Kwiżż: Il-Honda CBR 1000 RR hija saħansitra rota tat-triq?

Dan għaliex ir-relazzjoni tiegħi mal-Fieblade l-ġdida kienet mimlija tensjoni, jien ridtha l-ħin kollu, kont noħlomha, kif kont ngħawwiha anke meta kont qed nagħmel affarijiet oħra, imma fl-istess ħin kienet ċara daqs il-kristall. għalija li din ir-relazzjoni hija perikoluża ħafna. Meta żżommha sew wara r-rota u tiftaħ it-throttle it-triq kollha, is-sewqan isir pjaċir tal-ġenn, iżda fl-istess ħin, kollox isir intimidanti, minħabba li t-traffiku, għalkemm rari ħafna fuq triq remota, 'il bogħod mill-belt, jidher li waqaf fil-ħin. Jiġifieri, il-kejl tal-ħin isir l-oppost komplet ta 'dak li nafu. Huwa simili twaqqif ambjent tiegħek biex tilgħab malajr u kulħadd madwarek esperjenzi l-istess mument fl veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Seba 'snin mill-aħħar reviżjoni maġġuri

Imma jekk nirritorna ftit l-istorja lura, jirriżulta li l-Honda nediet serjament il-kburija sportiva tagħha wisq ilu. Iva, ilna nistennew dan għal żmien twil u ġie kkonfermat għal darb'oħra li meta l-Honda tħallina magħna, tipprepara xi ħaġa tajba ħafna. Din ir-rota hija tajba wisq għat-triq.

Elettronika mill-isbaħ

Imma kif inbidlu l-karozzi matul is-snin! Is-segment b'saħħitha tnaqqset għall-minimu. Illum huwa misjuq minn muturi li jħobbu l-veloċità u jmorru wkoll fil-korsa tat-tellieqa fejn jistgħu jgħajtu taħt l-elmu meta l-elettronika taħdem il-maġija tagħhom u tista’ tuża t-tajer ta’ wara b’qawwa sħiħa. Madankollu, is-sewwieqa tal-muturi l-oħra li huma ddestinati għal rota bħal din huma dawk kollha li jħobbu s-supercars bħal dawn, jirrealizzaw li kull darba li jinżlu fuq apparat splussiv, jikkuntentaw biss b’splużjonijiet okkażjonali ta’ vjolenza fuq l-awtostrada, inkella jiċċirkolaw il-biċċa l-kbira tal-ħin. fil-postijiet favoriti tagħhom fejn flimkien ma’ sewwieqa ta’ muturi oħra jammiraw l-aħħar ħaġar prezzjuż teknoloġiċi tal-isport tal-muturi tal-lum. F’Fireblade m’hemmx triq tan-nofs: mhux għal tnejn, mhux għall-ivvjaġġar, sakemm ma tkunx masochist u ma jaqbillekx li kollox iweġġa’ wara ssuq minħabba pożizzjoni sportiva sfurzata. Biex inkun sinċier: jekk trid tgħix fit-triq, int fil-fatt tonfoq biss madwar 25 fil-mija ta 'dak li jista' attwalment jagħmel CBR ġdid.

Kontroll ukoll kontra l-irfigħ tar-roti ta 'wara (!) Meta tibbrejkja

Huwa jiġbed 100 fl-ewwel, 160 fit-tieni, u meta teħel fit-tielet, tkun diġà qed tolqot 200, li jfisser li tilgħab roulette Russa f'ġamm tat-traffiku. Illum għandna numru kbir ta 'muturi li joffru sensazzjonijiet simili, iżda huma aktar komdi, versatili u, fuq kollox, ma jġiegħlux lis-sewwieq jivvjaġġa kontinwament madwar 200 kilometru fis-siegħa. Guys, jekk inti miġnun dwar l-adrenalina, nissuġġerixxi li tagħmel xi ħaġa oħra fejn ma tkunx perikoluż għalik innifsek u għall-oħrajn.

