Test: BMW X3 xDrive30d

Bħala wieħed mill-inizjaturi tas-segment SAV (Sports Activity Vehicle), BMW ħass id-domanda għal ibridi premium lura fl-2003, li ma jispikkaw bl-ebda mod f'termini tad-daqs tagħhom. Il-fatt li sal-lum inbiegħu aktar minn 1,5 miljun unità tal-X3 huwa ovvjament meqjus bħala suċċess, għalkemm wieħed jista’ jgħid li biss mal-ġenerazzjoni l-ġdida din il-karozza se tirċievi l-importanza u t-tqegħid kif suppost tagħha.

Għaliex? Prinċipalment minħabba li l-X3 il-ġdid kiber biss biżżejjed biex jilħaq il-livelli ta 'użabilità ta' crossovers high-end (BMW X5, MB GLE, Audi Q7...), iżda dan kollu jingħaqad f'pakkett ħafna aktar kompatt u eleganti. Iva, il-Bavarjani żgur ma ppruvawx jikkonvertu lil min jemmen li jitlob favur marka oħra, iżda bid-disinn tagħha jattira aktar lil dawk li hu jaf sew. Il-kompetizzjoni f'dan is-segment issa hija pjuttost ħarxa, u huwa aħjar li tipproteġi l-merħla tiegħek milli tikkaċċa n-nagħaġ imbiegħda. Il-ħames pulzieri żejda hekk kif l-X3 tikber ma tantx jinstemgħu jew jidhru fuq il-karta, iżda s-sensazzjoni ta 'spazju żejjed ġewwa l-karozza hija immedjatament notevoli. Il-fatt li estendew il-bażi tar-roti bl-istess numru ta 'ċentimetri u mbuttaw ir-roti saħansitra aktar fil-fond fit-truf ta' barra tal-ġisem ikkontribwixxa għall-ispazju tal-kabina.

Fil-fatt, l-X3 qatt ma jonqoshom spazju għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem. U hawn, ovvjament, l-istorja tirrepeti ruħha. L-ambjent tax-xogħol huwa familjari, u sewwieq li jifhem l-ergonomija tal-BMW se jħossu bħal ħuta barra mill-ilma. Dak li jolqot l-aktar huwa l-wiri ċentrali mkabbar ta 'għaxar pulzieri tas-sistema multimedjali. M'għadx għandek bżonn tħalli l-marki tas-swaba' fuq l-iskrin jew iddawwar ir-rota tal-iDrive b'idejk biex tinnaviga fl-interface. Sempliċement ibgħat ftit kmandi manwalment, u s-sistema tirrikonoxxi l-ġesti tiegħek u tirrispondi kif xieraq. Dan jista 'jidher ftit mhux meħtieġ u inutli għall-ewwel, iżda l-awtur ta' dan it-test, wara l-iskadenza, pprova għalxejn iwarrab il-mużika jew imur għall-istazzjon tar-radju li jmiss fuq magni oħra bl-użu ta 'ġesti.

Naturalment, dan ma jfissirx li abbandunaw is-soluzzjonijiet klassiċi, u huwa minnu wkoll li xorta nistgħu nsibu swiċċ li jdur biex jiġi aġġustat il-volum tar-radju fuq il-console taċ-ċentru, kif ukoll swiċċijiet klassiċi oħra biex jirregolaw l-arja kondizzjonata. fil-karozza.

L-X3 il-ġdid jiġbor ukoll it-teknoloġiji l-ġodda kollha, id-diġitizzazzjoni tal-post tax-xogħol tas-sewwieq u s-sistemi ta’ assistenza tas-sigurtà disponibbli f’xi mudelli akbar. Hawnhekk nixtiequ nenfasizzaw b'mod speċjali l-prestazzjoni eċċellenti tal-cruise control attiv, li, flimkien mas-sistema taż-żamma tal-karreġġjata, verament jiżgura sforz minimu tas-sewwieq meta jkopri distanzi twal. Il-fatt li l-X3 jista’ wkoll jaqra s-sinjali tat-toroq u jaġġusta l-cruise control sa ċertu limitu mhix eżattament xi ħaġa li rajna l-ewwel darba, iżda hija waħda mill-ftit fost il-kompetituri tagħha li nistgħu nżidu devjazzjoni f’kull wieħed mixtieq. direzzjoni (sa 15 km/h 'il fuq jew taħt il-limitu).

Il-pulzieri miżjuda ta 'spazju huma bil-bosta l-aktar faċli biex jinstabu wara s-sewwieq u fil-bagoll. Il-bank ta 'wara, li jaqsam 40:20:40, huwa spazjuż fid-direzzjonijiet kollha u jippermetti rikba komda, kemm jekk Gašper Vidmar qisu passiġġier jew żagħżugħ bi pjanċa f'idu. Ukoll, dan ċertament se jkollu xi kummenti qabel, peress li l-X3 ma joffrix socket USB addizzjonali kullimkien fuq wara biex iħaddem il-pillola tiegħu. Il-volum tal-boot bażi huwa ta '550 litru, iżda jekk tilgħab bit-tekniki ta' tbaxxija tal-bank imsemmija qabel tista 'tilħaq 1.600 litru.

Filwaqt li fis-suq tagħna nistgħu nistennew li x-xerrejja jagħżlu l-aktar għall-magna turbodiesel ta’ żewġ litri, kellna l-opportunità li nippruvaw il-verżjoni ta’ tliet litri b’248 horsepower. Kieku xi ħadd kien ta x’jifhem magħna għaxar snin ilu li d-diesel X3 kien se jilħaq 5,8 mph f’XNUMX sekondi biss, kien ikollna diffiċli nemmnuh, hux? Ukoll, magna bħal din hija mfassla mhux biss għal aċċelerazzjonijiet qawwija, iżda wkoll biex tiżgura li l-karozza dejjem toffrilna riżerva deċenti ta 'enerġija fil-mument magħżul. It-trażmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet tgħin ħafna wkoll hawnhekk, li l-kompitu ewlieni tagħha huwa li tagħmilha kemm jista' jkun ma tagħtix kas u notevoli. U jagħmel dan tajjeb.

Naturalment, BMW toffri wkoll profili tas-sewqan magħżula li jkomplu jadattaw il-parametri kollha tal-karozza għall-kompitu li jkun qed ikollha, iżda, id fuq qalb, ix-ix hija l-aktar adattata għall-programm Comfort. Anke f’dan il-programm tas-sewqan, jibqa’ pjaċevoli biżżejjed u huwa kuntent li jħalli lilu nnifsu seduced fil-kantunieri. B’kombinazzjoni ta’ istering preċiż, feedback tajjeb dwar l-istering, pożizzjoni bilanċjata, magna li tirreaġixxi u trażmissjoni responsiva, din il-karozza hija ċertament waħda mill-aktar dinamiċi fil-klassi tagħha, u bħalissa hija mqabbla biss mill-Porsche Macan u l-Alfin Stelvio. naħa.

X'imkien bejn dawn iż-żewġ karozzi hemm l-X3 il-ġdid. Għal diżil ta 'tliet litri ser ikollok tnaqqas 60 elf tajjeb, iżda l-karozza hija mgħammra l-aktar b'kull wheel drive u trasmissjoni awtomatika. Filwaqt li karozza tas-segment premium hija mistennija li tkun mgħammra tajjeb, sfortunatament dan mhuwiex il-każ hawnhekk. Biex tikseb livell sodisfaċenti ta 'kumdità, xorta jkollok tħallas mill-inqas għaxart elef oħra. Ukoll, dak huwa diġà l-ammont meta jibda joffri lilu nnifsu mudell b'magna aktar dgħajfa.

