Test: Škoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) Eleganza
Kontenut
Skoda bniet ir-reputazzjoni attwali tagħha fuq l-Octavia. L-ewwel ġenerazzjoni ġiet bħala sorpriża kbira għall-univers. Pożizzjonat lilu nnifsu bejn żewġ klassijiet li għadhom jeżistu, sempliċement bejn il-Golf u l-Passat, Škoda kienet l-ewwel waħda li ppruvat issib riċetta oħra għall-klijenti rebbieħa. Kien aktar bħal karozza għall-istess flus, jekk tnaqqas id-disinn kollu għal proposta waħda. Iżda għal Škoda, huwa dejjem kien preżenti fl-istadji kollha tal-iżvilupp tagħha matul l-aħħar għoxrin sena.
Meta l-għarfien ordinarji jew forsi ftit aktar superfiċjali jgħidu: iżda din il-karozza tiswa aktar milli tħallas għaliha, huma diġà jassumu li hija Skoda.
L-offerta spazjali ta 'Octavia issa kibret bin-nofs biex tinkludi l-klassi tan-nofs medja stabbilita. L-intern imkabbar huwa konsegwenza loġika tal-fatt li Škoda użat ukoll il-pjattaforma moderna tal-Grupp Volkswagen għad-disinn tat-tielet ġenerazzjoni, li għaliha ntużat l-abbrevjazzjoni MQB, li tippermetti aġġustament ħafna aktar arbitrarju tad-dimensjonijiet tal-karozza skond il-bżonnijiet ta ' id-disinjaturi. karozza.
Jekk nittraduċu dan f'lingwa aktar sempliċi: Din id-darba, id-disinjaturi tal-Octavia ma kellhomx jeħlu mal-bażi tar-rota tal-Golf kif għamlu mal-ewwel żewġ verżjonijiet. Ħafna mill-ispazju li d-disinjaturi ta 'Škoda kisbu billi estendew il-bażi tar-roti ntuża biex jinħoloq aktar spazju għal dawk fuq wara. L-Octavia issa hija 40 ċentimetru itwal mill-Golf u tidher li hija kompletament "indipendenti" f'termini ta 'dimensjonijiet tal-karozza. Minkejja ż-żieda fit-tul, hija tilfet madwar 100 kilogramma.
F'termini ta 'disinn, l-Octavia III tkompli l-istorja tat-tnejn ta' qabel, u hawn in-nies responsabbli għal Škoda huma ispirati mir-riċetta tad-disinn tal-Volkswagen Golf: jagħmlu biss bidliet biżżejjed fil-karozza biex juru li hija ġenerazzjoni ġdida.
Klijenti s'issa ġġudikaw il-benefiċċji tal-Octavia fuq dak li jiksbu taħt il-folja tal-metall durabbli. L-għażla tal-magna għall-mudell tat-test tagħna ma kienet l-ebda problema, il-TDI ta ’1,6-litru ta’ 105 horsepower żgur li se jkun dak li x-xerrejja jagħżlu l-iktar. Hija l-kombinazzjoni perfetta għal din il-vettura, u anke fl-użu hija l-iktar waħda li tissodisfa. Żgur, il-prestazzjoni tagħha hija aktar modesta minn dik tat-TDI ta ’żewġ litri, imma għal ħafna mit-test lanqas biss ridt xi ħaġa iktar qawwija taħt il-barnuża.
Meta tasal wara r-rota tal-Octavia, ikollok is-sensazzjoni li din il-karozza hija dwar l-ekonomija, u mhux daqstant dwar il-kisbiet tat-tlielaq. Iżda l-magna jaqbeż b'mod sodisfaċenti bi ftit aktar throttle miżjud magħha, u jilħaq rpms ogħla huwa barra minn idejh. Waqt is-sewqan normali, il-kisba ta' konsum medju daqshekk baxx mhix problema, sakemm ma tridx tikseb dak li jwiegħed il-konsum standard tal-Octavia - 3,8 litri ta' fjuwil għal kull 100 kilometru.
Ma rnexxilniex, u l-kundizzjonijiet tar-rebbiegħa-xitwa fit-toroq tagħna ma ħolqux kundizzjonijiet għal dan. Peress li kull Octavia issa hija mgħammra b'sistema ta 'start-stop, din hija magħrufa sew fis-sewqan fil-bliet, allura l-aħjar kisba tagħna f'kundizzjonijiet imħallta (awtostrada, sewqan fil-belt, toroq miftuħa) kienet 5,0 litri kull mitt kilometru. Kien iktar faċli li tintlaħaq il-medja massima (7,8 litri), iżda anke hawn kien meħtieġ li "nagħmlu sforzi" b'aċċelerazzjoni qawwija u żżomm revs għoljin. Dan it-TDI ta ’1,6-litru mfassal mill-ġdid fil-Volkswagen jidher li fil-biċċa l-kbira distratt mill-konsum eċċessiv tal-fjuwil. Ta 'min isemmi, madankollu, li dan huwa stramb minħabba li l-Grupp Volkswagen għadu qed jipprova jżomm lura l-ħin fejn jidħol tagħmir b'gearbox ta' sitt veloċitajiet. Dan ma jistax jinkiseb flimkien ma 'turbo diesel bażiku, imma jien ċert li tkun għażla tajba hawn ukoll, anke jekk trid tikseb ħlas żejjed għaliha.
L-Octavia tagħna kienet mgħammra b'interjuri ħafif u l-kombinazzjoni ma 'diversi inserzjonijiet tal-fuljetta ħolqu atmosfera pjaċevoli u ferrieħa ħafna. Il-kabina tal-pilota hija impressjonanti fl-abbilità, u dawk li jippruvaw iqabblu l-Octavia mal-Golf se jkunu ftit inqas sodisfatti. Il-pumijiet tal-Volkswagen ilhom iwissu li Škoda qed tersaq viċin wisq tagħhom bil-proposta tagħhom, u bl-Octavia l-ġdida, apparentement sabu biss "soluzzjoni". Il-materjali użati mhumiex konvinċenti daqs il-Golf, iżda dan ma jfissirx li huwa immedjatament notevoli. Huwa l-istess bid-disinn tas-sit.
Filwaqt li mal-ewwel daqqa t'għajn jistgħu jidhru simili ħafna għal dawk tal-Golf, wara ftit sigħat bilqiegħda f'Octavia, mhux kulħadd jaqbel. Ta 'min isemmi wkoll li s-sedil fuq il-bank ta' wara huwa qasir ħafna u minħabba dan jidher li hemm ħafna spazju għall-irkopptejn fuq wara, iżda bbenefikaw ukoll ftit b'din il-miżura. Madankollu, l-ergonomija tas-sedil tas-sewwieq hija ta 'min ifaħħarha u ftit inbidlet mill-ġenerazzjoni ta' qabel. Grazzi għas-sistema modulari elettronika l-ġdida, li hija wkoll parti mill-pjattaforma l-ġdida integrata MQB, Octavia akkwistat xi soluzzjonijiet state-of-the-art għal kontenut ta 'divertiment u informazzjoni.
Kellu touchscreen iżgħar mibni fih, u l-kombinazzjoni ta 'radju, navigazzjoni, kompjuter abbord u interface tat-telefon ħadmu tajjeb għal kważi kollox. Dak kollu li kien nieqes kien is-softwer tan-navigazzjoni. Ir-radju jista 'jdoqq mużika minn CD player (li kien moħbi fil-kompartiment ta' l-ingwanti quddiem il-passiġġier), u fuq il-console ċentrali ssib ukoll żewġ konnetturi għal midja aktar moderna (USB, AUX). Il-faċilità li tgħaqqad l-interface ma 'telefon ċellulari hija ta' min ifaħħarha.
Fl-Octavia, l-użabilità tal-intern u t-tronk żgur li ta ’min isemmi. Minbarra l-flipping tas-soltu tad-dahar tas-sedili ta 'wara, hemm ukoll toqba fin-nofs li tista' tintuża biex iġġorr żewġ passiġġieri fuq wara u tgħabbi skis jew merkanzija twila simili minn ġo fiha. Il-familji bit-tfal se jkunu kuntenti wkoll, billi l-muntaturi Isofix huma tassew komdi, imma jekk ma jintużawx, ma jkunux imdejqin mill-għata. Ta 'min isemmi wkoll ftit soluzzjonijiet utli "żgħar" fil-bagalja (hemm aktar ganċijiet għal handbags jew basktijiet).
Bqajt sorpriż ukoll bil-lieva tas-soltu tal-brejk tal-idejn bejn is-sedili ta ’quddiem. Madankollu, il-preservazzjoni tal- "klassiċi" hija tipika għal ħafna affarijiet oħra Octavia. Mill-inqas għalissa, ix-xerrej ma jistax jagħżel minn firxa ta 'sigurtà elettronika u kumdità add-ons li huma l-aħħar scream tal-offerta premium misjuba f'xi membri oħra tal-familja ġenerali bbażata fuq l-MQB (Audi A3, VW Golf) . Naturalment tista 'tagħżel ukoll minn Škoda, iżda t-test Octavia tagħna jibqa' bit-tagħmir elettroniku tas-soltu (u għandu jkollu).
B'mod ġenerali, nista 'ngħid li l-ESP, pereżempju, mhux se jindaħal ħafna drabi anke f'kantunieri veloċi fuq l-Octavia. B'bażi tar-roti kemmxejn itwal, l-Octavia teċċella meta tiġi biex iżżomm id-direzzjoni u l-istabbiltà, u d-disinn tal-fus semi-riġidu l-ġdid li l-membri kollha tal-familja MQB għandhom fil-verżjonijiet inqas qawwija huwa eċċellenti. Dan intwera wkoll fil-kampjun ittestjat tagħna.
Il-livell ta ’trim Elegance huwa l-ogħla, u t-tagħmir li stajna nużaw fil-karozza għall-ittestjar deher sinjur. Peress li ftit ekstras ġew miżjuda mal-bażi Octavia Elegance 1.6 TDI (għal € 20.290) (sistema ta 'navigazzjoni Amundsen bħal dwal LED ta' wara, sensuri ta 'parkeġġ, airbags tal-ġenb ta' wara, (anke) tajer żejjed, eċċ.), diġà żdied ftit ... tela.
Ħafna karozzi għal 22 elf tajjeb! Jekk dawn humiex kollha investiti sewwa jew le, ikun f'idejn kulħadd li jiġġudika għalihom infushom meta u jekk jagħżlux it-tagħmir tagħhom għall-Octavia. Imma jekk tiġġudika minn dak li ppakkjat l-Octavia fuq Škoda issa, huwa ċar li se żżomm ir-reputazzjoni tal-karozza fil-futur, kif iddefinixxejt fl-introduzzjoni: aktar karozzi għal flusek. Anki jekk jippruvaw jippożizzjonaw ruħhom ma 'xi marki oħra li jużaw dan il-qawl.
