Test drive tal-Ford Explorer 2019
Kontenut
Matul l-istorja kollha tal-eżistenza tagħha, l-SUV Amerikan irċieva ħames ġenerazzjonijiet u bosta verżjonijiet restyled. F'Jannar 2019, is-sitt ġenerazzjoni tal-mudell ġiet ippreżentata lill-pubbliku.
Il-karozza hija titjib fuq il-ġenerazzjoni preċedenti, jew hija pass lura? Ejja naraw x’għoġob lill-manifattur tal-partitarji ta ’dan il-mudell.
Disinn tal-karozza
L-aħħar ġenerazzjoni Ford Explorer tjiebet b’mod sinifikanti fid-dehra. Għalkemm is-sewwieqa xorta jirrikonoxxu l-għamla familjari ta 'din il-karozza, hija rċeviet dehra aktar aggressiva. Is-saqaf fih sar imżerżaq, u l-pilastri ta ’wara rċevew angolu akbar ta’ inklinazzjoni.
Ittimbrar bla xkiel deher fuq il-bibien, li jenfasizzaw il-massa ta 'roti ta' 18-il pulzier (għażla - 20 jew 21 pulzier). Anke viżwalment, il-karozza saret usa ’u ogħla mill-verżjoni preċedenti.
Il-gradilja tar-radjatur żdiedet sew, u l-ottika ta 'quddiem, għall-kuntrarju, saret idjaq. Id-dwal tas-sewqan bi nhar huma ġeneralment l-oppost komplet ta 'dawk li ġew installati fuq il-bamper tal-aħwa l-kbir. Il-manifattur neħħa l-forma C u biddilha bi strixxa dejqa b'LEDs qawwija.
In-naħa ta ’wara tal-karozza rċeviet biss dwal tal-brejkijiet u bampers minuri. Id-dimensjonijiet tal-mudell ukoll prattikament ma nbidlux.
| Indikatur f'mm.: | |
| Tul | 5050 |
| Wisa | 2004 |
| L-għoli | 1778 |
| Il-bażi tar-roti | 3025 |
| Approvazzjoni | 200-208 |
| Piż, kg. | 1970 |
| Volum tal-bagoll, l. (sedili mitwija / mhux mitwija) | 515/2486 |
Kif tmur il-karozza?
Il-Ford Explorer 2019 il-ġdid huwa mibni fuq pjattaforma modulari ġdida (CD6). Il-manifattur abbanduna l-istruttura tal-qafas, u bosta elementi fil-parti monokoka huma magħmula mill-aluminju. Dan kellu effett pożittiv fuq id-dinamika tan-novità. Minkejja l-piż deċenti, l-SUV kapaċi jaċċellera għal 100 km / h fi 8,5 sekondi.
Mudelli tal-ġenerazzjoni ta 'qabel kienu wheel-wheel drive b'mutur trasversali. Il-modifika aġġornata reġgħet lura għall- "għeruq" tagħha u issa l-mutur huwa installat fiha flimkien, bħal fl-ewwel ġenerazzjonijiet. Is-sewqan ewlieni huwa fuq wara, iżda bis-saħħa tal-klaċċ, il-karozza tista 'ssir sewqan tar-roti kollha (jekk tintgħażel il-modalità tas-sewqan xierqa).
Il-karozza kienet mgħammra b'sistema ta 'adattament għall-wiċċ tat-triq (Terrain Management). Għandu sitt modi ewlenin.
- Asfalt. It-trasmissjoni tinbidel għall-modalità standard bit-trasmissjoni tat-torque għar-roti ta 'wara.
- Asfalt imxarrab. L-issettjar tat-trasmissjoni ma jinbidilx, is-sistemi ESP u ABS jidħlu fil-modalità attiva.
- Tajn. Il-kontroll tal-ġbid jirreaġixxi inqas, it-throttle jinfetaħ aktar malajr, u t-trasmissjoni tinbidel inqas malajr.
- Ramel. Ir-roti huma fornuti bit-torque massimu, u t-trażmissjoni tibqa 'l-isfel għal kemm jista' jkun.
- Borra. Il-valv tat-throttle ma jinfetaħx malajr, li jirriżulta fi żlieq minimu tar-rota.
- Irmonk. Użat biss jekk hemm karru. Din il-modalità tgħin lill-magna biex ittejjeb ir-rpm mingħajr ma ssaħħan iżżejjed.
Grazzi għal bidliet fid-disinn tat-trasmissjoni u tax-chassis, il-karozza rriżulta li kienet xi ħaġa bejn SUV sħiħ u crossover.
Технические характеристики
Tliet tipi ta ’magni issa huma installati taħt il-barnuża tal-Ford Explorer il-ġdid:
- 4-ċilindru turbocharged b'volum ta '2,3 litri, mgħammar b'sistema Ecoboost;
- Forma ta 'V għal 6 ċilindri u volum ta' 3,0 litri. twin turbocharged;
- ibridu bbażat fuq magna V-3,3 ta ’6 litri.
Indikaturi miksuba matul it-test drive tan-novità:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 Biturbo | 3,3 Ibridu | |
| Volum, l. | 2,3 | 3,0 | 3,3 |
| tip ta 'magna | 4 ċilindri wara xulxin, turbina | V-6 twin turbo | V-6 + mutur elettriku |
| Qawwa, h.p. | 300 | 370 | 405 |
| Torque, Nm. | 420 | 515 | n.a. |
| Veloċità massima, km / h. | 190 | 210 | n.a. |
| Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, taqs. | 8,5 | 7,7 | n.a. |
Minbarra l-issettjar standard għas-sistema ta 'adattament tat-triq, il-manifattur jista' jistabbilixxi l-mod sportiv (għażla).
L-unitajiet tal-enerġija kollha huma mmuntati bi trasmissjoni awtomatika ta ’10 veloċitajiet. It-trasmissjoni hija standard McPherson fuq quddiem u multi-link fuq wara. Is-sistema tal-ibbrejkjar fuq ir-roti kollha hija mgħammra b'diski ventilati.
L-SUV huwa kapaċi jirmonka karru b'piż totali ta '2268 sa 2540 kilogramma.
Salon
Il-formula tal-inżul tal-kabina hija 2 + 3 + 2. Sedili tat-tielet ringiela huma pożizzjonati bħala full-sħiħ, iżda t-tfal u l-passiġġieri rqaq ta 'statura qasira se jkunu komdi fihom.
Il-console żammet il-funzjonalità tagħha, għalkemm għandha inqas kontrolli meta mqabbla mal-modifika tal-ħames ġenerazzjoni. Minflok il-lever tas-soltu tal-gearshift, hija installata "washer" tal-moda biex taqleb il-modi tas-sewqan.
Id-daxxbord u d-daxxbord ġew kompletament iddisinjati mill-ġdid biex ikunu aktar ergonomiċi. Minflok sensuri mekkaniċi konvenzjonali, skrin ta '12-il pulzier huwa installat fuq l-imbarazz. Fil-konfigurazzjoni tal-multimedja ta ’fuq nett, akkwistat monitor ta’ 10 pulzieri touchscreen (il-bażi tuża analogu ta ’8 pulzieri).
Konsum tal-fjuwil
Grazzi għall-bażi ħafifa u d-diżattivazzjoni tas-sewqan tar-roti kollha, il-karozza rriżultat ekonomika biżżejjed għall-mudelli SUV. Is-sistema EcoBoost uriet utli f'dan ir-rigward. Dan l-iżvilupp mill-inġiniera tal-Ford Motors jippermettilek tuża l-potenzjal sħiħ tal-potenza tal-magni b'volum żgħir.
Peress li l-karozza għadha rarità għat-toroq tas-CIS, ftit nies ittestjaw il-qawwa u d-dinamika tagħha. Madankollu, xi figuri indikattivi tal-konsum huma diġà magħrufa:
| 2,3 EcoBoost | 3,0 Biturbo | |
| Belt | 12,4 | 13,1 |
| Track | 8,7 | 9,4 |
| Mod imħallat | 10,7 | 11,2 |
Għad m'hemm l-ebda dejta dwar il-konsum tal-modifika ibrida, għaliex bħalissa din il-verżjoni tintuża biss mill-pulizija Amerikana, u għadha ma ġietx ittestjata fit-toroq tagħna.
Spiża tal-manutenzjoni
L-iktar unità ta 'servizz għalja f'din il-karozza hija l-EcoBoost. Madankollu, huwa diġà stabbilixxa lilu nnifsu bħala sistema affidabbli, u għalhekk m'hemmx bżonn li l-karozza dejjem tinġarr għat-tiswija u l-aġġustament. Hawn huma l-każijiet li fihom għandek tikkuntattja lill-istazzjon tas-servizz minbarra manutenzjoni ta 'rutina:
- żieda fil-konsum taż-żejt tal-magna;
- bidliet fil-kulur tal-gassijiet tal-egżost (duħħan abjad, iswed jew griż);
- tħaddim irregolari tal-mutur b'veloċità wieqfa;
- żieda fil-konsum tal-gażolina;
- id-dehra ta 'storbju estranju fil-kompartiment tal-magna;
- sħana żejda frekwenti tal-power unit.
Spiża stmata tat-tiswijiet fil-każ ta 'l-allarmi ta' hawn fuq (f'dollari):
| Aġġustament tal-valvi | 30 |
| Kejl ta 'kompressjoni f'ċilindri | 10 |
| Dijanjostika tal-ħoss f'mutur li jaħdem | 20 |
| Aħsel l-injettur | 20 |
| Manutenzjoni skedata * | 30 |
| Allinjament tar-rota | 15 |
| Dijanjostiċi tal-irkaptu tal-ġiri | 10 |
| Manutenzjoni kumplessa ** | 50 |
* Manutenzjoni ta 'rutina tinkludi sostituzzjoni ta' żejt tal-magna flimkien mal-filtru taż-żejt, dijanjostika tal-kompjuter u sostituzzjoni tal-filtru ta 'l-arja.
** Manutenzjoni komprensiva tinkludi: dijanjostika tal-kompjuter, kontroll tal-irkaptu tat-tħaddim, sostituzzjoni tal-filtru tal-gażolina + manutenzjoni skedata.
L-iskeda tal-manutenzjoni stabbilita mill-manifattur hija limitata għal 15 kilometru.
Prezzijiet għal Ford Explorer 2019
Il-Ford Explorer aġġornat tal-2019 ma kienx ħafna iktar għoli minn ħuh il-kbir, għalkemm f’termini tal-użu ta ’teknoloġiji ġodda sar aħjar. Il-konfigurazzjoni bażika tal-karozza se tiswa kważi $ 33.
Se tinkludi magna ecoboost ta ’2,3 litri mqabbda ma’ magna awtomatika b’10 veloċitajiet. Mhux se jkun modifika ta 'sewqan tar-roti kollha (sewqan tar-roti ta' wara biss). Int ser ikollok tħallas għall-pakkett ta 'l-all-wheel drive separatament. Il-karozza se tkun mgħammra b’sistemi ta ’żamma tal-karreġġjata u monitoraġġ tal-għomja.
Hawn dak li hu nkluż fil-livelli ta 'tirqim popolari:
| XLT | Platinum | |
| Kontroll tal-klima għal żewġ żoni | + | + |
| Modulu Wi-Fi | + | + |
| Parktronic b'kamera li tara wara | + | + |
| Assistent tal-parkeġġ | - | + |
| Sensuri tax-xita u tad-dawl | + | + |
| Żamma fil-karreġġjata u monitoraġġ ta 'blind spots | + | + |
| Tapizzerija ta 'ġewwa | Combo | кожа |
| Aċċess għal keyless salon | - | + |
| Aġġustament / massaġġi elettriċi tas-sit | - / - | + / + |
| Ftuħ tat-tronk "idejn ħielsa" | - | + |
Minbarra dawn l-għażliet, il-pakkett standard għall-Ford Explorer il-ġdid tal-2019 jinkludi ibbrejkjar ta 'emerġenza bir-radar meta jidher pedestrian, cruise control adattiv u brejk awtomatiku meta l-karozza tinqaleb lura.
U l-qofol ta 'dan il-mudell huwa s-sistema tal-awtopilota tal-parkeġġ. Grazzi għas-sensuri, il-karozza tipparkja hi stess. Il-ħaġa ewlenija hija li jistaqsih post ta 'parkeġġ. L-iktar verżjoni ċċarġjata tan-novità se tiswa minn $ 43.
Output
Il-kumpanija għamlet il-mudell il-ġdid aktar sikur, u għalhekk tista 'ġustament tissejjaħ karozza tal-familja stylish. Minħabba l-ergonomija u l-kwalità tiegħu, il-prodott il-ġdid jikkompeti ma ’Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers u Subaru Ascent.
Iċċekkja wkoll ir-reviżjoni tal-Ford Explorer il-ġdid fil-verżjoni sportiva ST, żvelata fid-Detroit Auto Show:
