Test: Audi A7 50 TDI quattro

Din id-darba ma niddejqux ma 'dawn tal-aħħar u nesponuh wisq, għalkemm Audi m'għandha l-ebda problema b'dan fuq art Slovena. Aktar importanti minn hekk, l-Audi A7 il-ġdida hija finalment suċċess, anke meta tiġi biex tifforma u tfassal. F’dak li għandu x’jaqsam mad-dinja tal-karozzi, huwa veru li l-karozzi li verament jistħoqqilhom it-titlu Gran Turismo jikkombinaw isportività u sewqan komdu, kif ukoll teknoloġija utli u innovazzjoni. Jistgħu jintużaw biex ikopru distanzi fuq awtostradi jew għal sewqan dinamiku fuq triq tal-muntanji. Naturalment, il-forma trid taqbel ukoll mat-tikka fuq l-i. Jekk, forsi, il-predeċessur kien għallinqas f'xi partijiet (aqra fuq wara), allura issa l-A7 il-ġdid huwa ħafna aħjar, jew, peress li qed nitkellmu dwar il-forma, ħafna aħjar. Huwa ċar kif għal min, imma jekk nipproċedi mill-perspettiva tiegħi, allura għandu jkun hekk.

Skont il-forma u l-immaġni, il-karozza tat-test tista 'wkoll tikseb kulur isbaħ, iżda min-naħa l-oħra, il-kulur perla griż skur li Audi ssejjaħ Daytona għamilha aktar eleganti u qawwija fl-istess ħin. It-tarf ta ’quddiem tal-karozza jispikka definittivament hawn, speċjalment peress li l-A7, bħall-akbar A8, diġà hija lesta għas-sewqan awtonomu tal-Livell 7. Dan ifisser li kien hemm żewġ rettangoli kbar fuq il-maskra, eżatt ħdejn is-sinjal, li jaħbu l-għajn tar-radar, u għal ħafna fit-triq dan jista 'jfisser xi ħaġa oħra. Speċjalment meta naħseb dwar kemm malajr xi wħud waqgħu lura fuq il-korsa. Iżda l-A21 hija wkoll b'saħħitha fuq il-ġenb, fejn jispikkaw ir-roti ta 'XNUMX pulzier, u anke wara ma jidhirx daqshekk ħażin. Għalkemm għadu ma jikkonvinċix lil kulħadd.

Min-naħa l-oħra, huwa diffiċli li wieħed jgħid li huwa faċli li ssib l-aħjar karozza fl-offerta Audi, ovvjament, b'referenza għal limousines - il-klassi SUV mhix ikkunsidrata hawn. L-Audi A7 Sportback il-ġdida toffri l-isportvità ta’ coupé, l-użu ta’ saloon u l-ispazju ta’ Avant. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, hemm 21 millimetru aktar spazju għall-irkoppa fis-sedil ta 'wara, kif ukoll aktar spazju fl-għoli tal-ispalla u tar-ras. Bħala tali, faċilment tilqa' żewġ adulti fuq wara (għalkemm it-test A7 kien mgħammar b'bank għal tlieta) li joqogħdu mill-inqas daqs is-sewwieq u l-passiġġier. Ħafna aktar, madankollu, l-aħħar tnejn pamper l-intern.

Linji nodfa u sportivi eleganti jgħaqqdu l-pannell tal-istrumenti, li jgħaqqad b'mod armonjuż mal-linji orizzontali minimalisti. Il-karozza tat-test kienet mgħammra bl-Audi Virtual Display tat-tieni ġenerazzjoni, li tagħti lis-sewwieq saħansitra aktar libertà biex jadatta mill-predeċessur tagħha, u bħala riżultat, huwa verament diffiċli li tixtieq xi ħaġa aktar mill-perspettiva tas-sewwieq. Naturalment, ma rridux ninsew li t-test A7 kellu skrin ta 'projezzjoni eċċellenti. Imbagħad hemm l-MMI Navigation Plus. Ikun ħażin li tikteb biss navigazzjoni mtejba - hija mfassla biex taħdem b'żewġ skrins kbar, li, minn naħa waħda, jiftaħar disinn eċċezzjonali u materjali sofistikati, u min-naħa l-oħra, joffru esperjenza eċċellenti għall-utent. Bla mistħija nista' nsejjaħhom l-aktar element teknoloġikament avvanzat li joffri lis-sewwieq (jew lill-passiġġier) esperjenza ta' utent tassew superjuri. Naturalment, l-użu tagħhom qatt ma kien daqshekk sempliċi, iżda fl-istess ħin raffinat u eleganti. U jekk insemmi fil-konnessjoni tagħhom il-laker tal-pjanu li jdawwarhom flimkien mad-dawl ambjentali, nistgħu nimmaġinaw l-eleganti tagħhom f’moħħna mingħajr lanqas biss naraw l-interjuri ħaj. Naturalment, huwa minnu li hemm naħa oħra għal dan glitter - peress li s-swaba 'jintużaw għall-ittajpjar jew il-kitba, l-iskrins jistgħu malajr jiġu mgħawġa. Kwalunkwe drapp fil-magna mhux se jweġġa '.

Kieku konna qed naħsbu fuq A8 akbar u aktar prestiġjuż jew forsi saħansitra aktar pjaċevoli biex issuq warajh milli wara r-rota, ovvjament, m'hemm xejn x'taħseb. Fl-Audi A7, is-sewwieq huwa responsabbli u wkoll l-aktar li jogħġobha. Minkejja d-diżil. M'hemm xejn ħażin f'dan, peress li joffri 286 "horsepower" u speċjalment 620 Newton metru ta 'torque. Ta’ min isemmi wkoll it-trażmissjoni awtomatika, li taħdem sew b’aċċelerazzjoni moderata għal soda, iżda diġà ndunajna squeak diżgustanti fil-preżentazzjoni tal-Afrika t’Isfel, xi drabi bi ftit jonqos fuq it-throttle u mbagħad b’aċċelerazzjoni aktar determinata. Bil-magna tat-test, l-istorja kultant irrepetiet ruħha. Mhux traġiku xejn, speċjalment peress li, ovvjament, mhux biss il-gearbox huwa t-tort. Hija koinċidenza jew taħlita ta 'komponenti differenti bħal four-wheel drive iddisinjat mill-ġdid u four-wheel steering, u l-fatt li m'hemmx problemi bħal dawn meta ssuq bil-gażolina A7, minħabba li l-S tronic ta' seba 'veloċitajiet, i.e. - trasmissjoni awtomatika b'veloċità għolja, tieħu ħsieb iċ-ċaqliq tal-gerijiet. F'dinja ideali, squats jiġu ċċarġjati l-aħħar.

Iżda dawn huma biss osservazzjonijiet li jistgħu jitqabblu mas-sejba ta 'labra f'hajstack. Ħelu ieħor jistħoqqlu attenzjoni speċjali. Fost affarijiet oħra, il-karozza tat-test kienet mgħammra b'headlights HD matrix, fejn it-teknoloġija tal-laser tiġi għas-salvataġġ. Il-fatt li l-luminożità tagħhom hija ogħla probabbilment ma teħtieġx spjegazzjoni. Fost il-ħafna sistemi ta 'sikurezza awżiljarji, nixtieq nenfasizza wkoll is-sistema ta' kontroll tal-karreġġjata. It-test Audi A7 kienet l-ewwel karozza tat-test tiegħi li fuqha ma tfijtx din is-sistema għall-14-il jum kollha. Il-prestazzjoni tagħha hija mill-aqwa, hemm biżżejjed assistenza u kważi m'hemm l-ebda ġlieda biex tibdel iċ-ċinturin. Tabilħaqq, għandek bżonn sinjal biex tbiddel il-korsiji, inkella s-sistema tipprova tibqa’ fil-karreġġjata oriġinali, imma konna mgħallma nużaw sinjali fi skola tas-sewqan, hux? M'għandi l-ebda problema b'dan, iżda kif sistemi bħal dawn se jintużaw minn sewwieqa oħra, speċjalment f'marka li tikkompeti, hija mistoqsija oħra. Saħansitra aktar konfuża hija li – waqt jew wara s-sorpass – l-indikatur irid jiġi attivat ukoll, għax juri lis-sistema li rridu nbiddlu l-korsiji. Jekk ma nagħmlux dan, il-ġlieda ta 'l-isteering wheel terġa' tibda. Mhux daqshekk diffiċli għas-sewwieq, aktar għall-ko-sewwieqa li jistgħu jaħsbu li ma tistax tiddeċiedi f'liema korsija ssuq. Iżda dan huwa l-bidu tat-teknoloġija moderna, li nittama li se tkun imsinjata bis-sħiħ saż-żmien li l-karozzi jsuqu waħedhom.

Sa dakinhar, madankollu, il-ħajja tkun iktar minn pjaċevoli għas-sidien li jaħsbu fl-Audi A7 attwali.

Audi A7 50 TDI quattro (Ауди А XNUMX TDI quattro)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	112.470 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	81.550 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	112.470 €
Qawwa:	210kW (286 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	5,9 s
Veloċità massima:	250 km fis-siegħa
Garanzija:	2 snin garanzija ġenerali, 3 snin garanzija tal-verniċ, 12-il sena garanzija kontra s-sadid
Reviżjoni sistematika	30.000 km / 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.894 €
Karburant:	7.517 €
Tajers (1)	1.528 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	40.889 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 62.548 0,62 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - immuntat lonġitudinali fuq quddiem - bore u stroke 83,0 × 91,4 mm - spostament 2.967 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 16,0:1 - qawwa massima 210 kW (286 hp) f'3.500 - 4.000 rpm / min - pistun medju veloċità b'qawwa massima 10,7 m / s - qawwa speċifika 70,8 kW / l (96,3 l. turbocharger - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba’ roti kollha - trasmissjoni awtomatika b’8 veloċitajiet - proporzjon tal-gerijiet I. 5,000 3,200; II. 2,143 siegħa; III. 1,720 siegħa; IV. 1,314 siegħa; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,624 – differenzjali 8,5 – rimmijiet 21 J × 255 – tajers 35/21 R 98 2,15 Y, ċirkonferenza tal-irrumblar XNUMX m
Kapaċità:	veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 5,7 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,8 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 150 g/km
Trasport u sospensjoni:	limousine - 4 bibien - 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta' quddiem, molol ta' l-arja, wishbones bi tliet spike, bar stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol ta' l-arja, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta' wara , ABS, brejk ta' l-ipparkjar elettriku tar-rota ta' wara (bdil bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.880 kg - piż totali permissibbli 2.535 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.969 mm - wisa '1.908 mm, b'mirja 2.120 mm - għoli 1.422 mm - bażi tar-rota 2.926 mm - binarju ta' quddiem 1.651 - wara 1.637 - dijametru tal-ispazju mill-art 12,2 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 910-1.150 620 mm, wara 860-1.520 mm - wisa 'ta' quddiem 1.520 mm, wara 920 mm - għoli tar-ras quddiem 1.000-920 mm, wara 500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 550-460 mm, sedil ta' wara 370 mmel - steer dijametru 63 mm – tank tal-karburant L XNUMX
Kaxxa:	535

Il-kejl tagħna

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Pirelli P Zero 255/35 R 21 98 Y / Stat ta 'l-odometru: 2.160 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	5,9s
402m mill-belt:	14,2 snin ( 158 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	55,7m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	33,7m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	56dB
Trušč f'130 km / h	61dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (513/600)

• F'termini ta 'kontenut, l-A7 mhix aħjar mill-Audi A8, iżda tissuperaha bil-bosta fid-disinn. U dan huwa disinn li ħafna drabi jista 'jiġi deċiż meta jsir xiri.

• Kabina u bagoll (99/110)

  Fil-fatt, l-Audi A8 tiġi f’pakkett ferm isbaħ.

• Kumdità (107
  
  
  / 115)

  Anke jekk l-A7 hija coupe b'ħames bibien, ma nistgħux nilmentaw dwar l-ispazju.

• Trażmissjoni (63
  
  
  / 80)

  Id-drivetrain huwa ppruvat u għalhekk eċċellenti. Trid tkun biss ħbieb tal-magni diesel

• Prestazzjoni tas-sewqan (90
  
  
  / 100)

  Eċċellenti u veloċi, imma kultant diffiċli wisq minħabba s-sospensjoni sportiva

• Sigurtà (101/115)

  L-A7 għandu wieħed mill-aħjar Assistenti Attivi għaż-Żamma tal-Karreġġjata.

• Ekonomija u ambjent (53
  
  
  / 80)

  Jekk trid verżjoni sportiva tal-Audi A8

Pjaċir tas-sewqan: 4/5

• Tagħmir eċċellenti, li mhuwiex imħassar minn magna diesel kwieta.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma u preżenza fit-triq

Fanali ta ’quddiem

tħossok ġewwa

Kamera ta 'għajnuna għall-ipparkjar ta' 360 grad

kaxxa tal-gerijiet li tintemm bl-addoċċ