TEST: Chevrolet Bolt (2019) - Reviżjoni ta' TheStraightPipes [YouTube]

YouTube għandu reviżjoni tal-Chevrolet Bolt (2019), karozza elettrika retro ġdida minn General Motors. Din hija waħda mill-ftit karozzi li jistgħu jikkompetu ma’ Tesla għal snin sħaħ fuq ħlas wieħed (383 km) u hija disponibbli wkoll fl-Ewropa. Ir-reviżuri jqabblu l-karozza ma' BMW i3s - l-isem "Tesla" qatt ma jissemma - u f'dan l-isfond, il-Bolt tmur aħjar fi kważi kull qasam.

Il-Chevrolet Bolt hija vettura tas-segment C (madwar id-daqs ta 'VW Golf) li hija disponibbli fl-Istati Uniti, il-Korea t'Isfel u l-Kanada. Fl-Ewropa, il-karozza tista’ tinxtara bħala Opel Ampera-e, iżda peress li l-Opel ittieħdet mill-grupp PSA, kien diffiċli ħafna li tikseb karozza.

> Opel Ampera E se tkun lura? [episodju 1322 :)]

Minbarra li ma jkunx disponibbli, l-akbar żvantaġġ tal-karozza huwa wkoll in-nuqqas ta 'pompa tas-sħana (anke bħala għażla) u ċċarġjar veloċi, li jsir aktar bil-mod mill-kompetizzjoni, 'il fuq minn ċertu livell ta' batterija. Madankollu, il-Bolt jagħmel tajjeb għal dan b'siluwett moderna u firxa kbira ħafna.

Watch u ssuq

Iż-żewġ reviżuri kkonkludew li l-200 hp u 383 km ta’ medda ta’ Chevrolet Bolt huma ideali għal EV mibjugħ fl-2019. Huwa diffiċli li ma taqbilx, speċjalment fil-kuntest tat-tnedija fis-suq Hyundai Kona Electric u Kia e-Niro. suq.

Wieħed minnhom jħobb il-ħila li jagħżel bejn 1) sewqan b'pedala waħda u riġenerazzjoni qawwija ta 'enerġija u 2) sewqan bil-gass, brejk u buttuna addizzjonali ta' regen ta 'enerġija li tinsab fuq l-isteering. Sadanittant, il-BMW i3(s) toffri biss modalità waħda qawwija ta' regen, li hija dejjem mixgħula, dejjem attiva, u ma tistax tinbidel. Għat-tieni reviżur, in-nuqqas ta 'għażla tal-BMW huwa ġieħ lill-utent: "Għamilna dan il-mod u naħsbu li se jkun l-aħjar għalik."

Il-kulur aħdar tal-ġir tal-karozza rċieva ħafna tifħir, huwa enerġizzanti u jaqbel perfettament għal karozza elettrika miż-żewġ reviżuri. Id-disinn tal-headlights u taillights kien imfaħħar ukoll – u fil-fatt, għalkemm id-disinn ilu bosta snin, għadu frisk u modern.

Bħala minus, innutat in-nuqqas ta 'bieb li jinfetaħ 'il quddiem. Mhux kulħadd jogħġobhom fil-BMW i3(i), imma min iġorr tifel fuq siġġu jew TV fis-sedil ta’ wara jammetti li din is-soluzzjoni hija ferm aktar prattika mill-bieb klassiku li jiftaħ minn quddiem.

interior

L-intern tal-Bolt ġie mfaħħar għax huwa normali. Il-kabina tal-pilota tgħaqqad plastik tleqq iswed u abjad (pjanu iswed, pjanu abjad) u tessut trijangolari. L-abjad tal-pjanu kien deskritt bħala dgħajjef, filwaqt li l-bqija tal-intern kien ikkunsidrat normali / medju / normali. Il-pożizzjoni tas-sewwieq hija l-istess bħal fil-BMW i3s: is-sewwieq huwa għoli [u jista 'jara ħafna], li fil-fatt jagħti l-impressjoni ta' spazjużi waqt is-sewqan.

Hemm ħafna spazju fuq wara għal adult għoli, iżda tajjeb għat-tfal.

Sistema ta' infotainment (sistema multimedjali)

Youtubers għoġobhom l-ammont kbir ta’ informazzjoni dwar il-konsum tal-enerġija skont l-ambjent u l-istil tas-sewqan, kemm fuq l-iskrin tal-console taċ-ċentru kif ukoll fuq il-meters. Madankollu, irriżulta li d-dejta ppreżentata mhix daqshekk faċli biex tirrisettja; Ir-reset isir biss awtomatikament wara li l-vettura tiġi ċċarġjata għal 100 fil-mija u titħalla konnessa ma 'sors ta' enerġija.

Iż-żewġ reviżuri sabu li s-sistema tal-infotainment tal-karozza hija ideali għax kollox huwa rranġat kif għandu jkun. Android Auto kien ukoll vantaġġ kbir, li l-BMW i3 (s) ma jappoġġjax. In-nuqqas ta’ mapep għan-navigazzjoni bil-GPS kien ukoll vantaġġ. – għax dawk fl-ismartphone huma dejjem aħjar. L-iżvantaġġ kien li tieħu sejħiet fil-karozza: l-iskrin tal-informazzjoni dwar min iċempel dejjem kien jikkoinċidi mal-mapep, u għalhekk is-sewwieq ma setax jara r-rotta li suppost isegwi.

Fl-aħħarnett, għoġobhom il-kombinazzjoni ta 'kontrolli fuq l-iskrin u buttuni klassiċi. L-arja kondizzjonata hija kkontrollata bl-użu ta 'pumi u buttuni tradizzjonali, iżda l-bqija tal-informazzjoni hija trażmessa lill-touch screen.

Inżul

F'dar Pollakka tipika, il-karozza tiġi ċċarġjata kompletament f'madwar 30 siegħa. Fuq Forklift semi-veloċità, dan se jkun ta '9,5 sigħat, jew madwar 40 km / h. Meta tiċċarġja l-karozza b'ċarġer veloċi (CCS), niksbu 290 km / h, jiġifieri, wara waqfa ta' nofs siegħa fil- parkeġġ, ikollna 145 kilometru addizzjonali ta’ riżerva ta’ enerġija.

Sommazzjoni

Il-Chevrolet Bolt qabeż b'mod ċar il-BMW i3s (segment B, medda 173 km) jew il-Bolt (segment C, medda 383 km). Filwaqt li ma kienx premium daqs il-kompetitur Ġermaniż tiegħu, ir-reviżuri sabu diversi difetti fiha.

> L-aktar vetturi elettriċi ekonomiċi skont l-EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Mil-lat Pollakk, tkun karozza kważi ideali.: Il-Pollakki jħobbu l-hatchbacks tas-segment C, u firxa ta '383 km tkun biżżejjed għal vjaġġ komdu lejn il-baħar. Sfortunatament, l-Opel Ampera-e mhix għall-bejgħ uffiċjalment fil-Polonja u l-kunsinna Bolt tfisser ir-riskju li jkollna nagħmlu t-tiswijiet kollha barra l-fruntiera tal-punent tagħna.

U hawn ir-reviżjoni kollha fil-forma ta 'video:

L-aħjar karozza elettrika mhux Tesla?

Dan jista' jinteressak: