Test: Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 Enjoy
Kontenut
Bħallikieku m'għadux mal-ħobż. Taf, abjad, semi-abjad, iswed, żrieragħ sħaħ b'dawn u żrieragħ oħra ... L-ewwel huwa meqjus bħala l-aktar mixtieq, it-tieni huwa l-irħas, u l-bqija huma utli, iżda mhux irħas ħafna. Mokka mhuwiex ir-rappreżentant l-aktar għali fil-klassi tiegħu, iżda lanqas l-irħas.
Opel kisbet riżultati eċċezzjonali mal-Mokka saħansitra qabel ma l-karozza nbiegħet jew laqat in-negozji. Ovvjament, in-nies huma bil-ġuħ għal vetturi bħal dawn (aqra: SUVs ħfief jew SUVs żgħar) jew huma għajjenin minn dawk klassiċi jew konvenzjonali. Il-Mokka mhix xi ħaġa ġdida għad-dinja globali tal-karozzi, iżda żgur hija novità fl-offerta attwali ta ’Opel. Huwa ferm iżgħar minn Antara, iżda l-istqarrija li ħafna mhux neċessarjament l-aħjar, fil-każ tagħha, irriżulta li kienet iktar minn vera.
Ikun interessanti li tara x'għandha x'toffri (u kemm inqas) Chevrolet fil-forma ta' Trax. Taf, Chevrolet hija ex-Daewoo, għall-inqas fl-Ewropa. Konna nikkundannaw lill-Koreani, issa napprezzawhom aktar u aktar. U hija biss kwistjoni ta’ żmien qabel ma n-nies jaqgħu f’tabù jew preġudizzju kontra dawn u karozzi oħra “l-agħar”. Fl-aħħar, inti tħallas inqas u forsi, iżda mhux dejjem, ikollok ftit inqas. Il-problema tqum jekk tħallas ħafna u tieħu inqas! U f'dan il-każ huwa ovvju li Mokka għandha ħafna aktar x'toffri minn Trax. Ejja naraw.
Jekk immur lura Mokka ... M'hemm xejn x'jilmenta dwaru f'termini ta 'disinn, iżda lanqas ma jikkawża entużjażmu eċċessiv. Jidher li huwa mqiegħed formalment u b’mod ħolistiku fil-perjodu li ngħixu fih issa; ma rridux li lussu bla bżonn, jispikka, imma fl-istess ħin napprezzaw it-tajjeb kollu. U n-nies japprezzaw il-marka Opel. Dan jidher mid-dejta tal-bejgħ għall-Insinja, Astra u eventwalment il-Mokka, meta lanqas biss inġiebet fil-vetrini. Żgur fenomenu, u aktar fenomenali huma klijenti li jixtru xi ħaġa qabel ma jarawha, aħseb u ara tipprovaha.
Iżda huwa ovvju li l-marka hija mdaħħla sewwa fil-qlub tal-konsumaturi biex jafdawha mingħajr kundizzjonijiet. U ejja niffaċċjawha, m'hemm xejn ħażin f'dak. Kif ukoll bl-Opel Mokka, kollox huwa fl-ordni. Wara kollox, naħseb li ħafna nies se jħobbu wkoll id-disinn, u xi wħud ma jindunaw xejn fit-triq.
Huwa l-istess ma 'l-intern. L-Opel klassika, diġà magħrufa sew, forsi anke "stingy" wisq għal xi wħud, immuni wisq għall-lingwa Ġermaniża. Il-gauges familjari, il-console ċentrali b'ħafna buttuni u l-kulur l-aktar iswed fil-karozza tat-test. Tajjeb, xi nies jogħġobhom, oħrajn ma jħobbux. Barra minn hekk, nafu li kombinazzjonijiet b'żewġ, tlieta u anke b'ħafna kuluri ilhom daħlu fl-intern tal-karozzi. Iżda din hija l-iżgħar problema, il-gosti huma differenti, xi ħadd sempliċement jħobb l-iswed.
U tippanikux - Mocha jew l-intern tiegħu jistgħu wkoll ikunu lebsin b'kuluri differenti, u mbagħad jiġu f'moħħna anke dawk li ma jħobbux l-iswed. Il-pożizzjoni tas-sewwieq wara r-rota hija tajba, lanqas m'hemm għalfejn tilmenta dwar l-ergonomija. Ir-rota tal-isteering tinsab komda fl-idejn, is-swiċċijiet fuqha qed jaħdmu, għandek bżonn tidra magħhom. Peress li l-Mokka hija twila ftit iktar minn 4,2 metri, ma jistgħu jkunu mistennija l-ebda mirakli f'termini ta 'spazju intern. Huwa se joqgħod tajjeb fuq wara jekk dak ta 'quddiem irid ukoll. It-bagoll ukoll mhuwiex l-akbar, imma taf, ftit inqas minn 4,3 metri ...
It-test Mokka kellu magna turbo diesel ta '1,7 litri taħt il-barnuża, li toffri 130 "horsepower" imdawwar u 300 Nm. Mhux qed ngħid li ż-żwiemel mhumiex tleqq, iżda l-iktar li jħobbu l-pass kalm. Madankollu, aħna nikkritikaw bil-miftuħ il-prestazzjoni tal-magna, li hija mgħaġġla u (wisq) qawwija, għall-inqas meta mqabbla ma 'wħud mill-kompetizzjoni. Mhux aħjar anke meta msaħħan għat-temperatura operattiva. Forsi, in-nuqqas ta 'insulazzjoni tal-ħoss tal-kabina huwa t-tort għal kollox, imma jekk insemmu t-tħawwid tal-mera li minnha tista' tara fuq wara waqt is-sewqan, allura, probabbilment, il-magna bil-vibrazzjonijiet tagħha għandha t-tort għal dak kollu "ħażin".
Min-naħa l-oħra, il-magna turi lilha nnifisha b'mod razzjonali. Kif miktub, ma joffrix qawwa żejda, iżda lanqas ma jeħtieġ ħafna għax-xogħol tiegħu. Biex tmexxi kważi 1.400 kg ta 'piż, waqt l-ittestjar, kienet meħtieġa medja ta' sitta sa seba 'litri ta' karburant tad-diżil għal kull mitt kilometru. Huwa wera lilu nnifsu saħansitra iktar f'riekta kwieta (magħquda) (konsum normali), fejn il-magna kienet teħtieġ biss 4,9 l / 100 km, li ċertament jistħoqqilha tifħir.
Is-sistema Start / Stop tpoġġi wkoll il-pan tagħha ħdejn l-aħħar problema, imma xi kultant taparsi bla ma trid għax taħdem malajr ħafna, anke malajr wisq, speċjalment meta rridu mmorru bil-mod u (wisq) bil-mod mal-karozza; allura l-magna tista 'sempliċement tieqaf. Madankollu, jekk hemm wisq throttle, ir-roti jkunu jridu jmorru għan-newtrali, minħabba li t-test Mokka kellu biss wheel-wheel drive. Minħabba dan, jista 'wkoll jiddiżappunta lil xi ħadd, speċjalment off-road (ftakar, għadna qed nitkellmu dwar SUV żgħir), kif ukoll fi triq imxarrba jew borra. Is-sewqan tar-roti ta 'quddiem mhuwiex biżżejjed hawnhekk, u bil-piż diġà msemmi u speċjalment iċ-ċentru ta' gravità ogħla, is-sewqan jeħtieġ ħafna iktar attenzjoni. Inkella, kollox ikun tajjeb fir-rebbiegħa, meta l-borra taħfer u x-xemx tiddi. Imbagħad l-all-wheel drive Mokka biss tkun kapaċi tiddi fil-glorja kollha tagħha.
Naturalment, hemm soluzzjoni li tidher bħal € 2.000. Din hija soprataxxa għal four-wheel drive, u allura l-problemi kollha ta 'hawn fuq jisparixxu. U jekk int inkwetat dwar konsum ta 'fjuwil ogħla b'mod sinifikanti: Opel tgħid li l-all-wheel drive teħtieġ 0,4 litri addizzjonali. Minkejja l-vantaġġi kollha li tipprovdi tali drive, din hija verament żieda żgħira. Madankollu, huwa imperattiv li nistaqsu għal xiex se nużaw il-magna. Jekk biss siġġijiet itwal u aktar sigurtà huma importanti u m'għandekx bżonn issuq fi kwalunkwe temp, tista 'taffordja vaganza kbira għal 2.000 ewro. Anke ma 'Mokka biss b'erba' roti.
