Test: BMW R NineT Pure hija l-bażi tal-immaġinazzjoni tiegħek

Immaġinazzjoni? Naturalment, din hija biss il-pedament li fuqu tista 'twettaq il-ħolm tiegħek tal-mutur uniku tiegħek stess, li tista' tippersonalizza lilek innifsek jew bl-għajnuna tal-katalgu tal-aċċessorji. Għamluha għal erwieħ artistiċi NineT Purali huwa wkoll il-mudell entry-level fil-familja Nina T. Madankollu, huwa tant karatteristiku li jħalli impressjoni qawwija wara l-ewwel tnedija.

Fil-fatt, din hija folja tal-karta indeskrivibbli, tila vojta, li fuqha ġiet applikata biss il-pedament. Allura r-rota hija l-pedament u l-immaġinazzjoni tiegħek tistabbilixxi l-konfini. Din il-familja ta 'ċilindri doppji mkessħa bl-arja ta' 1.170cc għandha wkoll scrambler sexy, l-enduro Urban Urban GS, u semi retro-ispirat li huma sempliċiment sejħu r-Racer.

Iva, qafas mis-Slovenja

Huwa teknikament u strutturalment l-istess bħall-R nineT, il-qafas huwa l-istess, iwweldjat fis-Slovenja fl-eks impjant ta 'Tomos f'Koper (Hidria Mototec), il-magna hija flat-twin affidabbli, versatili u rikonoxxibbli. b'110 "żwiemel", u d-differenza fit-tagħmir hija aktar simili, u fis-sospensjoni. Minflok furketta sportiva, għandha teleskopji klassiċi fuq quddiem, u l-brejkijiet m'għandhomx kalipers radjali, iżda dawk assjali irħas u aktar klassiċi. Għalhekk offrew lill-klijenti, u speċjalment ix-xena fejn isiru konverżjonijiet uniċi, rota mill-aqwa li bażikament mhix għalja wisq u tista’ ttejjeb it yourself jekk trid.

Filwaqt li dan huwa mudell ta 'livell ta' dħul, bl-ebda mod mhu bla xkiel jew irħis. Meta ddawwar it-throttle, ħoss maskili ħafna ġej mill-muffler tond imqassar. Il-pjaċir tal-irkib ikun komplut meta jaċċellera drastikament bil-ħoss, u l-pumi wesgħin u l-pożizzjoni komda t-tajba fuq il-mutur joffru qagħda pjaċevoli u rilassata li fiha l-mixi fit-toroq tal-belt huwa meraviljuż.

M'hemm l-ebda kontatur tar-rev jew indikazzjoni tat-tagħmir kurrenti.

Il-Pura tiffjorixxi fil-belt mhux biss għad-dehra ultra-moderna tagħha, iżda wkoll għall-logħob u l-immaniġġjar preċiż tagħha. Tgħawweġ b'mod affidabbli madwar il-kantunieri u tnissel fiduċja, u l-brejkijiet, filwaqt li mhumiex supersportivi, jagħmlu xogħol tajjeb. Għandek tħoss li kull dettall, kull komponent ġie mtejjeb, u l-funzjonijiet tagħhom ġew riveduti. L-iffrankar jinħass biss meta wieħed iħares lejn l-ultra kalibru minimalistali jservi biss l-iktar informazzjoni bażika. M'hemm l-ebda kontro tar-rev. Fittixt ukoll għalxejn għal indikatur tal-gerijiet f'gearbox tajjeb ħafna. Ħallew dawn l-affarijiet f'idejn mudelli oħra, hawnhekk iridu li s-sewwieq jiffoka fuq is-sentimenti tiegħu stess, li huwa tassew sabiħ ħafna.

Intom it-tnejn jistgħu jirkbuha, imma mhux 'il bogħod ħafna, forsi fuq vjaġġ qasir. Għal xi ħaġa bħal din, is-sedil huwa minimalist wisq. Għandi tħossok li l-BMW R NineT Pure hija magna għal pjaċir solitarju egoist, għal dawk il-mottos tar-ruħ primordiali li ma jagħtux wisq attenzjoni lill-opinjonijiet ta 'oħrajn u jiddependu fuq it-trijangolu sewwieq-triq-magna għal tgawdija totali. V Tank tal-karburant estiż "klassiku" ta '17-il litru, li huwa sabiħ li tara f'immaġni nadifa, hemm biżżejjed fjuwil biex issuq 250 kilometru f'biċċa waħda. Dettall impressjonanti huma r-rimmijiet klassiċi tal-wajer-spoke, li huma parti mill-aċċessorji u tajbin saħansitra aħjar mir-roti tal-liga oriġinali. Filwaqt li huwa klassiku, jista 'jinkiseb tajjeb b'passi aktar qawwija, iżda r-rikba hija l-aktar pjaċevoli meta tkun qed tagħmel sensiela ta' kantunieri.

Ikun dnub li tħalli dan mingħajr ħjiel tal-kreattività tiegħek.

Ma naħsibx li hemm xi ħaġa ħażina li n-NineT Pure tibqa 'kompletament serjali, imma tal-mistħija jekk ma tibdix taħdem mill-ġdid u tħalli l-marka unika tiegħek fuqu. L-ewwel, il-brejk u l-lieva tal-klaċċ, imbagħad l-għatu tal-valv, plagg taż-żejt, kamin hawn, kamin hemm, exhaust għal ħoss u dehra saħansitra aktar nodfa, u gradwalment issir xogħol ta 'l-arti vera. Għalkemm il-BMW intenzjonat li jkun mudell entry-level, fil-fatt hija rota tajba ħafna bi prezz relattivament tajjeb.

Petr Kavchich

ritratt: Саша Капетанович

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

  Prezz tal-mudell bażi: Prezz: 12.800 EUR €

  Spiża tal-mudell tat-test: Prezz: 12.800 EUR €

• Informazzjoni teknika

  magna: 1.170cc, boxer b'żewġ ċilindri, imkessaħ bl-arja / biż-żejt.

  Qawwa: 81 kW (110 km) fi 7.750 rpm.

  Torque: 116 Nm fit-6.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni b'veloċità 6, cardan shaft.

  Qafas: azzar, tubulari bi tliet biċċiet.

  Brejkijiet: diski ta 'quddiem 320 mm, xedaq Brembo immuntati radjalment b'erba' links, diska ta 'wara 265 mm, kaliper b'żewġ pistuni, ABS, kontroll tat-trazzjoni.

  Sospensjoni: furketta teleskopika klassika ta 'quddiem ta' 43mm, Paralever waħdieni ta 'wara, xokk wieħed aġġustabbli

  Tajers: 120/70-17, 180/55-17.

  Għoli: 805 mm.

  Spazju mill-art: NP

  Tank tal-karburant: 18 l / 5,6 km, konsum tal-fjuwil fit-test: 100 l / XNUMX km.

  Bażi tar-rota: 1.515 mm.

  Piż: 219 kg (bit-tank tal-karburant mimli)

Infaħħru u nirrifjutaw

pulita u affidabbli fis-sewqan

mutur flessibbli, ħoss

Trażmissjoni

valur tal-flus