Test: Kia Ceed 1.0 TGDI Frisk // Faċli

Il-bidla fl-isem issa li hija Kia Ceed u mhux Cee'd tidher trivjali u kompletament barra minn postha. Iżda fir-realtà, juri bis-sħiħ il-mentalità li segwiet Kia minn meta ddeċidew li jpoġġu s-sieq fuq art Ewropea. X’hemm? Personalizzazzjoni. Huwa tard wisq biex tattakka s-suq tal-karozzi, li huwa bbażat fuq il-marki li ilhom preżenti hawn mill-ġranet meta qlebna mill-karozzi għall-karozzi, tieħu ħafna kuraġġ u strateġiji maħsubin. U l-pjan ta 'Kia li jissodisfa t-talbiet tal-klijenti Ewropej qed juri li huwa ta' suċċess kbir. Hekk kif ħelsu miċ-ċaħda bla bżonn ta 'l-isem, adattaw ukoll id-dehra tal-karozzi tagħhom, issodisfaw ir-rekwiżiti ta' sigurtà, mgħammruhom b'tagħmir rikk u ppakkjawhom kollha f'pakketti li jrendu finanzjarjament.

Maħluq fi Frankfurt, iddisinjat f'Rüsselsheim u manifatturat f'Zilna, dan Ceed verament ftit li xejn jirrappreżenta l-linja tad-demm oriġinali. Peress li l-Stinger intlaqa' tajjeb mill-pubbliku ġenerali, kien ċar li Ceed kien se jadotta wkoll linji gwida tad-disinn simili. B'elementi bħal gradilja aggressiva bi slots kbar ta 'arja li tkessaħ, bonnet twil, sideline pjaċevoli b'pilastri C wiesgħa u tarf ta' wara stylish b'dwal LED, iċ-Ceed hija waħda mill-isbaħ karozzi fis-segment tagħha. Funnily biżżejjed, eżatt matul is-semestru tat-test, I kien f'avveniment Ford fejn, mal-wasla fuq il-post, l-attendenti tal-parkeġġ mingħajr xkiel iggwidawni fost il-Focus pparkjati. Ukoll, ejja mmorru lura għal Ceed jew agħti ħarsa ġewwa. Hemm diffiċli li wieħed jgħid li din hija rivoluzzjoni fid-disinn, u wisq inqas ambjent divers ħafna. Dawk li huma mdorrijin bil-Kij mill-ewwel isibu ruħhom peress li ftit li xejn inbidel. Drajna l-fatt li Ceed mhux eżattament iPad fuq erba’ roti, u li d-diġitizzazzjoni għadha ma ħaditx għal kollox. Madankollu, għandha interface ta 'infotainment fuq touchscreen ta' tmien pulzieri li se tissodisfa lil kull min jistenna interfaces li jinqraw u trasparenti, navigazzjoni li taħdem tajjeb u bla pretenzjoni fl-użu. L-istrumenti jibqgħu wkoll analogi tal-wiri ċentrali, li juri dejta mill-kompjuter tal-vjaġġ. Jekk mixtieq, Ceed jista 'joffri wkoll daqsxejn ta' lussu: sedili msaħħna u mkessħa, iċċarġjar tal-mowbajl mingħajr fili, ħafna sokits USB, raġġi għolja awtomatiċi, qarrej tas-sinjali tat-traffiku, twissija ta 'għeja u sistema ta' żamma tal-karreġġjata. . Ma konniex ferħana bil-prestazzjoni ta’ dan tal-aħħar għax, minbarra li “jimbotta” l-karozza ‘l bogħod mill-marki tal-karreġġjata, hija wkoll iddisinjata biex tixgħel awtomatikament kull darba li tibda l-karozza. Li huwa tedjanti jekk ir-rotot tiegħek huma l-aktar madwar post fejn sistema bħal din hija kważi inutli jekk mhux tfixkel.

