Test: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // Adult biss
Kontenut
Għalkemm fil-ġenerazzjoni preċedenti aħna ktibna li dan huwa b'xi mod utli għall-familja, kien pjuttost arbitrarju: jekk hemmx wisq tfal fil-familja u jekk marrux vaganza, speċjalment fuq skis, b'għażla bir-reqqa ta 'bagalji u soqfa . xtilliera. Imma l-pulzieri ta 'inkrement li ħa meta nbidlet il-ġenerazzjoni Q3, hawn inbidel ħafna.
Fit-tielet kwart ta’ qabel, familja ta’ tlieta verament ma kellhiex ċans li jmorru jiskijjaw għal ġimgħa mingħajr roof rack – sakemm ma ridux iġibu skis magħhom minflok jikruhom, ovvjament. Il-Q3 il-ġdid jista' jagħmel dan faċilment, anki jekk wieħed mill-parteċipanti jkun qed jagħmel snowboarding. Barra minn hekk: bi ftit organizzazzjoni u ppjanar bir-reqqa, tista 'tagħfas sa erbat ijiem ta' skiing jekk inti biss sib niexef f'dahrek.
Iż-żieda fit-tul li biha l-Q3 avvanza sew fuq il-ġenerazzjoni preċedenti Q5 hija parzjalment viżibbli fl-irkopptejn ta 'dawk bilqiegħda fis-sedil ta' wara u hija evidenti ħafna fit-bagoll. Fl-ewwel każ, ovvjament, ta ’min jinnota li huwa tajjeb li s-somma tal-għoli ta’ dawk bilqiegħda wara xulxin ma taqbiżx it-tliet metri u nofs (u anke allura huwa pjuttost viċin), u It-tieni, il-bagalja issa hija mhux biss impressjonanti fid-daqs, iżda wkoll pjuttost komda mgħammra bi ganċijiet, b'saħħithom biżżejjed.
Minħabba li kellu test Deżinjazzjoni S Line Audi Q3, kellu mhux biss forma u chassis aktar sportivi (aktar dwar dan aktar tard), iżda wkoll sedili ta 'quddiem aktar sportivi. Huma tajbin għal vjaġġi twal u l-ergonomija għas-sewwieq hija eċċellenti b'mod ġenerali. Strumenti tal-kejl kompletament diġitali flimkien ma 'wiri ċentrali kbir u kontrollur tas-sistema MMI jagħmlu din is-sistema ta 'infotainment konvenjenti ħafna (inkluż id-dħul ta' destinazzjonijiet fin-navigazzjoni), u billi l-Q3 kellha wkoll Apple CarPlay u Android Auto, tista 'tkun ħbieb tajbin ħafna mal-bqija tal-ħajja diġitali tas-sewwieq, li ġeneralment tinbena madwar l-ismartphone tiegħu.
Il-kumplament tal-kabina huwa ċar mill-Audi: jista 'ma jkunx mimli mossi ta' disinn selvaġġ, iżda huwa komdu għal dawk li jħobbu din il-marka, pulita u mżejna b'aċċenti biżżejjed biex ma tiddejjaqx. Hemm ħafna spazju għal oġġetti żgħar (iżda nixtiequ aktar konnettività USB), l-arja kondizzjonata hija eċċellenti, u l-esperjenza tas-sewqan hija taħlita sabiħa ta 'ħeffa u ambiance sportiva tal-kabina tal-pilota minħabba l-console taċ-ċentru għoli ħafna. Peress li t-trażmissjoni hija awtomatika (klaċċ doppju), m'hemmx bżonn li tittratta l-ivvjaġġar tal-pedala tal-klaċċ twil ta 'Audi, għalhekk tista' tinstab pożizzjoni ta 'sewqan komda immedjatament.
It-trasmissjoni awtomatika taqbel perfettament mal-magna. Id-denominazzjoni 30TFSI, ovvjament, ma tfissirx magna turbo ta '3 litri (għalkemm tali QXNUMX tagħmel dan)imma lanqas l-iktar erba 'ċilindri b'saħħithom ta' żewġ litri li ma jimpurtahomx kapaċi jipproduċi 110 kilowatts b'saħħithom jew 150 "żiemel"... Peress li Q3 bħal din la hija l-iżgħar u lanqas l-eħfef (iżda dan huwa wkoll minħabba li ma kien hemm l-ebda Quattro bl-all-wheel drive fit-test, inkella f'termini ta 'piż f'qafas pjuttost tollerabbli), m’għandux l-eħfef xogħol b’daniżda billi t-trażmissjoni awtomatika tiffaċilita bidliet veloċi u imperċettibbli tal-gerijiet, u l-insulazzjoni tal-ħoss hija tajba, xorta tibqa 'pjuttost qawwija.
Dan ifisser li Q3 bħal din mhix atleta, iżda tista 'dejjem tkun aktar mgħaġġla mill-pass medju, deċiżiva biżżejjed anke b'veloċitajiet ta' awtostrada Ġermaniża u fl-istess ħin konsum moderat b'sewqan moderat. 6,7 litri fuq il-ħoġor normali tagħna huwa madwar litru u nofs aktar. (jew ftit inqas) minn diżil komparabbli jikkonsma, u minħabba li kien mgħotti b'tyres tax-xitwa matul it-test Q3, din iċ-ċifra hija iktar minn sodisfaċenti. Dażgur: jekk tgħaġġel bil-kuraġġ, il-konsum ikun ukoll ogħla.
Peress li l-magna mhix qawwija żżejjed, il-fatt li l-Q3 kienet "biss" wheel-wheel drive ma jdejjaqnix. Barra minn hekk: anke fuq toroq tal-muntanji mgħottija bil-borra (ovvjament, ukoll minħabba t-tajers tax-xitwa ta 'kwalità għolja li kien liebes fihom) huwa ħassu tajjeb ħafna, ftit mill-gost tal-borra pprovdut minn all-wheel drive sempliċement ma setax jaffordjah.
It-test Q3 kellu iktar pakkett ta 'tagħmir S lineli tagħti prestazzjoni saħansitra aktar sportiva, kif ukoll tajers ta ’profil baxx ta’ 19-il pulzier li jimbuttaw ħotob qosra u qawwija fl-intern tal-karreġġjata aktar spiss milli nixtiequ (iżda xorta inqas milli niftakru mill-ġenerazzjoni ta ’qabel.). Jekk int fan ta 'kumdità aċċentwata, żomm ma' tajers ta 'sezzjoni trasversali ogħla u rimmijiet iżgħar u l-problema tissolva (jew saħansitra aqta' x-xażi sportiv tal-linja S).
Madankollu, minħabba dan kollu, ovvjament, l-isteering huwa aktar preċiż, iżda fl-istess ħin ma jagħtix sensazzjoni ta 'nervożità - fil-fatt, tali Q3, meta niġu għall-preċiżjoni tal-istering, jippreferi x-chassis għal manuvri aktar dinamiċi . u l-pożizzjoni fit-triq, fost l-aqwa crossovers in ġenerali.
Naturalment, il-karozzi moderni huma definiti mill-elettronika daqs il-mekkanika. Diġà ktibna li s-sistema tal-infotainment hija eċċellenti, u l-istess jgħodd għal sistemi oħra ta’ assistenza (sistemi ta’ sigurtà u kumdità) li jappartjenu għall-Q3. Is-sistema taż-żamma tal-karreġġjata taħdem tajjeb, ovvjament, tali Q3 ibbrejkja b'mod affidabbli awtomatikament f'każ ta 'emerġenza, iżda huwa veru li għandek bżonn ftit aktar aspettattiva mill-cruise control attiv, speċjalment meta jkun issettjat li jsegwi fl-iżgħar distanza possibbli. Imbagħad jonqos tard wisq u drastikament wisq - sempliċement għax id-distanza għandha tkun iqsar ma jfissirx li ma tistax tiġi koperta b'mod moderat u bla xkiel. Ukoll, jaħdem tajjeb fil-folla tal-belt.
Id-dwal huma LED u b’teknoloġija matriċi, li jfisser li huma ta ’livell għoli.... Id-dawl fit-toroq huwa wkoll eċċellenti meta ssuq f'karozzi li jkunu ġejjin, peress li aħna mdorrijin nimmaturaw il-headlights LED (u jmur 'il bogħod ħafna), u vjaġġi itwal bil-lejl fit-toroq lokali huma ħafna inqas għeja milli jkunu. Dan żgur huwa wieħed mill-ħlasijiet żejda li għandek tkun kapaċi taffordja meta tixtri l-Q3, bħalma huma l-miters kompletament diġitali. Ftuħ ta 'bagoll elettriku b'ġest taħt il-bamper ta' wara? Konvenjenti (iżda mhux meħtieġ), iżda l-istess jgħodd Sistema tal-awdjo Bang & OlufsnA: Huwa sabiħ li jkollok għax għandu ħoss tajjeb għal flusu, iżda mhux meħtieġ (skond is-sistema ta 'l-awdjo Audi).
Iżda fl-Audi aħna diġà mdorrijin għal dan kollu: l-inġiniera joħolqu karozza teknikament bla difetti, u l-bejjiegħa jiġbru pakketti u soprataxxi b'tali mod li jkun prinċipalment interessanti għax-xerrejja, iżda jeħtieġ żieda qawwija fis-soprataxxi. Għalhekk, fl-aħħar, iċ-ċifra tista 'tkun ogħla b'mod sinifikanti mill-prezz bażi. Fit-tielet kwart tal-ittestjar, kiber minn 3 għal 33 elf - iżda huwa sabiħ li l-klijent ikollu għażla.... Huwa faċli li tgħammar il-Q3 b'nofs din l-ingrandiment.
Audi Q3 35TFSI S line S tronic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 53.781 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 38.780 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 53.781 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Veloċità massima: | 207 km fis-siegħa |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija taż-żebgħa 4 snin, garanzija tas-sadid 3-il sena |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.704 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.677 € |
| Tajers (1) | 1.368 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 18.973 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.480 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.560 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 40.762 0,41 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - petrol turbocharged - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 74,5 × 85,9 mm - spostament 1.498 cm3 - kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 110 kW (150 hp) .) f'5.000-6.000 medja piston rpm veloċità b'qawwa massima 14,3 m / s - qawwa speċifika 73,4 kW / l (99,9 l. - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - kaxxa tal-gerijiet DSG b'7 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,19; II. 2,032 siegħa; III. 1,402 sigħat; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - differenzjali 5,2 - rimmijiet 7 J × 18 - tajers 235/55 R 18 H, ċirkonferenza tat-tidwir 2,16 m |
| Trasport u sospensjoni: | crossover - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara , ABS, roti tal-brejkijiet tal-parkeġġ elettriku fuq wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.495 kg - piż totali permissibbli 2.070 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: np Tagħbija: veloċità massima 207 km/h - aċċelerazzjoni 0–100 km/h 9,2, 5,7 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 100 l / 2 km, emissjonijiet ta 'CO130 XNUMX g / km |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.484 mm - wisa '1.856 mm, b'mirja 2.024 mm - għoli 1.585 mm - bażi tar-rota 2.680 mm - binarju ta' quddiem 1.584 - wara 1.576 - dijametru tal-ispazju mill-art 11,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 890-1.180 mm, wara 670-920 mm - wisa 'ta' quddiem 1.540 mm, wara 1.510 mm - għoli tar-ras quddiem 900-980 mm, wara 920 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 500 mm - ċirku tal-isteering wheel370 dia mm - tank tal-karburant 60 l |
| Kaxxa: | 420-1.325 l |
Il-kejl tagħna
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / Odometer status: 1.710 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,5 snin ( 133 km / h) |
| Veloċità massima: | 207km / h |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 6,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 59,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Trušč f'90 km / h | 59dB |
| Trušč f'130 km / h | 62dB |
| Żbalji tat-test: | Żgur |
Klassifikazzjoni ġenerali (449/600)
Il-Q3 m’għadux sempliċement SUV urban ftit sleek, evolva f’karozza tal-familja ta ’kuljum. Anke bis-sewqan tar-roti ta 'quddiem, hija Q reali
Kabina u bagoll (82/110)
Il-Q3 kibret biżżejjed bil-ġenerazzjoni l-ġdida biex tkun favur il-familja kemm fit-tronk kif ukoll fis-sedili ta ’wara.
Kumdità (84
/ 115)L-insonorizzazzjoni hija adegwata, iżda magna tal-gażolina pjuttost kwieta tgħin ukoll. Is-sistema ta 'infotainment hija eċċellenti
Trażmissjoni (60
/ 80)Il-magna tal-petrol tirriżulta li hija qawwija biżżejjed mingħajr ma tkun wisq għatx, u flimkien magħha, it-trasmissjoni awtomatika hija għażla kbira.
Prestazzjoni tas-sewqan (79
/ 100)Is-S Line tfisser ukoll aktar sport u għalhekk inqas kumdità, kif ukoll xażi aktar vantaġġuża b’pożizzjoni aħjar fit-triq.
Sigurtà (97/115)
Id-dwal LED huma kbar, u peress li kien hemm biżżejjed aċċessorji ta 'sigurtà fil-lista ta' aċċessorji, il-Q3 mar tajjeb f'din il-kategorija.
Ekonomija u ambjent (47
/ 80)Il-konsum tal-fjuwil huwa aċċettabbli, u l-prezz, naturalment, jikkorrispondi għall-marka u n-numru ta 'aċċessorji. Hawn m'hemm l-ebda mirakli
Pjaċir tas-sewqan: 3/5
Kieku kelli erba 'roti, kont nikseb klassifikazzjoni saħansitra ogħla.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
dwal
meters u sistema ta 'infotainment
il-cruise control attiv kultant ikun aħrax wisq
