Test drive Jaguar tat-tip F. L-era tal-korrettezza politika

L-aġġornat tat-tip Jaguar F coupe u roadster juru temperamenti kompletament differenti, iżda xorta jibqgħu ikona stil Brittaniku

Il-preżentazzjoni tal-Jaguar F-type aġġornata ttardja tant li tibda tixbah lecture dwar id-disinn industrijali. Stilist ewlieni ġdid tal-marka Julian Thompson huwa tant entużjast dwar il-proporzjonijiet ta 'diversi coupes tal-Jaguar li jidher li jitlef kompletament il-mogħdija taż-żmien.

Huwa jibda l-istorja tiegħu mill-bogħod, l-ewwel juri x-XK140 klassiku. Imbagħad jibda jfassal it-tip leġġendarju ta 'E. U biss wara dan jiġbed bi stilus tat-tip F b'wiċċ aġġornat.

Huwa ċar li disinn impressjonanti huwa l-iktar komponent importanti ta 'karozzi bħal dawn, imma għaliex ma jagħtux kelmhom lil xi speċjalisti oħra li ħadmu fuq dan il-proġett? It-tweġiba hija sempliċi: din id-darba, ix-xogħol tagħhom ma kienx daqshekk sinifikanti. Fil-fatt, il-modernizzazzjoni attwali tat-tip F inbdiet primarjament għall-finijiet ta 'facelift profond u t-tieni biss - għat-titjib tal-mili tekniku.

Il-fatt hu li matul l-istorja tagħhom ta ’seba’ snin, il-coupe u t-roadster minn Coventry ġew immodernizzati aktar minn darba. L-iktar sinifikanti kienet fl-2017, meta l-karozza kienet pjuttost imħawwda fuq il-linja tal-magni, u żiedet magna turbo ġdida ta 'żewġ litri. Iżda d-dehra tal-karozza baqgħet prattikament l-istess mid-debutt tagħha lura fl-2013. U biss issa, il-headlights kbar fl-istil tat-tip E klassiku ġew sostitwiti minn xfafar irqaq ta 'ottika LED. Id-dħul tal-arja fil-bamper il-ġdid ukoll nefħet, il-gradilja tar-radjatur żdiedet kemmxejn. Madankollu, xorta tidħol b’mod armonjuż fid-dehra tal-karozza sportiva.

Thompson jispjega li l-cross-section kurrenti tat-teħid tal-arja ta 'quddiem laħqet il-limitu tagħha u mhux se tiżdied aktar. Huwa nnifsu huwa avversarju ħerqan tax-xejra moderna li żżid il-gradilji tar-radjatur, li huma rispettati mill-manifatturi Ġermaniżi. Naturalment, ma tistax taqsam l-opinjoni tiegħu, imma rridu nammettu li l- "grin" il-ġdid huwa l-karozza sportiva ewlenija tal-Jaguar ta 'l-aħħar għoxrin sena.

L-ikel tat-tip F għadda wkoll minn bidla kosmetika kemmxejn inqas radikali. Dwal ġodda b'sinjali tad-dawran dinamiċi u arki qawwija ta 'dwal tal-brejkijiet tad-dijodu ħaffew viżwalment il-flett tal-karozza. Issa ma tidhirx li għandha piż żejjed fl-ebda angolu.

Hemm inqas bidliet ġewwa: l-arkitettura tal-pannell ta 'quddiem hija l-istess, u l-blokka żgħira ta' buttuni "live" fuq il-console ċentrali, li hija responsabbli għall-kontroll tal-modi tas-sewqan, il-flap ta 'l-exhaust, is-sistema ta' stabbilizzazzjoni u l-kontroll tal-klima, baqgħu l-istess.

Hemm żewġ bidliet viżibbli. L-ewwel waħda hija sistema ġdida tal-midja bi skrin wiesa 'touchscreen display. Jaħdem aktar malajr minn dak ta 'qabel, u l-grafika hija aħjar. Iżda t-touchscreen matte għadu jirrifletti ħafna f'temp ċar. It-tieni huwa daxxbord virtwali, li fuqu tista 'turi mhux biss l-iskali tal-istrumenti, iżda wkoll il-qari tal-kompjuter abbord, mappa tan-navigazzjoni u, pereżempju, radju jew mużika. Il-funzjonalità estiża tat-tarka l-ġdida tgħin ħafna meta ma tara xejn fuq l-iskrin tal-midja minħabba d-dawl tax-xemx qawwi.

Għandek mnejn taħseb li bi ħsieb mill-ġdid daqshekk bir-reqqa tal-istil tat-tip F, ma kien hemm l-ebda tibdil fil-mili tekniku, iżda dan mhux hekk. L-akkwist ewlieni huwa modifika b'magna V8 taħt il-barnuża. Din hija unità tal-kompressur familjari b'volum ta '5 litri, li tnaqqas għal 450 litru. ma '. u daħħal standards Ewropej aktar stretti għall-kontenut ta 'sustanzi ta' ħsara fil-gassijiet ta 'l-egżost.

