TEST: Hyundai Kona Electric - Impressjonijiet ta' Bjorn Nyland [Video] Parti 2: Medda, Sewqan, Awdjo

Youtuber Bjorn Nyland ittestja l-kapaċitajiet tal-Hyundai Kon elettriku. Meta nsuq b'veloċità ta '"Nipprova nżomm 90–100 km/h", jiġifieri b'sewqan ġentili u normali, li jikkorrispondi għat-toroq fil-Polonja, il-medda stmata tal-Kony Electric kienet inqas minn 500 kilometru. F'veloċitajiet moderati tal-Freeway ("Qed nipprova nżomm ma' 120-130 km/h"), il-firxa tal-karozza niżlet għal madwar 300+ kilometru.

Ċomb

F’termini ta’ handling, il-karozza kienet simili għall-Hyundai Ioniq. Skont Nyland, kienet aktar avvanzata teknoloġikament mill-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi l-oħra fis-suq. Huwa diffiċli li ngħid dak li kellu f'moħħu min jittestja - mill-perspettiva tagħna, l-informazzjoni dwar il-konsum tal-enerġija ta 'elementi individwali tal-vettura hija affaxxinanti.

Jirriżulta li matul il-moviment is-sewqan jiġġenera l-akbar konsum ta 'enerġija. L-arja kondizzjonata u l-elettronika fil-bilanċ ġenerali bilkemm kienu notevoli:

Materjali, kumdità, konvenjenza

Il-materjali li jiffurmaw id-dashboard huma pjaċevoli għall-mess, għalkemm wieħed jista 'jara li mhumiex minn karozzi premium.

Il-wiri head-up (HUD) huwa qawwi u faċli biex jinqara. Madankollu, Nyland jippreferi s-soluzzjoni tal-BMW, ​​li tipproġetta l-immaġni direttament fuq il-windskrin.

Is-sistema ta' assistenza tas-sewwieq tippermettilek tneħħi idejk temporanjament mill-isteering wheel.. Persuna tingħata ftit jew għaxar sekondi, li matulhom jirnexxielha ħoll il-flixkun u tixrob. Madankollu, m'hemmx diskors dwar vjaġġ indipendenti fuq distanzi twal, għax il-karozza se titlob intervent.

Ħoss tas-sistema

Skont Nyland, is-sistema tal-ħoss Krell ipproduċiet ħoss tajjeb u bass qawwi. Barra minn hekk, dan tal-aħħar ma ħossx qisu ħareġ mit-trunk - bħal fil-Mudell X. Il-fatt li l-ħoss huwa tajjeb huwa evidenzjat mill-espressjoni tal-wiċċ tat-tester:

Testijiet tal-firxa u tal-qawwa

Nyland huwa magħruf għall-abbiltà tiegħu li jsuq b'mod ekonomiku, għalhekk il-valuri hawn taħt għandhom jitqiesu bħala l-aħjar u jeħtieġu xi prattika. Fuq l-awtostrada Norveġiża, it-tester kiseb dan li ġej:

• bil-cruise control issettjat għal 94 km/h ("Qed nipprova nsuq 90-100 km / h") il-veloċità medja kienet 86,5 km / h (105,2 km fi 73 minuta). Il-konsum tal-enerġija huwa 13,3 kWh / 100 km.,
• bil-cruise control issettjat għal 123 km/h ("Qed nipprova nsuq 120–130 km/h") medju konsum tal-enerġija kien 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km f'56 minuta, b'medja ta' 98,4 km/h).

> Firxa Tesla Model 3 fuq l-awtostrada - mhux ħażin f'150 km / h, ottimali f'120 km / h [VIDEO]

Skont l-istimi tiegħu Il-Hyundai Kona Electric għandu jivvjaġġa madwar 500 km f'sewqan ekonomiku u madwar 300 km f'veloċitajiet awtostrada.. Il-kalkoli tagħna bbażati fuq il-kejl tiegħu juru valuri simili (vireg ħodor, 481 u 338,6 km rispettivament):

Għandu jiġi nnutat li l-linja tat-tendenza hija qawwija wisq. kontra l-kompetizzjoni. Nissuspettaw li dan huwa dovut għal stima żbaljata tal-ħin tas-sewqan fit-tieni kejl - Niland jeħtieġ li jqatta 'madwar 2 minuti kull darba li jsuq madwar il-parkeġġ (jmur fit-triq, imur il-maħżen, ifittex l-aħjar post biex jispara , eċċ.) biex ir-riżultat ikun pjuttost differenti.

Sommazzjoni

Ġġudikati mir-reviżjonijiet, Niland għoġob il-Hyundai Kona Electric. Huwa għoġob il-firxa tiegħu, is-soluzzjonijiet tat-teknoloġija avvanzata, u qawwa u torque għolja affordabbli. Il-karozza kienet reminixxenti tal-YouTube Bolt/Ampera E, għalkemm mil-lat Pollakk, din mhix ħjiel utli ħafna.

L-akbar sorpriża kienet il-piż tal-karozza: 1,82 tunnellata b'sewwieq - ħafna għal karozza tas-segment C (J).

Se jkun hemm partijiet oħra fir-reviżjoni.

kurżità

Nyland ġibed fil-parkeġġ b'Tesla Supercharger. Stajna ngħoddu 13-il karozza konnessa, li jfisser li l-konsum medju tal-enerġija dak iż-żmien kien aktar minn 1 megawatt (MW).

U t-test kollu (parti I) tal-karozza minn Nyland jista’ jidher hawn:

Hyundai Kona Electric reviżjoni parti 1

Dan jista' jinteressak: