Test: Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021) // Daħlet f'dimensjoni ġdida

Allura fejn huma ż-żminijiet ta 'shyness u timidity meta l-ewwel Tucson fl-2004 beda jagħmel mod tiegħu fis-segment SUV b'potenzjal allura inkonċepibbli? U fejn hu ż-żmien ta’ Pony – għadek tiftakar lilu – li l-ewwel ġab l-isem Hyundai fil-Kontinent il-Qadim aktar minn tliet deċennji ilu?

Imrażżan, iżda bix-xewqa ċara li jsir isem rikonoxxibbli fost l-indiġeni. Mhux magħruf jekk il-viżjoni tal-mexxejja tad-ditta tal-Korea t’Isfel bassrux li xi darba Hyundai se tieqaf milli tkun biss segwaċi, iżda anke trendetter. Madankollu, ir-raba 'ġenerazzjoni l-ġdida Tucson hija aktar minn prova elokwenti ta' kemm inbidlet il-marka. U wkoll prova li l-paċenzja tħallas.

Madankollu, ikun ħażin serjament li ngħid li l-ewwel laqgħa ma tappellax għalija. Fil-fatt, daqskemm ebda karozza ġdida ma kienet kapaċi għal żmien twil. U l-ħafna ras rasu 'l isfel jidher li jattira bħal kalamita kważi kullimkien jidher biss jikkonferma kemm kkritikat tajjeb id-disinjaturi għamlu xogħolhom. Għadhom jixtru l-għajnejn (wisq) - minbarra l-kartiera, ovvjament - u għalhekk l-attenzjoni hija parti meħtieġa minn kull karozza.

U madankollu, id-disinjaturi ma esaġerawx? Jista 'ma jdumx ma jara kif jidher ċar kemm hu diffiċli li ssib xi tip ta' wiċċ ċatt tal-metall fuq Tucson, xi element li ma jispikkax. L-immaġni tiegħu hija sett ta 'truf li jaqtgħu, linji mhux tas-soltu, liwjiet, daqqiet, nefħiet, f'kelma waħda, puplesiji msebbħa b'xi mod jew ieħor. Il-ħruġ huwa garantit!

B’hekk, il-post fl-aqwa ħames finalisti tal-konkors “Karozza Slovenja tas-Sena” ta’ din is-sena, li rċieva waqt li kien għaddej – immedjatament wara li deher fis-suq Sloven – mhux b’kumbinazzjoni. Imma, forsi, nazzarda ngħid li l-biċċa l-kbira tal-votanti lanqas biss irrealizzaw il-vantaġġi kollha li kellhom dak iż-żmien.

Id-diġitizzazzjoni hija kmand

Il-kompartiment tal-passiġġieri huwa tip ta 'kontinwazzjoni ta' dak li jwiegħed barra, għalkemm id-disinn jikkalma u jiċċaqlaq minn fażi ta 'brutalità tal-blat għal dinja ta' rogħda ta 'eleganti sportiva. Il-linja orizzontali doppja li tgħaddi mit-tarf tal-bieb madwar id-daxxbord kollu tagħti l-impressjoni li hija superjuri u hija kkumplimentata minn strixxa tad-drapp taħtha, kemm fuq it-tarf tal-bieb kif ukoll fuq id-daxxbord.

Ir-rota ta 'l-isteering b'erba' raddiet bla dubju ħolqot impressjoni avangardista. filwaqt li l-iskrins enormi ta’ 10,25 pulzieri – wieħed jieħu post id-dashboard klassiku quddiem is-sewwieq u l-ieħor fin-naħa ta’ fuq taċ-ċentru console – jagħtu l-impressjoni ta’ modernità teknoloġika. Taf, illum fid-dinja tal-karozzi, id-diġitizzazzjoni hija wkoll kmandament. L-ammont abbundanti ta 'plastik iswed tleqq tal-pjanu fuq il-console taċ-ċentru għadu kwistjoni ta' togħma, u wieħed għandu mill-inqas jidraw il-livell għoli ta 'riflessjonijiet kull fejn wieħed iħares f'din il-kabina tal-pilota.

Madankollu, l-iskrins, speċjalment dak li juri s-sensuri lis-sewwieq, huma wkoll viżibbli b'mod ċar fid-dawl tax-xemx. It-trab u l-marki tas-swaba 'biss se jtellfu lil dawk li jiddependu fuq l-indafa. Dak li jista 'joħloq konfużjoni huwa n-nuqqas ta' swiċċijiet klassiċi biex jikkontrollaw is-sistema ċentrali ta 'infotainment u l-arja kondizzjonata.... Fortunatament, is-swiċċijiet klassiċi baqgħu fuq il-ħotba taċ-ċentru bejn is-sits (għat-tisħin u t-tkessiħ tas-sits, tixgħel / itfi l-kameras madwar il-karozza, tixgħel / itfi s-sensuri tal-parkeġġ u s-sistemi ta 'waqfien / startjar).

Min-naħa l-oħra, inqis serjament surcharge (għalkemm mhux aktar minn € 290) għall-iswiċċijiet fuq il-console ċentrali, minħabba li l-intwizzjoni għandha problemi serji (ergonomiċi) fil-bidu tal-komunikazzjoni mat-Tucson. nuqqas ta 'gear gear klassiku. Nemmen li tidher qisha swiċċijiet klassiċi, mhux sensittivi għall-mess, peress li l-idejn u s-swaba 'tal-bniedem ilhom jintużaw għal għexieren ta' snin.

Tħossok tajjeb

Għalkemm jipprova jagħmel minn kollox biex ikun faċli kemm jista 'jkun għas-sewwieq "analogu", l-abitat ta' Tucson tiegħu ġie diġitalizzat kompletament. U jekk għadni nadotta dawn is-swiċċijiet u l-wiri sensittivi għall-mess minflok il-miters klassiċi fl-ispirtu tal-modernità, l-UI tas-sistema ċentrali ta 'infotainment mhix intuwittiva u faċli għall-utent. L-ewwelnett, ma jafx is-Sloven, iżda s-sitwazzjoni mistennija tinbidel din is-sena.

Hemm ftit informazzjoni fuq l-iskrin prinċipali, aċċess għall-menu tat-telefon huwa possibbli biss bi swiċċ fuq l-isteering wheel jew permezz tal-menu, peress li m'għandux hot keys fuq il-console ċentrali, in-navigazzjoni hija kullimkien fit-tagħrif miksub, radju u multimedia huma x'imkien fl-isfond. Li tfittex il-lista tal-istazzjonijiet tar-radju teħtieġ ukoll xi osservazzjoni tal-menu ...

U wkoll meta tirreġistra kont fis-sistema Hyundai BlueLink, li tippermettilek li tivverifika mill-bogħod u timmaniġġja parzjalment Tucson, l-utent jitlef il-paċenzja qabel ma jkun jista 'jinstalla dan. Allura fl-aħħar forsi huwa biss ħsieb - li għandu jinbidel din is-sena - ħaġa tajba li kollox huwa biss software u aġġornament jista 'jbiddel ħafna l-esperjenza.

Minħabba li l-bqija tal-ħoss ta 'ġewwa huwa estremament pjaċevoli u, fuq kollox, jagħti impressjoni ta' kwalità għolja. Mhux biss minħabba l-forma, iżda wkoll minħabba l-materjali soft-touch, plastik artab u kwalità għolja tax-xogħol. U minkejja l-kabina tal-pilota skomda pjaċevoli wara r-rota, l-ispazju huwa fattur ieħor ta 'din il-kabina tal-pilota. Ma taħsibx hekk? Ħares biss lejn il-wisa 'ta' din ix-xifer qawwi ċentrali! U allura ngħidlek mhux biss li bil-196 pulzier tiegħi mill-ewwel insib pożizzjoni ta 'sewqan kbira, iżda wkoll li hemm ħafna, ftit spazju fis-sit ta' wara.