Kemm jiswa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test
Żebgħa metallika 430
Għażla ta 'profili tas-sewqan 87
Taillights fit-teknoloġija LED 112
Sistema ta' navigazzjoni Amundsen 504
Spazju għar-riġlejn imdawwal 10
Sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara 266
Sun & Pack 122
Pakkett sempliċiment Clever 44
Rota ta 'emerġenza 43
Sistema ta 'skoperta tal-għeja tas-sewwieq 34
Airbags tal-ġenb ta ’wara 259
Test: Tomaž Porekar
Škoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) Eleganza
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.290 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 22.220 € |
| Qawwa: | 77kW (105 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Veloċità massima: | 194 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,5l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli (2 u 3 snin garanzija estiża), 4 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 793 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.976 € |
| Tajers (1) | 912 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 10.394 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.190 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.860 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 28.125 0,28 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 79,5 × 80,5 mm - spostament 1.598 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 16,0:1 - qawwa massima 77 kW (105 hp) s.) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,7 m / s - qawwa speċifika 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - torque massimu 250 Nm f'1.500– 2.750 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,78; II. 1,94 siegħa; III. 1,19 sigħat; IV. 0,82; V. 0,63; - Differenzjali 3,647 - Roti 6,5 J × 16 - Tajers 205/55 R 16, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,91 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 194 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,6/3,3/3,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 99 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,7 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.305 kg - piż totali permissibbli 1.855 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.800 kg, mingħajr brejk: 650 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.659 mm - wisa '1.814 mm, b'mirja 2.018 1.461 mm - għoli 2.686 mm - bażi tar-roti 1.549 mm - binarju ta' quddiem 1.520 mm - wara 10,4 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 890-1.130 mm, wara 640-900 mm - wisa 'ta' quddiem 1.470 mm, wara 1.470 mm - għoli tar-ras quddiem 940-1.020 mm, wara 960 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 450 mm - kompartiment tal-bagalji - 590 1.580 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 l): 5 postijiet: 1 bagalja ta 'ajruplan (36 l), bagalja 1 (85,5 l), 2 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | Airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta' quddiem - Airbags tal-ġnub - Airbags tal-purtieri - Airbag tal-irkoppa tas-sewwieq - Mountings ISOFIX - ABS - ESP - Power steering - Arja kundizzjonata - Power windows fuq quddiem - Mirja ta' wara li jistgħu jiġu aġġustati bl-elettriku u msaħħna - Radju b'CD player u MP3 player - qfil ċentrali mill-bogħod - steering wheel b'aġġustament tal-għoli u tal-fond - sedil tas-sewwieq li jista 'jaġġusta l-għoli - sedil ta' wara separat - kompjuter abbord. |
Il-kejl tagħna
| T = 11 ° C / p = 1.098 mbar / rel. vl. = 45% / Tajers: Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / Odometer status: 719 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,9 snin ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,6s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,0s (V.) |
| Veloċità massima: | 194km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 5,0l / 100km |
| Konsum massimu: | 7,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 70,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (345/420)
L-Octavia hija karozza soda ħafna li ma tidħolx f’waħda mill-klassijiet għax f’ħafna modi diġà toffri dak li għandhom il-karozzi tal-klassi tan-nofs ta’ fuq (l-ispazju ta’ barra), iżda fuq bażi teknika hija tal-klassi tan-nofs inferjuri. . Żgur li jilħaq l-aspettattivi!
Barra (13/15)
Disinn klassiku ta 'sedan ta' Škoda b'tubu mhux obbligatorju.
Intern (108/140)
Bagoll għal min jitlob. L-intern huwa pjaċevoli li wieħed iħares lejh; wara eżami aktar mill-qrib, il-materjali jirriżultaw li huma pjuttost medji.
Magna, trasmissjoni (53
/ 40)Il-magna togħġob ukoll. Żgur nitilfu s-sitt ger, hekk kif allura l-ekonomija tal-fjuwil titjieb aktar.
Prestazzjoni tas-sewqan (60
/ 95)Il-pożizzjoni tat-triq hija eċċellenti, is-sewqan huwa tajjeb, iżomm id-direzzjoni b'mod stabbli u jaġixxi b'mod affidabbli meta jibbrejkja.
Prestazzjoni (24/35)
Il-ħsara hija medja f’kollox, kemm bl-aċċelerazzjoni t-tajba kif ukoll bil-flessibilità t-tajba.
Sigurtà (37/45)
Il-grupp joffri firxa usa 'ta' tagħmir tas-sigurtà, iżda mhux kollox huwa disponibbli hawn minn Škoda.
Ekonomija (50/50)
L-Octavia medja għadha fil-medda mistennija, iżda 'l bogħod mill-prezz bażi.
Infaħħru u nirrifjutaw
joffru spazju mill-klassi tan-nofs ta 'fuq
impressjoni tal-kwalità tal-istruttura tal-ġisem
prestazzjoni tal-magna u ekonomija
kontroll faċli tas-sistema ta 'infotainment
komunikazzjoni bit-telefon ċellulari / smartphone
Muntaturi Isofix
persważjoni tal-materjali
tul tas-sit ta 'wara
kumdità bilqiegħda quddiem
