Test drive it-Toyota RAV4 il-ġdida 2019
Kontenut
Ħafna nies jassoċjaw it-Toyota RAV4 mal-kelma "suċċess". Għal kwart ta 'seklu, il-crossover kien wieħed mill-mexxejja u l-aħjar bejjiegħa f'dan il-qasam. Immaġina biss, il-manifattur irnexxielu jbiegħ 'il fuq minn 9 miljun kopja. Imma l-ibridu l-ġdid se jkun kapaċi jirrepeti s-suċċess tal-predeċessur tiegħu? Dak li jogħġob lid-dilettanti l-ġodda tal-karozzi Toyota hawn taħt, ikun interessanti.
Disinn tal-karozza
Id-disinn il-ġdid tar-Rav 4 huwa radikalment differenti mill-predeċessur tiegħu - sar aktar brutali, il-manifattur abbanduna l-barra artab u stylish. Fuq quddiem, il-karozza ġdida fjamanta għandha karatteristiċi simili għat-Toyota Tacoma: grill tar-radjatur, ottika ssikkata fuq il-ġnub.
Il-badge Toyota tinsab fuq il-gradilja tar-radjatur, li għandha forma ta 'djamant. Il-parti ta ’fuq u ta’ isfel tal-gradilja huma mżejna b’inserzjoni tal-malja sewda, f’xi assemblaġġi.
Meta wieħed jitkellem dwar l-ottika ta 'quddiem, il-verżjoni l-ġdida tal-crossover bidlitha kompletament. jagħti ħjiel li dan huwa SUV kbir mill-manifattur Ġappuniż. Forom li jaqtgħu u teknoloġiji moderni jagħtu lill-mudell saħansitra aktar rigorożità - l-arranġament oriġinali tal-ottika jagħti lill-karozza "grin ħażin".
Il-barnuża tal-crossover tenfasizza l-brutalità ta 'barra: mill-ottika ta' quddiem għall-pilastri A, hemm żewġ elevazzjonijiet, filwaqt li l-parti ċentrali hija kemmxejn mgħaddsa. Il-windskrin kiseb inklinazzjoni akbar, li lagħbet tajjeb fuq l-ajrudinamika tan-novità.
Il-parti tal-ġenb tat-Toyota hija stretta. Hemm inforra mqatta 'fuq l-arkati tar-roti ta' quddiem u ta 'wara. Barra minn hekk, il-post tal-pumi tal-bibien tal-crossover inbidel, id-disinjaturi niżżluhom 'l isfel f'inklinazzjoni minn quddiem għal wara, iżda l-mirja tal-ġnub tqiegħdu fuq il-pannell tal-bieb.
It-tarf ta ’wara tat-Toyota RAV4 2018-2019 irċieva wkoll modifika, li tidher iktar bħall-crossovers il-ġodda ta’ Lexus, minħabba linji stretti u qawwija. Il-parti ta 'fuq tal-karozza wkoll ġiet kemmxejn modifikata, issa hija mżejna bi spoiler sportiv b'sinjal ta' waqfien LED. Il-crossover il-ġdid qajjem il-bumpers ta ’quddiem u ta’ wara.
Is-saqaf ma jistax jiġi injorat lanqas, li, skont il-konfigurazzjoni, jista 'jkun solidu, b'tappa jew panorama.
Meta nitkellmu dwar id-dimensjonijiet, il-bidliet hawn huma kważi imperċettibbli: il-karozza saret iqsar b'5 mm biss u usa 'b'10 mm. Iżda, il-bażi tar-roti żdiedet bi 30 mm, li jfisser li l-karozza faċilment tlaħħaq mal-ħotob fit-triq.
Dimensjonijiet:
Tul | 4 595 mm |
Wisa | 1 854 mm |
L-għoli | 1 699 mm |
Il-bażi tar-roti | 2 690 mm |
Kif tmur il-karozza?
It-Toyota RAV4 hija essenzjalment vettura versatili: tista 'tintuża għal vjaġġi fil-belt kif ukoll għal vjaġġi fuq distanzi twal. Il-kwalità tar-rikba hija żvelata b'ritmu artab sa medju.
Meta l-aċċeleratur jiġi ppressat, il-karozza tmur 'il quddiem, b'veloċitajiet baxxi u medji hemm biżżejjed trazzjoni, u hemm ftit jew xejn storbju mill-magna. L-isteering moderat: ħafif b'veloċitajiet baxxi sa medji.
Il-karozza għandha sospensjoni ħafifa, li hija notevoli b’mod speċjali fit-triq: fuq ħotob u dawriet li jaqtgħu, il-karozza “trażżan” l-irregolaritajiet kollha. It-test drive wera li dan l-ibridu tal-all-wheel drive, li għandu biżżejjed saħħa mill-mutur elettriku ta 'wara b'marġni.
B’mod ġenerali, it-Toyota RAV4 il-ġdid iġib ruħu tajjeb mhux biss fit-toroq tal-belt, iżda wkoll f’kundizzjonijiet ħfief off-road. Forsi ma jkunx kapaċi jlaħħaq ma 'triq aktar diffiċli.
Технические характеристики
Mhux biss il-gażolina, iżda wkoll verżjonijiet ibridi daħlu għall-bejgħ. Meta nitkellmu dwar sewqan, is-sewqan tar-roti kollha b'sistema ta 'kontroll awtomatika jew intelliġenti hija disponibbli.
