TEST: Hyundai Kona Electric - Reviżjoni Bjorn Nyland [Video] Parti 1: Intern, Kabina, Batterija

Youtuber Bjorn Nyland kellu l-opportunità li jittestja l-elettriku Hyundai Kon. Huwa ċar li għoġobha l-karozza, għalkemm il-Kona Electric ma jappartjenix għall-kategorija tal-karozzi kbar. Wieħed mill-akbar vantaġġi tiegħu kien il-batterija ta’ 64 kWh u l-fatt li l-Hyundai elettrika hija irħas mill-e-Golf jew mill-BMW i3 (!).

Qabel ma tipproċedi biex tiġbor fil-qosor il-video, ejja niftakru dwar liema karozza qed nitkellmu:

Prodott: Hyundai Kona Electric

Tip: vettura elettrika pura, li taħdem bil-batterija, l-ebda magna tal-kombustjoni interna

Segment: B / C (J)

Batterija: 64 kWh

Firxa realistika tal-EPA: 402 km.

Firxa reali ta 'WLTP: sa 470 km

interior

Kabina u touchscreen

Ir-rota tal-isteering, id-dials, u l-buttuni tal-madwar jidhru li huma mill-Hyundai Ioniq - bl-eċċezzjoni tal-buttuna tal-attwazzjoni tal-HUD. It-touch screen huwa maħsub u loġiku, jidher li kien iddisinjat b'funzjonalità touch f'moħħu, u mhux xi manipulatur estern (qabbel mal-manku tal-BMW iDrive).

Nyland ma bħall-"pont" fin-nofs, li huwa reminixxenti tal-mina tan-nofs għolja fil-vetturi tal-kombustjoni interna. Il-preżenza tiegħu tnaqqas il-funzjonalità tal-ispazju bejn is-sedili - jista 'ma jkunx possibbli li tużah waqt is-sewqan. Youtuber innota deliberatament li x'imkien kien meħtieġ li jitqiegħdu dawn il-buttuni kollha relatati mal-"gerijiet" jew il-ventilazzjoni u t-tisħin tas-sedil:

Sider

Il-bagoll mhuwiex enormi, iżda jidher akbar milli fil-verżjoni ppreżentata fil-Fiera ta 'Ġinevra. Skont il-kejl ta 'Nyland, huwa fond ta' 70 ċentimetru u wiesa 'madwar 100 ċentimetru. Billi tneħħi l-aċċessorji minn taħt l-art, tista 'tikseb spazju addizzjonali fil-forma ta' skutella - eżatt fil-ħin għar-rota żejda:

Id-dahar tas-sedil ma jintwewx, iżda meta mitwija, nieħdu spazju ta '145 ċentimetru fond (tul). Dan għandu jkun biżżejjed għal rota bir-rota ta 'quddiem imneħħija. Id-dahar infushom huma wiesgħa 130 ċentimetru., huwa ċar li s-sedil tan-nofs huwa dejjaq - tifel se jħobb, iżda mhux neċessarjament adult:

Batterija

Il-batterija għandha kapaċità ta' 64 kWh u hija mkessħa b'likwidu (f'Ioniq Electric hija mkessħa bl-arja - ara wkoll: Kif jitkessħu l-batteriji f'vetturi elettriċi? [LISTA ta' mudelli]). Interessanti, l-utent jista 'jagħżel f'liema livell biex jgħabbiha... Jekk irid inaqqas id-degradazzjoni taċ-ċelluli, jew sempliċement iċċarġja kompletament il-karozza u poġġiha barra għal ftit ġimgħat, se jagħżel 100 fil-mija fuq iċċarġjat kompletament (70 fil-mija). Il-firxa se titnaqqas kif xieraq, iżda l-batterija tkun f'kundizzjoni aħjar.

Ħlas malajr

L-iċċarġjar veloċi huwa verament mgħaġġel, anke 'l fuq minn 90 fil-mija - il-karozza kienet kapaċi timmaniġġja 23/24 kW b'batterija ta' 93 fil-mija. Il-proċess jidher li huwa simili għall-Hyundai Ioniq Electric:

Id-denominazzjonijiet ta 'hawn fuq ikopru madwar terz tal-film. Dan kollu se jiġi deskritt aktar tard. Il-video issa huwa disponibbli fuq YouTube:

Hyundai Kona Electric reviżjoni parti 1

REKLAMAR

REKLAMAR

Dan jista' jinteressak: