Test qasir: Peugeot Rifter HDi100 // Sieħeb Eżemplari
Introduzzjoni tista’ tinstema’ bħal reklam ta’ tieġ, imma tinkwetax, xorta waħda żomm ir-rivista f’idejk. Sa issa, huwa probabbli li inti ċar li l-Peugeot Partner, il-karta ta 'fuq tagħha fil-klassi SUV, ngħatat l-isem ta' Rifter. Għaliex? Skont Jean-Philippe Impara, Rifter għandu jerġa’ jaħseb dwar ir-rwol tal-kumpanija f’din il-klassi ta’ vetturi. Ifisser x’jiġifieri, nagħrfu li aħna mdorrijin mas-Sieħeb (anzi, is-Sieħeb se jibqa’ Sieħeb fil-programm tat-trakkijiet), u ż-żewġ ditti l-oħra fil-Grupp PSA baqgħu bl-istess ismijiet, għalhekk se nagħtu Rifter opportunità ġdida permezz tal-preżenza tagħna fid-dizzjunarju tagħna tal-karozzi.
Tajjeb, forsi huwa proprju minħabba xi wħud mid-differenzi li jifirduh miż-żewġ aħwa l-oħra fit-tħassib li kien jistħoqqlu wkoll isem ġdid. Jekk l-Opel Combo, bid-disinn kalm tiegħu, jattira l-aktar xerrejja low-key, u ċ-Citroen Berlingo mhix xi ħaġa li hija xi ftit barra mill-kaxxa, l-istrateġija tal-Peugeot hi li tattira avventurieri. Biex jagħmlu dan, huma wkoll "għollew" bi tliet ċentimetri u żiedu plastik protettiv biex juru li huwa wkoll adattat għas-sewqan fuq uċuħ tat-toroq inqas miżmuma tajjeb.
Jekk ngħidu li l-intern huwa tradizzjonalment Peugeot, ma jidhirx qisu xi ħaġa speċjali, iżda huwa dak li jifridha l-aktar mill-Combo u Berlingo. Jiġifieri, ir-Rifter irċieva disinn i-Cockpit, li jfisser li s-sewwieq għandu steering wheel żgħir fil-qatgħa ta 'quddiem mill-qiegħ u minn fuq, għalhekk il-veduta tal-gauges (analoġiċi) hija permezz tal-isteering wheel. U interessanti, jekk f'mudelli Peugeot oħra kellna problemi bil-wiri mingħajr xkiel tas-sensors, allura fir-Rifter huma tant għoljin li l-veduta hija kompletament normali. Ukoll, in-numru ta 'kaxex madwar il-passiġġieri mhuwiex għal kollox normali, peress li hemm għadd bla għadd minnhom fir-Rifter. U ħafna minnhom huma verament utli u varjati. Ejja ngħidu li 186-litru fil-linja tan-nofs huwa miksi u mkessaħ. Barra minn hekk, mhux biss għal affarijiet żgħar, iżda wkoll għal bagalji goffi, m'għandux ikun hemm nuqqas ta 'spazju. 775 litru ta 'spazju tal-bagalji għandhom ukoll ikunu biżżejjed għal vjaġġi kbar tal-familja, u l-għatu kbir tal-boot, li minħabba d-daqs tiegħu jista' jintuża prinċipalment mill-parti femminili tal-familja, jista 'jintuża wkoll bħala kanupew fix-xita. Ftit kliem ieħor dwar l-użabilità: huwa ċar li l-bibien li jiżżerżqu jibqgħu l-karatteristika ta’ dan it-tip ta’ minivan u jagħtu kontribut kbir għal aċċess aktar faċli għas-sedil ta’ wara. Tliet passiġġieri jsibu ħafna spazju fid-direzzjonijiet kollha, imma jekk qed tinstalla siġġijiet għat-tfal, trid tagħmel ftit sforz peress li l-muntaturi ISOFIX huma moħbija sew ġewwa d-dahar tad-dahar.
F'konformità max-xejriet attwali, ir-Rifter il-ġdid huwa wkoll mgħammar b'teknoloġiji importanti ta 'sikurezza u sistemi ta' appoġġ. Il-cruise control tar-radar, it-twissija ta 'tluq f'daqqa tal-karreġġjata u l-iskoperta tal-post blind huma ta' min ifaħħarhom, u konna ftit inqas entużjasti dwar il-karreġġjata jżommu l-assistenza. Jaħdem fuq is-sistema ta '"rebound" mill-linji fuq il-wiċċ tat-triq, u, barra minn hekk, jixgħel kull darba li nibdew, anke jekk nitfiha manwalment minn qabel. It-test Rifter kien imħaddem mill-magna ta 'erba' ċilindri BlueHDi 100 milqugħa, li hija l-għażla ta 'medda medja fil-familja tad-diżil. In-numru fit-titlu jgħidilna x’tip ta’ “kavallerija” qed nitkellmu, u ngħidulek li dan huwa l-limitu li hemm bżonn biex karozza ta’ dan id-daqs iddur b’mod diċenti. Lanqas taħsibha dwar dik t'isfel, imma aħna nagħtuk parir biex tgħaqqad dik ogħla jekk trid tgħaqqad il-magna ma 'trasmissjoni awtomatika, minħabba li l-verżjonijiet aktar dgħajfa huma disponibbli biss bi trasmissjoni manwali ta' ħames veloċitajiet. Huwa diffiċli li twaħħal ix-xogħol, iżda b'aktar kilometri tal-korsa, malajr tibda titlef is-sitt gear. Jekk int l-aktar immuni għall-invażjoni ibrida, allura minivan bħal dan jista 'jkun għażla kbira għall-familja tiegħek u jiswa ftit inqas minn $ 19. Xi wħud saħansitra jgħidu li jarawh bħala s-sieħeb ideali. Jiddispjacini Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlureHDi 100 – Prezz: + $XNUMX.
Dejta tal-kaptan
| Spiża tal-mudell tat-test: | 25.170 € |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 20.550 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 21.859 € |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.499 cm3 - qawwa massima 75 kW (100 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 250 Nm f'1.750 rpm |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drive ta' quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - tajers 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Kapaċità: | veloċità massima 170 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 12,5 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 4,3 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 114 g/km |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.424 kg - piż totali permissibbli 2.100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.403 mm - wisa' 1.848 mm - għoli 1.874 mm - bażi tar-roti 2.785 mm - tank tal-fjuwil 51 l |
| Kaxxa: | 775-3.000 l |
Il-kejl tagħna
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 5.831 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,6 snin ( 115 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,1s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,6s (V.) |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
оценка
Avventuri li qed ifittxu l-aqwa fl-użabilità, iżda jisprezzaw crossovers, żgur li jirrikonoxxu r-Rifter bħala ċippa ta 'negozjar għall-kompiti ta' kuljum.
Infaħħru u nirrifjutaw
tħaddim tas-sistema taż-żamma tal-karreġġjata
aċċess għall-portijiet ISOFIX
