Test: Hyundai i20 1.4 Premium
Kontenut
Għat-tieni ġenerazzjoni tal-i20, Hyundai reġgħet lura għal approċċ stabbilit minn ftit snin ilu li toffri vettura li tegħleb lill-kompetituri f'ħafna modi. L-i20 preċedenti bl-ebda mod ma laħaq dan, u l-ġdida qed timxi b'mod kostanti għas-sorpriża tax-xerrejja. Inħallu d-disinn imwarrba għall-ewwel u jiffokaw fuq il-kompartiment tal-passiġġieri, din hija l-aktar parti importanti tal-bidla. Id-disinjaturi u l-inġiniera ppruvaw jagħmlu d-dehra tal-kabina mhux mistennija - meta tidħol fiha, ikollok is-sensazzjoni li qed bilqiegħda f'karozza ta 'klassi ogħla. Dan huwa ffaċilitat mis-sensazzjoni ta 'spaciousness fis-sedili ta' quddiem, kif ukoll id-dehra tajba tad-dashboard u l-materjali li minnhom huwa magħmul. Barra minn hekk, it-tagħmir għani jikkonvinċi f'ċertu sens, speċjalment dak iddedikat għat-tikketta Premium.
Barra minn hekk, l-i20 tagħna kisbet saqaf panoramiku li naqqas l-ispazju tar-ras bi pulzier (iżda ma affettwax is-sensazzjoni ta 'spazjużità). Barra minn hekk, huwa impressjona bil-pakkett ta 'servizzi tax-xitwa fil-jiem tax-xitwa (kemm oriġinali, hux?). Dan jinkludi sits imsaħħna fuq quddiem u rota tal-istering. Iż-żewġ għażliet jagħmlu l-bidu tal-vjaġġ fil-jiem tax-xitwa definittivament aktar komdu. Meta tosserva u tiddeskrivi barra, huwa diffiċli li tgħid li l-i20 il-ġdid huwa s-suċċessur ta 'dak qadim. Viżibilità adegwata hija pprovduta mill-karatteristiċi aktar maturi u serji tal-i20 il-ġdid b'maskra differenti u dwal LED standard (għal dwal tal-vetturi u ta 'sewqan bi nhar li jibdew b'tagħmir Style) u pilastru C verniċ iswed li joħloq viżibilità tal-ġenb. it-twieqi jħarsu lejn in-naħa ta ’wara tal-vettura.
Id-dwal ta ’wara huma wkoll ta’ suċċess u kbar mhux tas-soltu għal din il-klassi ta ’karozzi. Il-kulur ġibed ukoll l-attenzjoni, imma aħna nemmnu li mhux se jkun wieħed mill-aktar popolari fis-suq Sloven, għalkemm jaqbel sew ma ’din il-Hyundai! Il-parti ta ’barra hija żgur maħsuba li tagħti l-impressjoni li hija karozza akbar milli verament hi. Matul l-ewwel test, konna kemmxejn inqas sodisfatti bil-magna. L-iktar magna qawwija tal-gażolina magħżula hija b'xi mod oħra b'saħħitha biżżejjed biex tipprovdi kemm aċċelerazzjoni tajba kif ukoll flessibilità kbira.
Dan huwa inqas konvinċenti mal-ekonomija, għax fil-fatt, anke meta aħna verament nagħtu attenzjoni għall-ippressar ġentili tal-pedala tal-aċċeleratur u nippruvaw inġibu l-fjuwil jgħaddi mill-injetturi mill-inqas possibbli, ma jistħoqqlux attenzjoni. It-test fuq il-ħoġor standard i20 tagħna ġera b’mod sodisfaċenti u r-riżultat ma jiddevjax mill-konsum normali (5,9 vs.5,5), iżda dan probabbilment huwa kemmxejn ogħla, ukoll minħabba t-tajers tax-xitwa li kien liebes l-i20 tagħna. Huwa inkwetanti wkoll li għandek bżonn tagħfas aktar fuq it-throttle biex tibda. Peress li t-trażmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet ukoll ma tikkonvinċix bi preċiżjoni ta' ingranaġġ, dak mhux konvinċenti għal kollox dwar id-drivetrain tal-i20.
Iżda għad hemm ftit għażliet oħra għall-klijenti, peress li Hyundai toffri wkoll petrol iżgħar u żewġ turbodiesels fl-i20, speċjalment dan tal-aħħar, li probabbilment huma aktar rakkomandati f'termini ta 'ekonomija u konsum tal-fjuwil. L-i20 il-ġdid fih ukoll bażi tar-roti kemmxejn itwal, li issa tissarraf kemm fil-pożizzjoni sigura tagħha fit-triq kif ukoll fil-kisba ta 'rikba aktar komda fuqha. Iż-żieda hija li l-passiġġieri jħossuhom komdi fiha kważi l-ħin kollu waqt is-sewqan, ftit iktar skumdità hija kkawżata biss minn uċuh verament imkemmxin jew intaljati. Ma 'dan irid jiżdied is-sentiment li l-karozza tittieħed aħjar sabiex il-ħoss ma jippenetrax ġewwa.
Biex tevita l-problemi meta tivvjaġġa malajr wisq, l-ESP jintervjeni malajr biżżejjed biex irażżan l-ambizzjoni żejda tar-rikkieba jew jikkoreġi l-iżbalji tas-sewwieqa regolari. Il-kumdità u l-flessibilità tal-kompartiment tal-passiġġieri huma ta 'min ifaħħarhom. Il-kompartiment tal-bagalji huwa wkoll fil-limiti ta 'dak li joffru sħabu tal-klassi, iżda mhuwiex l-akbar. Fil-verżjonijiet l-aktar mgħammra, hemm ukoll qiegħ doppju fit-tagħmir, li jippermettilna niksbu spazju tal-merkanzija uniformi meta d-dahar tas-sedili ta 'wara jinqalbu.
Fir-rigward tas-sedili ta 'quddiem, minbarra l-ispazju, għandu jiġi enfasizzat ukoll li s-sedil huwa pjuttost twil u komdu. L-ispazju ta 'wara huwa wkoll xieraq. In-naħa tajba tal-i20 il-ġdid hija, fuq kollox, tagħmir għani. F'termini ta 'kumdità, nistgħu ngħidu li t-tagħmir bażiku (Life) diġà fih ħafna, u l-Hyundai ttestjat tagħna jissejjaħ Premium, li jfisser l-aktar tagħmir sinjuri (u żieda fil-prezz ta' madwar 2.500 ewro). Arja kundizzjonata awtomatika, steering wheel tal-ġilda b'buttuni ta 'kontroll, radju CD u MP3 b'konnessjoni USB u iPod b'konnettività Bluetooth, detentur ta' smartphone, sensor tax-xita, sensor awtomatiku tal-fanali ta 'quddiem, paviment tal-boot doppju u sensuri b'L-iskrin LCD fin-nofs jagħti l-impressjoni li qed insuqu karozza ta’ klassi ferm ogħla. Hyundai kienet inqas ġeneruża bl-aċċessorji tas-sigurtà. Standard passiv, b'airbags ta 'quddiem u tal-ġenb u purtieri tal-ġenb.
Madankollu, tlifna (għalkemm bi spiża addizzjonali) apparat elettroniku li jibbrejkja awtomatikament biex jipprevjeni kolliżjonijiet żgħar (li probabbilment inaqqsu wkoll il-punteġġ EuroNCAP). Madankollu, ma għoġbitniex ftit mill-affarijiet żgħar li qed jintużaw. Ħafna minn dawk iffirmati hawn taħt kienu rrabjati bl-immaniġġjar taċ-ċavetta tal-karozza. Jekk għandek is-swaba 'ta' taħt, spiss wisq, meta ddaħħal iċ-ċavetta fit-tqabbid, tiltaqa 'ma' buttuna li tissakkar awtomatikament il-karozza, sabiex id-disinn taċ-ċavetta jidher li mhuwiex ekonomiku. U sorpriża oħra tistenna meta nisma 'stazzjonijiet tar-radju kemmxejn aktar imbiegħda, il-konnessjoni bejn ir-radju u l-antenna m'għandhiex selettività, u bħala riżultat, isseħħ interferenza ta' riċeviment jew saħansitra qlib awtomatiku għal stazzjon ieħor.
Soluzzjoni tajba tkun detentur ta 'smartphone fin-nofs fuq id-dashboard. Għal dawk li jixtiequ jużaw in-navigazzjoni bit-telefon, din hija s-soluzzjoni t-tajba. Ta’ min ifaħħarha wkoll it-tfittxija tal-menu fuq is-sistema tal-infotainment, għandha wkoll il-ħila li tikkmanda bil-vuċi, kif ukoll li tfittex indirizzi jew ismijiet fil-ktieb tat-telefon permezz tal-Bluetooth. L-i20 il-ġdida hija għażla tajba għal dawk li qed ifittxu karozza żgħira tal-familja ta' erba' metri mgħammra tajjeb u raġonevolment spazjuża, speċjalment peress li hija wkoll disponibbli b'mod raġonevoli ħafna.
kelma: Tomaž Porekar
i20 1.4 Premium (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 10.770 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 15.880 € |
| Qawwa: | 74kW (100 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Veloċità massima: | 184 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,3l / 100km |
| Garanzija: | 5 snin ta 'garanzija ġenerali, 5 snin ta 'garanzija tat-tagħmir mobbli, 5 snin ta 'garanzija tal-verniċ, 12-il sena garanzija għal prerjavenje. |
| Żejt jinbidel kull | 20.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 846 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.058 € |
| Tajers (1) | 688 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 5.179 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.192 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.541 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 22.504 0,23 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 72 × 84 mm - spostament 1.368 cm3 - kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 74 kW (100 hp) .) f'6.000 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 16,8 m / s - qawwa speċifika 54,1 kW / l (73,6 hp / l) - torque massimu 134 Nm f'4.200 rpm min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,77; II. 2,05 sigħat; III. 1,37 siegħa; IV. 1,04; V. 0,89; VI. 0,77 - differenzjali 3,83 - rimmijiet 6 J × 16 - tajers 195/55 R 16, ċirku rolling 1,87 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 184 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,1/4,3/5,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 122 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.135 kg - piż totali permissibbli 1.600 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.000 kg, mingħajr brejk: 450 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 70 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.035 mm - wisa '1.734 mm, b'mirja 1.980 1.474 mm - għoli 2.570 mm - bażi tar-roti 1.514 mm - binarju ta' quddiem 1.513 mm - wara 10,2 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 870-1.090 mm, wara 600-800 mm - wisa 'ta' quddiem 1.430 mm, wara 1.410 mm - għoli tar-ras quddiem 900-950 mm, wara 920 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 480 mm - kompartiment tal-bagalji - 326 1.042 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | 5 postijiet: bagalja waħda (1 l), 36 bagalji (1 l), 1 × backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 - player - steering wheel b'ħafna funzjonijiet - remote control central locking - steering wheel b'aġġustament tal-għoli u tal-fond - sensor tax-xita - sedil tas-sewwieq li jista 'jaġġusta l-għoli - sedil ta' wara separat - kompjuter abbord - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 84% / Tajers: Dunlop WinterSport 4D 195/55 / R 16 H / Stat ta 'l-odometru: 1.367 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,7 snin ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 18,0 / 21,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 / 19,9s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 184km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 7,2 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | Minħabba kundizzjonijiet tat-temp ħżiena, il-kejl ma tteħidx. M |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 40dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (314/420)
Hyundai rnexxielha taġġorna serjament il-mudell attwali, li jappella b’mod speċjali lil dawk li qed ifittxu ħafna tagħmir, kumdità tajba bi prezz tajjeb.
Barra (14/15)
Il-linja tad-disinn il-ġdida ta 'Hyundai hija differenti, iżda aċċettabbli perfettament.
Intern (97/140)
Speċjalment għas-sewwieq u l-passiġġier, l-i20 il-ġdida toffri ħafna ġid, it-tarf ta 'quddiem huwa spazjuż, komdu, anke b'ergonomija aċċettabbli.
Magna, trasmissjoni (45
/ 40)L-inqas parti konvinċenti ta 'karozza hija l-konnessjoni bejn il-magna u l-gearbox. Aħna nitilfu ekonomija aħjar.
Prestazzjoni tas-sewqan (58
/ 95)Il-pożizzjoni fit-triq hija solida, u l-kumdità anke fuq uċuħ fqar tat-triq hija sodisfaċenti.
Prestazzjoni (22/35)
F'termini ta 'qawwa, il-magna għadha konvinċenti.
Sigurtà (34/45)
Firxa pjuttost wiesgħa ta 'aċċessorji ta' sigurtà passiva diġà fil-verżjoni bażika.
Ekonomija (44/50)
Hyundai għadha twiegħed magna aktar moderna, l-iktar waħda qawwija attwali, ovvjament, ma tippermettix sewqan ekonomiku wisq. Il-garanzija ta 'ħames snin hija eċċellenti.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
spazjużità (speċjalment il-faċċata)
tagħmir rikk
kumdità tas-sewqan
prezz raġonevoli
konsum tal-fjuwil
isteering li ma jmissx il-wiċċ tat-triq
ċavetta mhux ergonomika
riċevitur tar-radju
