Тест: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
Kontenut
Il-Jaguar F-Type turi perfettament xi jfisser ħoss qawwi iżda faċli għall-karozzi, speċjalment għall-widnejn (ppubblikajna rekords tas-sewqan tiegħu fl-20 ħarġa ta’ din is-sena). It-tieni tip ta 'karozza ta' profil għoli ġiet skoperta aktar kmieni din is-sena - Opel Mokka b'magna diesel ta '1,7 litri taħt il-barnuża.
Sebastian imbagħad kiteb: “Aħna nikkritikaw bil-miftuħ magna li hija mgħaġġla u (wisq) qawwija, għall-inqas meta mqabbla ma’ wħud mill-kompetizzjoni. Mhux aħjar anke meta msaħħan għat-temperatura operattiva. Forsi n-nuqqas ta 'ħsejjes tal-kompartiment tal-passiġġieri huwa t-tort għal kollox, imma jekk insemmi t-tħawwid tal-mera li minnha tista' tara fuq wara waqt is-sewqan, allura l-magna bil-vibrazzjonijiet tagħha x'aktarx li għandha t-tort tal- "ħżiena" kollha.
U ma żbaljax. L-istess magna eżattament kienet fuq it-test Trax, u peress li l-Mokka kienet waħda mill-ftit karozzi tat-test li ma stajtx issuq din is-sena (u għalhekk kien kemmxejn eżitanti dwar il-kummenti tal-volum minn kollegi fl-uffiċċju editorjali), Trax sorpriż jien. Naturalment huwa negattiv. Nammetti: karozza b'ħoss daqshekk spjaċevoli (mhux biss qawwi, iżda wkoll kwalità fqira tal-ħoss tal-magna, mhux biss ħoss, iżda wkoll dak il-ħoss kemmxejn metalliku ħarxa tipiku ta 'magni diesel antiki ħafna) u vibrazzjoni trasmessa daqshekk kbira. mill-magna sal-kompartiment tal-passiġġieri, ma niftakarx għal żmien twil. Anke fit-Trax f'XNUMX rpm, il-mera ta 'ġewwa tivvibra biżżejjed biex iċċajpar l-immaġni fiha, u dawn il-vibrazzjonijiet huma trasmessi lejn xi partijiet oħra tal-kabina. Dan huwa l-agħar fil-firxa tal-veloċità l-aktar użata komunement għad-diesel, i.e. minn wieqfa għal elfejn tajba. Imbagħad mhuwiex ħafna iktar kwiet, iżda l-ħoss huwa mill-inqas ftit inqas mill-ħoss ta 'magna diesel.
Huwa tal-mistħija, għax il-magna tiftaħar ħeġġa, torque tajjeb anke bl-inqas rpm u konsum baxx ta 'fjuwil. Fil-ħoġor standard tagħna, it-Trax ikkunsinnat konsum baxx ta ’fjuwil ta’ 5,1 litri biss, li huwa riżultat tajjeb ħafna għal crossover li jħaddem ir-roti kollha. Fil-każ li tkun qed tistaqsi: Mokka użat eżattament żewġ għaxra ta 'litru inqas bl-istess magna, iżda biss bis-sewqan tar-roti ta' quddiem, u din id-differenza hija dovuta biss għas-sewqan tar-roti kollha, li fil-fatt huwa saħansitra inqas minn dak previst. Opel (fejn jgħidu li d-differenza hija 0,4 litri). Trażmissjoni? Inkella raġonevolment ikkalkulat tajjeb, imma ftit eżatt.
Il-fatt li mhuwiex iktar huwa dovut għall-fatt li mhuwiex permanenti. Ħafna mit-torque jmur l-aktar għar-roti ta 'quddiem, u meta jiżolqu, ftit minnhom imur għall-fus ta' wara. Li dan huwa tabilħaqq aktar minn add-on milli all-wheel drive għal użu serju huwa kkonfermat mill-fatt li fuq toroq tiżloq ir-roti ta ’quddiem xorta jduru u jmorru fin-newtrali, f’xi pożizzjonijiet is-sewwieq jista’ anke jħoss b’mod ċar meta l-kompjuter qed tbiddel l-irkaptu. parti mit-torque lura.
Naturalment, is-sistema Start & Stop tgħin ukoll biex tiffranka l-flus (xi drabi tgħin wisq volontarjament, imma l-magna tista 'tintefa meta s-sewwieq irid jitkaxkar bil-mod) u l-widnejn jistgħu jistrieħu meta l-magna tkun mitfija.
U l-bqija tal-karozza: id-disinn irċieva aktar tifħir milli kritika, joqgħod tajjeb fuq quddiem u hemm biżżejjed spazju fuq wara għall-użu tal-familja. Il-bagoll m'għandux daqs rekord, iżda fl-istess ħin, ma nistgħux nagħtuha tort (għall-inqas f'termini ta' daqs jew klassi tal-karozza) li hija żgħira wisq - speċjalment jekk il-karozza (bħala test) għandha garża minflok fuq il-qoxra. spares, li jfisser li għad hemm ħafna spazju taħt il-qiegħ tat-tronk. Id-dashboard huwa interessanti, b’speedometer diġitali kbir, u ħasra li d-disinjaturi ta’ Chevrolet ma setgħux jagħmlu użu aħjar mill-kunċett u l-ispazju b’display LCD b’riżoluzzjoni għolja li seta’ jipprovdi aktar data f’format identiku. u, fuq kollox, li juriha b’mod aktar ċar.
Xogħol tax-xogħol? Inzappnu ftit, għallinqas fuq it-test Trax. It-tieni, minħabba l-fatt li biċċa plastik jew gomma baqgħet f'idejh (jew fuq l-art), huwa impossibbli li tikteb.
Chassis? Ftit inqas ikkoordinat milli nixtiequ (ikun xi ftit iktar iebes jekk ikun hemm inqas wobble tal-ġisem), iżda b'mod ġenerali (għal darb'oħra) tajjeb biżżejjed biex ma jdejjaqx il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa fl-użu ta 'kuljum.
Trax affordabbli huwa borża mħallta, għallinqas fuq il-karta. Huwa minnu, pereżempju, li għal $ 22 tajjeb, li jiswa tagħmir LT, ikollok cruise control b’limiter tal-veloċità, sensuri tal-parkeġġ ta ’wara, binarji tas-saqaf u sistema MyLink, iżda min-naħa l-oħra, l-arja kondizzjonata hija biss manwali u s-sistema MyLink mhix tajba daqs kemm tista ’tkun ... U fil-fatt, dan jgħodd għal Trax b'mod ġenerali: l-idea hija tajba, iżda, bħat-test, hija titlef il-punt. L-Opel Mokka tiswa madwar elfejn oħra, iżda toffri ħafna iktar għażliet ta ’adattament (inkluża l-arja kkundizzjonata awtomatika). U evita karburant tad-diżil.
MyLink
Is-sistema MyLink tfisser li l-karozza tista 'tkun imqabbda ma' smartphone u allura programmi installati fuq it-telefon jistgħu jiġu kkontrollati fuq touch screen LCD ta 'seba' pulzieri (18 cm). Imma jekk trid tieħu vantaġġ minn MyLink, ikollok tixtri l-programmi magħżula minn Chevrolet.
Ma tkunx tista 'tuża, per eżempju, il-programmi ta' navigazzjoni li diġà għandek, sakemm ma tużax dak ta 'l-għażla tiegħek Chevrolet (BrinGo), simili għal li tisma' radju tal-web, hawn fortunatament għażlu l-app TuneIn, li tikkontradixxi n-navigazzjoni ta 'BrinGo huwa pjuttost komuni) u kontenut multimedjali ieħor. Huwa ċar li Chevrolet ma ndunax li l-ħajja ta 'l-utent modern iddur madwar l-apparat intelliġenti tiegħu (speċjalment il-mowbajls), u l-bqija ta' l-inħawi tiegħu għandhom jadattaw għal dan, allura s-sistema MyLink hija mfassla ħażin.
Test: Dusan Lukic
Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Chevrolet Ewropa Ċentrali u tal-Lvant LLC |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 22.269 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 96kW (130 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Veloċità massima: | 187 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,3l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat trasversalment fuq quddiem - spostament 1.686 cm³ - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 300 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 187 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,0 - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 129 g / km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan off-road - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (sfurzati- imkessaħ), diska ta 'wara - 10,9, 53 m. - tank tal-karburant XNUMX l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.429 kg - piż totali permissibbli 1.926 kg. |
| Kaxxa: | 5 postijiet: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 bagalja (85,5 l), 2 bagalji (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / Stat tal-kilometraġġ: 13.929 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,7 snin ( 129 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8 / 15,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,8 / 17,4s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 187km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 41dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (311/420)
It-Trax ġeneralment hija karozza deċenti, iżda dik il-magna diesel, l-abbilità, u ftit affarijiet żgħar oħra li jħassru l-istampa jħalluha fl-inkwiet.
Barra (12/15)
Prettier minn oħtha Opel Mokka, iżda l-kwalità tal-bini tista 'tkun aħjar.
Intern (78/140)
It-bagoll jiffranka l-ispazju taħt il-qiegħ, sfortunatament, l-abbilità mhix l-aħjar, bħalma huma l-materjali użati.
Magna, trasmissjoni (51
/ 40)Il-magna hija qawwija biżżejjed iżda qawwija biżżejjed. Is-sewqan b'erba 'roti jista' jkun aħjar.
Prestazzjoni tas-sewqan (57
/ 95)Meta jkun hemm borra fit-toroq, l-erba 'roti jegħlbu l-magna storbjuża u x-xażi ftit imbandla.
Prestazzjoni (28/35)
Il-magna hija b'saħħitha biżżejjed u flessibbli biżżejjed li tista 'tkun meħtieġa ftit iktar rispons fl-inqas rpms.
Sigurtà (36/45)
Trax skorja tajjeb fil-fallimenti tat-test, it-trasparenza hija tajba, u hemm bosta kontrolli elettroniċi tas-sigurtà (tal-inqas addizzjonali) nieqsa.
Ekonomija (49/50)
Il-konsum huwa l-aktar karatteristika impressjonanti ta' Trax. Minkejja all-wheel drive, bilkemm qabeż il-ħames litri fuq dawra normali.
Infaħħru u nirrifjutaw
storbju
vibrazzjonijiet
l-ebda kondizzjonatur tal-arja awtomatiku
sistema MyLink wisq “magħluqa”.
