Test: Kawasaki Z250 fuq l-esperjenza ta 'Tina jew gwerriera fit-triq f'dwiefer nisa
Kontenut
Imma jkun kif inhu ... Fit-triq fuq żewġ roti, għadni bla għaġġla! Nidħol fil-kantunieri nimbotta l-isteering wheel. Xi drabi ntejjeb ġismi, imma biss meta nkun ċert li se nġibu. M'għandix il-mutur tiegħi stess, allura nista 'naffordja d-diżilezza sħiħa. Fil-mument, jien affaxxinat minn insett aħdar li jiżbokka fit-toroq tal-belt lejl u nhar. Huma jgħidu li kull baqra hija sewda bil-lejl, li ma jistax jingħad dwar il-bandit żgħir. Wieħed mill-vantaġġi tiegħu huwa wkoll il-fatt li l-kulur aħdar velenuż huwa viżibbli anke mill-ispazju. Kif inkun naf dan? Il-kożmonawti tal-istazzjon Mir feraħni li temmejt kors intensiv dwar sewqan sikur f'Vransko, b'din il-mutur u taħt il-kontroll tal-magician Voiko Safran! Prova:
Issa ħares lejh! Deherli wkoll aggressiv. Wisq aħdar. Muskolari wisq. Seraq tat-toroq. Il-fajl tal-pulizija jgħid: żewġ ċilindri, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, injezzjoni tal-fjuwil ikkontrollata diġitalment, startjar elettriku, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, sitt gerijiet u piż imxarrab ta’ 21 kg; kollox huwa dritt u s-saqajn lejn l-art - kollox huwa korrett, is-sarġ jinsab f'għoli ta '168 mm! Imma, bilfors, tista’ tgħid ukoll: żgħira u ħażina!
It-tifla tħossha sigura dwar dan
U mbagħad sorpriża - kienet imħabba mal-ewwel daqqa t'għajn. Forsi aktar passjoni li ma nkunx sabih, ghax gieghli nqieghed fuqu u nzommh issikkat b'saqajja. Meta qbadna r-ritmu u ngħaqadna mat-triq, kien hemm splużjoni kbira. Il-bandit, li juri snienu kollha mal-gass, iżda b'regħba jċedi anke lil mutur novizzi, ġab doża kkontrollata ta 'eċċitament għall-movimenti tiegħi ta' kuljum. Din hi r-rota fejn waqaft nagħmel għaraq bl-adrenalina u għalhekk ma stajtx nieqaf ngħajjat bi pjaċir. Iddritta l-mera tiegħi, u fis-sarġ tiegħu sirt naf lili nnifsi aħjar. Il-verżjoni tal-motoċikletta tiegħi hija splussiva imma kontrollabbli, ribelluża iżda attenta, inbiħ iżda mhux gidma, ukoll, xi kultant anke, iżda mhux imdemmi. Muturi hara-kiri huma xi ħaġa tal-passat. F'dan il-passatemp, it-tfajla tħoss ukoll kalma.
Aktar minn 7.000 rpm jinħbew wara l-ħaj
U jekk xorta nipprova nikseb klassi waħda reali ... Mingħajr skola primarja, inħobb bl-imħabba - għad għandi ftit kilometri wisq u ftit wisq għarfien għal tali slash, iżda xorta nista 'nagħti xi impressjonijiet. L-ewwel impressjoni hija l-istess impressjoni li għamel dan is-salib żgħir bejn Ninja 300 (wara) u Z800 (quddiem) - mini, għax 249 ċentimetri kubi fil-fatt, mhuwiex numru li jattira nanniet reali. Ovvjament, ir-rota lanqas ma hija adattata għal aktar għoljin u itqal... nanniet, għalkemm ir-rota f'veloċitajiet ogħla minn 7.000 rpm tibda ġġib ruħha bħal annimal rieqed li xi ħadd ikun kabbar denbu. Dak id-dritt, kitten f'7.000 sena jsir tigra reali - oh, gwerriera tat-triq, kif jidher mill-forma tiegħu, id-dawl ta 'quddiem u l-pedali li jħarsu lura. Din hija naħa waħda tal-istorja - il-bqija kollha huma varjetajiet aktar artab.
Yeah, dak kollu:
1. It-trasmissjoni hija preċiża u ratba bħal stikka.
2. Ir-rota tal-istering tirrispondi tajjeb, irrid ngħid li r-rota se tmur f'rokna waħedha.
3. Ma nafx kif dan huwa possibbli, iżda l-gwerrier żgħir tat-triq jassorbi perfettament ħotob u ħofor - toroq ħżiena ma jsalvawhx.
4. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija fil-fatt aktar komda milli tidher - minħabba l-fatt li l-pedali huma mċaqalqa lura, tidher illużjoni ottika, u ż-Z250 tidher qisha ninja tqil. L-iscam ottiku huwa wieħed mill-punti ewlenin ta 'dan il-mudell b'mod ġenerali - jidher aktar aggressiv, sportiv u mikxuf milli fil-fatt.
5. Il-Kawasaki Z250 ma tieħu n-nifs bl-addoċċ għax it-takometru juri biss firxa ħamra ta '13.000 rpm.
6. L-ibbrejkjar (anke b'veloċità għolja u f'emerġenza) iseħħ mingħajr drama. Ma kontx naf kieku ma ppruvajtx: fuq kors ta 'sewqan sikur, iċ-ċkejkna Kawasaki kienet tieqaf għal 100 fis-siegħa mingħajr ma tħabbat għajnejha.
7. Hija r-rota perfetta għal dawk li jibdew, speċjalment bniet - mhix intimidanti, iżda maniġġabbli, bil-qiegħda baxxa, relattivament ħafifa... u madankollu 'l bogħod minn ġugarell!
8. 500 kilometru fuq tank wieħed? Tinstema 'xokkanti, imma huwa veru. Għal "tfaddil" bħal dan tifla tista 'taffordja ħafna affarijiet oħra. Pereżempju, mmmm, sushi. Ġurnata waħda, kif kont għaddejt minn ħabib f'kaxxa sewda tleqq fuq erba 'roti fit-triq, it-telefon tiegħi daqq u l-messaġġi kienu xi ħaġa bħal din: "Ħej trainee Ninja, int int?" Qed teħodni s-sushi? "
Min iżjed, bonjour?! Ħalliha tkun.
Tina Torelli
ritratt: Petr Kavchich
Dejta tal-kaptan
Bejgħ: DKS, Kumpanija Miftuħa
Prezz tal-mudell bażi: 3.267 €
Informazzjoni teknika
magna: 249cc, 3-ċilindru, 2-stroke, imkessaħ bil-likwidu
Qawwa: 23,4 kW (32 km) f'11.000 rpm
Torque: 21 Nm f’10.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: gearbox ta ’sitt veloċitajiet, katina
Qafas: pajp ta 'l-azzar
Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 290 mm, kaliper b'żewġ pistuni, diska ta' wara Ø 220 mm, kaliper b'żewġ pistuni, ABS
Sospensjoni: furketta teleskopika fuq quddiem, umidifikatur wieħed b'aġġustament ta 'preload ta' ħames stadji fuq wara
Tajers: 110/70-17, 140/70-17
Għoli: 785 mm (jista 'jitnaqqas)
Tank tal-karburant: 17 l, konsum 3 l / 100 km
Bażi tar-rota: 1.400 mm
Piż: 168 kg
Infaħħru u nirrifjutaw
qalb sportiva
faċilità
sedil baxx (adattat ukoll għall-bniet)
valur tajjeb għall-flus
tank tal-karburant kbir, konsum baxx
żgħir wisq / ħafif wisq / mhux b'saħħtu biżżejjed għal rikkieba għoljin / tqal
