Test: Kia Sorento 2.2 CRDi EX Esklussiva
Kontenut
B'differenza mill-aħwa Santa Fe attwali ta' Hyundai, is-Sorento ma tantx kellu suċċess fis-Slovenja minkejja storja ta' 13-il sena ta' immudellar. Dan kien parzjalment minħabba d-disinn tiegħu, speċjalment l-ewwel ġenerazzjoni, obsolexxenza teknika u disinn wisq Amerikan. It-tielet ġenerazzjoni hija pass verament kbir 'il quddiem meta mqabbla mal-predeċessur tagħha. L-għażliet attwali tad-disinn interjuri tal-Kia jixirquha, għalhekk il-parti ta' quddiem hija ferm aktar attraenti għal xerrejja potenzjali mill-ewwel jew it-tieni ġenerazzjoni.
Barra minn hekk, dan japplika għal wara tal-karozza. U mhux biss id-dehra saret aktar pjaċevoli għad-dehra Ewropea, iżda wkoll l-intern u t-tagħmir. Sewwieq Ewropew (kif ukoll Sloven) mhux biss fil-kwalità tal-plastik, iżda wkoll f'sensers parzjalment diġitali, li huma fost l-aqwa f'termini ta 'trasparenza. U bilqiegħda, għalkemm ridt (u din hija l-ewwel bagalja ta 'l-isem) moviment lonġitudinali kemmxejn itwal tas-sedil tas-sewwieq, għall-Predisposizzjoni ta' sewwieqa itwal u sempliċement għax m'hemm l-ebda mirakli spazjali, għad-detriment ta 'dawk fit-tieni. ringiela. It-tieni u mhux l-aħħar, ovvjament, huwa miktub apposta: is-Sorento huwa ta ’seba’ siġġijiet, imma hawn trid tagħżel bejn iz-zokk jew is-sedili, kif ġeneralment jiġri b’seba ’siġġijiet bħal dawn. L-aċċess ta 'wara huwa konvenjenti biżżejjed, iżda s-Sorento (u l-passiġġieri fih) xorta se jħossuhom ħafna aħjar minn ħames postijiet b'boot kbir.
Sorento ma jistax jaħbi l-oriġini tiegħu (jew it-tradizzjoni, jekk trid) f’termini ta’ disinn interjuri, speċjalment meta jitwaħħlu xi swiċċijiet jew id-daqs tagħhom – iżda hawnhekk ma jibqax jiddevja mill-ideal ergonomiku, u f’xi postijiet huwa taħt il-medja (kemm jekk Ewropew jew le) f’din il-klassi. Li tħalli s-Sorento barra mil-lista biss minħabba l-forma jew l-ergonomija tiegħu, kif kien il-każ fil-ġenerazzjonijiet preċedenti, huwa żball din id-darba. Peress li t-test Sorento kellu tagħmir EX Exclusive, ma kien hemm l-ebda lista ta 'tagħmir mhux obbligatorju.
Dak kollu li kien fih huwa inkluż fil-pakkett standard u l-klijent jirċievi ftit inqas minn 55 elf (jew inqas, jekk hu, ovvjament, huwa negozjatur tajjeb). Dan jinkludi ġilda fuq is-sedili, tisħin tas-sedili u (ftit: ftit wisq qawwi) ventilazzjoni, inkluża l-aħjar sistema tal-ħoss Infinity u headlights tal-kseno tajbin ħafna, assistenti tas-sigurtà milli joħorġu biċ-ċinturin tas-sigurtà involontarjament, monitoraġġ tal-post blind, kameras tal-viżjoni 360 grad . , rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku u ħafna aktar. Hemm ukoll il-cruise control u l-limitatur tal-veloċità (mhux eżattament xi ħaġa: il-waqfien tas-sistema start/stop itfi l-magna, effettivament teqred l-użabilità kollha ta 'dan il-gadget). U xi ngħidu dwar l-impjant tal-enerġija? L-ewwel impressjoni hija li s-Sorento huwa kwiet biżżejjed u veloċi biżżejjed. Jekk il-predeċessur kien kapaċi jissorprendi b'mod spjaċevoli bl-ammont ta 'ħoss tal-magna u riħ fuq il-ġisem, issa l-oppost huwa minnu.
Sakemm ma tħaddemx il-magna f'revs għoljin, is-Sorento tkun raġonevolment kwieta (ħlief għal xi storbju tar-riħ madwar il-mirja kbar ta' wara, li huwa kkumpensat bit-trasparenza), u t-torque tad-diesel ta' 2,2 litri jiżgura li l-awtomatiku b'sitt veloċitajiet m'għandux għalfejn. tant xogħol. Dan huwa tajjeb, minħabba li t-trasmissjoni għadha l-aktar parti antikwata tal-karozza. B'użu moderat, huwa imperċettibbilment faċli, iżda meta l-kmandi bil-pedala tal-aċċeleratur huma aktar deċiżivi, jista 'jvarja. Huwa wkoll ftit imbarazzat bl-inklinazzjonijiet, fuq il-binarju jista’ jiġri li meta jsuq għat-telgħa (per eżempju, jinżel lejn Kozina min-naħa tal-kosta), filwaqt li jżomm il-veloċità tal-kruċiera stabbilita, jibda bejn il-ħames u s-sitt gear. .
Fortunatament, tagħmilha bla xkiel biżżejjed biex ma tfixkilx l-attenzjoni. Id-diżil b'erba 'ċilindri huwa wkoll pjuttost ekonomiku f'termini ta' piż, trasmissjoni awtomatika klassika u sewqan tar-roti kollha, kif jidher mit-tqassim standard tagħna, li huwa mistenni li jkun kważi daqs il-konsum tal-fjuwil tal-Grand Santa Fe. Ix-chassis huwa, ovvjament, iffokat l-aktar fuq il-kumdità tar-rikba, it-triq imħarbta tas-Sorenta ma tinkwetax wisq, imma huwa minnu li int trid tidra l-ftit iktar dgħif waqt il-kantunieri, kif ukoll l-isteering inqas komunikattiv minn tixtieq. Hawnhekk il-Pri Kii ħa l-iżgħar pass 'il fuq mill-mudell il-qadim, iżda s-Sorento xorta faċilment jissodisfa lill-utent medju ta' SUV akbar. Meta t-tagħmir, il-mekkanika, u l-prezz jammontaw, is-Sorento hija prova ulterjuri ta 'kemm inbidlet Kia fis-snin minn meta s-Sorento daħal fis-suq. Minn marka li tipproduċi karozzi bi prezz baxx u ħafna tagħmir, li, teknikament u f’termini ta ’disinn, lanqas biss resqu qrib kompetituri Ewropej li jaqblu, għal marka li tipproduċi karozzi li huma kemmxejn differenti minn marki tradizzjonali, u ħafna minnhom jappartjenu għal karozza agħar. lanqas biss jinduna.
Ritratt ta 'Dusan Lukic: Sasha Kapetanovich
Kia Sorento 2.2 CRDi EX Esklussiva
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 37.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 54.990 € |
| Qawwa: | 147kW (200 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Veloċità massima: | 200 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,3l / 100km |
| Garanzija: | 7 snin ta 'garanzija ġenerali jew 150.000 3 km, 12-il sena ta' garanzija tal-verniċ, XNUMX snin ta 'garanzija tas-sadid. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.040 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.234 € |
| Tajers (1) | 1.297 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 15.056 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 4.520 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 13.132 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 43.279 0,43 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 85,4 × 96 mm - spostament 2.199 cm3 - kompressjoni 16,0:1 - qawwa massima 147 kW (200 hp) f'3.800 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,2 m/s – qawwa speċifika 66,8 kW/l (90,9 l. injezzjoni – exhaust turbocharger – charge air cooler. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika 6-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - Differenzjali 3,20 - Roti 8,5 J × 19 - Tajers 235/55 R 19, ċirkonferenza tal-irrumblar 2,24 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,7/6,1/6,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 177 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | karozza vojta 1.918 kg - piż totali permissibbli 2.510 2.500 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 750 kg, mingħajr brejk: XNUMX kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: l-ebda data disponibbli. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.780 mm - wisa '1.890 mm, b'mirja 2.140 1.685 mm - għoli 2.780 mm - bażi tar-roti 1.628 mm - binarju ta' quddiem 1.639 mm - wara 11,1 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 890-1.110 mm, wara 640-880 mm - wisa 'ta' quddiem 1.560 mm, wara 1.560 mm - għoli tar-ras quddiem 880-950 mm, wara 910 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 470 mm - kompartiment tal-bagalji - 605 1.662 l – dijametru tal-manubriju 375 mm – tank tal-karburant 71 l. |
| Kaxxa: | Spazju fuq l-art, imkejjel minn AM b'kitt standard 5 sassla Samsonite (278,5 l skimpy): 5 postijiet: Bagalja waħda (1 l), Bagalja waħda (36 l), 2 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | Tagħmir standard ewlieni: Airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - Airbags tal-ġenb - Airbags tal-purtieri - Muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - Power steering - Arja kundizzjonata awtomatika - Twieqi tal-enerġija fuq quddiem u fuq wara - Mirja ta’ wara li jistgħu jiġu aġġustati bl-elettriku u msaħħna - Radju b’CD player u MP3 player - multifunction steering wheel - remote central locking - steering wheel b'aġġustament ta' għoli u fond - sensor tax-xita - sedil tas-sewwieq li jista' jaġġusta l-għoli - sedili ta' quddiem imsaħħna - sedil ta' wara maqsum - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 13 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 92% / Tajers: Kumho Crugen HP91 235/55 / R 19 V / Stat ta 'l-odometru: 1.370 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,2 snin ( 130 km / h) |
| konsum tat-test: | 9,3 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 7,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 66,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (335/420)
Il-verżjoni l-ġdida tas-Sorento hija waħda minn dawk il-mudelli Kia li huma aktar Ewropej, għalkemm dan ifisser li m'għadhomx estremament irħas.
Barra (12/15)
Il-linji gwida ġodda tad-disinn ta 'Kia huma miktuba fil-ġilda Sorento.
Intern (102/140)
Hemm ukoll biżżejjed spazju għall-passiġġieri fuq wara u fit-bagoll, u l-moviment lonġitudinali tas-sedil tas-sewwieq mhuwiex biżżejjed.
Magna, trasmissjoni (51
/ 40)Il-kaxxa tal-gerijiet hija tip eqdem u indeċiż, u b'mod ġenerali s-sewqan huwa kompetenti b'mod pjaċevoli.
Prestazzjoni tas-sewqan (54
/ 95)Ix-chassis huwa sintonizzat primarjament għall-kumdità, tistennax sportività.
Prestazzjoni (31/35)
Fit-triq, is-Sorento jidher ħafna iktar vivaċi milli wieħed jistenna minħabba l-ispeċifikazzjonijiet.
Sigurtà (40/45)
Sorrento jiftaħar bi klassifikazzjoni EuroNCAP tajba, dawl tajjeb u ħafna apparat elettroniku.
Ekonomija (41/50)
Sorento ma jiddiżappuntax f'termini ta 'konsum, u meta wieħed iqis il-pakkett, il-prezz mhuwiex eżaġerat.