Li joqgħod tajjeb ħafna hemmhekk u li għandu wkoll bagoll li verament jidher baxx (iżda għalhekk għandu qiegħ doppju bi ftit kxaxen iżgħar) b'616 litru fin-naħa ta 'fuq tas-segment f'termini ta' volum. U li l-bank ta 'wara, il-faċilità ta' użu, huwa maqsum fi tliet partijiet. Il-batterija ibrida tal-polimeru tal-jone tal-litju hija wkoll moħbija taħt (iktar fuq dak aktar tard) u t-tronk t'isfel jibqa 'ċatt anke meta s-serħan tad-dahar tas-sedil ta' wara, li jistgħu jkunu allinjati wkoll mal-lievi tal-but, jintwew 'l isfel. 'l isfel.

Fejn tidħol is-sewqan, it-Tucson huwa fuq kollox dak li jwiegħed il-kabina tiegħu - il-kumdità. L-ewwelnett, il-kumdità tal-ħoss hija f'livell għoli ħafna, anke b'veloċitajiet ta 'awtostrada, il-volum tal-konversazzjoni jista' jibqa 'moderat ħafna. Id-dgħif fil-kantunieri huwa kkontrollat ​​sew, speċjalment inqas mill-predeċessur tiegħu, m’għandu l-ebda problema b’ħotob itwal, huwa kemmxejn differenti biss b’ħotob qosra u iktar evidenti, fejn, minkejja d-damping ikkontrollat ​​elettronikament, il-piż ta ’roti u tajers ta’ 19-il pulzier jieħu d-dmirijiet tiegħu.

Flimkien mal-koxox t’isfel ta ’dawn tal-aħħar, naturalment, dan ifisser ukoll ftit inqas kumdità, iżda fuq kollox jinħass meta l-shock absorbers huma mġebbda, li f'dan l-istadju ma jistgħux jixxarrfu sewwa. U tinkwetax, anke fil-programm sportiv, l-umidifikaturi xorta jipprovdu flessibilità biżżejjed. Ħjiel: Agħżel verżjoni bir-roti pulzier jew tnejn iżgħar.

Din il-kombinazzjoni hija saħansitra iktar qawwija fuq iż-żrar, speċjalment agħar b'ħofor multipli, meta, minkejja l-all-wheel drive u s-sistema elettronika ta 'dixxendenza kkontrollata, jidher ċar li Tucson irid tarmak l-ewwel u qabel kollox. Dan huwa kkonfermat ukoll minn distanza ta ’17-il ċentimetru biss mill-art. Iva, jekk se tuża s-sejjieħ minn żmien għal żmien, allura d-19-il pulzier mhux tassew għalik. L-istering tat-Tucson huwa pjuttost preċiż, il-mekkaniżmu ta 'l-istering huwa tajjeb, forsi jingħad aħjar, huwa tajjeb, u jagħti wkoll biżżejjed għarfien dwar dak li qed jiġri taħt ir-roti ta' quddiem.

Id-diżil iddaħħal mill-kmiem

Probabbilment l-aħjar parti tat-Tucson hija t-trażmissjoni. Iva, hekk hu, dan ġie wkoll ibridizzat fl-ispirtu tal-modernità u l-protezzjoni ambjentali, li diġà tidher fuq il-marka 48V fuq il-ġnub. Waqt is-sewqan, dan ifisser aċċelerazzjoni deċenti u, fuq kollox, b'aġilità kbira anke f'veloċità għolja. Minħabba r-rispons, l-ispazju tar-ras tat-torque, u l-qawwa li toffri, stajt faċilment inpoġġi mill-inqas waħda jew żewġ klassijiet ta 'spostament addizzjonali għall-magna.