Madankollu, aħna mdorrijin għall-fatt li Ceed ma jistabbilixxix standards f'dan il-qasam, iżda jsegwihom b'suċċess. Imma żgur huwa x'imkien ieħor fit-tagħrif miksub. Ejja ngħidu, f'termini ta 'spaciousness u faċilità ta' użu. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, żdied b'diversi pulzieri u litri. Is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem diġà għandhom spazju biżżejjed, u bilqiegħda fuq wara jkun ftit aktar komdu. Il-ġenituri se jkunu kuntenti li s-sedili ISOFIX huma faċli biex jintramaw grazzi għal punti ta 'ankri faċilment aċċessibbli u li l-bokkla taċ-ċinturin tas-sigurtà hija mwaħħla sew mal-bank u ma tgeżwerx b'mod laxk. It-tronk huwa 15-il litru akbar u issa jżomm 395 fuq qiegħ doppju. Evidenza li Kia ovvjament poġġiet ħafna enfasi fuq is-siġillar aħjar tal-kabina hija li l-bibien (jekk kulħadd ikun diġà magħluq) kultant ma jagħlqux sew jew "bounce", u ftit aktar forza trid tiġi applikata fuq it-tieni. Ipprova.

Tentattivi biex titjieb id-dinamika tas-sewqan ukoll jidhru li ma rnexxewx. Meta mqabbel mal-predeċessur tagħha, in-novità għandha sospensjonijiet, shock absorbers u molol ġodda, u l-prinċipju ta 'tħaddim huwa wkoll kemmxejn mibdul. Huwa ċar li Ceed qatt ma ppjana li jkun racer, u hu ma jridx, iżda s-sens tal-ħoss tal-karozza waqt is-sewqan u l-fiduċja fix-chassis tjiebet b'mod sinifikanti. Anke s-sewqan tas-suġġett mhuwiex pjuttost iddisinjat biex jistabbilixxi rekords tal-veloċità. It-turbocharger ta ’120 horsepower jissodisfa l-ħtieġa għal sewqan ta’ kuljum, imma sfortunatament ma jiddettax dak il-pass. Trażmissjoni manwali ta ’sitt veloċitajiet bi ċaqliq bla xkiel u proporzjonijiet tal-gerijiet ikkalkulati sew issolvi s-sitwazzjoni meta ma jkunx hemm torque biżżejjed, imma aħna nwaħħluha li tiddiżattiva l-kontroll tal-cruise meta jkun hemm ċaqliq’ il fuq (il-kompetituri għandhom xi soluzzjoni li tiddiżattiva l-inkapaċitazzjoni tal-cruise control biss meta jkun hemm downshifting). Peress li s-sewqan b'sors ta 'enerġija pjuttost żgħir għal karozza ta' dan id-daqs jaħdem prinċipalment fuq il-prinċipju li tagħfas il-pedala ta 'l-aċċeleratur skond is-sistema mixgħula / mitfija, għalhekk, dan jimmanifesta ruħu wkoll fil-konsum tal-fjuwil. Għalhekk, fuq il-ħoġor standard tagħna, is-Ceed uża 5,8 litri ta 'fjuwil kull 100 kilometru, li huwa ħafna. Allura tibqa 'l-problema li tagħżel magna aktar qawwija u l-magna tal-petrol turbocharged ta' 1,4 litri toffri lilha nnifisha wkoll. Huwa ċar li Kia se tkun trid elf oħra għal dan, u bil-fatt li s-Ceed m'għadux f'distakk fil-prezz bħal dan meta mqabbel mal-kompetizzjoni, kull xirja ta 'min jikkunsidraha. U jekk Kia darba kellha l-karta tal-karozza bi prezz baxx max-xerrejja, illum qiegħda tippożizzjona ruħha bħala marka stabbilita sew li toffri prodott ta ’kwalità li joffri wkoll garanzija tajba fuqu.

Kia Ceed 1.0 TGDI Frisk

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Spiża tal-mudell tat-test:	23.690 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	20.490 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	20.490 €
Qawwa:	88kW (120 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,0 s
Veloċità massima:	190 km fis-siegħa
Garanzija:	7 snin jew garanzija ġenerali sa 150.000 km (l-ewwel tliet snin mingħajr limitazzjoni tal-mili)
Reviżjoni sistematika	15.000 km / Xhur 12

