Test: Jaguar XE 20d (132 kW) Prestige

Dan, ovvjament, m'għandux ikun sorpriża, peress li Jaguar hija marka Ingliża wara kollox. Dan hu minnu, kif inhu l-fatt li mill-2008 huma proprjetà ta’ Indjani, b’mod partikolari Tata Motors. Jekk issa tħawwad idejk u titkellem b'mod negattiv, tagħmilx wisq: Tata Motors hija s-17-il l-akbar kumpanija tal-karozzi fid-dinja, ir-raba 'l-akbar manifattur tat-trakkijiet u t-tieni l-akbar manifattur tal-karozzi tal-linja. Li, ovvjament, ifisser li l-kumpanija taf kif isservi l-industrija tal-karozzi. Bit-teħid tal-kontroll fl-2008, ma għamlux l-iżball li huwa tipiku ta’ ħafna każijiet bħal dawn. Ma imponux l-impjegati tagħhom, ma jimponux id-disinjaturi tagħhom, u ma jimponux bidliet radikali. Jaguar tibqa' Ingliża, għall-inqas f'termini ta' ġestjoni u disinjaturi.

Jaguar m'għandha x'taqsam xejn ma 'Indian Tato, għajr is-sidien li investew biżżejjed flus biex jieħdu n-nifs b'mod normali u jibdew jibnu karozzi ġodda u proprji. Għaliex tiegħek? Qabel il-kontroll, Jaguar kienet ukoll proprjetà ta 'Ford maġġuri. Iżda fil-każ tagħhom, il-marka ma ġietx abbandunata minn indipendenza eċċessiva, billi l-karozzi Jaguar qasmu ħafna partijiet tal-karozza mal-karozzi Ford. Eżempju wieħed bħal dan kien ċertament it-tip X, il-predeċessur għall-mudell attwali XE. Id-disinn tiegħu kien fl-istil tal-karozzi Jaguar, iżda kien jaqsam (wisq) ħafna komponenti mal-Ford Mondeo ta ’dak iż-żmien. Jekk inħallu barra l-pjattaforma bażika, li għaliha ħafna sidien ta ’karozzi ma jafux min hi u għalxiex, ġewwa hemm anke l-istess swiċċijiet u buttuni bħal fil-Ford Mondeo. Sid ta 'Jaguar sempliċement ma jistax jaffordjah, u bir-raġun.

Wasal iż-żmien għal suċċessur. Magħha, għandhom pjanijiet kbar għal Jaguar (jew Tati Motors, jekk trid), u ċertament ħafna aktar milli kellha Ford mal-mudell tat-tip X ta’ dak iż-żmien. Filwaqt li mhix l-akbar karozza għall-annimali domestiċi, Jaguar isostni li l-XE hija l-aktar sedan avvanzata u effiċjenti tagħhom sal-lum. B'koeffiċjent ta 'drag CD ta' 0,26, huwa wkoll l-aktar aerodinamiku. Huma għamlu sforz u l-għarfien kollu li għandhom fiha, u f'xi partijiet bla dubju rnexxielhom. Il-karozzerija l-ġdida hija kważi kollha kemm hi magħmula mill-aluminju, filwaqt li l-bibien, il-barnuża u t-tailgate huma magħmula minn azzar galvanizzat għal kollox b'saħħa għolja. Id-disinn tal-karozza jiġbor fil-qosor xi wħud mill-karatteristiċi ta 'mudelli Jaguar diġà magħrufa, iżda d-disinn jibqa' pjuttost frisk. Xi ħaġa li hija friska, b’xi dettalji bħall-imnieħer u wara tal-karozza u l-fanali ta’ wara, timpressjona lil ħafna. Il-karozza għal darb'oħra tagħti sens ta' sofistikazzjoni u prestiġju. Anke wisq. Osservaturi każwali, li ma qagħdux lura milli jistaqsu x’tip ta’ karozza kienet, faħħru l-għamla u l-impressjoni ta’ prestiġju tagħha, iżda fl-istess ħin żiedu li din il-karozza ma kienet tiswa xejn, peress li x’aktarx tiswa aktar minn 100 elf ewro. Żball! L-ewwelnett, ovvjament, minħabba li din il-karozza ma tappartjenix għal firxa ta 'prezzijiet daqshekk għolja u l-kompetituri tagħha (sakemm ma tkunx verżjoni supersport) ma jaqbżux tali ammonti, u t-tieni, ovvjament, minħabba li Jaguar b'xi mudelli ilha ma baqgħetx teżisti. . għaljin wisq. Wara kollox, in-numri juruh: il-bażi Jaguar hija disponibbli għal inqas minn $40. Bażikament, it-test sewa 44.140 ewro, iżda t-tagħmir addizzjonali żiedu b'aktar minn 10 ewro. Is-somma finali mhix żgħira, iżda xorta hija kważi nofs is-somma immaġinarja ta 'osservatur mhux edukat. Min-naħa l-oħra, dawk li jafu l-karozzi jistgħu jkunu diżappuntati.

