Test: Honda CBF 1000 F

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika

CBF 1000 huwa Autoshop ħabib antikgħax ittestjajna mill-inqas tliet darbiet: hekk kif daħlet fis-suq fl-2006, flimkien mal-kompetituri (fejn ħadet l-ewwel post fl-2007!), flimkien mal-kontroparti tagħha ta’ 600 cc (fl-2008) ... CBF 1000 kollega tiegħu Matjaz Tomažić kien qed isuq ukoll, u ftit jiem ilu biss saqtu madwar Ljubljana meta qbadna u rritornajna bikes tat-test. L-esperjenza tas-sewqan hija dejjem l-istess: il-magna m'għandhiex biss ftit doċċi sportivi. Tifsira.

Is-sena ta’ qabel l-aħħar, dawn ix-xewqat ġew (parzjalment) sodisfatti. CBF rebaħ maskra aktar sportivi bil-fanali ta’ quddiem simili ħafna għas-CBR 600 RR, għoli 12-il ċentimetru, f’erba’ stadji windskrin aġġustabbli, Imbagħad silencer wieħed minflok tnejn u xi finishing touchs fil-magna. Hija aktar sabiħa? Iva. Madankollu, jekk tgħid mod ieħor, il-proposta tibqa’ “qadima”.

Fis-sedil ta’ wara bagalja installata wiegħed rotta aktar rilassata lejn Chervar, hekk kif wara vjaġġ twil il-backpack jibda jiddejjaq. Imma bżajt li minħabba dan il-“barmil” enormi l-mutur se jiżfen fuq il-korsa. Oh le.

Fi triq normali vojta, anke niżżilt l-isteering b’veloċitajiet differenti u b’70 kilometru fis-siegħa biss in-naħa ta’ quddiem tal-mutur tbandal ftit. Hekk isejħulu l-muturi effett shimmy... Għoli manwalment windskrin aġġustabbli (mingħajr ma tħoll il-viti, bil-forza!) Meta mqabbla mal-CBF ta' Tomažić, ittejjeb il-kumdità, għalkemm f'veloċitajiet ogħla tispiċċa ċentimetru ieħor. Huwa joqgħod tajjeb ħafna fuq il-mutur, huwa rilassat, u s-sedil ħbiberija mal-warrani... L-istand tal-ġenb huwa qrib wisq tar-riġel tax-xellug u tal-pilastru B, iżda tidra.

Il-magna tiġbed bħallikieku kienet qed taħdem bl-elettriku. L-ebda creaking, l-ebda tibdil f'daqqa fil-gwadann tal-qawwa u Rata tal-fluss ta '5,1 litru għal mitt kilometru. Matyazh jgħid li jiġbed xagħru aħjar minn tiegħu. Ukoll, minkejja l-aġġornament stilistiku, l-għan jibqa 'l-istess: it-turiżmu u, jekk meħtieġ, xi sports. Is-sospensjoni ma taqax għal rikba bouncy, għalkemm ix-xokk ta 'wara huwa żewġ klikks itqal u jaħdem tajjeb ma' rikkieb li jaf li mhux CBR, iżda CBF fuq il-ħniek.

Dan huwa mutur li jista 'jiġi rrakkomandat lil kulħadd, anke Bidu b'attic pulit, għall-inqas mingħajr EC u HO. Bil-CBF, huwa diffiċli li taqbeż.

test: Matevж Hribar, ritratt: Matevж Hribar

Wiċċ imb’wiċċ - Matjaz Tomajic

Jekk m'intix attirat lejn is-CBF l-antik, tibqa' kiesaħ anke mal-ġdid. Iżda dan ma jfissirx li xi ħaġa ħażina magħha. Din hija rota kbira kollha kemm hi li tassew m'għandha x'tilmenta dwarha. Trid taċċetta biss li huwa kif inhi. Id-differenza bejn ġodda u qodma waqt is-sewqan hija negliġibbli, iżda b'mod ġenerali aktar minn ovvju. Il-magna għandha aktar torque u tippreferi ddur, it-trasmissjoni hija itwal u aktar artab, il-protezzjoni mir-riħ hija aħjar u aktar faċli biex taġġusta, id-daxxbord huwa aktar sinjur, is-sedil huwa mtaffi aħjar ... Id-differenza fil-prezz hija ċertament iġġustifikata, iżda mhux irħas .

Dejta tal-kaptan
Bejgħ: Motocenter AS Domzale Ltd.
Prezz tal-mudell bażi: 10790 €
Spiża tal-mudell tat-test: 11230 €
Informazzjoni teknika
magna: erba 'ċilindri, in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 998 cm3, injezzjoni tal-fjuwil elettronika.

Qawwa massima: 79 kW (107,4 HP) f'9.000 rpm
Qawwa: 79 kW (107,4 km) f'9.000 rpm
Torque: 96 Nm f’6.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina
Qafas: aluminju
Brejkijiet: quddiem żewġ diski 296 mm, kalipers bi tliet pistons, diska ta 'wara 240 mm, kaliper b'pistun wieħed. ABS magħqud
Sospensjoni: Furketta ta 'quddiem ta' 41mm, preload aġġustabbli, vjaġġ ta '120mm, umidifikatur wieħed ta' wara, preload u ritorn aġġustabbli, vjaġġ ta '120mm
Tajers: 120/70 ZR17, 160/60 ZR17
Għoli: 795 (+/– 15 mm)
Tank tal-karburant: 20
Bażi tar-rota: 1.495 mm
Piż: 228 kg
Żbalji tat-test: