Test tal-BMW K 1600 GT: Jekk nirbaħ il-lotterija ...

Sitta wara xulxin!

Imbagħad BMW K 1600 GT bħal din x'aktarx se tinżel fil-garaxx u ssuqha kull meta jkolli bżonn ftit divertiment, mobilità mgħaġġla u naqqas it-toroq li jduru. Il-BMW K 1600 GT hija l-aqwa tal-isport bil-mutur modern. Iva, taqra dan id-dritt, m'hemm l-ebda rota bħalissa li tista 'toffri aktar f'pakkett wieħed. Fiha, għaqqdu l-għarfien kollu li BMW tista’ turi mid-dinja tal-karozzi u l-muturi.

Naturalment, tqum il-mistoqsija jekk tassew għandniex bżonn dan kollu, għax 20 sena ilu n-nies saqu b’mod sabiħ ħafna. Veru, għall-pjaċir u l-pjaċir tal-mutur huwa biżżejjed b'par ta 'roti u mutur tas-sewqan bejn is-saqajn, iżda fl-aħħar jista' jiswa biss għaxra ta 'dak li jiswa dan it-test K 1600 GT. Iżda d-differenza għadha hemm, u hija enormi f'kull mod u f'kull dettall, u meta tagħrafhom, tkun megħlub.

Bħal seba 'fuq erba' roti

Hekk kif fid-dinja tal-karozzi l-BMW 7 Series hija kunċett ta’ prestiġju, lussu, dinamika tas-sewqan u sikurezza fit-toroq, dan it-GT huwa kunċett fost il-muturi. Il-magna inline ta’ sitt ċilindri tagħha tagħmel 160 horsepower u 175 lb-ft ta’ torque, biżżejjed biex taħseb li m’għandekx bżonn xi ħaġa oħra. Saħansitra jista’ jidher iktar sabiħ li jkollok, ngħidu aħna, 200 (u ma naħsibx li dan ikun daqqa ta’ ħarta kbira għall-inġiniera fil-kapitali tal-Bavarja), iżda kull min jgħid li għandu bżonn aktar qawwa fuq rota bħal din jista’ jkun qed jistaqsi pjuttost milli jfixklu l-magħżulin tagħhom il-kategorija tal-motorsport.

Fil-qosor, il-magna ta 'sitt ċilindri hija magna żejda li taħdem bla difetti għax hija angolata 'l quddiem u immuntata b'mod għaqli f'qafas tal-aluminju sabiex il-massa tagħha ma tinħassx hekk kif tgħaddi minn kantuniera għal kantuniera. It-trasmissjoni taħdem bla difetti u taħdem tajjeb mal-klaċċ. Minbarra t-tagħmir kollu għani, hemm ukoll sigurtà (ABS, kontroll tat-trazzjoni) u kumdità b'lievi msaħħna, sedili u sistema ta 'aġġustament ta' shock absorber mal-mess ta 'buttuna (ESA).

Iż-żwiemel mhumiex bil-għatx xejn

Dan kollu joħloq koerenza inkredibbli bejn is-sewwieq u l-mutur waqt is-sewqan, u għalhekk kull ħaġa li tidħol taħt ir-roti tfisser sodisfazzjon. Ir-rota hija kbira fuq l-iktar serpentini li jduru, kif ukoll fuq il-korsa jew saħansitra fil-belt. Fuq gass moderat, il-konsum tal-fjuwil se jkun ukoll sorprendentement baxx, imur madwar ħames litri kull 100 kilometru, u meta jaċċellera, jitla 'għal sitt litri u nofs.

L-inċident li ġara lili quddiem il-garaxx tal-uffiċċju jgħid ħafna dwaru. Kollega li rajna diversi drabi li huwa wkoll passjonat dwar il-muturi ltaqa 'miegħi meta kont qed issuq it-GT tiegħi mill-garaxx u barra kienet ix-xita. "Fejn sejjer?" staqsieni. Meta għedtlu li kont sejjer Salzburg għal laqgħa, hu biss ħares lejja b’attenzjoni, u f’għajnejh int tista’ tara li kien inkwetat - temp ħażin, awtostrada, asfalt li jiżloq... "Ħej, ejja, ħu ħsieb tiegħek innifsek, imma tassew għandek bżonn tagħmel push-ups f'dan it-temp?" "B'din ir-rota f'kull ħin u kullimkien." Biddiltha u, meta nilbes il-raincoat tiegħi, immedjatament wara nofsinhar saq lejn Karavanke fix-xita. Ħaslitni fit-triq kollha lejn Salzburg, u meta kien filgħaxija, xi ħadd hawn fuq ħa ħasra miegħi, ix-xita waqfet u t-triq nixfet. Għalkemm it-triq kien hemm vjaġġ, kien ta 'pjaċir li terġa' lura!

Test: Petr Kavčič, ritratt: Aleš Pavletič

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

  Prezz tal-mudell bażi: 24.425 €

  Spiża tal-mudell tat-test: 21.300 €

• Informazzjoni teknika

  magna: sitt ċilindri in-line, four-stroke, imkessħa bil-likwidu, 1.649 cm3, dijametru ta ’injezzjoni elettronika tal-fjuwil 52.

  Qawwa: 118 kW (160) f'5 rpm

  Torque: 175 Nm f’5.250 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: klaċċ idrawliku, gearbox ta '6 veloċitajiet, xaft tal-iskrun.

  Qafas: ħadid fondut ħafif.

  Brejkijiet: żewġ diski ta '320 mm fuq quddiem, xedaq ta' erba 'vireg immuntati radjalment, diska ta' 320 mm fuq wara, kalipers b'żewġ pistuni.

  Sospensjoni: ix-xewka ta 'quddiem doppja, vjaġġ ta' 115mm, driegħ ta 'swing wieħed ta' wara, xokk wieħed, vjaġġ ta '135mm.

  Tajers: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Għoli: 810-830

  Tank tal-karburant: 24

  Bażi tar-rota: 1.618 mm

  Piż: 332 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

kumdità

wirja ta 'informazzjoni eċċellenti

tagħmir tal-ogħla livell

sigurtà

kapaċità

utilità

avdiosystem

medda b'tank tal-karburant mimli

prezz

konsum tad-dawl