Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Jekk sa ftit ilu kien jidher li Hyundai kienet se jkollha rwol ta’ attur minuri fis-suq Ewropew, issa wasal iż-żmien li ngħidu li wasal misjur għall-ewwel lineup. M’għandniex bżonn arkivji fit-trab, Wikipedija, u għorrief qodma biex niftakru r-rwol li kellhom il-Koreani f’pajjiżna. Il-Pony, l-Accent u l-Elanter ma nxtraw minn ħadd b'teknoloġija avvanzata, sigurtà u kumdità f'moħħu. Issa l-istorja qed tinbidel. Il-Hyundai i30 il-ġdida hija karozza li wieħed jista’ jgħid li l-klijenti jiġu fix-showroom għax iridu.

L-i30 il-ġdid huwa ddisinjat, żviluppat u ttestjat fl-Ewropa u jissodisfa l-aspettattivi tal-klijenti Ewropej. Dawn kollha huma linji gwida stabbiliti reċentement f'Seoul, u issa qed naraw ir-riżultat. Il-predeċessur kien għad kellu ħafna difetti Orjentali, iżda issa Hyundai setgħet tisma’ lill-klijenti u tqis il-kummenti tagħhom. Forsi kellhom l-inqas kummenti fuq il-formola, li, wieħed jista’ jgħid, tibqa’ pjuttost ristretta. Bil-firem LED kollha u chrome plating, tavżak li huwa l-mudell attwali, iżda xorta ma jispikkax f'termini ta 'disinn u jista' jiġi viżwalment flimkien mal-Golf, Astro u Focus u jisparixxi mal-Megane u Tristoosmica .

Ġewwa, storja pjuttost kalma tkompli f'termini ta 'disinn, iżda dan ma jfissirx li l-i30 hija diżappuntanti. L-ergonomija hija enfasizzata, li hija f'livell għoli għal Bidu. Hemm perċezzjoni f'Hyundai li d-diġitalizzazzjoni żejda mhix ta 'l-għoġba tagħhom, allura l-ambjent tas-sewqan għadu sempliċement proġettat. Għalkemm l-element ċentrali huwa touchscreen ta ’tmien pulzieri, huma ma ddejqux ipoġġu l-buttuni kollha mill-parti ċentrali tal-armatura fih. Is-sistema ta 'infotainment tal-i30 hija waħda mill-aqwa fis-segment tagħha billi, minbarra li tappoġġja Apple CarPlay u Android Auto, toffri wkoll waħda mill-interfaces aktar trasparenti u faċli għall-utent.

Grazzi għal ergonomija tajba, bilqiegħda, trasparenza u ħafna spazju għall-ħażna, il-kumdità fl-i30 il-ġdida hija f'livell għoli ħafna. U filwaqt li materjali tajbin jintużaw kollha, mhuwiex għaqli li titqiegħed biċċa waħda ta 'plastik iebes u mhux attraenti eżatt quddiem ix-xufier. Kull darba li tibda l-magna bi swiċċ jew tmiss il-gearbox, tista 'tħoss il-plastik iebes tħakkik taħt is-swaba' tiegħek. Qatt ma nkunu semmejna dan kieku Hyundai ma kinitx flirtat mal-aqwa fil-klassi tagħha u saħansitra ħares lejn is-segment premium. Mill-inqas hekk jista 'jiġi ġġudikat mill-konfigurazzjoni tal-i30. Jekk insemmu biss sett ta 'għajnuniet għas-sikurezza: hemm sistema ta' twissija ta 'kolliżjoni li tibbrejkja b'veloċitajiet aktar baxxi, hemm ukoll twissija ta' tluq mill-karreġġjata, sistema ta 'skoperta ta' għeja tas-sewwieq, u sistema ta 'twissija tar-rivers. M’għandniex xi ngħidu, kamera li turi wara u assistent tal-parkeġġ.

Anke wara dahar is-sewwieq, l-istorja ta 'kumdità u prattiċità ma tieqafx hemm. Hemm biżżejjed spazju għall-passiġġieri fis-sedil ta 'wara, u muntaturi konvenjenti Isofix huma disponibbli għall-installazzjoni ta' sedil tat-tfal. Biex iġġorr il-bagalja, 395 litru ta 'bagalja għandhom ikunu biżżejjed, u meta s-sit ta' wara jkun mitwi 'l isfel, fil-każ li jkun hemm 1.300 litru ta' spazju lussuż. Hemm ukoll żona ta 'l-iskijjar ta' barra għal dawk li jħobbu l-iskijjar.

Bl-i30 il-ġdida, Hyundai twegħidna rikba dinamika u stabbli b'livell għoli ta 'kumdità. Dan kollu huwa kkonfermat mill-fatt li 100 kilometru operattiv tqiegħdu fuq in-Nurburgring. Fil-verità, is-sewqan tal-Bidu huwa pjuttost faċli. Ċertament il-mili veloċi fil-Green Hell għenu biex iżommu l-karozza bbilanċjata tajjeb u faċli biex issuq, u ma stabbilixxewx rekords fuq il-korsa. Il-mekkaniżmu tat-tmun huwa preċiż, iżda mhux qawwi biżżejjed biex jipprovdi kunfidenza sħiħa fis-sewqan dinamiku. Ix-chassis huwa wkoll iktar adattat għall-meded tal-awtostrada u biex jibilgħu d-drenaġġ fl-ibliet, u għalhekk jiġu f'moħħhom dawk li japprezzaw il-kumdità. Il-kabina tal-pilota hija ssiġillata sew, il-ħoss tar-riħ u l-ħoss minn taħt it-tajers ġewwa huwa żgħir, xejn li ma jistax jiġi megħlub minn sistema tal-awdjo b'riċeviment tar-radju diġitali.

Ix-xerrejja tal-i30 il-ġdida għandhom tliet magni għad-dispożizzjoni tagħhom, jiġifieri żewġ magni tal-petrol minbarra dik diesel. Għat-test, ġejna provduti b'magna tal-petrol turbocharged ta '1,4 litri "horsepower" ta' 140 litri. Hija magna li tissostitwixxi l-magna ta ’1,6 litri tal-predeċessur tagħha, u toffri lill-esportatur il-ġdid ħafna iktar dinamiżmu u aġilità. Ix-xogħol huwa kalm u kwiet, li, naturalment, huwa tipiku għall-pompi tal-petrol. Anke b'veloċitajiet għoljin tal-magna, l-istorbju intern jibqa 'f'livell aktar baxx. Fil-fatt, rari ssuq b'veloċitajiet għoljin billi l-i30 hija mgħammra bi trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet li għandha wkoll proporzjonijiet ta' gerijiet kemmxejn itwal. Forsi hu għalhekk li t- "turbo toqba" hija aktar notevoli f'rivers baxxi, għaliex trid tistenna ftit sakemm tqum il-magna. Jekk aħna sodisfatti bi kważi s-segmenti kollha tat-tħaddim tal-magna, allura huwa diffiċli li ngħidu f'termini tar-rata tal-fluss miksuba matul it-testijiet. Fuq dawra standard, li tirrifletti b'mod preċiż l-użu ta 'kuljum tal-karozza, l-i30 tikkonsma 6,2 litri kull 100 kilometru. Matul it-test kollu, li jinkludi wkoll il-kejl tagħna, ir-rata tal-fluss qabżet għal 7,6 litri. Mhux ħafna, imma ftit wisq għal magna bħal din.

Jista’ jingħad li l-orjentazzjoni favur l-Ewropa tal-mudelli Hyundai diġà laħqet livell sodisfaċenti. Il-Hyundai i30 hija karozza sempliċi li hija faċli biex tgħix magħha. Madankollu, tibqa’ karozza li diffiċli tħobbha, u l-moħħ jagħmel l-għażla aktar faċli.

test: Sasha Kapetanovich · ritratt: Sasha Kapetanovich

я 3 0 1. 4 T – GD i I mpressjoni (2017)

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	20.890 €
Spiża tal-mudell tat-test:	24.730 €
Qawwa:	103kW (140 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,7 s
Veloċità massima:	210 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,2l / 100km
Garanzija:	5 snin bla limitu, garanzija totali ta 'km, 5 snin għal apparat mobbli l-ebda garanzija, garanzija tal-verniċ 5 snin, 12-il sena garanzija għal prerjavenje.
Reviżjoni sistematika	30.000 km jew sentejn. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	687 €
Karburant:	7.967 €
Tajers (1)	853 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	7.048 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.765 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 24.800 0,25 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 71,6 × 84,0 mm - spostament 1.353 cm3 - kompressjoni 10:1 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'6.000 / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14,3 m / s - qawwa speċifika 76,1 kW / l (103,5 hp / l) - massima torque 242 Nm f'1.500 rpm - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - exhaust turbocharger - aftercooler.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali ta' 6 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,615 sigħat; II. 1,962; III. 1,275 siegħa; IV. 0,951; V. 0,778; VI. 0,633 - differenzjali 3,583 - rimmijiet 6,5 J × 17 - tajers 225/45 R 17, firxa tat-tidwir 1,91 m.
Kapaċità:	Prestazzjoni: veloċità ogħla 210 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 8,9 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 124 g/km.
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - quddiem individwali sospensjoni, struts ta' sospensjoni, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (b'tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara, ABS, brejk tal-parkeġġ elettriku fuq ir-roti ta' wara (bdil bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.427 kg - piż totali permissibbli 1.820 kg - piż permissibbli tat-trejler bil-brejkijiet: 1.400 kg, mingħajr brejk: 600 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: eż. kg.
Dimensjonijiet esterni:	Dimensjonijiet esterni: tul 4.340 mm - wisa '1.795 mm, b'mirja 2.050 mm - għoli 1.450 mm - bażi tar-rota. distanza 2.650 mm - track quddiem 1.604 mm - wara 1.615 mm - raġġ tas-sewqan 10,6 m.
Dimensjonijiet interni:	Dimensjonijiet interni: quddiem lonġitudinali 900-1.130 580 mm, wara 810-1.460 mm - wisa 'quddiem XNUMX mm, wara 1.460 mm – headroom quddiem 920–1.020 950 mm, wara 500 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 480 mm, sedil ta’ wara 395 mm – boot 1.301–365 50 l – dijametru tal-manubriju XNUMX mm – tank tal-karburant l.

Il-kejl tagħna

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Michelin Primacy 3/225 Kundizzjoni R 17 V / odometru: 2.043 km xxxx
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,1s
402m mill-belt:	16,6 snin ( 138 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,3 / 10,2s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	9,8 / 11,6 s (W./VI.)
konsum tat-test:	7,6 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,2 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	58,2m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	35,5m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	62dB

Klassifikazzjoni ġenerali (342/420)

• Din tista 'ma tkunx il-karozza li tmexxi lill-ġirien biex jiddisperaw mill-għira, imma xorta tkun int.
  
  
  ħassejtha tajba fih. Jekk il-Koreani għad għandhom strixxi mħallta ta 'marki Ġappuniżi
  
  
  Art Ewropea, l-indiġeni issa jinsabu fil-periklu.

• Barra (11/15)

  1-300 Ma tiħux wisq attenzjoni, iżda xorta hija karatteristika li jitolbu l-klijenti ta 'Hyundai.

• Intern (102/140)

  L-interjuri jistħoqqlu tifħir għall-ergonomija tajba u d-dimensjonijiet interni. Ftit inqas
  
  
  minħabba l-materjali użati.

• Magna, trasmissjoni (55
  
  
  / 40)

  Il-magna hija kbira, iżda mhux qawwija biżżejjed minħabba l-proporzjon tal-ger ogħla.

• Prestazzjoni tas-sewqan (62
  
  
  / 95)

  Għandu rikba kwieta, iżda ma jibżax minn fwawar dinamiċi.

• Prestazzjoni (24/35)

  Il-magna tal-petrol bit-turbocharged tqum tard iżda għadha għażla tajba għal din il-karozza.

• Sigurtà (37/45)

  Diġà huwa mgħammar tajjeb b'karatteristiċi ta 'sigurtà bħala standard, għad m'għandniex klassifikazzjoni NCAP, imma għandna.
  
  
  ħames stilel m’għandhom imkien.

• Ekonomija (51/50)

  Il-prezz huwa attraenti, il-garanzija hija ogħla min-norma, il-konsum tal-fjuwil biss iħassar il-klassifikazzjoni.

Infaħħru u nirrifjutaw

kumdità

tħossok ġewwa

ergonomija

utilità

prezz

sistema ta 'infotainment

Tagħmir

konsum tal-fjuwil

irħis ta 'xi biċċiet tal-plastik fl-intern