Test: Honda Gold Wing Tour (2018)

Evoluzzjoni? Mhux din id-darba!

Is-sewwieqa tal-muturi jafu żewġ tipi ta’ muturi. L-ewwel jinkludi dawk l-aktar boring, li dwarhom m'hemmx ħafna xi ngħidu, u t-tieni jinkludi dawk li jagħmlu impressjoni qawwija. Il-Honda Gold Wing hija bla dubju waħda mill-oħrajn. Sakemm waslet is-sitt ġenerazzjoni l-ġdida, kienu nbiegħu ftit aktar minn 800, li huwa numru rispettabbli minħabba l-fatt li din hija rota għalja u ta’ kwalità għolja. Il-ġenerazzjoni ta’ qabel tal-aħħar, b’diversi titjib evoluzzjonarju u fid-disinn, kienet ilha fis-suq għal aktar minn 16-il sena, u għalhekk kien ċar li s-suċċessur tagħha kien se jgħaddi minn aktar minn sempliċi evoluzzjoni ġdida.

Tagħmel l-ebda żball, l-idea u l-essenza jibqgħu l-istess, iżda l-lista ta 'bidliet tekniċi, kostruttivi u tad-disinn hija tant twila li huwa meħtieġ li titkellem esklussivament dwar ir-rivoluzzjoni ta' dan il-mudell. In-nies jinbidlu, kif ukoll ir-rekwiżiti u l-fehmiet tagħna dwar l-affarijiet. Il-ġwienaħ tad-deheb ma kellux baqgħet l-istess, kellha tkun differenti.

Korp iżgħar, piż eħfef, inqas (iżda biżżejjed) spazju għall-bagalji

Filwaqt li l-miter ma jurihx b'mod ċar, il-Gold Wing Tour il-ġdid huwa iżgħar b'mod sinifikanti mill-predeċessur tiegħu. Inqas komuni hija l-gradilja ta 'quddiem, li issa għandha windskrin aġġustabbli elettrikament, id-deflector integrat qal addiju u ġie sostitwit minn deflector żgħir li jaġixxi bħala "ventilazzjoni" b'mod effettiv ħafna. Jien mhux qed ngħid li s-sidien kollha tal-Gold Wing jaqsmu l-opinjoni tiegħi, iżda bilqiegħda wara l-gradilja ta 'quddiem il-ġdida u irqaq hija aktar pjaċevoli. L-ewwelnett, jinħoloq inqas "vakwu" warajh, u t-tieni, il-windskrin aġġustabbli jipprovdi veduta aħjar fuq quddiem. It-trunk ta 'wara huwa wkoll inqas abbundanti. Għadu b’xi mod jibla’ żewġ elmi built-in u xi affarijiet żgħar, iżda l-passiġġier żgur li se jitlef dawk iż-żewġ kaxxi żgħar, prattiċi u utli ħdejh. Għal paragun: il-volum tal-kompartiment tal-bagalji huwa kwart tajjeb inqas minn dak tal-predeċessur tiegħu (issa 110 litru, qabel 150 litru).

Il-Gold Wing Tour il-ġdid huwa wkoll eħfef mill-predeċessur tiegħu. Id-differenza fil-piż tiddependi fuq il-mudell u tvarja minn 26 sa 48 kilogramma. Il-verżjoni tat-test, kompluta bil-bagalji kollha u trasmissjoni standard ta 'sitt veloċitajiet (għalkemm it-trasmissjoni ta' ħames veloċitajiet marret fl-istorja), hija 34 kilogramma eħfef mill-predeċessur tagħha. Dan, ovvjament, jinħass. Ftit inqas waqt l-irkib, peress li l-prestazzjoni tar-rikba, l-istabbiltà u l-faċilità waqt l-irkib qatt ma kienu kwistjoni għal din ir-rota ġgant, speċjalment meta timmanuvra fil-post u rkib bil-mod ħafna. Le, il-Gold Wing mhux mutur daqshekk goff bħalissa.

Sospensjoni ġdida, magna ġdida, trasmissjoni ġdida - DCT wkoll

Nibdew bil-qalb. Naħseb li huwa vantaġġ għall-Honda li l-ispekulazzjoni li l-mudelli Gold Wing se jitħaddmu b'erba' ċilindri iżgħar ma kinitx vera. Il-magna boxer ta 'sitt ċilindri saret il-karatteristika ta' dan il-mudell, u hija waħda mill-aktar magni pjaċevoli biex issuq. Dan huwa prattikament ġdid issa. Huwa rċieva camshafts ġodda, teknoloġija b'erba 'valvi, xaft prinċipali ġdid, u sar ukoll eħfef (b'6,2 kg) u aktar kompatt. Minħabba f’hekk, setgħu jmexxuh ‘il quddiem, u dan għen ukoll biex il-quddiesa titqassam aħjar. L-elettronika issa tippermettilek li tagħżel bejn erba 'folders tal-magni (Tour, Rain, Econ, Sport), iżda l-folders Econ u Sport huma kompletament bla bżonn flimkien mal-gearbox standard. Fil-modalità Econ, il-kompjuter abbord, kif ukoll il-kalkolu fuq il-karta, ma wrewx inqas konsum tal-fjuwil, u fil-modalità Sport, ir-rispons tat-throttle estremament oħxon għall-kantuniera ma jwassalx il-karattru ta 'dan il-mutur. Madankollu, nemmen li l-istorja se tkun kompletament differenti għall-mudell DCT.

Bidliet tekniċi u elettroniċi ġabu lill-magna seba 'kilowatts ta' qawwa addizzjonali u ftit aktar torque. Minkejja l-piż eħfef, is-sitt gear addizzjonali u aktar qawwa tal-magna, ikun diffiċli li tgħid, għall-inqas mill-memorja u s-sentiment, li l-prodott il-ġdid huwa ferm aktar ħaj mill-predeċessur tiegħu. Madankollu, huwa ħafna aktar ekonomiku. Il-valur medju tat-test, xi drabi b'pass mgħaġġel ħafna, kien ta' 5,9 litri għal kull 100 kilometru. Qatt ma riddt Gold Wing daqshekk "irħis" qabel.

Waqt is-sewqan

Kif għedt dwar il-predeċessur, dejjem ħassejtni pjuttost sigur u stabbli, u l-qafas u l-brejkijiet dejjem kienu raġunevoli fil-limiti tal-magna. F'dan ir-rigward, il-Bidu fuq ix-xagħar huwa simili. Il-Gold Wing mhix rota sportiva, għalhekk huwa aħjar li tgħaqqadha kontra l-irjus tal-magna fir-riġlejn tiegħek. L-ibbrejkjar tal-kantunieri għadu jfixkel xi ftit il-qafas, iżda s-sensazzjoni li tkun sigur u sigur qatt ma tgħib. Jekk inti wieħed minn dawk li jridu jivvjaġġaw super fast, nirrakkomanda li tħares lejn xi mutur ieħor. Il-Gold Wing Tour mhuwiex għalik, huwa mutur għal utenti dinamiċi.

Is-sospensjoni hija kapitlu fiha nnifisha u hija waħda mill-akbar stilel fid-dinja tat-touring bikes. Is-sospensjoni ta 'quddiem il-ġdida hija kemmxejn reminixxenti f'duolever BMW, iżda s-sensazzjoni ta' l-istering hija l-istess, għalhekk preċiża u kalma. Is-sospensjoni ta 'wara tadatta għall-mod tal-magna magħżula u t-tagħbija mogħtija, u kollha flimkien waqt is-sewqan toħloq sensazzjoni interessanti li inti b'xi mod iżolat minn ħotob u ħotob, filwaqt li ma titlef il-kuntatt mat-triq. Ħarsa lejn is-sospensjoni waqt is-sewqan turi li hemm ħafna għaddej taħt ir-roti u assolutament xejn fuq il-pumi.

In-novità ewlenija hija l-elettronika

Inħallu fil-ġenb il-progress tekniku u mekkaniku, in-novità ewlenija hija l-elettronika. Dan jgħodd speċjalment għal dawk il-ħelu elettroniku, li mingħajru huwa diffiċli li wieħed jimmaġina l-ħajja ta 'kuljum. Is-sistema tan-navigazzjoni hija standard, u Honda twiegħed aġġornament b'xejn 10 snin wara x-xiri. Standard huma wkoll ċavetta ta 'prossimità, qfil ċentrali remot, skrin bil-kulur ta' seba 'pulzieri, konnettività ta' smartphone, sedili msaħħna, lievi msaħħna, dawl LED, cruise control u aktar. L-ewwelnett, hemm inqas buttuni għas-sewwieq, li jissimplifika l-kontroll. L-isteering huwa mod ieħor doppju, permezz taċ-ċentru taċ-ċentru quddiem ir-rikkieb meta r-rota tkun wieqfa, u permezz tal-iswiċċijiet fuq il-manubri waqt l-irkib. Sistema awdjo eċċellenti bil-kapaċità li tikkonnettja USB stick u apparati simili hija, ovvjament, inkluża bħala standard. Is-sistema ta 'informazzjoni kollha hija ta' min ifaħħarha, hija faċli biex timmaniġġjaha u d-dejta tidher b'mod ċar fi kwalunkwe ambjent. Mil-lat estetiku, is-sitwazzjoni kollha hija kkumplimentata perfettament minn speedometers analogi u veloċitajiet tal-magna. Sabiħ.

Aħna se nitilquk...

Bagalji u dimensjonijiet imwarrba, il-Gold Wing Tour il-ġdid qabeż lill-predeċessur tiegħu f’kull mod, għalhekk m’għandi l-ebda dubju li l-bażi ta’ fans tal-Honda Gold Wing se tkompli tikber u li kull sid ta’ dak il-qadim ikun irid wieħed ġdid. Illum jew għada. Prezz? Mielħa, iżda mhux dwar il-flus. Imma l-anzjan ikollu xi ħaġa. B'bozoz ta' wara twin, abbundanza ta' chrome, front end enormi, antenni twal u dehra ġenerali "aktar goffa", se żżomm it-titlu tal-aktar Honda impressjonanti. Xi ħaġa għal kulħadd.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Prezz tal-mudell bażi: € 34.990 XNUMX €

  Spiża tal-mudell tat-test: € 34.990 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: 1.833 cc, boxer ta’ sitt ċilindri, imkessaħ bl-ilma

  Qawwa: 93 kW (126 HP) @ 5.500 rpm

  Torque: 170 Nm f'4.500 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet,

  Qafas: qafas tal-aluminju

  Brejkijiet: quddiem 2 diski 320 mm, muntatura radjali, wara 1 diska 296, ABS, aġġustament kontra ż-żlieq

  Sospensjoni: Furketta ta 'quddiem ta' wishbone doppja, furketta ta 'wara tal-aluminju
  
  
  aġġustabbli idrawlikament u elettronikament

  Tajers: qabel 130/70 R18, wara 200/55 R16

  Għoli: 745 mm

  Tank tal-karburant: 21,1 litri

  Piż: 379 kg (lest biex isuq)

Infaħħru u nirrifjutaw

magna, torque, konsum tal-fjuwil

dehra, manuvrabbiltà, ħeffa fir-rigward tal-piż

tagħmir, prestiġju, kumdità

intoppi

Pilastru B tqil ħafna

Daqs Trunk ta 'wara

Trattament tal-wiċċ nadif (qafas)