Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Għaliex għażilna t-terminu "kaxxa" għall-isem? Dan huwa isem ieħor għal kaxxa tal-ġojjellerija ħelu li ġeneralment iżżommok kumpanija mis-sodda u mhix daqshekk moħbija, biex ma nsemmux prestiġju, bħala sigura tal-ħajt, cash register jew safe. Dan huwa għall-irġiel li huma aktar jibżgħu mill-ħallelin milli terremoti, filwaqt li n-nisa jippreferu jgawdu l-kumpanija ta 'ġojjellerija tan-nanna u arloġġi tal-locker popolari mingħajr biża'. Iż-żgħir mhux dejjem huwa ħaġa ħażina u bl-ebda mod għan-nisa biss - bħalma titkellem dwar kaxxa jew Q2, x'tgħid?

L-iżgħar crossover ta 'Audi fir-ritratt huwa qarrieqi. Il-gradilja l-kbira u l-fanali ta ’quddiem aggressivi b’fiduċja jappoġġjaw lil kull min jivvjaġġa bil-mod wisq fit-triq tal-awtostrada, u t-taillights kbar li jużaw it-teknoloġija LED jistgħu ma jkunux dojoq daqs il-biċċa l-kbira tal-crossovers (inkluż il-Grupp Volkswagen, li għandhom pjattaforma MQB moderna moderna) ... segwi x-xejriet attwali tad-disinn, iżda magni tat-tgħaffiġ oħra ma jintwerewx għal żmien twil minħabba l-qbiż tas-sewqan. U, moħħok, il-karozza tat-test kellha biss magna ta '1,4 litri, għalkemm it-tagħmir tal-linja S jaqbel ħafna!

L-Audi Q2 hija 20 ċentimetru iqsar mill-Audi Q3 u għandha biss 405 litru fil-kompartiment tal-bagalji, li jfisser li minħabba l-modesti 4,19 metri tagħha, hija l-inqas spazjuża fis-sedili ta ’wara, u t-tronk huwa biss 25 litru akbar. mill-Volkswagen Golf. U minbarra l-prezz, li se nirritornaw għalih, nistgħu ngħidu bla periklu li jsir b'minuses żgħar. Nistgħu anke ngħidu dan? Le, din hija deċiżjoni apposta dwar l-affarijiet żgħar, meta Q2, bħal kaxxa, tolqot il-qalb. U jekk aħna kburin b’tifkiriet tal-familja, allura aħna kuntenti f’karozza premium.

Qabel irkib miegħu fl-ewwel ġirja, ħarist ftit lejn it-tajers. Ugh, rġulija, hawn roti sħaħ ta '19-il pulzier, u m'hemm xejn aktar modest fuqhom (xitwa) tajers 235/40. Jekk nafu li tajers minn 16 sa 19-il pulzier huma permessi fuq din il-karozza, kont xi ftit xettiku dwar il-kumdità korrispondenti fit-toroq Sloveni, peress li t-tajers b'profil baxx kurvy mhux dejjem huma l-aħjar soluzzjoni. Domt biss ftit kilometri ta’ kantunieri aktar diffiċli biex nitbissem wara r-rota: x’pjaċir! Għoġobni ħafna l-programmi kollha tas-sewqan (Effiċjenti, Comfort, Auto jew Individwali) fit-triq prinċipali, bl-eċċezzjoni tal-aktar programm Dynamic sportiv, li salvajt għal triq sabiħa tal-muntanji, u għalhekk ix-chassis u s-sistema preċiża tal-istering għoġbuni. Żid ma’ dan is-sedili sportivi sumptuous, it-trażmissjoni superba ta’ seba’ veloċitajiet S tronic dual-clutch, ir-rota tal-istering tal-ġilda tal-isports maqtugħa u naturalment id-dashboard ta’ l-aħħar teknoloġija li Audi ilha ssejjaħ il-wirja virtwali għal xi wħud. ħin issa. . U, bħala kurżità, l-editur anzjan Dušan Lukic u l-fotografu Saša Kapetanović daħlu f’din il-karozza perfettament minkejja l-interjuri iżgħar, għalhekk kelli nagħmel sforz biex jirritorna ċ-ċavetta (intelliġenti) tiegħu... Fil-belt, innutajna biss usa’ usa’. kulur C- rack li jgħatti xi ftit liċ-ċiklisti milli jaraw fl-intersezzjonijiet, għal aċċess aktar faċli għat-trunk (oqgħod attent, hemm ukoll tajers klassiċi ta 'daqs 125/70 R19, li, minkejja li huma mċaħħda mill-ispazju, aħna dejjem infaħħru!) , konna kuntenti li nużaw l-assistenza elettrika. Kif deskritt, is-sedili ta 'wara biss għandhom ftit inqas spazju, għalhekk aħna nagħtuk parir biex tpoġġi tifel akbar fis-sedil ta' wara tal-lemin, peress li jkun diffiċli li toqgħod bilqiegħda wara l-persuna li qed issuq, u s-sedil ta 'wara tax-xellug huwa adattat biss għal tifel żgħir. X'taħseb dwar l-użu ta' Isofix għal tfal żgħar li jitkellmu tajjeb il-Ġermaniż?

Issa aħna diġà qegħdin fuq il-magna petrol ta '1,4 litri, li tipproduċi 150 "horsepower" enormi bl-għajnuna ta' turbocharger. Minbarra li tirreaġixxi ħafna meta tibda minn waqfien, il-magna hija eċċellenti kemm għal sewqan dinamiku kif ukoll ekonomiku, meta tikkonsma biss sitt litri kull 100 kilometru. It-trick, ovvjament, huwa fil-programm ta 'Sewqan Effiċjenti, fejn it-trażmissjoni awtomatika hija ħafna aktar għażżien, u l-magna kultant saħansitra taqta' żewġ ċilindri meta ssuq b'mod moderat. Taf, sew, it-teknika COD jew Cylinder On Demand hija trick magħruf mit-tekniċi tal-Audi li ma jolqok xejn waqt is-sewqan! Ukoll, fil-programmi l-oħra kollha tas-sewqan, is-sewqan b'mod aktar dinamiku huwa pjaċir reali, li jfisser li tikkonsma minn seba 'sa disa' litri ta 'fjuwil! Għadek tiftakar tajers usa' tax-xitwa?! Jekk dak huwa ta 'tħassib għalik, ikkunsidra magna turbo diesel, forsi b'all-wheel drive?

L-hekk imsejjaħ head-up display ma jintwerax direttament fuq il-windskrin, iżda fuq wiċċ addizzjonali li dejjem jintwera wara l-quċċata tad-daxxbord, li mhix l-aħjar soluzzjoni (iżda orħos), imma dejjem għoġobna l-interjuri addizzjonali elementi li huma sempliċement miżbugħa blu. U ħabbna l-aqwa kelliema ta 'Bang & Olufsen!

Il-lista ta 'aċċessorji hija verament twila, li tista' ssib fil-lista speċjali. L-Audi Q2 tista 'tiġi immaġinata b'din it-tip ta' teknoloġija għal € 31.540 biss u gawdejna test b'tagħmir addizzjonali għal € 20 elf addizzjonali. Uh, ħafna, imma min-naħa l-oħra, il-karozza tinsab fl-ogħla livell, minkejja d-daqs iżgħar tagħha! Taqbel?

It-tieni kwart 2 TFSI S tronic Sport (1.4)

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	31.540 €
Spiża tal-mudell tat-test:	51.104 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,5 s
Veloċità massima:	212 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,0l / 100km
Garanzija:	Sentejn garanzija ġenerali, 2Plus garanzija estiża, garanzija mobbli illimitata, 4 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid.
Reviżjoni sistematika	15.000 km jew sena.

