Test: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban

Kia ovvjament jaf. Taħt l-għajn tal-iffirmatur Ġermaniż Peter Schreier, u t-tattiċi tas-sid tal-parti Hyundai, dan l-aħħar ħolqu vetturi attraenti ħafna li huma ta ’kwalità suffiċjenti u mgħammra tajjeb biex iżommu l-lista tal-klijenti dejjem tikber. Iżda huwa inkwetat dwar il-politika tal-ipprezzar, li ma nbidlitx mill-ewwel passi inċerti fis-swieq Ewropej b'karozzi kważi kompletament interessanti. Ċertament, ix-xerrejja ma jimpurtahomx jekk humiex reklamati prezzijiet u skontijiet baxxi, iżda b'politika bħal din, bilkemm tista 'tikkonvinċi lill-partijiet interessati potenzjali li l-karozzi issa huma tajbin biżżejjed biex jistħoqqilhom dehra oħra, konsiderazzjoni aktar serja. Dejjem hemm sensazzjoni li dan huwa bejgħ, u dan huwa ħażin għall-prodotti.

U m'hemm xejn fil-prodott. Ukoll, kważi xejn, xejn importanti xi ngħid. U fl-istess ħin, fl-istess nifs, inżidu li lanqas fuq dan m’hemm xejn speċjali, għall-inqas f’sens tekniku. Ġurdien griż? Le, aktar sieħeb affidabbli li tammira aktar għad-durabilità u l-faċilità ta 'tqandil tiegħu milli għall-pjaċir tas-sewqan jew l-imħabba mal-ewwel daqqa t'għajn. Fil-qosor, m'hemm l-ebda Alpha fil-forma jew BMW fit-teknoloġija. Dehra - dan, apparti prezz pjuttost attraenti, huwa l-vantaġġ ewlieni ta 'din il-karozza, minħabba li huwa armonjuż, sabiħ, fil-fatt, f'kulur tant qawwi huwa pjaċevoli ħafna. Bl-eċċezzjoni tar-roti ħfief, ma jħassrux il-barra b'tagħmir, forsi sewwieqa fil-maħżen Auto jaħsbu wkoll dwar sensuri tal-ipparkjar sabiex il-bumpers jibqgħu intatti anke fiċ-ċentru tal-belt iffullar. Mill-ħames aċċessorji offruti minn din il-magna bażi, l-EX Urban hija t-tieni fil-prestiġju wara biss l-EX Style. Madankollu, l-aktar tagħmir sinjur għandu dak kollu li verament qbiżna, bħas-sensuri tal-parkeġġ imsemmija hawn fuq, roti ta '16-il pulzier saħansitra aktar attraenti, dwal LED ta' bi nhar u sistema ta 'speakerphone. Iżda l-prezz ta 'kandju bħal dan huwa diġà kważi 12-il elf, din hija qabża sinifikanti, iżda xorta tista' ssejjaħlu tajjeb.

Ġewwa, kollox huwa l-istess: ġewwa pjaċevoli u sofistikat li jħawwad b'faċilità ta 'użu aktar milli aċċessorji tal-moda. Qed tara, m'hemm l-ebda kitsch li d-disinjaturi jħobbu jesprimu bil-kliem "trendy" jew "trendy", u allura ma tifhimx jekk ħasbux anke dwar l-użu. Kien hemm biss żewġ ilmenti dwar id-disinn: is-swiċċijiet għall-kontroll tat-tisħin u t-tkessiħ jew il-ventilazzjoni ta ’ġewwa huma verament ikrah, għalkemm huma kbar u mqiegħda loġikament, u l-plastik fuq id-daxxbord u l-bibien mhuwiex l-iktar prestiġjuż. Iżda fuq medda twila ta ’żmien, probabbilment inkunu qed inqajmu s-saba’ l-kbir biss għal dan il-plastik, peress li m’għandux ħxuna ta ’xquq jew crickets li jħassru, li ddejjaqna fil-karozza saħansitra iktar minn waqt piknik fuq l-eqreb lawn. Huwa joqgħod bħala medja, u jekk niftakar is-sedil sportiv fl-Opel Corsa, jidhirli pjuttost pjaċevoli. Forsi l-verżjoni bi tliet bibien li daħlet fis-suq aktar tard hija aħjar? L-Età tas-Silġ li (nisperaw) li qattajna fis-Slovenja wriet ukoll xi nuqqasijiet fl-insonorizzazzjoni, billi l-istorbju minn taħt il-fus għadda 'l ġewwa wisq drabi. Bqajt ukoll ftit sorpriż bil-fatt li magna dgħajfa bħal din teħtieġ throttle bir-reqqa u rilaxx tal-klaċċ li trid tkun attenta sabiex il-karozza ma tirkebix u l-passiġġieri tiegħek ma jtellfukx. bħala sewwieq novizzi. Insomma, ftit iktar throttle u ftit aktar bil-mod bil-clutch, għalkemm dan iż-żliq ifisser ukoll tnaqqis ta 'ftit kilometri fil-ħajja tal-konnessjoni mekkanika ... Il-pannell tal-istrumenti huwa trasparenti, il-buttuni (ukoll) għall-anzjani favur tal-kompjuter On-board kbir huwa sempliċi u loġiku. Interessanti, hemm ħafna spazju fis-sedili ta 'wara, li jistgħu jiġu attribwiti għall-bażi tar-roti usa'. Fir-rigward tat-tagħmir tas-sigurtà, irridu nfaħħru kemm lil Kio kif ukoll lir-rappreżentant Sloven. Minflok booster elettriku bi twieqi tal-ġenb ta ’wara jew sedili msaħħna, huma għażlu li joffru aktar sigurtà, jiġifieri t-twaħħil standard ta’ erba ’airbags, żewġ airbags tal-purtieri u ESP stabbli fil-verżjonijiet kollha, inkluż il-LX Cool, li joffru għal 9.690 euro biss ( l-ebda skont addizzjonali!) ... Jekk nistgħu ngħixu faċilment mingħajr l-għajnuna tal-elettriku, allura f'każ ta 'inċident tat-traffiku huwa diffiċli mingħajr aċċessorji ta' sikurezza attivi u passivi, allura għal darb'oħra nfaħħru lill-istrateġisti tagħna għal deċiżjoni bħal din. Il-mudell tat-test kellu wkoll radju bis-CD player u inputs addizzjonali għall-iPod, l-AUX u l-USB u l-arja kondizzjonata awtomatika, aħna biss tlifna l-bluetooth diġà msemmi u possibilment il-cruise control.

Ukoll, fuq il-korsa, żgur li tlifna s-sitt gear. Għalkemm il-magna ta '1,25 litri (interessanti, tista' tiġi reklamata separatament minħabba l-volum mhux tas-soltu tagħha, jekk għadek ma tiftakarx Ford) hija mgħammra b'ftuħ varjabbli tal-valv (CVVT) u kostruzzjoni ħafifa (aluminju), hija 63 kilowatt jew 85 Iż-“żwiemel” huma aktar dgħajfa, għalhekk is-sitt gear se jkun utli. L-istorbju fuq l-awtostrada diġà huwa wisq, peress li d-dawrien jogħlew 'il fuq mil-limitu ta' veloċità ta '3.600, li la huwa pjaċevoli u lanqas ma jirrispetta l-ambjent. Il-konsum kien ta 'madwar 8,4 litri, li ma tantx huwa ta' tħassib f'temperaturi Siberjani bħal dawn, u aħna konvinti li f'kundizzjonijiet normali b'diversi distanzi itwal kien ikun mill-inqas litru u nofs inqas. Is-sistema tal-istering uriet ukoll li kienet aktar mgħaġġla fil-kantunieri, kif kien prevedibbli x-chassis, il-magna biss ma setgħetx tlaħħaq mal-pass mgħaġġel tas-sewwieq. Inkunu nigdbu jekk ngħidu li ma ħadniex vantaġġ mill-wiċċ li jiżloq mal-ewwel silġ: kien sabiħ u xejn stressanti, għax minkejja ż-żlieq bis-sistema ta’ stabbilizzazzjoni mitfija, kien biżżejjed li nibqgħu fit-triq u ma jipperikolawx parteċipanti oħra. triq. U li ħadna gost, minkejja li l-pjaċir tas-sewqan mhuwiex eżattament dak li huwa bbażat fuqu Kie Rio 1.2, li fuqu stajna nibnu storja.

Jidher sempliċi, iżda mhux. Filwaqt li l-karozza hija sabiħa u affordabbli, hija nieqsa mill-prestiġju tal-aħwa aktar qawwija u mgħammra aħjar tagħha. X'jiġri jekk m'għadux prestiġju f'dawn il-jiem? Fondazzjoni tajba hija biżżejjed?

