Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanju

Jekk l-isem ta 'kwalunkwe karozza ma fihx il-kliem "eko", "blu", "aħdar", eċċ., Dan ifisser li l-marka sempliċement mhix "tagħna".

Kif taħdem stazzjon tal-gass relattivament żgħir f'Mondeo kbir?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Hemm ħafna tiswijiet wara r-rota Id-dinja (meta mqabbel mal-mudell preċedenti, għandu jkun hemm 13 fil-mija partijiet ġodda) malajr isir ċar li l-karozza ġejja mill-Ġermanja, u mhux mill-Ewropa tal-Punent jew l-Asja jew l-Istati Uniti: is-sedili (is-sewwieqa huma aġġustabbli elettrikament biss fl-għoli, il- bqija tal-movimenti jsiru manwalment) huma pjuttost sodi iżda ffurmati tajjeb u b'qabda laterali u lumbari sodisfaċenti. It-Titanium X u Titanium S jinkludu sedili ta 'quddiem imsaħħna u mkessħa f'diversi stadji, li huma żieda milqugħa fi ġranet kesħin u sħan. Persuna malajr tidra (u tidra) (

Is-swiċċijiet kemm fuq l-isteering wheel kif ukoll fuq id-dashboard, kif ukoll il-levers ta’ l-isteering wheel, jirrikjedu miljun wieħed aktar forza u għalhekk jistħoqqilhom marki tajbin ħafna. Nixtieq nikteb kbir, iżda ma jixirqilhomx minħabba ftit inkonvenjenzi minuri: il-pumi żgħar li jduru għall-kontroll tat-temperatura f'żewġ direzzjonijiet huma tal-metall u lixxi ħafna, għalhekk għandek bżonn iżżommhom b'żewġ swaba; madankollu, il-buttuni ħdejn l-iskrin tar-radju Sony fuq il-console taċ-ċentru huma baxxi u jirrispondu biss għall-pressjoni minn barra (bħallikieku kienu biċ-ċappetti).

Id-daxxbord kollu huwa magħmul minn materjal artab, pjaċevoli u imżejjen b'elementi tal-metall. Huma jaqblu sew mal-karattru dinamiku u prestiġjuż ta 'Ford, u ma jaġixxux bħala żidiet irħas u kitsch kif jagħmlu f'karozzi orħos bil-plastik kromat ġewwa. Il-materjali u l-abbilità huma ġeneralment tajbin ħafna, iżda l-pickpockets sabu kuntatt mhux preċiż bejn id-daxxbord u l-pilastru A u ħjatat kemmxejn impreċiżi fuq il-parti ta 'wara (inviżibbli) tal-isteering.

Bl-istess mod, hu joqgħod fuq wara tal-bank (riġidu wkoll). Għandu armrest moħbi fid-dahar b'ħażna baxxa u holder tat-tazza, filwaqt li l-passiġġieri ta 'wara ġew ipprovduti b'ventilazzjoni separata permezz ta' slots fil-pilastri B u żbokk ta '12-il volt b'ashtray bejn is-sits ta' quddiem. Is-sedil fuq wara tal-bank jinklina 'l quddiem jekk meħtieġ biex iżid il-volum tal-bagalji, u wara tista' tintewa terz tad-dahar li jintwew u tittrasforma l-kompartiment tal-bagalji f'sodda (jew fi spazju li moped jista 'faċilment jibla') . It-tnejn huma verifikati.

Fl-istess ħin, irridu nfaħħru t-tarf tal-merkanzija baxxa tat-trunk, roll awtomatiku, roominess (549 jew 1.740 litru bis-sedil ta 'wara mitwi 'l isfel) u ganċijiet li jistgħu jkunu akbar, aktar b'saħħithom, aktar siguri. Tfittexx ir-rota żejda taħt it-tapit ta' wara peress li ġiet sostitwita b'kit tat-tiswija tat-titqib u l-ispazju kien mimli b'subwoofer. Il-ħoss tar-radju (jew minn dongle USB jew minn midja tal-mużika portabbli li aħna nagħtu fil-kaxxa tas-sewwieq remot quddiem in-navigatur) huwa tajjeb ħafna.

Il-magna kienet moħbija wara barnuża ġdida EcoBoost... Elettriku, ibridu, gass? Xejn tat-tip, biss magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,6 litri b’aspirazzjoni naturali. Meta mqabbel mal-Duratec b'aspirazzjoni naturali, jista 'jipproduċi 40 żiemel u 80 Newton metru aktar, jarmi gramma anqas tas-CO2 terriblement tossiku u fl-istess ħin juża l-istess ammont fis-sewqan magħqud u saħansitra deċilitru inqas fjuwil fil-belt. Allura data teknika, xi ngħidu dwar il-prattika?

M'hemm l-ebda test Mondeo ta 'magna tal-petrol ta' 1,6 litri fl-arkivju onlajn tagħna, peress li l-aktar saqna biss diesels f'dawn l-aħħar snin, għalhekk ma nistgħux nagħmlu paragun speċifiku. Madankollu, nistgħu ngħidu li "ecoboost" ikkunsmat aktar fit-test: minn 9,2 sa 11,2 litri. B'ritmu ta' sewqan tipiku, il-kompjuter tal-vjaġġ kien jikkonsma madwar tmien litri, iżda niddubitaw li qatt tkun tista' tmur daqshekk bil-mod. Mhux biss il-magna tirreaġixxi b'mod ippronunzjat u deċiżiv biżżejjed f'revs baxxi, iżda n-nifs tagħha ma jilħaqx il-kamp aħmar u l-lockup artab f'6.500 rpm. Huwa għalhekk li l-Mondeo mhix barranija għal rikba aktar dinamika.

Biss b’bidliet ta’ malajr ta’ direzzjoni u bbrejkjar iebes se tħossok bilqiegħda f’karozza kbira u tqila ta’ tunnellata u nofs. Ix-chassis huwa eċċellenti, is-sistema ta 'kontroll tal-ġbid bilkemm tinnota, u l-apparat tal-istering (għal din il-klassi) jittrasferixxi informazzjoni tajjeb ħafna minn taħt it-tajers għall-pala ta' idek. Fil-fatt, dan huwa wisq: fuq triq bumpy, l-isteering wheel għandu t-tendenza li jsegwi l-art, għalhekk jeħtieġ is-saħħa taż-żewġ idejn. Dan huwa dovut għat-tajers wiesgħa. Jekk mhux qabel, tħosshom taħt xita qawwija peress li jħobbu jagħmlu abort.

Nistgħu nagħtuh it-tort? Xejn sinifikanti. U huwa sabiħ f'kull mod. Togħma personali 'l fuq jew 'l isfel - tiġġudika mill-għajnejn, tista' tikkompeti ma 'mhux aktar minn xi Alpha, inkella nistgħu ċertament nikklassifikawh bħala "karavans" aktar sbieħ.

Test: Matevž Hribar

Ritratt: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium Wagon

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Summit motors ljubljana
Prezz tal-mudell bażi:	27.230 €
Spiża tal-mudell tat-test:	32.570 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	118kW (160 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,6 s
Veloċità massima:	210 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,8l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - spostament 1.596 cm3 - qawwa massima 118 kW (160 hp) f'6.300 rpm - torque massimu 240 ​​Nm f'1.600–4.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
Kapaċità:	veloċità massima 210 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 158 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.501 kg - piż gross permissibbli 2.200 kg.
Dimensjonijiet interni:	tul 4.837 mm - wisa '1.886 mm - għoli 1.512 mm - bażi tar-roti 2.850 mm - tank tal-karburant 70 l.
Kaxxa:	549-1.740 l

Il-kejl tagħna

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Stat tal-kilometraġġ: 2.427 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,7s
402m mill-belt:	16,7 snin ( 134 km / h)
Veloċità massima:	210km / h (WE.)
konsum tat-test:	10,3 l / 100km

оценка

• Pakkett sabiħ li jgħaqqad użabilità favur il-familja, dinamika tas-sewqan u prestazzjoni soda ħafna, imma jekk trid tipprova t-tifsira tal-isem tal-magna, mhux se titħalla tuża dawk iż-żewġ karatteristiċi l-oħra.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma barra u ġewwa

spazjużità

sedil

mutur flessibbli u b'saħħtu

pożizzjoni fit-triq

rota ta 'l-isteering u tħossok ta' l-isteering

zokk

materjali fl-intern

tiġbed l-isteering minn idejha fuq triq imħaffra

konsum tal-fjuwil fuq vjaġġ aktar impenjattiv

xi żbalji tal-irfinar

format tad-displej tal-veloċità

l-ebda indikazzjoni tat-temperatura tal-magna

movimenti pjuttost iebes tal-lieva tal-gerijiet

it-twieqi fil-bieb ta 'wara mhumiex kompletament moħbija