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.604 €
Karburant:	7.452 €
Tajers (1)	1.528 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	29.868 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 50.990 0,51 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 74,5 × 80,0 mm - spostament 1.395 cm³ - kompressjoni 10,0:1 - qawwa massima 110 kW (150 l .s.) f'5.000 – 6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 9,5 m / s - densità ta 'qawwa 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - torque massimu 250 Nm f'1.500–3.500 2 rpm - 4 camshafts fir-ras (ċinturin taż-żmien) - XNUMX valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil common rail – turbocharger tal-gass tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	front-wheel drive - trasmissjoni b'7 veloċitajiet S tronic - I gear ratio 3,765; II. 2,273 siegħa; III. 1,531 siegħa; IV. 1,133 siegħa; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - differenzjali 4,438 1 (4-3,227 gerijiet); 5 (7-8,5 gear) - roti 19 J × 235 - tajers 40/19 R 2,02 V, ċirkonferenza rolling XNUMX m.
Kapaċità:	veloċità massima 212 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 8,5 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 119 g/km.
Trasport u sospensjoni:	SUV - 5 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diski, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta 'wara (shift bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,0 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.280 kg - piż totali permissibbli 1.840 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 670 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 60 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.191 mm - wisa '1.794 mm, b'mirja 2.020 mm - għoli 1.508 mm - bażi tar-rota 2.601 mm - binarju ta 'quddiem 1.547 - wara 1.541 - raġġ tas-sewqan 11,1 m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880–1.110 mm, wara 540–780 mm – wisa 'ta' quddiem 1.440 mm, wara 1.440 mm - għoli tar-ras quddiem 950-1020 mm, wara 950 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta’ wara 440 mm –1.050 360 l – dijametru tal-isteering wheel 50 mm – tank tal-fjuwil XNUMX l.
Kaxxa:	bagoll 405 litru

Il-kejl tagħna

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Stat ta 'l-odometru: 1.905 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,6s
402m mill-belt:	17,2 snin ( 135 km / h)
Veloċità massima:	212km / h
konsum tat-test:	7,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	59,9m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,6m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-7 ger	61dB
Storbju b'130 km / h fis-7 ger	64dB

Klassifikazzjoni ġenerali (353/420)

• Huwa sikur ħafna (5 stilel Euro NCAP) iżda wkoll mgħammar tajjeb.
  
  
  (b'tagħmir ta 'sigurtà).

• Barra (13/15)

  L-Audi Q2 mhix differenti mill-aħwa (anzjani) tagħha, iżda xorta waħda attraenti.

• Intern (106/140)

  Intern eċċellenti, apparti mill-pożizzjoni aktar modesta tas-sedili ta 'wara, u l-medja
  
  
  bagoll, materjali eċċellenti u kumdità adegwata.

• Magna, trasmissjoni (57
  
  
  / 40)

  Magna kbira, sewqan tar-roti ta 'quddiem biss, iżda l-konsum tal-fjuwil jista' jkun differenti ħafna.

• Prestazzjoni tas-sewqan (62
  
  
  / 95)

  Pożizzjoni impressjonanti fit-triq, lieva tal-gerijiet eċċellenti, stabbiltà tajba.

• Prestazzjoni (29/35)

  Ejja nkunu onesti: dan ma jkollniex bżonn iktar!

• Sigurtà (41/45)

  Huwa sikur ħafna (5 stilel Euro NCAP) iżda wkoll mgħammar tajjeb.
  
  
  (b'tagħmir ta 'sigurtà).

• Ekonomija (45/50)

  Huwa sikur ħafna (5 stilel Euro NCAP) iżda wkoll mgħammar tajjeb.
  
  
  (b'tagħmir ta 'sigurtà).

Infaħħru u nirrifjutaw

magna, gearbox

chassis preċiż, kumdità

ħafna tagħmir (addizzjonali)

pożizzjoni tas-sit ta 'quddiem

prezz (aċċessorju)

daqs medju (fis-sedil ta 'wara u fil-bagoll)

konsum tal-fjuwil (mingħajr programm Effiċjenti)

skrin ta 'projezzjoni ħażin