Test: Audi A6 Allroad 3.0 TDI (180 kW) Quattro S tronic

Tħobb karozzi komdi u spazjużi, imma ma tħobbx l-ikbar u l-iktar limousines prestiġjużi? Id-dritt. Tħobb il-karavans, imma mhux dawk li għandhom tarf ta 'wara angulari, imqassar, estetiku biss (għalkemm utli ħafna)? Id-dritt. Trid four-wheel drive u l-abbiltà li tużaha f'toroq ħżiena (ħafna), imma ma tridx SUV? Erġa 'kkoreġi. Trid karozza pjuttost ekonomika, imma ma tridx tagħti l-kumdità? Dan huwa wkoll korrett. Mhuwiex l-uniku wieħed li wieġeb dan kollu ta 'hawn fuq, imma żgur huwa wieħed mill-aqwa, jekk mhux l-aħjar, issa: l-Audi A6 Allroad Quattro!

Kieku l-ewwel dħalt fl-Allroad b'għajnejk magħluqa u mbagħad biss ftaħthom, ikollok taħdem ħafna biex tisseparaha mill-istazzjon wagon klassiku A6. M'hemm kważi l-ebda iskrizzjonijiet li jindikaw il-mudell; A6 regolari jista 'jkollu wkoll pjanċa tal-isem Quattro. Ħares biss lejn l-iskrin tas-sistema MMI, li hija mfassla biex taġġusta s-settings tax-chassis pnewmatiku (f'Allroad dan huwa standard, iżda fil-klassika A6 ser ikollok tħallas żewġ jew tliet eluf), tagħti l-karozza, minħabba li Fil minbarra l-settings individwali klassiċi, dinamiċi, awtomatiċi u ta 'kumdità fiha għadhom preżenti Allroad. M'għandekx għalfejn taqta' x'tagħmel - meta taqleb għal din il-modalità, l-istonku tal-karozza jkun aktar 'il bogħod mill-art, u x-chassis huwa adattat għas-sewqan fuq toroq (ħafna) ħżiena (jew off-road ġentili). Għandu jissemma aġġustament ieħor tax-chassis: dak ekonomiku, li jbaxxi l-karozza għall-iktar livell baxx tagħha (favur reżistenza aħjar għall-arja u konsum aktar baxx tal-fjuwil).

M’għandniex dubju li l-biċċa l-kbira tas-sewwieqa jibdlu x-chassis għall-modalità Comfort (jew Auto, li fil-fatt hija l-istess b’suq moderat), peress li din hija l-iktar komda u l-prestazzjoni tas-sewqan prattikament ma tbatix, imma huwa sabiħ li tkun taf li tali Allroad tista 'tkun karozza mill-aqwa fi triq li tiżloq, grazzi wkoll għall-Quattro li jħaddem ir-roti kollha. Jekk xorta jkollha differenza sportiva (li kieku jkollha tħallas żejda), xejn. Għalkemm jiżen madwar 200 kilogramma inqas minn żewġ tunnellati.

Lil hinn mill-magna, it-trasmissjoni għandha ħafna x'toffri f'termini ta 'faċilità tas-sewqan. It-trasmissjoni S tronic b'seba 'veloċitajiet bi klaċċ doppju tiċċaqlaq malajr u bla xkiel, iżda huwa veru li xi drabi ma tistax tevita l-ħotob li awtomatika klassika tista' tnaqqas minħabba l-konvertitur tat-torque, tagħti lis-sewwieq is-sensazzjoni li l-kombinazzjoni ta 'kbar, speċjalment magni diesel b'torque għoli u inerzja għolja, u trasmissjoni ta 'klaċċ doppju mhix l-aħjar kombinazzjoni. Forsi l-akbar kumpliment tal-Allroad (u l-kritika tat-trażmissjoni fl-istess ħin) ġew mis-sid tal-Audi Eight li ilu żmien twil, li kkummenta dwar ir-rikba tal-Allroad, u qal li m'hemm l-ebda raġuni biex ma tissostitwixxix l-A8. mal-Allroad - ħlief għall-gearbox.

Il-magna hija wkoll (jekk mhux kompletament ġdida) mekkaniżmu illustrat teknikament. Il-magna ta ’sitt ċilindri hija turbocharged u għandha biżżejjed iżolament tal-ħsejjes u l-vibrazzjonijiet biex tinstema’ fil-kabina biss meta tiddawwar f’veloċitajiet għoljin, u biżżejjed biss biex is-sewwieq ikun jaf x’inhu jiġri. Interessanti, il-ħoss li joħroġ miż-żewġ pajpijiet ta 'wara ta' wara b'veloċitajiet baxxi jista 'jkun attribwit ukoll għall-magna tal-gażolina aktar sportiva u akbar.

245 "horsepower" huwa biżżejjed biex iċċaqlaq il-projettili żewġ tunnellati, l-istess bħall-piż ta 'Audi A6 Allroad mgħobbi b'mod moderat. Tabilħaqq, l-iktar verżjoni qawwija ta 'din il-magna b'turbochargers doppji u 313 horsepower tkun saħansitra aktar mixtieqa f'termini ta' pjaċir tas-sewqan, iżda hija wkoll kważi £ 10 iktar għalja minn din il-verżjoni ta '180 kilowatt. L-Audi A6 Allroad huwa wkoll disponibbli b’verżjoni saħansitra aktar dgħajfa ta ’150kW ta’ dan id-diesel, iżda minħabba l-imġieba tat-test Allroad, il-verżjoni li ttestjajna hija l-aħjar għażla. Bil-pedala tal-aċċeleratur magħfusa għal kollox, din l-Audi A6 Allroad timxi malajr ħafna, imma jekk int kemmxejn aktar artab, it-trasmissjoni ma tinbidilx u hemm biżżejjed torque tal-magna anke b’veloċitajiet baxxi biex iżżommok fost l-iktar veloċi. fit-triq, anke jekk il-labra tat-takometru ma tiċċaqlaqx għall-figura 2.000 il-ħin kollu.

U madankollu A6 Allroad b'mutur bħal dan mhuwiex glutton: it-test medju waqaf għal 9,7 litri, li huwa għal karozza daqshekk b'saħħitha b'erba 'roti u l-fatt li l-aktar konna nsuqu fuq l-awtostrada jew fil-belt, numru li Audi l-inġiniera m'għandhom xejn x'jistħu.

Minħabba li l-Allroad huwa twil ftit inqas minn ħames metri, mhix sorpriża li hemm ħafna spazju ġewwa. Erba 'adulti ta' daqs medju jistgħu faċilment iġorru distanzi twal fih, u jkun hemm biżżejjed spazju għall-bagalji tagħhom, għalkemm għandu jiġi nnutat li t-bagoll huwa maħdum sewwa u huwa twil u wiesa ', iżda wkoll minħabba l-all-wheel drive ( li teħtieġ spazju) fuq wara tal-karozza.) huwa wkoll pjuttost baxx.

Ejja nibqgħu fil-kompartiment tal-passiġġieri. Is-sedili huma kbar, aġġustabbli sew (quddiem), u peress li l-Allroad għandha trasmissjoni awtomatika, hemm ukoll l-ebda problema bi vjaġġar tal-pedala tal-klaċċ wisq, li inkella jista 'jrovina l-esperjenza għal ħafna, speċjalment rikkieb ogħla. Kuluri vibranti, abbilità eċċellenti u ħafna spazju għall-ħażna jżidu biss l-impressjoni pożittiva tal-kabina Allroad. L-arja kondizzjonata hija top talja, ovvjament, l-aktar b'żewġ żoni, it-test Allroad għandu erba 'żoni fakultattiv, u huwa b'saħħtu biżżejjed biex jiksaħ il-karozza malajr anke fis-sħana tas-sajf ta' din is-sena.

Is-sistema ta 'kontroll tal-funzjoni Audi MMI għadha waħda mill-aqwa tat-tip tagħha. In-numru t-tajjeb ta 'buttuni għal aċċess rapidu għal funzjonijiet importanti, iżda żgħar biżżejjed biex tiġi evitata l-konfużjoni, seletturi ddisinjati b'mod loġiku u konnessjoni tal-mowbajl permessa tajjeb huma l-karatteristiċi tagħha, u s-sistema (naturalment mhux standard) għandha touchpad li biha tista' mhux biss biex tagħżel stazzjonijiet tar-radju, iżda sempliċement daħħal destinazzjonijiet fl-apparat tan-navigazzjoni billi ttajpja b'subgħajk (li jevita l-uniku żvantaġġ kbir ta 'MMI - ittajpjar b'pum li jdur).

Wara ġimagħtejn tgħix b’karozza bħal din, jidher ċar: l-Audi A6 Allroad huwa eżempju ta ’teknoloġija awtomotiva żviluppata b’mod eċċellenti, li fiha l-enfasi mhix tant (jew biss) fuq l-abbundanza u s-sofistikazzjoni tat-teknoloġija, iżda fuq sofistikazzjoni.

Test: Dušan Lukič, ritratt: Saša Kapetanovič

Audi A6 Allroad 3.0 TDI (180 kW) Quattro S tronic

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	65.400 €
Spiża tal-mudell tat-test:	86.748 €
Qawwa:	180kW (245 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	6,4 s
Veloċità massima:	236 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	9,7l / 100km
Garanzija:	Sentejn garanzija ġenerali, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati.