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	726 €
Karburant:	7.360 €
Tajers (1)	975 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	9.323 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.675 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.170 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 26.229 0,26 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 71 × 84 mm - spostament 998 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,0:1 - qawwa massima 88 kW (120 hp) ) f'6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,8 m / s - qawwa speċifika 88,2 kW / l (119,9 hp / l) - torque massimu 172 Nm f'1.500-4.000 rpm / min - 2 camshafts fir-ras - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni diretta tal-fjuwil
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 siegħa; III. 0,774 siegħa; IV. 0,639; v. 4,267; VI. 8,0 – differenzjali 17 – rimmijiet 225 J × 45 – tajers 17/1,91 R XNUMX W, firxa ta’ rolling XNUMX m
Kapaċità:	veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 11,1 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,4 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 122 g/km
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, rota ta 'wara tal-brejk tal-idejn (lieva bejn is-sedili) - rota tal-istering b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,5 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.222 kg - piż totali permissibbli 1,800 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: 600 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: n. P
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.310 mm - wisa '1.800 mm, b'mirja 2.030 mm - għoli 1.447 mm - bażi tar-rota 2.650 mm - binarju ta' quddiem 1.573 mm - wara 1.581 mm - raġġ tas-sewqan 10,6 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 900-1.130 mm, wara 550-780 mm - wisa 'ta' quddiem 1.450 mm, wara 1.480 mm - għoli tar-ras quddiem 940-1.010 mm, wara 930 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 480 mm - ċirku tal-isteering wheel365 dia mm - tank tal-karburant 50 l
Kaxxa:	395-1.291 l

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / status tal-odometru: 17 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,0s
402m mill-belt:	17,7 snin ( 130 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,8 / 14,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	15,2 / 16,9s (W./VI.)
Veloċità massima:	190km / h
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	58,9m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,5m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	62dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (435/600)

• Il-Kia Ceed qatt ma kienet karozza standard, iżda dejjem kienet suċċess. Dejjem kienu kapaċi jisimgħu s-suq u x-xewqat tal-klijenti, u l-ġdid huwa eżempju tajjeb ta 'dan. Bl-eċċezzjoni tad-dehra, ma tiddevja f'xejn, iżda jirriżulta li huwa ottimali fis-segmenti l-oħra kollha tal-valutazzjoni.

• Kabina u bagoll (92/110)

  Il-kamra u l-faċilità ta 'l-użu huma bla dubju l-akbar vantaġġi ta' Kia issa li l-prezzijiet mhumiex daqshekk 'il bogħod mill-kompetizzjoni.

• Kumdità (82
  
  
  / 115)

  Ħsejjes aħjar tal-kabina u s-sits, subordinati għall-kumdità, iġibu riżultat tajjeb.

• Trażmissjoni (50
  
  
  / 80)

  Huwa diffiċli li titwaħħal is-sewqan bħala tali, iżda xorta ma jaqax ftit mill-kompitu li ssuq karozza ta 'dan id-daqs.

• Prestazzjoni tas-sewqan (75
  
  
  / 100)

  Ix-chassis taċ-Ceed il-ġdid ġie mtejjeb għal esperjenza ta 'sewqan aħjar. Iżda mhuwiex iddisinjat għal xi dinamika terribbli.

• Sigurtà (85/115)

  Fl-Euro NCAP, is-Ceed il-ġdid għad irid jiġi ddikjarat rebbieħ, iżda xorta naħsbu li se jirċievi ħames stilel, l-istess bħall-predeċessur tiegħu. Hija tip ta 'kompetizzjoni għal sistemi ta' għajnuna

• Ekonomija u ambjent (51
  
  
  / 80)

  Il-prezz, darba l-aktar arma qawwija taċ-Ceed, huwa ħafna iktar konformi mal-prezzijiet tal-lum. Konsum għoli ta 'fjuwil ineħħi wkoll ftit punti, li huwa kkumpensat minn kundizzjonijiet tajbin ta' garanzija.

Pjaċir tas-sewqan: 2/5

• Għad-detriment tad-drivetrain dgħajjef, mhix eżattament it-tip ta 'karozza li tpoġġi tbissima fuq wiċċek, iżda xorta għandha potenzjal tajjeb jekk issib xi ħaġa aktar b'saħħitha f'imnieħrek.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità u faċilità ta 'użu

dehra

mhux eżiġenti għall-użu

tagħmir

tħaddim tas-sistema taż-żamma tal-karreġġjata

tiddiżattiva l-kontroll tal-cruise meta jkun hemm bidla għolja

malnutrizzjoni tal-magna