Speċjalment peress li Jaguar tindika li l-XE se tkun l-arma tagħhom fil-ġlieda kontra l-Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class, eċċ Jekk ma jkunx hemm problemi bid-disinn, is-simpatija tagħha hija kunċett relattiv, bl-intern kollox huwa differenti. Dan huwa differenti ħafna mill-kompetituri elenkati hawn fuq. Jidher modest, riservat, kważi Ingliż. Inkella, tiltaqa 'tajjeb fil-karozza, l-isteering wheel, li huwa pleasantly mħaxxen, pleasantly tinsab fl-idejn. Daqsxejn konfuża hija s-sezzjoni taċ-ċentru tagħha, li taħdem wisq plastikament, anke l-iswiċċijiet, li altrimenti huma mqiegħda loġikament, jistgħu jkunu differenti. Il-veduta tas-sensuri l-kbar hija tajba, iżda bejniethom hemm skrin ċentrali, li għal darb'oħra joffri ammont modest ta 'informazzjoni. Naturalment, il-lieva tal-gerijiet hija wkoll differenti. Kif inhu l-każ ta 'xi Jaguars, fil-fatt m'hemm xejn, u minflok hemm buttuna tonda kbira. Għal ħafna, din se tkun diffiċli biex tikkontrolla għall-ewwel, iżda l-prattika hija x-xogħol tal-kaptan. Sfortunatament, fil-ġranet tas-sajf, il-fruntiera tal-metall madwarha ssir tant sħuna li hija (wisq) sħuna biex timmaniġġaha. Madankollu, peress li aħna nies differenti, nemmen li l-intern se jidher tajjeb ukoll għal ħafna (forsi sewwieqa u passiġġieri anzjani), bl-istess mod li l-Ingliżi jixorbu t-te u mhux il-kafè matul il-ġurnata. Fil-magna? It-turbodiesel ta 'XNUMX litri huwa ġdid u m'hemm l-ebda ilment dwar il-qawwa tiegħu, iżda huwa qawwi biżżejjed jew l-iżolament tal-istorbju huwa modest wisq.

Dan jaffettwa wkoll l-operat tas-sistema start-stop meta l-magna terġa 'tibda (ukoll). Il-karozza tat-test kellha l-verżjoni l-aktar qawwija tagħha, u pproduċiet 180 "żiemel". Ma kienu xejn għajr Ingliż imrażżan u sofistikat. Jekk mixtieq, jistgħu joqgħodu faċilment fuq saqajhom ta 'wara, jaqbżu u jitgħawġu. Ix-XE, għalkemm b’magna diesel ta ’100 litri, tista’ tkun veloċi ħafna mhux biss fuq art ċatta, iżda wkoll fil-kantunieri. Huwa megħjun minn Jaguar Drive Control, li joffri programmi addizzjonali ta 'modi ta' sewqan (Eko, Normali, Xitwa u Dinamika) u għalhekk jaġġusta r-rispons ta 'l-isteering wheel, pedala ta' l-aċċeleratur, chassis, eċċ. Iżda l-magna mhix qawwija biss, flimkien ma ' il-programm Eko jista 'jkun ukoll ekonomiku, kif muri mill-iskema standard tagħna, fejn il-magna tikkonsma biss 4,7 litru ta' karburant tad-diżil għal kull XNUMX kilometri.

Il-Jaguar XE toffri wkoll firxa ta ’sistemi ta’ għajnuna għas-sigurtà li jagħmluha eħfef għas-sewwieq biex isuq u, fuq kollox, isegwi xi wħud mill-ħsarat tal-vettura. Meta nħarsu lejn il-karozza kollha b'dan il-mod, jidher ċar li ma nistgħux ninjorawha. Madankollu, f’nifs wieħed trid tkun taf minn fejn ġej. Jidher li nħoloq għall-kampanja Ingliża trankwilla. Jekk ġejt l-Ingilterra u l-kampanja tagħha (Londra ma tgħoddx), allura int taf xi rrid infisser. Id-differenza, li għall-ewwel togħġob, imbagħad tfixkel, u mbagħad, wara riflessjoni sober, terġa 'ssir interessanti għalik. Huwa l-istess max-XE il-ġdid. Uħud mid-dettalji għall-ewwel iħawdu, imma ladarba tidra, tħobbhom. Fi kwalunkwe każ, il-Jaguar XE hija differenti biżżejjed biex is-sewwieq tagħha ma jintilifx f'karozza Ġermaniża "prestiġjuża" medja. Dan huwa wkoll, probabbilment, Delicious, bħat-te fil-ħamsa, mhux il-kafè.

test: Sebastian Plevnyak

XE 20d (132 kW) Prestige (2015)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Summit motors ljubljana
Prezz tal-mudell bażi:	38.940 €
Spiża tal-mudell tat-test:	55.510 €
Qawwa:	132kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,9 s
Veloċità massima:	228 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,2l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali 3 snin, Garanzija tal-verniċ 3 snin, 12-il sena garanzija għal prerjavenje.
Żejt jinbidel kull	30.000 km jew sena km
Reviżjoni sistematika	30.000 km jew sena km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	* – spejjeż ta' manutenzjoni matul il-perjodu ta' garanzija mhux €
Karburant:	8.071 €
Tajers (1)	1.648 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	33.803 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	4.519 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.755 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 58.796 0,59 (spiża km: XNUMX) )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 83 × 92,4 mm - spostament 1.999 cm3 - kompressjoni 15,5:1 - qawwa massima 132 kW (180 hp) f'4.000 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 12,3 m / s - qawwa speċifika 66,0 kW / l (89,8 l. injezzjoni - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq ir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika 8-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,714; II. 3,143 siegħa; III. 2,106 sigħat; IV. 1,667 siegħa; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differenzjali 2,37 - roti ta 'quddiem 7,5 J × 19 - tajers 225/40 R 19, ta' wara 8,5 J x 19 - tajers 255/35 R19, ċirku rolling 1,99 m.
Kapaċità:	veloċità massima 228 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,1/3,7/4,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 109 g/km.
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones doppji, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara brejkijiet, ABS, brejk mekkaniku tar-rota ta 'wara tal-parkeġġ (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,5 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.565 kg - Piż gross permissibbli 2.135 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejkijiet: n/a, l-ebda brejkijiet: n/a - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: n/a.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.672 mm - wisa '1.850 mm, b'mirja 2.075 1.416 mm - għoli 2.835 mm - bażi tar-roti 1.602 mm - binarju ta' quddiem 1.603 mm - wara 11,66 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.110 mm, wara 580-830 mm - wisa 'ta' quddiem 1.520 mm, wara 1.460 mm - għoli tar-ras quddiem 880-930 mm, wara 880 mm - tul tas-sedil sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 510 mm - kompartiment tal-bagalji l - dijametru tal-manubriju 455 mm - tank tal-karburant 370 l.
Kaxxa:	5 postijiet: Bagalja waħda (1 l), Bagalja waħda (36 l), 1 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l).
Tagħmir standard:	airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player u MP3 player - multifunzjonali steering wheel - remote control central locking - steering wheel b'aġġustament tal-għoli u tal-fond - sensor tax-xita - sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control.

Il-kejl tagħna

T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 83% / Tajers: Dunlop Sport Maxx quddiem 225/40 / R 19 Y, wara 255/35 / R19 Y / status ta 'l-odometru: 2.903 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,9s
402m mill-belt:	16,4 snin ( 138 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	Il-kejl mhuwiex possibbli b'dan it-tip ta 'gearbox. S
Veloċità massima:	228km / h (VIII.)
konsum tat-test:	6,8 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,7 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	62,6m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,2m
Tabella AM:	40m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	61dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	59dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	57dB
Storbju b'50 km / h fis-6 ger	55dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	63dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	61dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	60dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-3 ger	65dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	63dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	60dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	58dB
Storbju ta 'l-idling:	40dB

Klassifikazzjoni ġenerali (355/420)

• Jaguar tmur lura għall-għeruq tagħha max-XE. Ingliż tipiku, tista 'tikteb.
  
  
  Aħjar jew agħar.

• Barra (15/15)

  Id-dehra hija l-vantaġġ ewlieni ta 'XE.

• Intern (105/140)

  Is-salon huwa spazjuż biżżejjed u distint b'mod eleganti. L-atleti jistgħu ma jħobbux dan.

• Magna, trasmissjoni (48
  
  
  / 40)

  Il-magna u x-chassis huma (wisq) qawwija u mhux qed nilmentaw dwar id-drajv u t-trasmissjoni.

• Prestazzjoni tas-sewqan (61
  
  
  / 95)

  Huwa diffiċli li tgħid li karozza bħal din hija ddisinjata għal sewqan veloċi, hija aktar kalma u eleganti. Is-sewwieqa tiegħu ġeneralment ikunu hekk.

• Prestazzjoni (30/35)

  Magna pjuttost diċenti b'saħħitha li tista 'tkun' il fuq mill-medja f'termini ta 'ekonomija tal-fjuwil.

• Sigurtà (41/45)

  Fadal biss ftit karozzi fil-kampanja Spanjola b’ħafna sistemi ta ’sigurtà.
  
  
  M'hemm l-ebda Jaguar fosthom.

• Ekonomija (55/50)

  Dan ingħad, il-magna tista 'tkun estremament ekonomika, iżda b'mod ġenerali, tali Jaguar hija karozza għalja, prinċipalment minħabba t-telf fil-valur.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

magna u l-prestazzjoni tagħha

konsum tal-fjuwil

tħossok ġewwa

abbilità

magna qawwija taħdem

chassis qawwi

distorsjoni tal-karozza (fl-għoli) meta tħares mill-ħġieġa tat-tieqa ta 'wara u l-mera li turi wara