Li tgħid li għandha volum ta ’żewġ litri, mhux biss 1,6 litri, mutur elettriku bi 12,2 kilowatts u torque ta’ 100 Newton metru, li jgħin fl-aċċelerazzjoni, huwa tal-iktar importanza, iżda fil-prattika dan ifisser konsum tajjeb ta ’fjuwil. minbarra prestazzjoni tajba. Filgħodu kiesaħ, il-magna taħdem xi ftit mhux maħduma eżatt wara li tistartja, iżda l-ħoss tagħha huwa dejjem imtaffi sew, u wkoll jikkalma malajr.

It-trasmissjoni robotizzata b’klaċċ doppju b’seba ’veloċitajiet taħdem tajjeb mal-magna., tinbidel bla xkiel, u, fuq kollox, ma tistax teħles kompletament mill-oxxillazzjoni karatteristika meta tibda b'veloċità sħiħa. Il-kaxxa tal-gerijiet attwalment taħdem tant tajjeb li nirnexxielha kompletament, rarament tmiss iż-żewġ lievi tax-shift fuq l-isteering, iktar billi nħoss milli neċessarjament.

All-wheel drive, li Hyundai ssejjaħ l-Htrac, tittrasferixxi l-parti l-kbira tal-qawwa tagħha għar-roti ta ’quddiem il-maġġoranza tal-ħin, allura t-Tucson tagħti lit-Tucson sensazzjoni ta’ ‘wheel-drive’ ta ’quddiem meta ssuq, speċjalment meta taċċellera f’rokna. Madankollu, il-kombinazzjoni tas-sewqan ibridu tippermetti li jiġu rmunkati karrijiet li jiżnu sa 1650 kilogramma.

Id-diġitizzazzjoni terġa 'tidher fuq quddiem meta nsuq, meta verament inħoss li t-Tucson (b'ħafna sistemi ta' sigurtà) jieħu ħsiebi l-ħin kollu. Naturalment, tissorvelja t-traffiku, tista 'tibbrejkja f'emerġenza, tissorvelja blind spots meta taqbeż, twissi dwar traffiku inkroċjat u tissorvelja blind spots billi turi immaġni diretta ta' dak li qed jiġri ħdejn il-karozza fuq l-indikatur korrispondenti tad-daxxbord diġitali. kull darba li nixgħel is-sinjal tad-dawran.

U jekk irrid nibdel il-karreġġjati meta jkun hemm karozza oħra ħdejja, irid ukoll jipprevjeniha billi jivvibra u jġiegħel lill-isteering jiġbed in-naħa l-oħra. Bħall-bidu minn spazju għall-parkeġġ tal-ġenb, anke jagħli awtomatikament f'każ ta 'moviment. U, iva, qatt ma jinsa jfakkarni biex ma niċċekkjax il-bank ta 'wara qabel ma noħroġ mill-karozza. Sabiex ma tinsa lil ħadd hemm ...