Test: Alyosha Mrak, ritratt: Aleš Pavletič

Kia Rio 1.2 CVVT EX Urban

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Prezz tal-mudell bażi:	10.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	11.380 €
Qawwa:	63kW (85 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,5 s
Veloċità massima:	168 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	8,4l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali 7 snin jew 150.000 3 km, garanzija mobbli 5 snin, garanzija tal-verniċ 100.000 sena jew 7 XNUMX km, garanzija tas-sadid XNUMX snin.
Reviżjoni sistematika	15.000 km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.215 €
Karburant:	11.861 €
Tajers (1)	2.000 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	6.956 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.115 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.040 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 27.187 0,27 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 71 × 78,8 mm - spostament 1.248 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 63 kW (86 hp) ) f'6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,8 m / s - qawwa speċifika 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - torque massimu 121 Nm f'4.000 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,545; II. 1,895; III. 1,192; IV. 0,906; H. 0,719 - differenzjali 4,600 - rimmijiet 5,5 J × 15 - tajers 185/65 R 15, ċirku rolling 1,87 m.
Kapaċità:	veloċità massima 168 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,0/4,3/5,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 114 g/km.
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,75 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.104 kg - piż totali permissibbli 1.560 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 900 kg, mingħajr brejk: 450 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 70 kg.
Dimensjonijiet esterni:	wisa' tal-vettura 1.720 mm - wisa' tal-vettura bil-mirja 1.970 mm - binarju ta 'quddiem 1.521 mm - wara 1.525 mm - raġġ tas-sewqan 10,5 m.
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' quddiem 1380 mm, wara 1.420 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 430 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 43 l.
Kaxxa:	Spazju fuq l-art, imkejjel minn AM b'kitt standard 5 sassla Samsonite (278,5 l skimpy): 5 postijiet: bagalja waħda (1 l), 36 bagalji (1 l), 1 × backpack (20 l).
Tagħmir standard:	airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mounts ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - twieqi ta’ quddiem tal-enerġija - mirja ta’ wara li jistgħu jaġġustaw l-elettriku - radju b’CD player u MP3 player - serraturi tal-kontroll ċentrali remot - għoli - u rota tal-istering aġġustabbli fil-fond - sedil tas-sewwieq li jista 'jaġġusta l-għoli - sedil ta' wara separat - kompjuter abbord.

Il-kejl tagħna

T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 75% / Tajers: Continental ContiWinterContact 185/65 / R 15 H / Stat tal-kilometraġġ: 8.100 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,5s
402m mill-belt:	18,5 snin ( 120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	15,0s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	23,4s (V.)
Veloċità massima:	168km / h (V.)
Konsum minimu:	8,1l / 100km
Konsum massimu:	8,9l / 100km
konsum tat-test:	8,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	80,9m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	44,5m
Tabella AM:	42m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	56dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	54dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	52dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	52dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	60dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	66dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	64dB
Storbju ta 'l-idling:	38dB

Klassifikazzjoni ġenerali (296/420)

• Żgur karozza interessanti li timpressjona aktar b’apparat ta ’sigurtà milli b’rendiment. Il-garanzija mhix attraenti daqs kemm tista 'tidher mal-ewwel daqqa t'għajn, peress li ħafna drabi jkollhom fjus fi ftit mili. Inkella, tifħir għall-ispazju (fis-sedili ta 'wara) u fit-bagoll, u x-chassis qawwi wisq għamilna inqas impressjoni fuqna.

• Barra (14/15)

  Vettura b'ħames bibien b'disinn dinamiku li toffri wkoll ftit iktar kumdità meta tidħol u toħroġ.

• Intern (89/140)

  Utli wkoll għal familji żgħar, gauges trasparenti, fuq bagoll medju, għandu jkun hemm inqas storbju minn taħt ix-chassis għal aktar kumdità.

• Magna, trasmissjoni (48
  
  
  / 40)

  Magna sabiħa, iżda żgħira, gearbox ta 'ħames veloċitajiet biss, sistema ta' l-istering ma tistax tikkompeti mal-Fiesta.

• Prestazzjoni tas-sewqan (53
  
  
  / 95)

  Se timpressjona b'irkba kwieta, iżda għal dawk l-aktar impenjattivi, nirrakkomandaw li tagħżel magna aktar qawwija. Ħossok tajjeb meta tibbrejkja, l-istabbiltà direzzjonali mhix diffiċli.

• Prestazzjoni (15/35)

  Ix-xmara bil-mod tmur triq twila huwa pjuttost xieraq.

• Sigurtà (35/45)

  Tagħmir bażiku ta 'sigurtà sodisfaċenti, iżda bosta aċċessorji huma neqsin mis-sistema ta' sigurtà attiva.

• Ekonomija (42/50)

  F'termini ta 'konsum, ir-riżultati huma adegwati għax-xitwa Siberjana, prezz tajjeb, garanzija' l fuq mill-medja.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

abbilità

tagħmir tas-sigurtà

prezz

immaniġġjar mhux esiġenti

gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss

xażi qawwi wisq

pożizzjoni tas-sewqan

swiċċijiet għat-tisħin, tkessiħ u ventilazzjoni