Kemm jiswa f'euro
Igawdu pakkett 2 1.720
Pakkett tax-xitwa 300
Bike ta 'Emerġenza iżgħar 60
Sistema ta 'navigazzjoni bir-radju-Navi 600 800
Test: Sebastian Plevnyak
Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 Enjoy
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 21.840 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 24.720 € |
| Qawwa: | 96kW (131 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Veloċità massima: | 187 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,2l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 799 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.748 € |
| Tajers (1) | 2.528 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 10.077 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.740 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.620 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 30.512 0,31 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 79 × 86 mm - spostament 1.686 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 18,0:1 - qawwa massima 96 kW (131 hp) s.) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,5 m / s - qawwa speċifika 56,9 kW / l (77,4 hp / l) - torque massimu 300 Nm f'2.000– 2.500 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,82; II. 2,16 sigħat; III. 1,35 siegħa; IV. 0,96; V. 0,77; VI. 0,61 - differenzjali 3,65 - rimmijiet 7 J × 18 - tajers 215/55 R 18, ċirku rolling 2,09 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 187 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,4/4,0/4,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 120 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan off-road - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem ( tkessiħ sfurzat), diski ta 'wara, brejk tal-ipparkjar ABS mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.354 kg - piż totali permissibbli 1.858 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.278 mm - wisa '1.777 mm, b'mirja 2.038 1.658 mm - għoli 2.555 mm - bażi tar-roti 1.540 mm - binarju ta' quddiem 1.540 mm - wara 10,9 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 870-1.100 mm, wara 590-830 mm - wisa 'ta' quddiem 1.430 mm, wara 1.410 mm - għoli tar-ras quddiem 960-1.050 mm, wara 970 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 460 mm - kompartiment tal-bagalji - 356 1.372 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 52 l. |
| Kaxxa: | 5 Bagalji Samsonite (volum totali 278,5 l): 5 postijiet: 2 bagalji (68,5 l), backpack 1 (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - twieqi elettriċi ta’ quddiem - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 player - ċentru lock tal-kontroll mill-bogħod - steering wheel aġġustabbli għoli u fond - sedil tas-sewwieq aġġustabbli għoli - sedil ta 'wara maqsum - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 79% / Tajers: Toyo Open Country 215/55 / R 18 W / Odometer status: 3.734 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,2 snin ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,0 / 15,5s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,7 / 16,9s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 187km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 4,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 7,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 73,0m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,5m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 41dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (329/420)
Bil-Mokka, Opel offriet lill-partitarji tal-karozzi tagħha xi ħaġa kompletament ġdida u relattivament tajba. Iżda kull bidu huwa diffiċli, u Mokka mhix mingħajr difetti, jew għall-inqas xi difetti. U tinsa jekk taħseb li l-Mokka se tkun karozza tal-familja – iżda żewġ persuni jistgħu faċilment igawduha. Naturalment, b’żewġ bagalji tal-bagalji.
Barra (11/15)
It-tipi ta ’Opel huma biżżejjed biex jimpressjonaw ħafna xerrejja anke qabel ma jarawha live.
Intern (88/140)
Huwa ċar li meta wieħed iqis it-tul tal-karozza, la fil-kabina u lanqas fil-bagoll ta 'miraklu ma jista' jkun mistenni.
Magna, trasmissjoni (53
/ 40)Il-magna hija b'saħħitha biżżejjed, iżda (wisq) qawwija, u mhux biss meta tibda kiesħa. Imma forsi n-nuqqas ta 'soundproofing huwa t-tort?
Prestazzjoni tas-sewqan (58
/ 95)F'kundizzjonijiet ta 'borra abbundanti, utenti oħra tat-triq iħarsu lejn karozza bħal din b'rispett, iżda biss is-sewqan tar-roti ta' quddiem ma jaqbilx mar-reputazzjoni tal-karozza.
Prestazzjoni (28/35)
Fil-prinċipju, 130 "horsepower" huma biżżejjed għal magna bħal din. Iżda billi l-magna hija "reali" biss fl-aħjar medda tar-rev, ma nistgħux infaħħruha eżattament. Ma jirreaġixxix, speċjalment b'veloċitajiet baxxi.
Sigurtà (38/45)
Aħna ngħixu fi żmien meta l-karozzi faċilment jilħqu ħames stilel fuq EuroNCAP. Jekk ix-xufier joqgħod ftit ogħla, huwa jħossu aktar sigur.
Ekonomija (53/50)
Mill - inqas bil - konsum tal - fjuwil Mokka jew. It-turbodiesel ta ’1,7 litri ma jiddiżappuntax. Nafu kemm Opels qodma jinbiegħu. Dawn mhumiex Volkswagens.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra kompatta
konsum tal-fjuwil
pożizzjoni tajba tas-sewqan
il-benesseri u l-ergonomija tas-salon
prodotti finali
spostament tal-magna u vibrazzjoni
daqs tal-barmil
prezz tal-aċċessorji u prezz tal-magna tat-test