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.783 €
Karburant:	12.804 €
Tajers (1)	2.998 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	38.808 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.455 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.336 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 72.184 0,72 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	6-ċilindru - 4-stroke - 90 ° - turbodiesel - immuntat b'mod lonġitudinali fuq quddiem - bore u stroke 83 × 91,4 mm - spostament 2.967 16,8 cm³ - kompressjoni 1:180 - qawwa massima 245 kW (4.000 hp) .) f'4.500. –13,7 60,7 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 82,5 m/s – qawwa speċifika 580 kW/l (1.750 hp/l) – torque massimu 2.500 Nm f'2–4 rpm – Overhead camshaft (timing belt) – XNUMX valvi għal kull ċilindru – Injezzjoni tal-fjuwil Common Rail – Turbocharger tal-egżost – Aftercooler.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba' roti kollha - gearbox robotiku b'7 veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet - gear ratio I. 3,692 2,150; II. 1,344 siegħa; III. 0,974 siegħa; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375; – differenzjali 8,5 – rimmijiet 19 J × 255 – tajers 45/19 R 2,15, ċirkonferenza rolling XNUMX m.
Kapaċità:	veloċità massima 236 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'6,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,4/5,6/6,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 165 g/km.
Trasport u sospensjoni:	station wagon - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, wishbones doppji, sospensjoni tal-arja, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, sospensjoni tal-arja, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, handbrake mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,75 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.880 kg - piż totali permissibbli 2.530 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.500 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg.
Dimensjonijiet esterni:	wisa 'tal-vettura 1.898 mm, binarju ta' quddiem 1.631 mm, binarju ta 'wara 1.596 mm, distanza mill-art 11,9 m.
Dimensjonijiet interni:	wisa 'quddiem 1.540 mm, wara 1.510 mm - tul tas-sedil sedil ta' quddiem 530-560 mm, sedil ta 'wara 470 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-karburant 65 l.
Kaxxa:	Spazju fuq l-art, imkejjel minn AM b'kitt standard 5 sassla Samsonite (278,5 l skimpy): 5 postijiet: Bagalja waħda (1 l), Bagalja waħda (36 l), 2 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l).
Tagħmir standard:	airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 - player - steering wheel multifunzjonali - remote control central locking - steering wheel aġġustabbli għoli u fond - sedil tas-sewwieq aġġustabbli għoli - sedil ta 'wara separat - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control.

Il-kejl tagħna

T = 30 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 25% / Tajers: Pirelli P Zero 255/45 / R 19 Y / Stat ta 'l-odometru: 1.280 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	6,4s
402m mill-belt:	14,6 snin ( 154 km / h)
Veloċità massima:	236km / h (VI./VIII.)
Konsum minimu:	7,2l / 100km
Konsum massimu:	11,1l / 100km
konsum tat-test:	9,7 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	62,1m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,5m
Tabella AM:	39m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	59dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	58dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	56dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	60dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	59dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	58dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	61dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	60dB
Storbju ta 'l-idling:	36dB

Klassifikazzjoni ġenerali (365/420)

• L-A6 Allroad hija, għall-inqas għal dawk li jridu karozza bħal din, fil-fatt l-A6 plus. Ftit aħjar (speċjalment bi chassis), iżda wkoll ftit aktar għali (

• Barra (14/15)

  "Sitt" huwa iktar effettiv mill-Allroad, iżda fl-istess ħin huwa aktar sportiv u prestiġjuż fid-dehra.

• Intern (113/140)

  L-Allroad mhix aktar spazjuża mill-A6 klassika, iżda aktar komda minħabba s-sospensjoni ta ’l-arja.

• Magna, trasmissjoni (61
  
  
  / 40)

  Il-magna jistħoqqilha klassifikazzjoni għolja ħafna, l-impressjoni hija kemmxejn imħassra mit-trażmissjoni doppja tal-klaċċ, li mhix bla xkiel daqs awtomatika klassika.

• Prestazzjoni tas-sewqan (64
  
  
  / 95)

  L-Allroad, bħall-A6 regolari, huwa kbir fuq it-tarmak, imma anke meta jtir minn taħt ir-roti, kien daqstant suċċess.

• Prestazzjoni (31/35)

  Ukoll, m'hemm l-ebda kumment dwar it-turbodiesel, iżda Audi toffri wkoll dawk tal-gażolina aktar qawwija.

• Sigurtà (42/45)

  M'hemm l-ebda dubju dwar is-sikurezza passiva u bosta mezzi elettroniċi kienu nieqsa biex jiksbu punteġġ ogħla għas-sikurezza attiva.

• Ekonomija (40/50)

  M'hemmx dubju li l-Allroad hija karozza mill-aqwa, bħalma m'hemmx dubju li ftit biss jifilħu jaffordjawha (magħna, ovvjament). Ħafna mużika teħtieġ ħafna flus.

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur

sedil

ix-xażi

MMI

iżolazzjoni tal-ħoss

ċaqliq aċċidentali tat-trasmissjoni

zokk baxx