It-telf ewlieni huwa l-verżjoni tal-ġenn ta '550 horsepower tal-SVR. Madankollu, issa modifika aktar qawwija deher fil-lineup mat- "tmienja" preċedenti, sfurzati sa 575 hp. ma '., li huwa indikat bl-ittra R, imma, sfortunatament, m'għadx għandu exhaust daqshekk qawwi. Il-formazzjoni tinkludi wkoll magna ta '2 litri ta' 300 horsepower tal-familja Ingenium u "six" ta '380 horsepower. Dawn tal-aħħar, madankollu, ma jibqgħux jiġu offruti fl-Ewropa u jibqgħu biss f'xi swieq barranin, inkluża r-Russja.

L-ewwel rikba fuq roadster b'inline "four" b'kapaċità ta '300 litru. ma '. tneħħi ċ-ċajt kollu dwar il-borża tal-meraq ta ’żewġ litri taħt il-barnuża. Iva, waqt l-overclocking ma jiskurax fl-għajnejn, iżda d-dinamika fil-livell ta '6 s għal "mijiet" għadha impressjonanti. Speċjalment jekk twettaq dawn ix-xpruni bil-wiċċ miftuħ.

Madankollu, il-ħila ewlenija ta 'din il-magna hija differenti. U anke jekk il-ġbir mill-qiegħ mhuwiex it-trump card tiegħu, imma kif eżattament l-ispinta hija mifruxa fuq il-firxa operattiva tar-revoluzzjonijiet minn madwar 1500 sa 5000 hija tassew impressjonanti. Il-kurva tat-torque hija kważi lineari, għalhekk il-kejl tal-gass u l-kontroll tal-ġbid fil-kantunieri huwa faċli daqs li kieku magna kbira aspirata b'mod naturali kienet taħdem taħt il-kappa.

It-tip F innifsu f'din il-prestazzjoni jidher li huwa referenza fis-sewqan. Minħabba l-mutur żgħir, id-distribuzzjoni tal-piż tal-fus hija kważi perfetta, u l-isteering huwa tant preċiż u trasparenti li litteralment tħoss l-asfalt bit-tarf tas-swaba 'tiegħek.

Impressjoni kompletament differenti hija magħmula mill-F tat-tip R b'V575 ġiganteski ta '8-horsepower taħt il-barnuża. L-ewwelnett, minħabba li l-all-wheel drive hija installata hawn. U t-tieni, id-distribuzzjoni tal-piż tul l-assi hija kompletament differenti hawnhekk. Kważi 60% tal-massa taqa 'fuq ir-roti ta' quddiem, li kienu jirrikjedu li jiġu kkonfigurati mill-ġdid l-elementi elastiċi (bil-mod, ix-shock absorbers hawn huma adattivi u jibdlu l-karatteristiċi ta 'l-ebusija skond il-mod tas-sewqan), kif ukoll l-istering.

L- "isteering wheel" fuq din il-verżjoni hija inizjalment iktar stretta, iżda b'veloċità hija mimlija bi sforz tant qawwi li xi drabi tibda ma ssuqx il-karozza, imma litteralment tiġġieledha. Plus dinamika fil-livell ta '3,7 s għal "mijiet" u rispons tal-għaġeb tal-kontrolli kollha. Bħala riżultat, kull azzjoni teħtieġ ħafna iktar konċentrazzjoni. U jekk roadster hija karozza tipika għal sewqan umoristiku, allura coupe huwa tagħmir sportiv reali, li huwa aħjar għal sewwieq ħila u mħarreġ ħafna biex imur wara r-rota.

L-unika ħaġa diżappuntanti dwar it-tip F il-ġdid R hija l-ħoss. Le, l-egżost b'umperatur miftuħ għadu mmerraq u jispara bil-qawwi taħt il-ħatt tal-gass, iżda r-roar u l-ħsejjes primittivi li għamlet il-verżjoni SVR fl-aħħar huma xi ħaġa tal-passat. Regolamenti Ewropej ħorox dwar l-ambjent u l-istorbju ġiegħlu lill-inġiniera tal-Jaguar iserrħu t-tip F u l-vuċi li qed tiffjorixxi. U minkejja l-Brexit u x-xenqa Ingliża għall-identità, l-industrija tagħhom tkompli tilgħab skont ir-regoli Ewropej, u fl-aħħar tidħol fl-era ta 'emissjonijiet żero u korrettezza politika.

Tip	Roadster	Coupe
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4470/1923/1307	4470/1923/1311
Bażi tar-rota, mm	2622	2622
Piż tat-trażżin, kg	1615	1818
tip ta 'magna	R4, benz., Turbo	V8, benz., Turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1997	5000
Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm)	300/5500	575/6500
Massimu kessaħ. mument, Nm (rpm)	400 / 1500-4500	700 / 3500-5000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Wara, AKP8	Sħiħ, AKP8
Massimu veloċità, km / h	250	300
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	5,7	3,7
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	8,1	11,1
Prezz minn, $.	minn 75 321	Ebda informazzjoni