Kull sid ta 'mutur bħal dan għandu jkollu reżistenza eċċezzjonali biex isuq off-road. U nista 'ngħid li minkejja li din hija waħda mill-aktar sikuri supersport bikes hemmhekk! CBR 1000 RR huwa mgħammar bi Sistema ta 'kontroll ta' żlieq tar-rota tas-sewqan HSTC, sistema ta 'kontroll tal-lift tar-rota ta' quddiem Wheelie Control, sistema ta 'kontroll tal-lift tar-rota ta' wara waqt l-ibbrejkjar Lift ta 'wara, u tista 'wkoll taġġusta l-brejk tal-magna qabel ma ddawwar. Brejk tal-mutur li jista 'jintgħażel. Jogħġobni l-operazzjoni sempliċi, imma nixtieq aktar flessibilità meta nsuq. Imma nifhem li l-Honda ma tridx tirriskja li s-sewwieq jissettja s-CBR għal throttle sħiħ mingħajr kontroll ta 'żlieq tar-rota ta' wara u jinsa dwarha meta niġu għal dawriet singoli. Uh, jista 'ma jispiċċax tajjeb.

Is-CBR 1000 RR huwa mgħammar b'sistema ta 'ibbrejkjar anti-lock Cornering ABS tajba ħafna, u għal kundizzjonijiet ta' sewqan differenti (belt, toroq tal-pajjiż, korsa tat-tiġrija) hemm ukoll Sistema ta 'Agħżel Riding Mode u għażla ta' sors ta 'enerġija. Honda tgħid li din it-teknoloġija tintuża wkoll fil-prestiġjuż RC213V-S tal-MotoGP.

Għandi bżonn dan kollu fit-triq?

It-tweġiba għal din il-mistoqsija komuni hija sempliċi: iva! Dan kollu jaħdem tajjeb fit-triq u, fuq kollox, jipproteġi. Bis-saħħa tas-sospensjoni u l-qafas tajbin ħafna, ir-rota hija stabbli ħafna minkejja d-dimensjonijiet kompatti ħafna tagħha, u l-umidifikatur elettroniku ta 'l-istering huwa wkoll ta' importanza kbira. Bqajt skantat kemm ir-roti jaqbdu sew l-asfalt, li huwa estremament importanti għal sewqan dinamiku, u l-balzmu ta 'wara u tal-polz għal sewqan bil-mod fil-belt għax ma jaqtgħukx kull darba li ssuqha. hump jew xaft.

Għalkemm il-pożizzjoni hija sportiva 'l quddiem u r-rota hija ħafifa ħafna, peress li d-dimensjonijiet jistgħu jitpoġġew ħdejn is-CBR 600 RR, mhi xejn skomda. Tinsa li tivvjaġġa għal tnejn kemm jista 'jkun malajr, fl-opinjoni tiegħi ħadd fil-Honda ma kkunsidra bis-serjetà l-irkib l-aktar għali. Wara kollox, il-pjaċir tas-sewqan huwa l-unika ħaġa reali meta ssuq CBR waħdu. Meta tittrasferixxi l-qawwa, l-elettronika taħdem bla difetti, u anke meta l-qawwa tar-rota ta 'wara tkun wisq u r-rota ta' wara tiżloq, tintervjeni bil-kwiet ħafna. L-istess japplika għall-isteering meta ssuq fuq ir-rota ta' wara.

L-uniku tħassib tiegħi kien li rota daqshekk tajba m'għandhiex assistent ta 'shift full-throttle (Quickshifter). Għal dan il-prezz, stajt nikseb! Dwar il-75 fil-mija li fadal tal-użabilità ta 'din ix-xogħol teknoloġiku tal-arti mill-Lvant Imbiegħed, meta nistgħu nittestjawha fejn verament tkun id-dar ... fl-ippodromu.

Petr Kavchich

ritratt: Sasha Kapetanovich, fabbrika

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Motocentr As Domžale

  Prezz tal-mudell bażi: € 18.490 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: erba 'ċilindri, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 1.000 cm3, injezzjoni tal-fjuwil, startjar tal-mutur elettriku, 3 programmi tax-xogħol

  Qawwa: 141 kW (192 km) f'13.000 rpm

  Torque: 114 Nm f’11.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: aluminju, kaxxa

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem 2x, kalipers tal-brejkijiet radjali b'4 pistuni, diska ta' wara, ABS standard tal-kantunieri

  Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba fuq quddiem aġġustabbli, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara

  Tajers: 120/70-17, 190/50-17

  Għoli: 832 mm

  Tank tal-karburant: 16

  Bażi tar-rota: 1.405 mm

  Piż: 196 kg (lest biex isuq)

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

xogħol elettroniku

il-brejkijiet

faċilità, preċiżjoni fil-kontroll

pendant

l-ebda Quicshifter

prezz

rikba għal tnejn