Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW mill-Indja. Hemm xi ħaġa ħażina?

Idu fuq qalbu, għalkemm il-familja tiegħu għandha għeruq off-road, l-iżgħar membru ma twieledx biex isuq off-road. Ma jħobbx it-trab u l-ħmieġ, jippreferi l-asfalt. Il-magna b'ċilindru wieħed ta 'disinn sempliċi b'volum ta' 313 ċentimetru kubu hija pjuttost qawwija - ftit aktar minn 34 horsepower. u nervuż li jkun impressjonat billi jirkeb magħha fil-folla tal-belt, żagħżugħ li jiġi l-iskola jew il-kulleġġ mill-periferija tal-belt jista 'wkoll jiddeċiedi li jeħodha.

Il-prestazzjoni fit-triq hija kif mistenni. Grazzi għall-qafas ta 'l-azzar tubulari, infaħħar b'mod speċjali l-irkejjen u l-qbiż, iżda xorta trid tagħfas it-throttle pjuttost ftit. Iċ-ċentru tal-gravità huwa baxx biżżejjed biex iċ-ċaqliq tar-rota ma tkunx problema. Tistenniex l-aħħar teknoloġija minn din ir-rota għax m'għandha bżonn l-ebda.Madankollu, għandu frieket maqlubin ta' 42mm, li jipprovdu ħafna ebusija taħt l-ibbrejkjar u l-irkejjen u huwa deċenti għall-irkib fit-triq, imma jien ma saqithomx bla moħħ fuq l-art.

Hemm rota ta 'quddiem ta' 19-il pulzier li żgur li togħġob lid-dilettanti tal-off-road. Naturalment, ta 'min isemmi wkoll l-ABS switchable u shock absorber ta' wara, li jassorbi ħotob tajjeb biżżejjed biex jagħmel is-sewqan komdu., sakemm ma nkunux qed insuqu l-mutur għal riding sportiv. Bid-dimensjonijiet tat-trijangolu: isteering wheel - pedali - is-sedil se jkun aktar faċli biex tgħix, aktar baxx huwa overgrown, ogħla huwa kemmxejn mgħawweġ, fuq l-isteering huwa baxx wisq. Jekk inti ogħla minn 180 ċm, bar tal-manubri jgħinek ħafna.

Żgħażagħ frisk bi stampat Indjan

Wara sentejn, id-dehra għadha tidher żagħżugħa. (il-paletta tal-kulur inbidlet ftit din is-sena), il-ġeni tal-familja huma rikonoxxibbli ħafna bid-disinn tipiku jiċċaqlaq bil-"munqar" ta 'quddiem li jkun estensjoni tal-ilqugħ. Tista 'tgħid huwa imnieħer tal-familja. Um, għaliex il-BMW saħansitra qed tgħaġġel f’dan is-segment fejn is-sajjieda huma fost studenti, sewwieqa tal-muturi u sewwieqa tal-muturi inqas impenjattivi?

Għalhekk u minħabba fihom. L-iżgħar GS hija prodotta fl-Indja, fejn il-Bavarjani ffirmaw ftehim ta 'kooperazzjoni mal-marka TVS Motor Company fl-2013., u parti mill-pożizzjonament strateġiku huwa wkoll li jidħol fis-segment ta 'muturi b'unitajiet inqas minn 500 ċentimetru kubu. Bħala referenza, TVS jipproduċi madwar żewġ miljuni b'żewġ roti fis-sena (!) u jiġġenera madwar biljun traffiku (qabel il-kriżi).

Tajjeb, mhux bħal jonfoħ imnieħrek fuq l-Indjani, għalkemm ħallew marka li ma tiċċarax fuq il-mutur. Il-konsum tal-fjuwil huwa ftit aktar minn tliet litri, jew aktar preċiżament 3,33 litri kull mitt kilometru. Jekk 11-il litru jidħlu fit-tank tal-fjuwil, il-kalkolu huwa ċar, hux?! Allura dan kollu jiddependi fuq l-angolu tal-vista tiegħek.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja

  Prezz tal-mudell bażi: 6.000 €

• Informazzjoni teknika

  magna: Imkessaħ bl-ilma, four-stroke, single-cylinder, swing-arm, erba 'valvi għal kull ċilindru, doppju overhead camshafts, wet sump lubrikazzjoni, 313 cc

  Qawwa: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min

  Torque: 28 Nm f’7.500 rpm

  Qafas: azzar tubulari

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem u ta' wara, ABS

  Tajers: 110/8 / R 19 (quddiem), 150/70 R 17 (wara)

  Tank tal-karburant: 11 l (provvista ta' litru)

  Bażi tar-rota: 1445 mm

  Piż: 169,5 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

b'aġilità f'dawriet

disinn għadu frisk

immaniġġjar mhux esiġenti

aggregat ħaj

konsum baxx

Dettalji "Indjani".

varjazzjonijiet kultant evidenti

ħares fil-mirja li juru wara

grad finali

Jekk int sewwieq ta’ mutur żagħżugħ u missierek għandu dar fil-garaxx tal-GS, tkun tista’ twaħħal dan il-ħuh iż-żgħir b’mod diċenti ħdejn dak imsemmi. Verament affordabbli, speċjalment jekk ma tiddejjaqx li ġej min-nofsinhar aktar milli mit-tramuntana. Karozza deċenti għal vjaġġi ta’ kuljum lejn l-iskola u wanderings wara nofsinhar.