Тест: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon – такой молодой, такой же значок

Всего за четыре года Ducati Scrambler стал очень важным и в то время, когда ретро снова стало модным, он принес Ducati большой успех. Более того, это привело к отходу от явно спортивного бренда, что оказалось правильным шагом. Scrambler второго поколения приносит не революцию, а небольшие улучшения там, где они необходимы.

Primoж манrman

Двигатель и рама точно такие же и без изменений по сравнению со старой моделью, только теперь они соответствуют действующим правилам или нормам. При более внимательном рассмотрении можно увидеть такие инновации в дизайне, как новые декоративные боковые крышки топливного бака из матового алюминия и совершенно новое, а также улучшенное сиденье, которое теперь обеспечивает больший комфорт и обито нескользящим материалом. В фаре есть светодиодные дневные ходовые огни, также светодиоды можно найти в поворотниках.. Двухцилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением окрашен в черный цвет, есть новое гидравлическое сцепление, которое обеспечивает гораздо лучшее ощущение рычага, чем раньше. Переключатели тоже новые. Новым, но все же очень минималистичным является цифровой счетчик, который дает самые основные данные, такие как потребление, диапазон, текущая передача и температура воздуха.

Тормоза тоже новые. На данный момент Scrambler имеет лучшую в своем классе тормозную систему ABS на поворотах, так как это единственный мотоцикл этого класса с таким оборудованием. При езде сразу заметно, что самая большая ступенька сделана в подвеске. Он сидит более комфортно, а передняя вилка и одинарный боковой амортизатор теперь лучше воспринимают неровности и, прежде всего, ямы. Таким образом, поездка становится более плавной и плавной. Поскольку у него достаточно живости в двигателе, он также может быть немного побалинским, как двухцилиндровый с воздушным охлаждением объемом 803 кубических сантиметра хорошо реагирует на добавление газа. С его помощью вы также можете совершить очень заряженный адреналином поворот, немного в стиле супермото. Это дает ему мощность, хороший крутящий момент, прочную подвеску и хорошие внедорожные шины. Он может немного застрять, только если два человека поедут на нем очень далеко, потому что это не совсем путешественник, но он все равно будет для более коротких поездок. Он убедил нас в удобстве использования и характере, который убеждает вас, даже если это не мотоцикл излишеств.

Если бы вы искали один мотоцикл на каждый день и для разных случаев, он был бы очень высок в списке! Мы также считаем большим плюсом то, что из-за низкого сиденья, но при этом достаточно широкого руля, он подходит как тем мотоциклистам, у которых ноги короче, так и немного более высоким. Здесь они нашли компромисс для очень широкого круга пользователей. Хотя цвет модели Icon ограничен желтым и оранжевым, вы можете настроить внешний вид Ducati по своему вкусу с помощью оригинальных аксессуаров. Единственное, что уже не так уж и здорово, – это его цена. Сейчас это почти 10 тысяч.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Motocentr As Domžale

  Prezz tal-mudell bażi: € 9.690 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: 803 см3, 2 клапана на цилиндр, L-двухцилиндровый, четырехтактный, воздушно-масляное охлаждение, электронный впрыск топлива

  Qawwa: 54 kW (73 km) f'8.250 rpm

  Torque: 67 Nm f’5.750 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: azzar tubulari

  Brejkijiet: спереди: 1 мм диск, 330-поршневые радиальные кулачки
  
  
  сзади: 1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт, на поворотах АБС-стандарт

  Sospensjoni: Вилка USD спереди, алюминиевый маятник сзади, одиночный амортизатор

  Tajers: перед 110/80 r18, задний 180/55 r17

  Għoli: 798, 778 (низкое сиденье)

Infaħħru u nirrifjutaw

veduta unika

история, которую он приносит (наслаждаясь жизнью)

практичный, неприхотливый, безопасный (АБС на поворотах)

grad finali

Без сомнения, это один из самых универсальных и вообще полезных мотоциклов! Тот факт, что за четыре года их было продано 55.000 XNUMX штук, свидетельствует о том, что сегодня мы любим ездить на мотоциклах, размером с очень широкий круг мотоциклистов. Тот, кто хочет просто получать удовольствие от расслабления и не ищет крайностей, найдет в этом хорошего партнера.