Eżempju ta 'speċifikazzjonijiet tekniċi għal ibridu:
Sena tal - manifattura | 2019 |
Tip ta 'karburant | Ibrida |
Il-magna | 2.5 Ibridu |
Qawwa massima, h.p. | 131 (178) / 5 |
Actuator | Sewqan tar-roti ta 'quddiem |
Kaxxa tal-gerijiet | Varjatur CVT |
Dinamika ta 'aċċelerazzjoni 0-100 km / h | 8.4 |
Salon
Il-manifatturi "għaraq" biex ibiddlu mhux biss id-dehra tal-karozza, iżda wkoll l-intern tagħha. Il-brutalità tad-disinn tista 'tiġi rintraċċata anke fil-kabina: linji ħorox u stretti madwar il-perimetru kollu.
Il-faċċata ta ’quddiem ġiet iddisinjata kompletament mill-ġdid ħlief għall-isteering wheel. U issa, ftit iktar dwar il-faċċata. Il-pannell ewlieni tal-magna jikkonsisti fi tliet partijiet:
- Dekorattiv tal-livell ta 'fuq b'wirja head-up
- Is-saff tan-nofs joħroġ 'il quddiem b'żewġ ventijiet ta' l-arja ċentrali, buttuna ta 'parkeġġ ta' emerġenza u wiri touchscreen ta '7 "għas-sistema l-ġdida ta' infotainment Entune 3.0;
- It-tielet livell huwa maqsum f'żewġ partijiet, li għandhom dawl LED u kompartimenti għal diversi affarijiet żgħar.
Il-kontroll tal-klima, it-tisħin u t-tkessiħ tas-sit jistgħu jiġu kkontrollati bl-użu tal-buttuni tan-navigazzjoni fuq il-parti ewlenija tal-console. Il-pannell juri informazzjoni dwar iċ-ċinturini tas-sigurtà u
Nistgħu nitkellmu dwar dak li l-verżjoni l-ġdida ta 'Toyota hija mimlija għal dejjem. Imma dak li definittivament jeħtieġ li jiġi nnutat huwa li l-console għandha daħla żgħira bi ħlasijiet USB, żbokk ta '12V u iċċarġjar mingħajr fili Qi. Selettur żgħir ta 'trasmissjoni awtomatika b'funzjoni tal-funzjoni jinsab kważi fil-qrib. Dawk li jħobbu l-mużika żgur li se japprezzaw is-sistema tal-awdjo mtejba ta ’11-il kelliem, organikament imqiegħda mal-kabina kollha. Il-vjaġġ isir eċċitanti u interessanti f'daqqa.
Il-karozza tista 'takkomoda 5 passiġġieri. Iż-żewġ sedili ta ’quddiem huma aktar sportivi bi serħan tad-dahar għoli u komdu u‘ head restraits ’komdi. It-tieni ringiela ta 'postijiet tassumi bilqiegħda ta' 3 passiġġieri: komda bi headrests separati. Għal rikba komda, il-manifatturi neħħew l-isporġenza ċentrali tal-mina.
Mingħajr ma niffokaw fuq l-intern aġġornat tat-Toyota, nistgħu naslu għal konklużjoni pożittiva: id-disinjaturi mhumiex għadhom lura mill-progress.
Konsum tal-fjuwil
Naturalment, l-interjuri u d-disinn tal-bodi huma importanti, iżda s-sid huwa iktar imħasseb bil-kwistjoni tal-konsum tal-fjuwil. Hija din il-karatteristika li għandha rwol sinifikanti meta tixtri karozza. Meta nitkellmu dwar it-Toyota ġdida fjamanta, hawnhekk naraw il-valuri li ġejjin:
Il-magna | Forza Dinamika | MSc II |
Konsum | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Fjuwil | gażolina | ibridi |
Volum, l | 2,5 | 2,5 |
Qawwa, h.p. | 206 | 180 |
Torque, Nm | 249 | 221 |
Actuator | sewqan b'erba 'roti | sewqan b'erba 'roti |
Trasmissjoni | 8 Art. Trasmissjoni awtomatika | varjatur ECVT |
Spiża tal-manutenzjoni
Toyota b'saħħitha tista 'tfalli, għalkemm tidher improbabbli. Ir-rispons mis-sidien huwa tant pożittiv li t-tqassim massimu għar-RAV 4 huwa malfunzjonament assoċjat ma 'fjuwil ta' kwalità baxxa. Għalhekk, huwa meħtieġ li ssir spezzjoni teknika mill-inqas kull 15 km.
Isem | Spiża f'USD |
Sostituzzjoni tal-pads tal-brejkijiet ta 'quddiem | minn 20 $ |
Sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin għal vetturi mingħajr arja kondizzjonata | minn 60 $ |
Nibdlu ż-żejt tat-trasmissjoni | minn 30 $ |
Sostituzzjoni tal-assemblaġġ tal-klaċċ | minn 50 $ |
Spark plug | minn 15 $ |
Prezzijiet għat-Toyota RAV4
U huwa daqshekk ovvju li l-prezz jiddependi fuq il-karatteristiċi tekniċi tal-karozza u l-mili intern tal-crossover, sabiex is-sewwieqa "jgħaddu għajnejhom", il-manifattur joffri għażla vasta tas-sett komplut tal-crossover.
Isem | Prezz f'USD |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 Limitat | 27 650 |
RAV4 XSE Hybrid | 32 220 |
Output
Biex tifhem u tifhem x'inhu t-Toyota RAV4 2019, il-kliem waħdu mhux biżżejjed. Il-konklużjoni minn hawn fuq hija versatili: xi wħud se jħobbu d-disinn il-ġdid, filwaqt li oħrajn se jgħidu li l- "brutalità" ta 'ġewwa u tal-ġisem tbeżża' biss lix-xerrej. Imma dak li żgur jogħġob lil kulħadd huwa l-kwalità tal-bini, li, bħal dejjem, tibqa 'fl-aqwa tagħha.
Biex tifhem l-intricacies kollha tal-mekkaniżmi, ara l-video tat-test drive sħiħ:
