Test: Honda Civic 1.5 Sport

Skond xi marki tal-karozzi Ewropej, Honda nediet l-ewwel karozza tagħha relattivament tard. Tajjeb, għadha ma kinitx karozza, għax fl-1963 it-T360 ġiet introdotta fid-dinja, tip ta 'pickup truck jew semi-karru. Madankollu, sal-lum (b'mod aktar preċiż, is-sena li għaddiet), inbiegħu 100 miljun vettura mad-dinja kollha, li ċertament mhuwiex numru negliġibbli. Madankollu, għal ħafna mill-istorja, il-karozza tal-Honda bla dubju kienet iċ-Ċivika. L-ewwel ħarġet fit-triq fl-1973 u sal-lum inbidlet disa 'darbiet, allura issa qed niktbu dwar l-għaxar ġenerazzjoni. Bħalissa, kważi terz tal-attivitajiet kollha tal-Honda (żvilupp, disinn, strateġija tal-bejgħ) huma ffokati fuq il-familja Civic, li titkellem ħafna dwar kemm hi importanti din il-karozza għall-marka.

Fir-rigward taċ-Ċiviku, tista 'tikteb li l-forma tagħha nbidlet ftit matul id-deċennji. Il-biċċa l-kbira ċara għall-aħjar, iżda sadanittant, għall-agħar, li wassal ukoll għal varjazzjonijiet fil-bejgħ. Barra minn hekk, bl-aktar verżjoni sportiva tagħha tat-Tip R, eċċitat l-imħuħ ta 'ħafna żgħażagħ, li, madankollu, ġabu wkoll xi ħaġa f'forma. U dan fil-bidu tal-millennju kien tassew sfortunat.

Issa l-Ġappuniżi reġgħu lura għall-għeruq tagħhom. Forsi anke għal xi ħadd wisq, għax id-disinn kollu huwa l-ewwelnett sportiv, allura mbagħad eleganti. Għalhekk, id-dehra tirripella ħafna, iżda mhux inqas, jekk mhux aktar pjaċevoli u aċċettabbli għan-nies. Hawnhekk ma nistax ma nammettix li bla kundizzjoni naqa 'fit-tieni grupp.

Il-Ġappuniżi avviċinaw iċ-Civic il-ġdid b'mod interessanti iżda maħsub. Lukandi huma l-ewwel u qabel kollox vettura dinamika b'linji aggressivi u li jaqtgħu, li għandhom ukoll ikunu adattati għall-użu ta 'kuljum. Għalhekk, b'differenza minn xi wħud mill-predeċessuri tagħha, in-novità hija pjuttost trasparenti, u fl-istess ħin pjaċevoli ġewwa spazjużi.

Ingħatat ħafna attenzjoni fl-iżvilupp tal-karozzi għall-prestazzjoni tas-sewqan, l-imġiba tal-vettura u l-qabda tat-triq. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex kollox inbidel - mill-pjattaforma, is-sospensjoni, l-istering u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, il-magni u t-trażmissjoni.

It-test Civic kien mgħammar b'tagħmir sportiv, li, rispettivament, jinkludi magna tal-gażolina turbocharged ta '1,5 litri. B'182 "żiemel" hija garanzija ta 'rikba dinamika u veloċi, għalkemm ma tipproteġix lilu nnifsu anke fi stat kalm u komdu. Is-Civic għadha karozza li tista’ taqleb fis-sitt gear b’60 kilometru fis-siegħa, iżda l-magna mhux se tilmenta dwarha. Għall-kuntrarju, se tkun ippremjata b’konsum ta’ fjuwil pjaċevoli baxx, bħalma se jkun it-test Civic, li kellu bżonn biss 100 litru petrol bla ċomb għal 4,8 kilometri fuq dawra standard. Minkejja rikba relattivament dinamika u sportiva, il-konsum medju tat-test kien ta '7,4 litri għal kull 100 kilometru, li huwa aktar minn tajjeb għal magna tal-gażolina turbocharged. Meta nkunu qed nitkellmu dwar rikba, żgur li ma nistgħux ninjoraw il-powertrain - ilha deċennji 'l fuq mill-medja u hija l-istess fis-Civic tal-aħħar ġenerazzjoni. Preċiża, b'bidliet ta 'ger bla xkiel u faċli, tista' ssir mudell għal ħafna karozzi aktar prestiġjużi. Allura s-sewqan jista 'jkun verament mgħaġġel grazzi għal magna tajba u li tirreaġixxi, chassis solidu u trasmissjoni preċiża.

Iżda għal dawk is-sewwieqa li għalihom il-veloċità mhix kollox, din tittieħed ħsiebha wkoll ġewwa. Forsi aktar minn hekk, peress li l-interjuri żgur mhux daqshekk eċċitanti. Strumenti tal-kejl kbar u ċari (diġitali), rota tal-isteering b'diversi funzjonijiet (bi tqassim ewlieni pjuttost loġiku) u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, console ċentrali sabiħ bi touchscreen kbir u li jitħaddem faċilment.

Bis-saħħa tat-tagħmir Sport, is-Civic diġà hija vettura mgħammra tajjeb bħala standard. Mil-lat ta ’sigurtà, minbarra l-airbags, hemm ukoll purtieri tal-ġenb separati (ta’ quddiem, ta ’wara), sistema tal-ibbrejkjar anti-lock, distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejkijiet, assistenza tal-brejkijiet u assistenza għall-ġbid. Ġdida hija s-sistema ta 'sigurtà Honda Sensing, li tinkludi brejkijiet għat-taffija tal-ħabtiet, twissija ta' qabel il-ħabtiet b'vettura quddiem, twissija tat-tluq tal-karreġġjata, assist ta 'żamma tal-karreġġjata, cruise control adattiv u rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku. sistema. Imma dak mhux kollox. L-istandard huwa wkoll allarm b'immobilizzatur tal-magna elettronika, pajp ta 'l-egżost doppju, dbielet tal-ġenb sportivi u bampers, twieqi addizzjonali ta' wara kkuluriti, headlights LED, aċċessorji tal-ġilda ġewwa, inklużi pedali ta 'l-aluminju sportivi. Ġewwa, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara li jinkludu kamera ta' wara, u sedili ta 'quddiem imsaħħna huma wkoll standard. U dan mhux kollox! Moħbi wara l-iskrin ta 'seba' pulzieri hemm radju qawwi li jista 'wkoll iddoqq programmi diġitali (DAB), u meta jkun imqabbad ma' l-Internet permezz ta 'smartphone, jista' wkoll idoqq radju online, u fl-istess ħin, huwa possibbli li tfittex fil- World Wide Web. Smartphones jistgħu jiġu konnessi permezz tal-Bluetooth, in-navigazzjoni Garmin hija wkoll disponibbli għas-sewwieq.

U għaliex qed insemmi dan kollu, inkella l-apparat standard? Minħabba li wara żmien twil, il-karozza verament sorpriżani bil-prezz tal-bejgħ. Veru li r-rappreżentant tas-Slovenja bħalissa qed joffri skont speċjali ta' elfejn ewro, iżda xorta waħda - għal dak kollu ta' hawn fuq (u, ovvjament, għal ħafna aktar li aħna ma elenkajniex) 20.990 182 ewro huwa biżżejjed! Fil-qosor, għal karozza mgħammra perfettament, għal magna tal-petrol turbocharged superb 20 "horsepower" ġdida, li tipprovdi dinamika ogħla mill-medja, iżda min-naħa l-oħra wkoll ekonomika, pjuttost tajba XNUMX elf euro.

Ma jimpurtax jekk il-proxxmu tiegħek jidħak bik għall-uniformi tiegħek u jinten, ibgħatlu l-karozza taħt il-mustaċċ u immedjatament tibda telenka li kollox huwa standard. Jiena niggarantixxi li t-tbissima tisparixxi minn wiċċek malajr ħafna. Madankollu, huwa veru li l-għira se tiżdied. Speċjalment jekk għandek ġar Sloven!

test: Sebastian Plevnyak Ritratt: Sasha Kapetanovich

Civic 1.5 Sport (2017)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Mobile doo
Prezz tal-mudell bażi:	20.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	22.990 €
Qawwa:	134kW (182 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,2 s
Veloċità massima:	220 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,8l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, 12-il sena għas-sadid, 10 snin għall-korrużjoni tax-xażi, 5 snin għas-sistema tal-egżost.
Reviżjoni sistematika	Għal 20.000 km jew darba fis-sena. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.023 €
Karburant:	5.837 €
Tajers (1)	1.531 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	5.108 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.860 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 24.854 0,25 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - quddiem trasversali - bore u stroke 73,0 × 89,4 mm - spostament 1.498 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,6:1 - qawwa massima 134 kW (182 hp) f'5.500 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 16,4 m/s – densità tal-qawwa 89,5 kW/l (121,7 hp/l) – torque massimu 240 Nm f'1.900-5.000 rpm - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil fil- manifold tad-dħul.
Trasferiment tal-enerġija:	drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,643 2,080; II. 1,361 siegħa; III. 1,024 siegħa; IV. 0,830 siegħa; V. 0,686; VI. 4,105 - differenzjali 7,5 - rimmijiet 17 J × 235 - tajers 45/17 R 1,94 W, ċirkonferenza rolling XNUMX m.
Kapaċità:	veloċità massima 220 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 8,2 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 133 g/km.
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, wishbones bi tliet spike, bar stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara brejkijiet, ABS, roti tal-brejkijiet tal-parkeġġ elettriku ta 'wara (swiċċ bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.307 kg - piż totali permissibbli 1.760 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: np, mingħajr brejk: np - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 45 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.518 mm - wisa '1.799 mm, b'mirja 2.090 1.434 mm - għoli 2.697 mm - bażi tar-roti 1.537 mm - binarju ta' quddiem 1.565 mm - wara 11,8 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 870-1.100 mm, wara 630-900 mm - wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.460 mm - għoli tar-ras quddiem 940-1.010 mm, wara 890 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 500 mm - kompartiment tal-bagalji - 420 1209 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 46 l.

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tajers: Michelin Primacy 3/235 R 45 W / status tal-odometru: 17 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,2s
402m mill-belt:	15,8 snin ( 146 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	6,8 / 9,1s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	8,6 / 14,9s (W./VI.)
konsum tat-test:	7,4 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	58,6m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	34,5m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	60dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	64dB

Klassifikazzjoni ġenerali (346/420)

• Mingħajr dubju, l-għaxar ġenerazzjoni Civic laħqet l-aspettattivi, għallinqas għalissa. Iżda ż-żmien jgħidlek jekk jissodisfax lill-bejjiegħa wkoll.

• Barra (13/15)

  Iċ-Ċiviku l-ġdid żgur li jiġbdek għajnejk. Kemm pożittivi kif ukoll negattivi.

• Intern (109/140)

  L-intern huwa definittivament inqas impressjonanti minn barra, u barra minn hekk, huwa mgħammar tajjeb ħafna bħala standard.

• Magna, trasmissjoni (58
  
  
  / 40)

  Il-magna l-ġdida tal-petrol turbocharged ta ’1,5 litri hija impressjonanti u tista’ tiġi akkużata biss għal aċċelerazzjoni għażżiena. Iżda flimkien max-chassis u s-drivetrain, jagħmel pakkett mill-aqwa.

• Prestazzjoni tas-sewqan (64
  
  
  / 95)

  Iċ-Ċiviku ma jibżax mis-sewqan veloċi, imma jimpressjona wkoll bil-kalma u l-mili baxx tal-gass.

• Prestazzjoni (26/35)

  B'differenza mill-biċċa l-kbira tal-magni simili, mhix greedy 'il fuq mill-medja meta ssuq b'mod dinamiku.

• Sigurtà (28/45)

  Bla ambigwità fl-għoli wara l-istokkjar b'tagħmir standard.

• Ekonomija (48/50)

  Minħabba r-reputazzjoni tal-karozzi Ġappuniżi, tagħmir standard eċċellenti u magna qawwija, ix-xiri ta 'Civic ġdid huwa definittivament pass tajjeb.

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur

produzzjoni

tagħmir standard

veduta ta 'quddiem aggressiva

4 stilel biss għas-sigurtà fit-testijiet tal-ħbit EuroNCAP