Test qasir: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic

Kieku ħriġna minn vann iddisinjat minn Berlingo u ħejjew il-karozzi tal-passiġġieri kollha Citroën u kklassifikaw il-kumdità tagħhom, id-DS3 probabbilment tkun fuq tarf kompletament differenti mis-C6 tal-għaġeb, u ma jkun hemm xejn ħażin f'dan. Id-DS3 hija magħmula għall-aficionados kollha mhux klassiċi ta 'Citroën li ma jridux il-finitura bellusin tal-ħotob fit-triq, iżda sportività sħiħa.

Li d-DS3 hija tant differenti mill-aħwa żgħar tagħha hija notevoli minn mil għal ieħor meta jkollok bżonn iddawwar l-isteering wheel, li teħtieġ ħafna inqas enerġija minn aħwa (li tagħti sens ta ’fejn huma r-roti, ħafna iktar awtentiċi) u meta lever (fil-każ ta 'din il-magna, biss b'ħames veloċitajiet) il-gearbox manwali tinbidel sew, li Citroëns ħolom biss. Is-saħħa ta 'din il-parti tal-mekkanika taċ-ċitroen żgħira hija perfettament imqabbla mal-parti ta' barra sportiva u lagħab tagħha.

Mhux ta’ b’xejn li Citroën x’aktarx tenfasizza d-disinn dinamiku tat-tarbija tagħha fl-2011, peress li l-karozza l-ġdida tagħhom tat-tellieqa tal-Kampjonat Dinji tar-Rally hija bbażata fuq dan il-mudell. Dawk li jgħaddu, minħabba d-dehra tiegħu, jinsew l-etikett u sempliċiment jippontaw subgħajh lejh. Waqt li konna nesploraw il-limiti tagħha mal-ewwel DS3 b’magna petrol turbocharged ta’ 1,6 litri fil-flotta tal-karozzi tat-test tal-Auto Shop, l-aħħar DS3 kellha qalb differenti - diesel.

Il-magna diesel 1,6-litru hija l-parti l-aktar dgħajfa tal-pakkett mekkaniku, minħabba li l-kapaċitajiet tagħha ma jippermettux chassis tajjeb li jżomm id-DS3 fin-newtral għal żmien twil u l-bqija tal-mekkaniżmi (trasmissjoni, tmexxija) għall-aħjar użu. Kontra 68 kW (88 THP), 1.6 kilowatts jaqraw agħar fuq il-karta milli fil-prattika, fejn il-kilowatts nieqsa f'ħafna każijiet huma kkumpensati b'suċċess bl-ammont ideali ta 'torque.

Id-diżil mhux kuntent li jaħdem taħt l-1.800 rpm, madankollu, u t-tielet, ir-raba 'u l-ħames gerijiet jiffaċċjaw l-istess problema fil-medda ta' l-ogħla rpm. It-THP imsemmi hawn fuq għandu gerboks ta 'sitt veloċitajiet u diżil għall-ger iqsar, iżda għandu jiġi ammess li l-ħames ger huwa f'pożizzjoni tajba. Skond il-qari tal-ispeedometer u t-takometru, l-awtostrada qed tintuża b'madwar 130 rpm u 2.500 km / h fil-ħames ger, u l-widnejn huma kuntenti wkoll b'dak li hu (in) li jinstema '.

Id-DS3 għandu insulazzjoni tajba tal-ħoss, il-magna diesel li tista 'tinstema' mill-kabina hija biss qawwija wisq f'għodu kesħin, li huwa tipiku għall-magni taż-żejt tal-gass. Fil-hustle u miżgħuda tal-belt, jekk wieħed jassumi bidliet regolari tal-ger u jaqbad l-aktar revs ġenerużi, is-sewqan huwa pjaċir reali, minħabba li huwa mgħaġġel, b'aġilità u dinamiku. Huwa wkoll pjuttost tajjeb fit-triq miftuħa, imma jekk qed tfittex ferħ reali, aqbad biss l-għażil 1.6 THP. Meta mqabbel miegħu, dan id-diżil DS3 jimpressjona biss fl-istazzjon tal-gass, fejn ikollok tħoll l-għatu tal-fjuwil protett biċ-ċavetta inqas spiss.

It-test DS3 wera konsum minimu ta '5,8 u massimu ta' 6,8 litri, u konna sodisfatti b'din il-parti tal-valutazzjoni. It-tbissima ġibdet ukoll tagħmir "lest għall-kumdità", li għolla l-prezz tat-test DS3, iżda meta mqabbel mal-Mini, kompetitur dirett fil-ġlieda għas-sewqan ta 'klijenti li jfittxu l-pjaċir, il-Franċiż huwa fuq in-naħa l-aħjar. . Għoġobna ħafna s-sistema ta’ rtirar tas-sedil ta’ quddiem għal aċċess aktar faċli għas-sedil tal-bank skomdi ta’ wara, l-intern sleek u l-buttuna ta’ ġewwa mitfi tad-dawl. L-ispeedometer biss jixgħel - b'mod maġiku.

Il-bagoll imkabbar ma juri l-ebda passi jew kif jinfetaħ (li jinterferixxi mal-“ganċ” ta’ barra tal-bieb ifisser li timsaħ il-ħmieġ), hemm dawl wieħed biss ġewwa, id-dahar tas-sedil taċ-ċentru tal-ġilda għall-minkbejn tal-passiġġier ta’ quddiem jogħrok mas-sits tal-ġilda tal-bieb waqt is-sewqan tlifna postijiet aktar speċifiċi biex taħżen ix-xorb u ċċaqlaq awtomatikament it-tieqa tal-passiġġieri 'l fuq u' l isfel, iżda ma nifhmux għaliex l-ESP mitfija awtomatikament jerġa 'jinxtegħel f'veloċitajiet ogħla minn 50 km / h b'din il-magna. Dan jippermettilek tilgħab aktar THP.

Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić

Citroën DS3 HDi 90 Airdream huwa daqshekk chic

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Citroën Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	17.100 €
Spiża tal-mudell tat-test:	21.370 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	68kW (92 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,3 s
Veloċità massima:	182 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,0l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.560 cm3 - qawwa massima 68 kW (92 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 230 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaċità:	veloċità massima 182 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,9/3,4/4,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 104 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.080 kg - piż gross permissibbli 1.584 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.948 mm - wisa '1.715 mm - għoli 1.458 mm - bażi tar-roti 2.460 mm.
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 50 l.
Kaxxa:	280–980 l.

Il-kejl tagħna

T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 41% / Stat ta 'l-odometru: 22.784 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,0s
402m mill-belt:	18,2 snin ( 122 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,3s
Flessibilità 80-120km / h:	12,7s
Veloċità massima:	182km / h (V.)
konsum tat-test:	6,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,4m
Tabella AM:	40m

оценка

• It-3 litru HDi huwa biżżejjed għall-pjaċir tas-sewqan tad-DS1,6. Tħallas bil-konsum baxx ta 'fjuwil u t-torque baxx tagħha, imma jekk trid tieħu l-aħjar użu minn Citroën Special, nirrakkomandaw li tixtri l-verżjoni tal-petrol turbocharged. Imbagħad ikun ta 'pjaċir kbir għalik li tiltaqa' ma 'Mini.

Infaħħru u nirrifjutaw

materjali

dehra

preċiżjoni ta 'l-istering u straightness

konsum tal-fjuwil

Trażmissjoni

xażi, pożizzjoni tat-triq

Tagħmir

dawl ta 'ġewwa

magna inqas minn 1.800 rpm

għatu tat-tank tal-karburant turnkey

sedil fuq il-bank ta ’wara

attivazzjoni awtomatika ta 'ESP