BMW X3 xDrive 30d

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	BMW GROUP Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	91.811 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	63.900 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	91.811 €
Qawwa:	195kW (265 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	5,6 s
Veloċità massima:	240 km fis-siegħa
Garanzija:	2 snin ta 'garanzija ġenerali, 3 snin ta' garanzija tal-verniċ, 12-il sena garanzija tas-sadid, 3 snin jew 200.000 km ta 'garanzija Inklużi tiswijiet
Reviżjoni sistematika	30.000 km / 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Karburant:	7.680 €
Tajers (1)	1.727 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	37.134 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	15.097 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 67.133 0,67 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	6-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 90 × 84 mm - spostament 2.993 cm3 - kompressjoni 16,5:1 - qawwa massima 195 kW (265 hp) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,2 m/s – qawwa speċifika 65,2 kW/l (88,6 hp/l) – torque massimu 620 Nm f'2.000-2.500 rpm – 2 overhead camshafts (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - exhaust turbocharger - aftercooler
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba’ roti kollha - trasmissjoni awtomatika b’8 veloċitajiet - proporzjon tal-gerijiet I. 5,000 3,200; II. 2,134 siegħa; III. 1,720 siegħa; IV. 1,313-il siegħa; V. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,813 – differenzjali 8,5 – roti 20 J × 245 – tajers 45 / 275-40 / 20 R 2,20 Y, ċirku rolling XNUMX m
Kapaċità:	veloċità massima 240 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 5,8 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 6,0 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 158 g/km
Trasport u sospensjoni:	SUV - 4 bibien, 5 sedili - Body li jsostni waħedhom - Sospensjoni waħda ta' quddiem, molol coil, binarji trasversali bi 2,7 spike - Fus multi-link ta' wara, molol coil - Brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara (tkessiħ sfurzat) , ABS, roti tal-brejkijiet tal-ipparkjar elettriku fuq wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, XNUMX dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.895 kg - piż totali permissibbli 2.500 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.400 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.708 mm - wisa '1.891 mm, b'mirja 2.130 mm - għoli 1.676 mm - bażi tar-rota 2.864 mm - binarju ta' quddiem 1.620 mm - wara 1.636 mm - raġġ tas-sewqan 12 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880–1.100 mm, wara 660–900 mm – wisa’ ta’ quddiem 1.530 mm, wara 1.480 mm – għoli tar-ras ta’ quddiem 1.045 mm, wara 970 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 520–570 mm, sedil ta’ wara 510 mm – steering wheel 370 dia mm – tank tal-karburant 68 l
Kaxxa:	550-1.600 l

Il-kejl tagħna

T = 3 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tajers: Pirelli Sottozero 3 / 245-45/275 R 40 Y / Kundizzjoni tal-odometru: 20 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	5,6s
402m mill-belt:	14,0 snin ( 166 km / h)
konsum tat-test:	6,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,5m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	58dB
Trušč f'130 km / h	62dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (504/600)

• Il-BMW X3, fit-tielet iterazzjoni tagħha, mhux biss kibret xi ftit, iżda wkoll kibret il-kuraġġ biex tidħol fit-territorju ta’ ħuha l-kbira, l-X5. Faċilment jikkompeti magħna fil-faċilità ta 'użu, iżda definittivament jegħlebna fl-aġilità u d-dinamika tas-sewqan.

• Kabina u bagoll (94/110)

  Id-differenza fid-daqs meta mqabbla mal-predeċessur tagħha tipprovdi spazju biżżejjed, speċjalment fis-sedil ta 'wara u l-bagoll.

• Kumdità (98
  
  
  / 115)

  Anke jekk hija mfassla b'mod aktar dinamiku, taħdem tajjeb bħala karozza tas-sewqan komda.

• Trażmissjoni (70
  
  
  / 80)

  Mil-lat teknoloġiku, huwa diffiċli li twaħħallu, aħna biss niddubitaw mill-rakkomandabbiltà li tagħżel l-iktar magna diesel b'saħħitha tad-dwana.

• Prestazzjoni tas-sewqan (87
  
  
  / 100)

  Jikkonvinċi bil-pożizzjoni affidabbli tiegħu, ma jibżax mid-dawriet, u fiż-żoni tal-aċċelerazzjoni u tal-veloċità finali ma tistax twaħħalha għal xejn.

• Sigurtà (105/115)

  Sigurtà passiva tajba u sistemi ta 'assistenza avvanzati jġibu ħafna punti

• Ekonomija u ambjent (50
  
  
  / 80)

  L-iktar punt dgħajjef ta 'din il-magna hija din it-taqsima. Prezz għoli u garanzija medja jeħtieġu taxxa tal-punteġġ.

Pjaċir tas-sewqan: 3/5

• Bħala crossover, huwa sorprendentement pjaċevoli meta jdawwar ir-rokna, iżda l-aħjar tħossok huwa meta nħallu s-sistema ta 'assistenza tas-sewwieq tiggwida lilha nnifisha.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

id-diġitizzazzjoni tal-ambjent tas-sewwieq

tħaddim ta 'sistemi awżiljarji

utilità

dinamika tas-sewqan

ma jkollux portijiet USB fuq il-bank ta 'wara

simili wisq fid-disinn għall-predeċessur tiegħu