Test estiż: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot irnexxielu f'dan fi żmien qasir ħafna, wara li kien ikkunsidrat għal żmien twil bħala marka li kważi ħaddieħor ma jista 'jiddeċiedi. Iżda dan jissolva bin-novitajiet tagħhom. Hekk kif waslu t-308s u l-2008s il-ġodda, il-klijenti bdew jiġu lura. Huwa l-istess bit-tieni ġenerazzjoni 3008. Il-karrozzerija kompletament moda, crossover b’disinn modern, tiżgura li n-nies fit-triq wara l-karozza xorta jkunu qed ifittxu, anke jekk dalwaqt tkun fl-għajn tal-pubbliku għal sena. L-assortiment ta 'tagħmir iltaqa' ma 'rispons tajjeb, kemm jekk ikun diġà inkluż fil-pakketti (ħafna drabi x-xerrejja jagħżlu l-aktar sinjuri, Allure, Active wkoll meqjus bħala aċċettabbli) jew addizzjonalment. L-offerta tal-mutur hija wkoll interessanti. Għal dawk li jsuqu ftit iktar fis-sena u ma semgħux bl-emissjonijiet tad-diżil fl-aħħar ftit snin, l-HDi ta '1,6 litri huwa konvinċenti ħafna hawnhekk. Kull min hu ġdid fit-3008 se jkun sorpriż bil-prestazzjoni u r-rispons ta 'magna petrol turbocharged bi tliet ċilindri biss mibnija fit-3008 tagħna.

F'test estiż, wera li kien deċiżiv flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet. Is-sewwieq għandu wkoll buttuna għal programm ta’ shift aktar sportiv u żewġ lievi għal shifting manwali taħt l-isteering. Iżda fl-użu normali, l-elettronika tat-trażmissjoni hija tajba u dejjem hemm biżżejjed qawwa għad-dispożizzjoni tas-sewwieq, u malajr insibu li jadatta tajjeb għall-istil tas-sewqan tagħna u jagħżel l-aktar trasmissjoni adattata. It-tagħmir standard tal-Allure huwa tassew għani, ir-rikba hija komda u pjaċevoli. Diġà l-entratura tista 'tkun sorpriża jekk noqogħdu fiha għall-ewwel darba bil-lejl. Il-pakkett tad-dawl ta 'barra jagħmel impressjoni tajba. B'mod ġenerali, Peugeot tagħti wkoll attenzjoni kbira lit-teknoloġija LED fit-tagħmir tad-dawl. Flimkien mad-dwal li jaħdmu bi nhar u dwal ta 'wara, hemm ukoll sinjali tad-dawran u dwal ta' l-art addizzjonali meta jitilqu (installati fil-mirja ta 'wara ta' barra). Il-mudell tat-test tagħna kellu wkoll headlights LED. Trid tħallas għalihom (1.200 euro - "teknoloġija LED sħiħa"), iżda magħhom vjaġġ bil-lejl fuq triq imdawwal sew quddiem il-karozza jiswa l-ispiża żejda.

Xi darba, il-karozzi Franċiżi kienu kkunsidrati komdi ħafna biex jegħlbu ħotob żgħar u kbar fit-triq. Matul l-aħħar għoxrin sena, din il-fehma nbidlet b'mod sinifikanti. Dan ħa ħsieb il-manifatturi li, għal diversi raġunijiet, abbandunaw it-tħassib għall-kumdità tajba fit-triq. Minkejja dan, għandu jiġi ammess li Peugeot għaddej minn reviżjoni kbira. Matul test estiż, stajna nsiru nafu kemm hu pjaċevoli jekk ix-chassis u s-sedili ma jittrasferux il-ħotob kollha għall-korpi ta 'dawk fil-karozza. Is-siġġijiet fit-3008 diġà wegħdu dehra, tagħna kienu lebsin għata pjuttost qawwija. Filwaqt li għall-ewwel donnhom qishom ma jipprovdux biżżejjed trazzjoni, fuq vjaġġi itwal jirriżulta li huwa l-oppost. Huma jieħdu ħsieb ukoll ir-rikba biex ikunu komdi anke meta t-3008 tegħleb il-medja, jiġifieri t-toroq Sloveni mħaffra.

Diġà fir-rapporti jew it-testijiet preċedenti tagħna tat-3008 il-ġdida, sibna punti tajbin bħal dehra attraenti u tagħmir standard rikk b'kalibri diġitali l-aktar avvanzati, touchscreen ċentrali kbir u rota żgħira u faċli biex tużah (i-cockpit). ... Jissodisfa wkoll ir-rekwiżiti tas-sigurtà li huma maħsuba biss biex jipprovdu l-inqas konsegwenzi koroh fil-każ ta 'kolliżjoni. Naturalment, hemm ukoll soluzzjonijiet inqas aċċettabbli. Anke wara użu fit-tul tal-karozza, xi wħud mhumiex konvinti mir-rota tal-isteering żgħira, tonda u baxxa (li hija ħafna iktar bħall-kabini tat-tlielaq mill-vireg, fejn il-parti t'isfel biss hija ċċattjata). Filwaqt li ħassejna fl-ewwel test tagħna tat-3008 li jkollna bżonn ukoll "kontroll tal-klaċċ", il-prestazzjoni eċċellenti tat-trasmissjoni awtomatika tissostitwixxi faċilment din il-karatteristika addizzjonali.

L-effiċjenza tal-magni tal-gażolina bit-turbocharged tiddependi fil-biċċa l-kbira fuq ir-riġel "tqil" tas-sewwieq, allura kultant is-soluzzjoni t-tajba ma tistax tinstab. Jekk toqgħod għal rikba kwieta (li s-3008 isservi b’mod eċċellenti), il-kont tal-fjuwil ikun moderat. Kull min ma jafx jew ma jafx kif jibbrejkja fit-triq jista 'jkollu jonfoq ftit flus fuq biljetti ta' veloċità b'żieda ma 'kontijiet tal-fjuwil ogħla. L-għażla hi tiegħek, tajjeb jekk nagħmlu l-għażla t-tajba.

Jista 'jkun ukoll Peugeot 3008.

test: Tomaž Porekar 

ritratt: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

Aqra dwar:

Test estiż: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Test estiż: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Test estiż: Peugeot 3008

Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	26.204 €
Spiża tal-mudell tat-test:	34.194 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - spostament 1.199 cm3 - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 230 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - tajers 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Kapaċità:	188 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 10,5 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 5,6 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 127 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.345 kg - piż gross permissibbli 1.930 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.447 mm – wisa’ 1.841 mm – għoli 1.620 mm – bażi tar-rota 2.675 mm – trunk 520–1.482 53 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometru stat metru: 8.942 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,8s
402m mill-belt:	17,9 snin ( 129 km / h)
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,2m
Tabella AM:	40m