagħna.
Imma nerġgħu lura għall-logħba tan-numri... Is-Sedica diesel jiswa 'l fuq minn 4.000 Ewro aktar mill-gażolina (b'tagħmir Emotion). U filwaqt li jitwarrbu l-potenzjal għall-bejgħ mill-ġdid tal-karozzi, it-taxxa tal-euro u l-ispejjeż tal-manutenzjoni, se jieħdu numru kbir ta’ kilometri qabel ma jiġi fatturat kont tad-diesel. Naturalment, ta 'min jinnota li aħna ma qisniex il-vantaġġi kollha tal-magni diesel fuq dawk tal-gażolina. Allura hija biss matematika.
Madankollu, Sedici għandu tendenza li jkun pjuttost faċli għall-kartiera f'termini ta 'servizz. It-teknoloġija ppruvata ta 'Suzuki, abbilità tajba u materjali sodisfaċenti jiżguraw spejjeż baxxi ta' manutenzjoni.
Filwaqt li minn barra xorta tidher qisha Fiat tipika, l-istorja tispiċċa fuq ġewwa. X'tip ta 'tikketta jew buttuna tixbaħ id-disinn Taljan, kull ħaġa oħra hija frott l-idea tan-nies Suzuki. Salon pulit, ergonomiku u komdu. L-uċuħ tal-ħġieġ pjuttost kbar joħolqu sensazzjoni ta 'ariness, u l-materjali huma pjaċevoli għall-mess.
L-abbilità hija wkoll ifaħħarha, peress li m'hemm l-ebda xquq u xquq, kif ukoll sensazzjoni ta 'biża' li l-buttuna tibqa 'fl-idejn. Il-lievi fuq l-isteering huma ftit irqaq, u d-distanzi bejn is-swiċċijiet huma qosra ħafna. Il-kompjuter abbord huwa forza li trid titqies, l-aċċess tal-buttuni fuq il-miters huwa diffiċli, u l-bidla tal-funzjonijiet mod wieħed jieħu ħafna ħin. Ta’ min isemmi li m’għandux dwal ta’ bi nhar, allura ħalli l-iswiċċ jinxtegħel fid-demm kemm jista’ jkun malajr fuq kull ignition. Il-ftuħ u l-għeluq tat-twieqi huwa wkoll parzjalment awtomatizzat, peress li meta tagħfas il-buttuna darba biss tiftaħ it-tieqa tas-sewwieq (filwaqt li l-buttuna trid tinżamm 'l isfel biex tagħlaq).
Bilqiegħda hija ottimali jekk ġismek ma jkunx 'il fuq jew taħt il-medja. Nies għoljin jistgħu jsibuha diffiċli biex joqogħdu taħt saqaf u l-isteering wheel huwa aġġustabbli fl-għoli biss. Hemm spazju biżżejjed fuq il-bank ta 'wara u l-aċċess huwa wkoll iffaċilitat mill-bibien kbar biżżejjed. Il-volum tal-boot bażi huwa 270 litru, li mhuwiex għal qanpiena kbira. Meta nbaxxu l-bank ta 'wara, ikollna 670 litru sodisfaċenti, iżda xorta b'qiegħ mhux pjuttost ċatt.
Il-ħidma bi trażmissjoni b'sitt veloċitajiet hija forza li trid titqies. It-trasmissjoni ubbidjenti hija perfettament ibbilanċjata mat-trasmissjoni. Dan jaħdem skont sistema li tixgħel is-sett tar-roti ta’ wara biss meta jkun meħtieġ. Madankollu, b'sempliċi buttuna ta 'buttuna, nistgħu nillimitawha kompletament biss għall-par ta' roti ta 'quddiem u forsi niffrankaw ftit qtar ta' żejt.
Fil-fatt, is-Sedici huwa SUV artab. Dan ifisser li aħna faċilment roll up l-asfalt u "taqtgħu" il-mergħa tiżloq. Barra minn hekk, la l-korp, la s-sospensjoni, u lanqas it-tajers ma jippermettu dan. Madankollu, il-karozza toffri kompromess tajjeb bejn il-kumdità u l-immaniġġjar tal-irkejjen. Huwa fil-fatt tal-għaġeb li, minkejja ċ-ċentru ta 'gravità għoli tiegħu, jimmaniġġja l-kantunieri bi ftit daqshekk dgħif.
Kif diġà ssemma, il-magna diesel fl-imnieħer hija mfassla fuq il-folja ta 'din il-karozza, peress li faċilment issegwi l-pass mgħaġġel tal-moviment. Imma trid tilgħab bin-numri biex tikseb il-kalkolu korrett. Wieħed li jaqbel mal-baġit tal-familja tiegħek. Erbat elef ewro huma ħafna flus.
Test: Sasa Kapetanovic
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emotion
Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.956 cm3 - qawwa massima 99 kW (135 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 320 Nm f'1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba 'roti - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapaċità: | veloċità massima 180 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 143 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.425 kg - piż gross permissibbli 1.885 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.230 mm – wisa’ 1.755 mm – għoli 1.620 mm – bażi tar-rota 2.500 mm – trunk 270–670 50 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Stat ta 'l-odometru: 5.491 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,4 snin ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,0 / 11,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,6 / 12,4s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 180km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,8m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Jekk qed tfittex SUV ta 'belt żgħira, tissodisfa bis-sħiħ il-ħtiġijiet tagħha. Jekk issuq ukoll ħafna kilometri, ikkunsidra jekk jaqbilx li tħallas aktar għal magna diesel (inkella kbira).
Infaħħru u nirrifjutaw
magna (reattività, b'aġilità)
faċilità ta 'kontroll tat-trasmissjoni
erba ’roti biċ-ċappetti
differenza fil-prezz bejn il-verżjonijiet petrol u diesel
kompjuter abbord
volum prinċipali tat-tronk
