Test: Honda PCX 125 – AvtoTachki

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika

Honda pproduċiet ukoll sa tliet miljun mutur fis-sena fl-aqwa żmien tagħha, u għalkemm illum b'mod sinifikanti inqas, il-kbar Goldwings, CBR, u CBF xorta jiffurmaw frazzjoni żgħira tal-produzzjoni ta 'żewġ roti tal-Honda. Iva, ħafna mill-prodotti tal-Honda huma madwar mitt pulzier kubu, iżda huwa veru wkoll li ħafna minnhom jinsabu x'imkien fl-Asja.

U jekk ikun biżżejjed li timxi bejn l-għelieqi tar-ross biex tibda l-magna mal-ewwel daqqa, tiflaħ ħabta ma 'trakk u tieħu l-familja kollha fuq vjaġġ, allura fit-toroq tal-bliet Ewropej, is-sewwieqa japprezzaw aktar valuri oħra. ... L-ewwelnett, nistennew li l-iskuter ikun pulit u moda, utli għall-but tagħna, utli u maniġġabbli, u huwa tajjeb jekk huwa saħansitra kemmxejn differenti mill-oħrajn.

U l-PCX ġdid sabiħ huwa żgur, mhux qed ngħid li huwa sabiħ, iżda huwa ferm aktar stabbli minn kwalunkwe scooter Honda 125cc ieħor li rajt. Ingħatat xi attenzjoni wkoll lid-dettalji, speċjalment l-isteering wheel u d-dashboard. M'għandux għassa, u peress li l-PCX huwa għal nies li jgħixu fl-ibliet b'impenji, huwa diffiċli li titlifha.

Huwa diffiċli li wieħed jgħid li PCX jiswa ħafna flus. Tiswa biss ftit mijiet aktar minn scooter premium 50cc. Meta wieħed jitkellem dwar il-flus, il-konsum tal-fjuwil fit-test kien ta 'tliet litri tajbin, u l-użu tas-sistema Stop & Go (unika għal dan is-segment) ma tax riżultati aħjar b'mod sinifikanti, għall-inqas fit-test tagħna. Madankollu, il-konsum tal-fjuwil m'għandux jinfluwenza d-deċiżjoni meta tixtri scooter, għall-prezz ta 'żewġ birer li ssuq madwar il-belt kważi kull ġimgħa. Modestament.

Il-PCX drive huwa definittivament hemm. Huwa manuvrabbli, ħafif u b'aġilità, u minkejja s-sospensjoni ta 'wara ratba (speċjalment fiż-żewġ varjanti), meta tbandil, issegwi d-direzzjoni stabbilita b'mod affidabbli, iżda fil-medda mistennija. Meta niġu għall-użabilità, m'għandekx tistenna li tkun fuq il-livell ta 'daqsijiet kbar ta' kubi ta '300 pulzier, peress li l-PCX jinftiehem għandu inqas spazju. Il-windskrijn huwa, fil-prinċipju, żgħir, hemm biżżejjed spazju għal elmu u affarijiet żgħar, ħasra li l-kaxxa utli taħt l-isteering m'għandhiex lock.

S'issa, il-PCX huwa scooter tajjeb iżda xorta medju u jispikka b'żewġ innovazzjonijiet tekniċi li l-kompetituri ma joffrux f'dan is-segment. L-ewwel hija s-sistema "stop and go" diġà msemmija; bi starter li jirdoppja wkoll bħala alternatur (tiftakar il-Honda Zoomer?), jgħin biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil, jaħdem bla difetti, u l-magna dejjem tibda istantanjament. Novità oħra hija s-sistema tal-ibbrejkjar kombinata, li ma taġixxix bħal fuq Hondas akbar, iżda xorta tiżgura li r-rota ta’ wara fuq bankina tiżloq dejjem tissakkar qabel l-ewwel waħda u tgħid lis-sewwieq li hija ħarxa wisq.

Wara diversi mijiet ta’ kilometri tat-test fuq il-PCX, Honda tista’ tammetti li offriet lix-xerrejja Ewropej scooter interessanti u modern. U huwa bi prezz raġonevoli.

Mataя Tomмаiч, ritratt: Aleш Pavleti.

Dejta tal-kaptan
Bejgħ: Motocentr As Domžale
Spiża tal-mudell tat-test: 2.890 €
Informazzjoni teknika
magna: 124,9 cm3, ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bl-ilma.
Qawwa: 8,33 kW (11,3 hp).
Torque: 11,6 Nm fit-6.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika, variomat.
Qafas: qafas magħmul minn pajpijiet ta 'l-azzar.
Brejkijiet: quddiem 1 rukkell 220 mm, wara tanbur 130 mm sistema magħquda.
Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem, furketta li jdur tal-aluminju ta' wara b'żewġ shock absorbers.
Tajers: qabel 90 / 90-14, lura 100 / 90-14.
Għoli: 761 mm.
Tank tal-karburant: 6,2 litru.