Test: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Jekk Jeep iddeċieda li flirt ma' SUVs aktar sleeker mal-ewwel ġenerazzjoni tal-Compass, il-mudell il-ġdid huwa aktar immirat lejn disinn crossover. U hekk kif dan is-segment saq lill-klijenti madwar id-dinja llum miġnunin, kien ċar li l-Jeep kienet se tistabbilixxi wkoll il-boxxla tagħha f’dik id-direzzjoni. Iżda b'differenza minn ditti li m'għandhom l-ebda esperjenza f'dan il-qasam, Jeep huwa qattus antik f'dan il-qasam. Għalhekk, kien mistenni li minbarra d-dehra, jipprovdi wkoll kontenut.

Il-Boxxla tibqa ’Jeep klassika fuq barra, iżda jidher ċar li sabet ispirazzjoni fid-disinn tal-iktar Grand Cherokee prestiġjuża. Il-gradilja ta 'quddiem b'żewġ slots hija l-karatteristika ta' din il-marka Amerikana, u anke l-Compass il-ġdid ma ħarabx minn din il-karatteristika. Għalkemm hija bbażata fuq il-pjattaforma tal-mudell Renegade, għandha tul ta '4,4 metri u bażi tar-rota ta' 2.670 millimetri, hija ħafna akbar minn ħuh iżgħar, iżda interessanti, ħafna iżgħar mill-predeċessur tagħha.

Madankollu, il-Boxla l-ġdida toffri aktar spazju ġewwa, u l-bagoll kiber b’100 litru kbir għal 438. Jekk il-barra hija klassika Amerikana, l-intern diġà jinxtamm xi ftit aktar bħal bintu Fiat. Naturalment, il-verżjoni Limited għandha materjali aktar sofistikati u plastiks aħjar, iżda d-disinn huwa pjuttost ristrett. Iċ-ċentru huwa s-sistema ta’ infotainment Uconnect, li tipprovdi l-informazzjoni kollha li għandek bżonn permezz ta’ touchscreen ta’ 8,4 pulzieri, iżda l-interface hija pjuttost inkompleta u konfuża f’termini ta’ grafika. Sors ieħor ta 'informazzjoni huwa display diġitali ta' seba 'pulzieri li jinsab bejn il-bankijiet. Napprezzaw il-ħila li tikkonnettja ma 'smartphones permezz tal-konnettività Apple CarPlay u Android Auto, li ttejjeb ħafna l-esperjenza tal-utent bl-użu tal-iskrin taċ-ċentru.

Compass mhuwiex biss disinn teknoloġikament avvanzat u attraenti, huwa l-avantguard ta 'kompartiment tal-passiġġieri komdu. Hemm biżżejjed spazju fid-direzzjonijiet kollha. Tpoġġi sew fuq wara, anke bis-sedili ta 'quddiem imbuttati lura kollha. Is-sedil tas-sewwieq huwa nieqes ftit pulzieri tas-sedil, inkella li ssib pożizzjoni tajba tas-sewqan mhux se tkun problema. L-ankraġġi ISOFIX huma faċilment aċċessibbli u l-bokkli taċ-ċinturin tas-sigurtà huma "stivati" b'mod konvenjenti fis-sedil ta 'wara. Mhux se jkun hemm problemi bl-ispazju u wara dahar tal-passiġġier. It-trunk iswed kien kapaċi jistiva faċilment żewġ SUPs mitwija matul it-test.

Joffri wkoll ħafna f'termini ta 'sistemi ta' sigurtà u assistenza: għajnuniet bħal twissija ta 'kolliżjoni b'funzjoni ta' ibbrejkjar, kontroll tar-radar cruise, twissija ta 'tluq mill-karreġġjata, twissija ta' blind spot, għajnuna għall-ipparkjar, kamera ta 'wara huma disponibbli ...

Il-Boxxla, bħala rappreżentant tas-segment SUV, hija disponibbli bl-all-wheel drive, iżda se turi l-vantaġġi kollha tagħha fuq il-kompetituri biss fil-verżjoni tal-all-wheel drive. Il-karozza fit-test kienet eżattament tali li ż-żewġ uċuħ setgħu juru għal kollox. Kienet verżjoni aktar dgħajfa, 140-horsepower ta 'turbodiesel ta' XNUMX litri bi trasmissjoni awtomatika, four-wheel drive u sett ta 'tagħmir imsejjaħ Limited. Din il-kombinazzjoni tirriżulta li hija kompromess kbir għal mili ta 'kuljum fit-triq u ħarbiet okkażjonali off-road.

Għalkemm il-Compass hija karozza perfettament normali, bilanċjata tajjeb u affidabbli fuq binarji ppreparati, żgur li timpressjonak fil-qasam. Grazzi għall-avanzata ta 'l-wheel drive, imsejjaħ Jeep Active Drive, Compass jista' jegħleb b'suċċess anke l-aktar ostakli off-road diffiċli. Is-sistema primarjament tibgħat l-enerġija lir-roti ta 'quddiem u tista' tqassam it-torque lil kull rota individwalment permezz ta 'klaċċ ta' quddiem u klaċċ imxarrab b'ħafna pjanċi fid-differenzjali ta 'wara jekk meħtieġ. Bil-pum li jdur fuq il-console taċ-ċentru, nistgħu wkoll nikkontrollaw jew nissettjaw il-programmi tas-sewqan (Auto, Snow, Sand, Mud), li mbagħad tixgħel bl-aħjar mod l-operat tad-differenzjali u l-elettronika tal-magna. Il-membri tal-iskola l-antika ta’ vetturi off-road ġew ukoll isservisjati peress li l-AWD tal-Compass tista’ tissakkar. Għal din l-operazzjoni, huwa biżżejjed li tagħfas is-swiċċ 4WD Lock fi kwalunkwe veloċità.

It-trażmissjoni awtomatika superb ta 'disa' veloċitajiet tagħti rikba bla xkiel, bla xkiel u li ma teħtieġx. Il-turbo diesel ta ’140 horsepower faċilment isegwi l-veloċità, imma ma sserraħx li tkun il-kaptan fuq il-karreġġjata li tgħaddi. Filgħodu kiesaħ, għall-ewwel ikun hemm ftit iktar storbju u vibrazzjoni, iżda dalwaqt il-pajsaġġ tal-ħoss isir aktar sopportabbli. Lanqas ma tkun megħlub mill-konsum: fil-ħoġor standard tagħna, il-Boxxla tat 5,9 litri ta 'fjuwil kull 100 kilometru, filwaqt li l-konsum totali tat-test kien 7,2 litri.

Ejja tmiss il-prezz. Kif intqal, il-mudell tat-test jirrappreżenta t-tieni saff tal-offerta tad-diżil u l-aħjar għażla f'termini ta 'tagħmir. Fl-istess ħin, l-all-wheel drive u kważi s-sett kollu ta 'tagħmir huma inklużi fil-prezz finali, li huwa ftit inqas minn 36 elf. Naturalment, huwa meħtieġ li niċċekkjaw man-negozjanti jekk din hijiex l-aħħar offerta, imma xorta naħsbu li Jeep qed toffri pjuttost karozza għall-ammont indikat.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Prezz tal-mudell bażi:	34.890 €
Spiża tal-mudell tat-test:	36.340 €
Qawwa:	103kW (140 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,9 s
Veloċità massima:	196 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,9l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn mingħajr ebda limitazzjoni tal-mili, 36 xahar garanzija taż-żebgħa, Jeep 5 Plus estenda garanzija bla surcharge sa 5 snin jew 120.000 kilometru.
Reviżjoni sistematika	20.000 km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	2.038 €
Karburant:	7.387 €
Tajers (1)	1.288 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	11.068 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.960 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 32.221 0,32 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 83 x 90,4 mm - spostament 1.956 cm3 - kompressjoni 16,5:1 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,1 m/s – qawwa speċifika 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – torque massimu 350 Nm f'1.750 rpm – 2 camshafts fir-ras - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - ħlas apparat li jkessaħ l-arja.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'9 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 siegħa; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - differenzjali 4,334 - rimmijiet 8,0 J × 18 - tajers 225/55 R 18 H, ċirku rolling 1,97 m.
Kapaċità:	veloċità massima 196 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,9 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 148 g/km.
Trasport u sospensjoni:	SUV - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, ABS, roti tal-brejk tal-ipparkjar elettriku ta 'wara - rota tal-isteering b'rack tal-ger, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.540 kg - piż totali permissibbli 2.132 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.900 kg, mingħajr brejk: 525 - tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	veloċità massima 196 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,9 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 148 g/km.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 890-1.080 mm, wara 680-900 mm - wisa 'ta' quddiem 1.480 mm, wara 1.460 mm - għoli tar-ras quddiem 910-980 mm, wara 940 mm - tul tas-sedil sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 530 mm - kompartiment tal-bagalji l - dijametru tal-manubriju 438 mm - tank tal-karburant 380 l.

Il-kejl tagħna

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tajers: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Stat ta 'l-odometru: 1.997 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,3s
402m mill-belt:	17,3 snin ( 143 km / h)
konsum tat-test:	7,2 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	68,1m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,1m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	64dB
Żbalji tat-test:	L-ebda żbalji.

Klassifikazzjoni ġenerali (326/420)

• Erbgħa solida għal karozza li nbidlet kompletament bejn żewġ ġenerazzjonijiet. Minn SUV enormi, evolviet f'karozza ta 'kuljum li hija kkaratterizzata minn spazjużità, kapaċitajiet off-road eċċellenti u firxa wiesgħa ta' tagħmir bi prezz raġonevoli.

• Barra (12/15)

  Peress li Compass bidel kompletament l-iskop tiegħu, id-disinn inbena wkoll fuq prinċipju differenti. Imma lkoll naqblu li dan huwa għall-aħjar.

• Intern (98/140)

  Id-disinn huwa interjuri fqir, iżda spazjalment rikk. Anki l-materjali magħżula ma jiddiżappuntawx.

• Magna, trasmissjoni (52
  
  
  / 40)

  Sewqan eċċellenti u gearbox tajba jaqilgħu l-iktar punti.

• Prestazzjoni tas-sewqan (56
  
  
  / 95)

  Pożizzjoni newtrali fis-sewqan ta 'kuljum u kapaċità eċċezzjonali off-road.

• Prestazzjoni (27/35)

  Għalkemm ma kinitx l-iktar verżjoni qawwija, il-prestazzjoni hija ogħla mill-medja.

• Sigurtà (35/45)

  Fit-test EuroNCAP, il-Boxxla kisbet ħames stilel u hija wkoll mgħammra tajjeb b'sistemi ta 'sigurtà.

• Ekonomija (46/50)

  Prezzijiet kompetittivi u konsum moderat tal-fjuwil huma l-vantaġġi ekonomiċi ta 'Compass.

Infaħħru u nirrifjutaw

Spazjuż

Oġġetti fuq il-post

Trunk

Utilità

Prezz

Operazzjoni tas-Sistema UConnect

Sedil tas-sewqan qasir wisq