Test: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Kontenut
Peress li għandu forma rettangolari, bħal dar mobbli, kienet is-sejba ewlenija tal-jokers. Imma x'iktar jista 'jkun mistenni minn karozza Amerikana, il-vleġeġ tellgħu lejn iċ-Chevrolet il-ġdida, li fil-fatt issir fl-impjant ta' General Motors fil-Korea t'Isfel. Bħala riżultat, skoprejna kollettivament li l-imnieħer tal-karozza, minkejja l-maskra enormi u l-logo kważi grottesk, huwa saħansitra sabiħ, u l-karozza kollha kemm hi hija konsistenti. Iva, b'xi mod, huwa saħansitra sabiħ.
Wara impressjoni tajba ta 'barra, konna sorpriżi bl-intern. Veru, xi affarijiet għandhom riħa bħall-Amerika, iżda l-forma u l-funzjonalità tal-ambjent tas-sewwieq huma impressjonanti. Is-sits ta 'quddiem huma tajbin, il-pożizzjoni tas-sewqan hija eċċellenti, anke l-wiper ta' wara huwa mwaħħal mat-tarf tal-lieva tal-lemin fuq l-isteering sabiex tkun tista 'tara l-karozza b'ċaqliq ta' subgħajk il-lemin. Sewwa, Chevy! Xi ħadd irid jgħidlek dwar kaxxa magħluqa moħbija fil-parti ta 'fuq tal-console ċentrali, inkella hemm probabbiltà kbira li titlifha. Ngħidlek, perfett għall-kuntrabandisti.
Imbagħad immorru lil hinn u naraw li dak li kienu qed jagħmlu b'idejhom (tajjeb), waqqgħu bil-warrani. Għaliex poġġew il-portijiet USB u iPod fuq ix-xifer ta 'isfel ta' dan il-kexxun moħbi sabiex ma tkunx tista 'tagħlaq l-għatu b'dongle USB regolari? Għaliex, allura, poġġew il-kontroll tal-kompjuter abbord fuq il-lieva tax-xellug fuq l-isteering wheel, u allura tdejjaq ikollok iddawwar parti minn dik il-lieva biex tgħaddi mis-seletturi?
It-bagoll huwa saħansitra agħar. Filwaqt li nistgħu niftaħru bid-daqs tagħna u l-għamla korretta, b'disinn ta 'seba' sedili, m'hemm imkien fejn tpoġġi r-roller shutter. Allura għandek bżonn garaxx jew kantina sabiex tkun tista 'ssuq seba' persuni f'din il-karozza. Ħej? Il-bank ta 'fuq fit-tieni ringiela ma jiċċaqlaqx lonġitudinalment (sorry!), Iżda fis-sitt u s-seba' siġġijiet, hemm biżżejjed spazju għall-180 ċentimetru u t-80 kilogramma tiegħi biex jgħix faċilment vjaġġ qasir fis-Slovenja. M'hemm l-ebda Art Imwiegħda fuq wara, iżda tista 'tibqa' ħajja grazzi għall-pożizzjoni ta 'bilqiegħda ogħla, billi npoġġu inqas tensjoni fuq saqajna. Madankollu, meta tirfina t-tajer, tinsa dwar il-bittija, għax titħalla biss għall-kampjun.
Chevrolet Orlando huwa faċli għas-sewwieq, għalkemm ma jafx kif jimmaniġġja proprjetà mobbli kbira daqshekk kbira. Il-mirja li juru wara huma tant kbar li ma tkunx mistħi minnhom bi kwalunkwe kamra tal-banju żgħira, u l-orjentazzjoni tal-familja tiżvela mirja ta ’ġewwa li juru x’inhu jiġri fis-sedili ta’ wara. Il-korp kwadru jagħmilha aktar faċli biex tinnaviga fejn jispiċċaw il-bampers, u meta tipparkja fi spazji stretti, tista 'wkoll isserraħ fuq is-sensuri tal-parkeġġ. Huwa tal-mistħija li kienu mwaħħla biss ma 'wara, għax l-imnieħer ġeneruż tal-magna huwa ftit qarrieqi.
Taf is-sitwazzjoni fejn ikollok is-sensazzjoni li waslet biex tisplodi, u mbagħad tara li għad fadal 30 pulzier spazju. Waqt is-sewqan, tinnota immedjatament li t-trump card ta 'din il-karozza hija x-chassis, u l-iżvantaġġi huma l-magna u t-trasmissjoni. Ix-chassis jintuża l-aktar minn Orlando u Opel Astro u qed iħabbruh ukoll għaż-Zafira l-ġdida u għalhekk jixraqlu vantaġġ kbir. Grazzi għas-sistema ta 'l-istering preċiża, ir-rokna hija pjaċir, mhux tensjoni, jekk tinsa dwar il-magna tal-gażolina ta' 1,8 litri. Din il-magna bażi hija tip lazier, li mhux sorprendenti għaliex minkejja t-teknoloġija twin cam, il-magna hija l-aktar antika u ddisinjata mill-ġdid biex tilħaq l-istandard ta 'emissjoni Euro5.
Fi kliem ieħor: il-magna diġà l-qadima kellha tiġi strangolata saħansitra aktar biex ma tefax wisq sustanzi li jagħmlu ħsara lill-ambjent mill-pajp ta 'l-egżost. Għalhekk, il-veloċità se tlaħħaq sa 100 km / h, għalkemm dan se jirrikjedi ammont ġust ta 'pressjoni fuq il-gass, u' l fuq minn din il-veloċità ssir anemika. Jekk l-ajrudinamika fid-dar għandhiex it-tort, kif komplew il-pranksters, il-magna l-qadima jew sempliċement il-gearbox b’ħames veloċitajiet, ma nafux. Probabbilment taħlita tat-tlieta. Huwa għalhekk li diġà qed nistennew verżjonijiet ta 'żewġ litri turbo diesel, li prinċipalment għandhom trasmissjoni ta' sitt veloċitajiet u aktar torque. Fl-opinjoni tagħna, ta 'min iħallas 2.500 euro addizzjonali, li hija d-differenza bejn petrol komparabbli u turbodiesel Orlando, peress li 12-il litru ta' konsum medju ta 'fjuwil verament ma jistax ikun sors ta' kburija għal sidien futuri.
Iċ-Chevrolet il-ġdid bl-isem tal-Amerika Latina, minkejja l-forma kaxxa tiegħu, mhuwiex dar mobbli, iżda tista 'tkun it-tieni dar pjaċevoli. Biex inkunu ċari, inqattgħu aktar ħin fuq ix-xogħol milli d-dar (mingħajr ma ngħoddu l-irqad), u aktar u aktar ħin fit-triq. Speċjalment fil-Auto Magazine, Orlando kienet it-tieni dar tagħna.
test: ritratt ta 'Alyosha Mrak: Aleš Pavletič
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | GM Ewropa tal-Lvant |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 16571 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 18279 € |
| Qawwa: | 104kW (141 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 12l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 3 km garanzija totali u mobbli, 12-il sena garanzija tal-verniċ, XNUMX snin garanzija tas-sadid. |
| Żejt jinbidel kull | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1433 € |
|---|---|
| Karburant: | 15504 € |
| Tajers (1) | 1780 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 7334 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3610 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3461 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 33122 0,33 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 80,5 × 88,2 mm - spostament 1.796 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 104 kW (141 hp) ) f'6.200 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 18,2 m / s - qawwa speċifika 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - torque massimu 176 Nm f'3.800 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,82; II. 2,16 siegħa; III. 1,48 sigħat; IV. 1,12; V. 0,89; - Differenzjali 4,18 - Roti 8 J × 18 - Tajers 235/45 R 18, ċirkonferenza tal-irrumblar 2,02 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 185 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 172 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 7 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,75 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.528 kg - piż totali permissibbli 2.160 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.100 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 80 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.836 mm, binarju ta' quddiem 1.584 mm, binarju ta 'wara 1.588 mm, distanza mill-art 11,3 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'quddiem 1.500 mm, fin-nofs 1.470, wara 1.280 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 470 mm, fin-nofs 470, wara 430 mm - dijametru tal-manubriju 365 mm - tank tal-karburant 64 l. |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD u MP3 player player - kontroll mill-bogħod tas-serratura ċentrali - steering wheel aġġustabbli fl-għoli - is-sedil tas-sewwieq u tal-passiġġier ta' quddiem li jista' jiġi aġġustat fl-għoli - sedil ta' wara separat - kompjuter abbord. |
Il-kejl tagħna
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 35% / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Stat ta ’l-odometru: 6.719 km. | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,2 snin ( 125 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,8s (4) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,1s (5) |
| Veloċità massima: | 185km / h (5) |
| Konsum minimu: | 11,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 13,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 12 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 77,1m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (317/420)
Huwa tilef ftit punti minħabba l-magna u biss gearbox ta 'ħames veloċitajiet, iżda kiseb fil-prezz u l-kumdità. Ma nistgħux nistennew li nesperjenzaw it-turbodiesel!
Barra (12/15)
Interessanti, rikonoxxibbli, anke ftit eżotiku.
Intern (99/140)
Meta mqabbel mal-kompetituri tagħha, jitlef l-aktar fit-bagoll u l-intern, iżda ċertament ma jibqax warajhom f'termini ta 'kumdità u ergonomija.
Magna, trasmissjoni (51
/ 40)Kieku ttestjajna t-turbo diesel u l-gerboks ta 'sitt veloċitajiet, din tkun ta' prestazzjoni aħjar f'din il-kategorija.
Prestazzjoni tas-sewqan (56
/ 95)Il-pożizzjoni tat-triq hija waħda mis-saħħiet ta 'din il-karozza, peress li x-chassis huwa bażikament l-istess bħall-Astrin.
Prestazzjoni (21/35)
F'termini ta 'prestazzjoni, nistgħu ngħidu: bil-mod u bi pjaċir.
Sigurtà (33/45)
M'għandniex tħassib kbir dwar is-sigurtà passiva, u Chevrolet ma tantx kienet ġeneruża b'sigurtà attiva.
Ekonomija (45/50)
Garanzija medja u prezz tajjeb, konsum kemmxejn ogħla tal-fjuwil u telf kbir ta 'valur meta tbigħ wieħed użat.
Infaħħru u nirrifjutaw
pożizzjoni tas-sewqan
ix-xażi
tagħmir
forma interessanti ta 'barra, speċjalment l-imnieħer tal-karozza
is-sitt u s-seba ’post
xogħol tal-wiper tal-wara
kexxun moħbi
kapaċità u konsum tal-fjuwil
gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss
kontroll tal-kompjuter abbord
rikba f’karozza ta ’seba’ postijiet
Konfigurazzjoni tal-interface USB u iPod
