Test: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // Mhux Vettura ta 'Utilità Sportiva oħra ...
Kontenut
Għalkemm tkellimt ħafna dwar il-Cupra Formentor il-ġdid fil-ħarġa preċedenti, żgur li huwa tajjeb li din id-darba ngħaddi mill-affarijiet bażiċi. Għalhekk, il-Formentor hija l-ewwel karozza ‘awtonoma’ mill-marka premium Spanjola (li għadha taħt l-umbrella tas-Seat), iżda mhix l-ewwel SUV sportiv tagħhom. Anke qabel il-Formentor, Cupra offriet lill-klijenti l-mudell Ateca, li t-teknoloġija u l-mekkanika tiegħu huma kważi identiċi. Għalkemm il-Cupra Ateca huwa meqjus bħala SUV veloċi u komdu ħafna fil-kantunieri, mhuwiex differenti ħafna fid-disinn mis-Seat standard. Ikun xi jkun, il-Formentor huwa mudell premium li se jilgħab ukoll fuq il-karta emozzjonali għall-klijenti.
U tifel, Formentor, fejn jidħol dak li l-għajn tħobb tara, żgur li għandu ħafna x’juri għalih. Il-fatt li huwa ngħata r-rwol ta 'seducer tad-dar mill-bidu nett, sabiex ma kienx biss verżjoni "imġarraf" tal-mudell standard tad-dar, huwa evidenti fl-immaġni muskolari seduttiva tiegħu, linji nodfa u siluwett li, għall-inqas l-ewwel daqqa t'għajn, tixbah ħafna xi rappreżentanti aktar għaljin ta 'eżotiċi tal-karozzi.
Dak li qed ngħid huwa li dħul u qasmiet akbar ta 'l-arja, ponot ta' l-exhaust akbar u speċjalment diski tal-brejkijiet akbar mhumiex neċessarjament titjib, iżda parti integrali minn sħaħ ippjanat u meħtieġ bir-reqqa. Żgur li nazzarda ngħid li l-grupp li għalih jappartjeni Formentor, wara żmien twil, tassew ħadem bis-sħiħ fuq l-idea tagħhom u ħoloq karozza li fiha l-fokus ewlieni ma kienx il-kisba tal-aqwa riżultat bl-inqas input possibbli fid-disinn.
Sfortunatament, il-libertà tad-disinn interjuri intilfet fil-forom u s-soluzzjonijiet li inti diġà mdorri bihom, kemm fil-Grupp kif ukoll fil-marka Seat. Għalkemm il-Cupra hija karozza premium b'mill-inqas sett wieħed ta 'roti, ma nistax ngħid li l-intern joħroġ ħafna grandur., iżda ċertament huwa 'l bogħod milli diżappuntanti. Biex tinkiseb dehra sportiva u premium, logħob fuq il-kuluri, materjali u tapizzerija ġeneralment ikun dak kollu li hemm bżonn, u l-Formentor mhix eċċezzjoni. Id-disinjaturi ta’ Cupra għamlu xogħol tajjeb f’dan il-qasam u kollox huwa aġġornat b’approċċ modern bil-grafika tas-sewwieq tagħha stess u l-iskrin ċentrali tal-infotainment.
Fil-preżentazzjoni internazzjonali ta' Cupra, fejn iltqajt ma' Formentor live għall-ewwel darba fil-bidu tal-ħarifa, huma enfasizzaw b’mod speċjali l-orjentazzjoni u l-versatilità tal-familja tiegħu. Naħseb li huwa kompletament ġustifikat. Jiġifieri, il-Formentor huwa spalla ma’ spalla fid-daqs ma’ SUVs bħall-Ateca, Tiguan, Audi Q3 u bħalhom, iżda l-unika differenza hija li fil-fatt huwa inqas minn dawk elenkati.
Bħala medja, 12-il ċentimetru tajjeb, u jekk huwa ftit differenti, Il-Formentor huwa biss 5 ċentimetri ogħla minn sedans konvenzjonali b'ħames bibien.. Biex tkun saħansitra aktar preċiż, taqsam ukoll il-pjattaforma bażi MQB Evo tagħha, li tradotta fi spazjużi tfisser li għandha spazju biżżejjed għall-bżonnijiet tal-biċċa l-kbira tal-familji li l-membri tagħhom kibru għall-inqas bejn wieħed u ieħor fi ħdan l-istandards lesti għall-ilbies. .
Għalkemm il-linja tas-saqaf lejn in-naħa ta’ wara tinżel bħal coupe, hemm ukoll ħafna spazju fis-sedili ta’ wara (kif imsemmi - għall-biċċa l-kbira tal-passiġġieri), u fuq kollox, il-passiġġieri qatt mhu se jħossuhom skomdi, ikun xi jkun is-sedil, li jpoġġu fuqu. . Is-sewwieq u l-passiġġier igawdu lussu kważi spazjali. L-offset tas-sedil huwa estremament għoli, l-istess jgħodd għall-għoli tas-sedili 'l fuq u 'l isfel, iżda l-aktar kienu jfissru aktar baxxi għaliex tkun xi tkun il-pożizzjoni tas-sedil inti dejjem tiltaqa' ftit ogħla.
Iżda fil-mod ta 'SUVs (jew għall-inqas crossovers), li Formentor mhux l-inqas minnhom. Il-bagoll mhuwiex l-akbar fil-klassi tiegħu (ukoll minħabba s-sewqan tar-roti kollha), madankollu, bil-kapaċità tiegħu ta '420 litru, għandu jkun biżżejjed għal vaganzi itwal. Fil-fatt, fiduċjani, bl-aktar Formentor b'saħħtu int titlef dawk il-benefiċċji aktar prattiċi bħal xbieki tal-bagalji u ċineg aktar milli aktar spazju għall-bagalji.
Jidhirli pjuttost loġiku li kienu fuq il-Cupra. iddeċieda li l-ewwel joffri Formentor fl-aktar verżjoni qawwija. L-ewwelnett, għaliex f'dan il-każ hija karozza estremament kunfidenti, li tokkupa post f'suq fejn ma jkunx hemm ħafna kompetituri diretti. Madankollu, dawk rari għandhom tendenza li jkunu ferm aktar għaljin. It-tieni, ukoll minħabba li t-trasportatur tal-bandiera tal-prestazzjoni se jirċievi xi interess u rispett mill-klijenti qabel ma jidhru verżjonijiet aktar dgħajfa. Madankollu, l-aktar nies ardenti rarament jistaqsu l-prezz xorta waħda. Inkella, l-immaġni esterna (u interna), ħafna mit-teknoloġija u speċjalment id-dinamika tas-sewqan se jibqgħu l-istess anke b'mudelli aktar dgħajfa.
Ħa ngħid mill-ewwel qabel l-aktar punti importanti assoċjati ma’ mudell bħal dan: il-Formentor mhix karozza estrema f’termini ta’ sportività. Madankollu, dan jista 'jiġri malajr peress li Cupra diġà qed issejjer pjuttost qawwi li nistgħu wkoll nistennew verżjoni b'badged R.
Minkejja l-konfigurazzjoni tagħha ta' 228kW, il-magna tal-petrol b'erba' ċilindri turbocharged taħbi relattivament tajjeb il-karattru sportiv u kemmxejn eċċitanti tagħha.. Fost il-likes, nikklassifikaha fil-quċċata f'termini ta 'kultivazzjoni, li hija megħjuna wkoll mis-sinkronizzazzjoni eċċellenti mal-gearbox awtomatiku (jew robotiku, kif tixtieq) dual-clutch. Jiġifieri, il-gearbox tagħmel l-aħjar xogħol biex taħbi l-fatt li l-magna verament tqum f'2.000 rpm, u minn hemm il-mewġa ta 'torque sostnut testendi għal-linja ħamra f'6.500 rpm tax-xaft prinċipali.
Anke meta l-biċċa l-kbira tat-310 horsepower tkun rilaxxata, ma jkunx hemm wisq storbju madwar, u l-kabina kemm fl-issettjar Sport u Cupra ħsejjes bħal magna V8 tlaħliħ. jgħin biex jinħoloq kelliem taħt is-sedil. Nifhem li żewġ litri ta 'volum tax-xogħol huwa diffiċli biex jipproduċu Thunder konkreti, iżda xorta Naħseb li bil-Cupra tiftaħar b'magna qawwija, nistgħu nħallu l-atmosfera u l-intern jimtlew b'ħsejjes ta 'frekwenzi differenti. u inqas kostanti, ngħidu aħna, dawn huma amplitudnijiet mhux kontinwi. Mill-inqas f'dawk il-programmi tas-sewqan sportiv.
Matul it-test, bl-eċċezzjoni ta 'vjaġġi b'żewġ direzzjonijiet, jien dejjem għażilt il-programm Sport jew Cupra, iżda l-programm Sport (crackle pjaċevoli mis-sistema ta' l-egżost) jaqbel lil widni aħjar. Jiġifieri, il-programm bażiku għal sewqan komdu fuq toroq miftuħa u veloċi jinvolvi istering ħafif wisq (power steering elettriku) u rispons ta 'trasmissjoni kważi kajman meta l-ibbrejkjar u qabel ma taċċellera f'kantuniera. Nammetti, minkejja l-erba’ slaleb fuq spalli, għadni mhux konvint li karozza ta’ 310 horsepower tista’ timmaniġġja kif ukoll diesel ekonomiku.
Ukoll, fil-prinċipju, il-Formentor jista ', għaliex b'xi awto-dixxiplina u pass normali tas-sewqan, il-konsum faċilment jinżel għal tmien litri favorevoli, anke deċilitru inqas. Ma ninsewx li taċċellera minn żero għal mitt kilometru fis-siegħa f'ħames sekondi, tolqot 230 f'ħakka t'għajn (fejn permess), u mbagħad jakkumula din id-differenza relattivament malajr għal 250 kilometru limitat elettronikament. fis-siegħa. Din hija informazzjoni li s-sidien ta 'Cayennes siewja għandhom jieħdu bis-serjetà wkoll.
F'termini ta' prestazzjoni, Formentor huwa ġust li jagħraf bħala atleta eċċezzjonali, iżda mhux se niftakar lilu bħala atleta estrem. Hemm żewġ raġunijiet għal dan. L-ewwel, ovvjament, tinsab fil-fiżika. Jien ċert li l-Cupra Leon, b’inqas piż u bl-istess magna, se tkun karozza ferm aktar estrema u splussiva, filwaqt li l-Formentor, għalkemm waħda mill-inqas fil-klassi tagħha, għandha ċentru ta’ gravità ferm ogħla meta mqabbel mal-klassiċi. ." bokkaporti sħun." (qisien simili).
Naturalment, b'appoġġ elettroniku u sospensjoni individwali fuq ir-roti kollha, il-karozza għadha ekonomika ħafna f'kantunieri mgħaġġla. Qabda tajba fil-fażijiet kollha tas-sewqan sportiv, kemm jekk taċċellera fuq uċuħ ċatti jew iddawwar b'mod deċiżiv f'kantuniera. Naturalment, l-all-wheel drive iżid tiegħu, li, bl-għajnuna ta’ klaċċ ikkontrollat elettronikament, dejjem jiżgura li l-parti ta’ quddiem tibqa’ fil-kantuniera filwaqt li s-sett tar-roti ta’ wara jsegwi eżattament in-naħa ta’ quddiem. Bħala riżultat, tista 'tpoġġi sieqek fuq il-gass kważi immedjatament wara li tidħol f'kantuniera u sempliċement tgawdi l-aċċelerazzjoni kważi nfafet biż-żieda ta' l-isteering wheel.
Madankollu, billi tweaking l-aċċeleratur u l-brejkijiet, mhuwiex diffiċli li tikseb it-tarf ta 'wara biex tkun trid raġġ kemmxejn differenti meta ddawwar ir-rokna.. Fil-fatt, nista' ngħid li t-tarf ta 'wara tal-Formentor huwa daqstant mgħaġġel, iżda s-sewwieq xorta jista' joqgħod fuq l-assistenza tal-elettronika tas-sigurtà. Is-sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà hija f'diversi stadji u tipprovdi trażżin pjuttost strett filwaqt li żżomm il-folja u l-passiġġieri sikuri. Ukoll, jekk xi ħadd verament irid, allura fil-programm Cupra tista 'wkoll tiddiżattiva kompletament l-elettronika tas-sigurtà. U anke dakinhar, Formentor għadu jilgħab ir-rwol aktar intelliġenti.
Meta t-tarf ta 'wara jitneħħa fil-każ ta' oversteer, l-aċċelerazzjoni mgħaġġla u kkontrollata tas-sett tar-roti ta 'wara hija biżżejjed biex taċċellera malajr l-aċċeleratur u tagħmel aġġustamenti żgħar għad-direzzjoni tal-isteering li jirriżulta mekkaniżmu ta ' l-istering ta ' preċiżjoni, li, mill-mod, jinforma tajjeb lis-sewwieq dwar dak li qed jiġri.
Raġuni oħra li sibt li l-Formentor għadu aktar favur il-familja minn SUV tat-tiġrija hija l-powertrain eċċellenti, temmen jew le. Il-gearbox DSG b'seba' veloċitajiet notorjament veloċi u reattivi hija għażżien wisq meta tbiddel il-gerijiet manwalment, u anke fil-modalità manwali twieġeb għall-kmandi tas-sewwieq b'xi dewmien. Huwa biss li, meta wieħed iqis l-oriġini tad-ditta u l-isfond sportivi ta’ dan is-SUV, nixtieq li l-elettronika tat-trażmissjoni tkun ftit iktar fiduċju lis-sewwieq – f’mod manwali u awtomatiku. Tara, il-gearbox tiegħi hija t-tweġiba tiegħi. Żgur li hemm marġini ta' sigurtà.
Nammetti l-possibbiltà li qed inkun wisq picky, imma dejjem nagħmel dan meta l-pakkett kollu jkun viċin ħafna tal-perfezzjoni. U jekk l-għażż imsemmi hawn fuq mhuwiex tort tal-gearbox, allura r-raġuni biex ma tlaħħaqx magħha meta l-ibbrejkjar hija li tħares lejn il-brejkijiet. Fuq quddiem, Brembo iffirma s-sistema tal-ibbrejkjar. U dak li dan il-kit tal-brejk jista 'jagħmel (diversi drabi wara xulxin) huwa sempliċement anormali. Jiġifieri, f'din il-firxa tal-prezzijiet, huwa verament rari li raġel jesperjenza għeja tal-ġisem qabel il-brejkijiet. Żgur ta 'min joqgħod fuq il-fatt li l-istonku ta' ħafna passiġġieri sempliċement mhux imdorri għal fastidju tant intens. Erfa' subgħajk għall-prestazzjoni tal-ibbrejkjar u tħoss il-pedala.
Madankollu, peress li tfal u mara kultant jingħaqdu mal-gentleman li fl-aħħar japprova x-xiri ta’ dan il-“family express” bil-barka tiegħu, Cupra għamel l-ivvjaġġar tal-familja moderatament komdu u, fuq kollox, kwiet, bħala parti mill-Comfort. programm tas-sewqan. Il-kapaċità tal-magna tista 'tiġi limitata għal dik ta' Ateca kompletament normali, u x-chassis ittaffi l-ħotob laterali fit-triq moderatament komdu. Il-Formentor għad għandu sospensjoni aktar soda minn SUVs konvenzjonali. Fil-verità, ma jikkawża l-ebda skumdità fuq toroq tajbin, anke meta d-damping tal-assorbitur tax-xokk ikkontrollat b'mod elettroniku huwa ssettjat għall-issettjar l-aktar sod tiegħu.
F'termini ta 'konnettività u pjattaforma multimedjali, il-Formentor ġġib ħafna freskezza bħala karozza ġdida. Issa jidher li pjattaformi deskritti tajjeb, imfaħħra u kkritikati qed jidrawna aktar malajr milli ħsibna.. Personalment, għadni nqis lili nnifsi dinosawru f'dan il-qasam, għalhekk kont ferm inqas impressjonat bil-ġestjoni mill-biċċa l-kbira tal-passiġġieri sħabi, li jifhmuha sabuha aktar faċli biex jikkonċentraw fuq il-funzjonijiet kollha disponibbli waqt is-sewqan.
Madankollu, irrid nikteb taħt il-linja li wara l-ewwel konnessjoni ma 'telefon ċellulari, din il-ħaġa taħdem aktar minn perfettament, għalhekk jien ċert li l-aħħar approċċ tal-grupp dalwaqt jiġi adottat mis-sewwieqa kollha ta' kull età. . Prinċipalment minħabba li l-kmandi l-aktar bażiċi relatati mas-sistema awdjo eċċellenti u l-issettjar tat-tisħin u t-tkessiħ huma trasferiti malajr għall-memorja tal-magna, u l-baħar tal-għażliet li fadal, fil-fatt, mhu vitali xejn.
Ftit qabel it-tmiem, fil-qosor dwar għaliex jintgħażel l-aktar Cupro Formentor b'saħħtu. Ovvjament, għax għal prezz raġonevoli (anki f'termini ta 'kost ta' proprjetà) joffri kompromess tajjeb bejn prestiġju, sportività u kumdità ta’ kuljum. L-ewwelnett, għax l-eċċess ma jikkawżax uġigħ ta 'ras. It-310 horsepower tal-Formentor huwa tajjeb.
Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020 г.)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 50.145 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 45.335 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 50.145 € |
| Qawwa: | 228kW (310 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 5,9 s |
| Veloċità massima: | 250 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,2-9,0l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali mingħajr ebda limitazzjoni tal-mili, sa 2 snin garanzija estiża b'4 160.000 km limitazzjoni, garanzija mobbli illimitata, 3-il sena garanzija taż-żebgħa, 12 snin garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km / 24 |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.519 XNUMX € |
|---|---|
| Karburant: | 8.292 XNUMX € |
| Tajers (1) | 1.328 XNUMX € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 31.321 XNUMX € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.495 XNUMX € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.445 XNUMX ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 56.400 0,56 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - petrol turbocharged - immuntat trasversalment fuq quddiem - spostament 1.984 cm3 - produzzjoni massima 228 kW (310 hp) f'5.450-6.600 rpm - torque massimu 400 Nm f'2.000-5.450 rpm / min - 2 camshaft ir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti kollha - 7-speed DSG gearbox - 8,0 J × 19 roti - 245/40 R 19 tajers. |
| Kapaċità: | veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 4,9 s - konsum medju tal-fjuwil (WLTP) 8,2-9,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 186-203 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | crossover – 4 bibien – 5 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, molol coil, gwidi trasversali bi tliet spike, stabilizzatur – sospensjoni waħda ta’ wara, coil springs, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta’ wara (sfurzati tkessiħ), ABS , brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta 'wara (jinbidel bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.569 kg - piż totali permissibbli 2.140 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.800 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: np kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.450 mm - wisa '1.839 mm, b'mirja 1.992 mm - għoli 1.511 mm - bażi tar-roti 2.680 mm - binarju ta' quddiem 1.585 - wara 1.559 - tneħħija mill-art 10,7 m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 890–1.120 mm, wara 700–890 – wisa’ ta’ quddiem 1.480 mm, wara 1.450 mm – għoli tar-ras ta’ quddiem 1.000–1.080 980 mm, wara 5310 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 470 mm, sedil ta’ wara 363 mm – dimetering – tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | 420 |
Il-kejl tagħna
| T = 17 °C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Kuntatt tax-Xitwa Continental Conti 245/40 R 19 / Kundizzjoni tal-odometru: 3.752 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 5,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,6 snin ( 163 km / h) |
| Veloċità massima: | 250km / h (D) |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 8,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 62,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,0m |
| Tabella AM: | 40m |
| Trušč f'90 km / h | 59dB |
| Trušč f'130 km / h | 64dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (538/600)
L-aktar verżjoni qawwija tal-Formentor hija 'l bogħod milli sportiva, iżda fl-istess ħin saħansitra aktar minn karozza tal-familja kompletament medja. Jekk tħoss li m'għandekx bżonn dak kollu li għandha x'toffri, okay. Il-magna u l-firxa tal-prezzijiet tal-mudelli hija pjuttost wiesgħa.
Kabina u bagoll (95/110)
L-interjuri ta’ Formentor huwa politikament korrett. Fl-istess ħin, mhix wisq arroganti u fl-istess ħin mhix wisq modesta. Formentor jista’ jteptep speċifikament fit-triq, għalhekk il-kaxxi u t-tronk iridu jiġu adattati għal impatti qawwija.
Kumdità (107
/ 115)L-intern ma jaħbix il-qraba tiegħu mas-SEAT, iżda d-dettalji tar-ram skur jagħmluha pjaċevoli. Insibuha diffiċli nemmnu li xi ħadd fuq Formentor se jħossu ħażin.
Trażmissjoni (87
/ 80)Naturalment, hemm karozzi aktar mgħaġġla u b'saħħithom, iżda minħabba l-kriterji tal-klassi li jappartjeni għaliha, il-powertrain huwa aktar minn konvinċenti. Nirrakkomandaw assolutament. Wara kollox, inti tkun umiljanti sidien ta 'ibridi aktar prestiġjużi u akbar b'nofs il-prezz.
Prestazzjoni tas-sewqan (93
/ 100)Anke fl-issettjar l-aktar komdu tiegħu, il-Formentor huwa inqas komdu minn kwalunkwe crossover konvenzjonali. Madankollu, hemm biżżejjed kumdità biex anke l-użu tal-familja ta 'kuljum ikun sopportabbli.
Sigurtà (105/115)
Is-sigurtà hija żgurata minn firxa sħiħa ta 'sistemi ta' sigurtà. Madankollu, b'magna daqshekk qawwija, dejjem hemm ċans tajjeb li xi ħaġa tkun ħażina serjament.
Ekonomija u ambjent (60
/ 80)Formentor huwa x'imkien bejn kompromessi raġonevoli. Bi ftit awto-dixxiplina, tista 'wkoll tkun favur il-familja, u għal dawk li jixtiequ jieħdu pass ieħor, verżjoni ibrida qawwija dalwaqt tkun disponibbli.
Pjaċir tas-sewqan: 5/5
Il-Formentor għandu dak kollu li għandek bżonn għas-sewqan dinamiku u sportiv, u għalhekk anke sewwieqa b'aktar esperjenza se jgawdu minnu. Madankollu, xi riservi tat-tlielaq sportivi ġew salvati għall-Mudell R (diġà mħabbra).
Infaħħru u nirrifjutaw
kwalità tar-rikba, dinamika tas-sewqan
dehra ta 'barra u ta' ġewwa
kapaċità sodisfaċenti
trasmissjoni, all-wheel drive
chassis u brejkijiet
immaġni tal-kamera tal-vista ta' wara dejqa eċċessivament
Il-kisi tas-sedili huma sensittivi għat-tbajja
ġestjoni taċ-ċentru multimedjali (kwistjoni ta 'drawwa)
ċineg tal-bagalji lanqas ma kienu mwaħħla fil-bagoll