Hekk kif Tucson trid twassal lil kull min iħares lejn is-segment crossover kompatt - titlifni! U dik hija ħaġa kkritikata tajba, għax ma tagħmilha mhux biss bl-immaġni tiegħu, iżda bi kważi l-attributi kollha li fil-biċċa l-kbira jitkellmu favur tiegħu.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021 h)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Spiża tal-mudell tat-test:	40.720 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	35.990 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	40.720 €
Qawwa:	100kW (136 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,6 s
Veloċità massima:	180 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,7l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali 5 snin mingħajr limitazzjoni tal-mili.
Reviżjoni sistematika	30.000 km / 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	686 €
Karburant:	6.954 €
Tajers (1)	1.276 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	25.321 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.055 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 43.772 0,44 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - spostament 1.598 cm3 - produzzjoni massima 100 kW (136 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 320 Nm f'2.000–2.250 rpm - kull ras – 2 camshafts 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni diretta tal-fjuwil.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba’ roti kollha – trasmissjoni ta’ klaċċ doppju b’7-veloċitajiet.
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 180 km/h - 0–100 km/h aċċelerazzjoni f'11,6 s - konsum medju tal-fjuwil (WLTP) 5,7 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 149 g/km.
Trasport u sospensjoni:	SUV - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diski, ABS, rota ta 'wara tal-brejk elettriku - istering b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,3 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.590 kg - Piż totali permissibbli 2.200 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 750 kg, mingħajr brejk: 1.650 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.500 mm - wisa '1.865 mm, b'mirja 2.120 1.650 mm - għoli 2.680 mm - bażi tar-roti 1.630 mm - binarju ta' quddiem 1.651 mm - wara 10,9 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 955-1.170 mm, wara 830-1.000 mm - wisa 'ta' quddiem 1.490 mm, wara 1.470 mm - għoli tar-ras quddiem 920-995 mm, wara 960 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 515 mm - stering wheel 365 ring mm - tank tal-karburant 50 l.
Kaxxa:	546-1.725 l

Il-kejl tagħna

T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Pirelli Scorpion 235/50 R 19 / Stat ta 'l-odometru: 2.752 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,0s
402m mill-belt:	17,9 snin ( 124 km / h)
Veloċità massima:	180km / h (D)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	68,0m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,0m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	61dB
Trušč f'130 km / h	65dB

Klassifikazzjoni ġenerali (497/600)

• Għexieren ta 'snin ta' konsistenza u paċenzja wasslu għal bidla sinifikanti - Hyundai m'għadhiex segwaċi, iżda tistabbilixxi l-istandard. U minħabba li Tucson qed tagħmel dan f'wieħed mis-segmenti l-aktar popolari tiegħu, dak li hu speċjalment importanti huwa

• Kabina u bagoll (95/110)

  Spazjuż, iżda b’sens ta ’veru li tkun skomdi, imma fuq kollox favur il-familja.

• Kumdità (81
  
  
  / 115)

  Ħoss u kumdità tgħolli l-livell mhux biss skont l-istandards Tucson, iżda wkoll skont l-istandards tal-marka. Huma segwiti minn aktar minn sempliċement l-interface tal-utent tal-infotainment.
  
  
  

• Trażmissjoni (68
  
  
  / 80)

  Nista 'faċilment nattribwixxi ftit decilitri ta' spostament għal magna diesel, iżda l-parti elettrika tas-sewqan hija wkoll responsabbli għal konvinċenza bħal din.

• Prestazzjoni tas-sewqan (79
  
  
  / 100)

  Imħatri fuq il-kumdità, u jekk trid tassew tgawdiha, kun żgur li tmur għal roti ta '17 jew 18-il pulzier fuq roti ta' 19-il pulzier.

• Sigurtà (108/115)

  Probabbilment l-aħjar approssimazzjoni għal dak li kollokwalment insejħu "mhux dak li mhux." Tucson dejjem jiġi bħala anġlu kustodju.

• Ekonomija u ambjent (64
  
  
  / 80)

  Booster diskret tad-diżil u l-elettriku b'gearbox b'żewġ veloċitajiet jiggarantixxi konsum baxx ta 'fjuwil. U jekk iżżid garanzija oħra ta 'ħames snin mingħajr limitu ta' mili ...

Pjaċir tas-sewqan: 4/5

• Hija tagħmel imħatri fuq il-kumdità, iżda toffri wkoll lis-sewwieq biżżejjed pjaċir tas-sewqan, u minkejja l-all-wheel drive u ftit iktar mill-art, tagħmel l-almu tagħha fuq il-bankina.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra kuraġġuża u moderna

benesseri fis-salon

drive ibridu konvinċenti

valur għall-flus

touch swiċċijiet minflok klassiċi

interface tal-utent ta 'infotainment li mhuwiex faċli

assorbiment ta 'xokk flimkien ma' roti ta '19-il pulzier