Test: Aprilia Tuono V4 1100 RR, din hija verament l-aqwa karozza sportiva mikxufa?

Il-magna Aprilia V4 unika b’rotazzjoni taċ-ċilindru ta ’65 ° hija tassew xi ħaġa speċjali. Meta tibda, id-demm jgħaddi minn ġol-vini tiegħek, idum bħal karozza tat-tlielaq tal-Moto GP, jistenna biss li int tolqot it-throttle biex fl-aħħar tisplodi. Dan huwa kif jidher meta fil-fatt tagħmel dan. Il-Quickshifter ihallik iddawwar it-throttle fit-triq kollha, għafas il-magna b’irkopptejk, taqbad sew il-pumi, u sempliċement ibiddel il-gerijiet mingħajr ma taqbad mingħajr ma tirrilaxxa t-throttle anki għal sekonda. Hit, hit, hit, hit, hit, u int fis-sitt ger b'12.000 250 RPM u XNUMX mil fis-siegħa fuq il-bank. Krudili!

Fuq mutur, rari nħoss li l-pali tiegħi huma għaraq mill-eċċitament u l-adrenalina tal-irkib. Jiddispjaċini li ma tistax issuq miegħi f'dan il-ħin, għax l-aċċelerazzjoni hija meraviljuża, tħossok bdot tal-ġlied militari li, wara t-tluq, jibda jagħmel manuvri u loops fl-arja. Il-bażi tar-roti qasira, il-qafas fenomenali u s-sospensjoni tajba ħafna jiżguraw li inti tirkeb mill-kantunieri bħallikieku fuq il-binarji. X'sensazzjoni miġnun ta' adrenalina hi meta l-elettronika b'dik l-aċċelerazzjoni kollha tkun għadha tiżgura li l-175 "żiemel" selvaġġi ma joħorġux minn idejhom u inti ssuq ir-rota 'l fuq mill-art bir-rota ftit 'il barra mill-art daqslikieku kienu qed jie[du sehem f’tellieqa superbike. Guys, din hija ħaġa splussiva li tista’ tpoġġi raskom fuqha. Fl-ispin sħiħ huwa kuraġġ fuq il-binarju, iżda perikoluż ħafna x'imkien ieħor. Fit-triq, din il-karozza teħtieġ sewwieq iffukat li jkun jaf jonqos.

Is-sewwieq huwa wkoll assistit minn firxa ta 'settings tal-magna, kontroll tat-trazzjoni tar-rota ta' wara u sistema ta 'ibbrejkjar ABS (li hija kompletament swiċċjabbli), li hija, franchement, daqsxejn ħafna għall-utent medju peress li jista' jintilef. fil-menu u tinsa għal darb'oħra biex tinstalla użu aktar ċivili tat-tħaddim xieraq tas-sistema tal-brejk ABS. Huwa għalhekk li t-Tuono 1100 V4 RR hija magna għal rikkieba tajbin b'ħafna esperjenza li jafu jbażżnu l-ego tagħhom u li, fuq kollox, se japprofondixxu u jifhmu dak kollu li għandha x'toffri t-Tuono.

Issuq fit-triq b'din l-Aprilia huwa bħal li tieħu supermodel f'data li titlob l-attenzjoni kollha tiegħek. Ukoll, li tkun jealous minnek huwa effett sekondarju. Tmur fejn tmur, Tuono jiġbed l-attenzjoni kullimkien.

Test: Petr Kavchich Ritratt: David Stropnik

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Mutur AMG

  Prezz tal-mudell bażi: 15.990,00 €

• Informazzjoni teknika

  magna: 1.077cc, erba ’ċilindri, four-stroke, f’forma ta’ V, imkessħa bl-ilma

  Qawwa: 128 kW (175,0 hp) f'11.000 rpm

  Torque: 121 Nm f'9.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: gearbox ta ’sitt veloċitajiet, quickshifter b’żewġ direzzjonijiet

  Qafas: aluminju

  Brejkijiet: 2 diski ta 'quddiem 320 mm, installazzjoni radjali f'wiċċ l-ilma, xedaq b'erba' pożizzjonijiet, diska ta 'wara 1 x 220, ABS b'żewġ pistuni, sistema kontra ż-żliq

  Sospensjoni: Furketta Öhlins 43mm, aġġustabbli għal kollox, swingarm ta 'wara ta' l-aluminju, xokk mono aġġustabbli kompletament

  Tajers: qabel 120/70 ZR17, wara 200/55 ZR17

  Għoli: 825 mm

  Tank tal-karburant: 18,5 litru XNUMX

  Piż: 184 kg (piż xott)

Infaħħru u nirrifjutaw

ħoss brutali minkejja l-omologazzjoni euro4

kapaċità

għażla rikka ta 'settings għal għajnuniet elettroniċi

ħfief u preċiżi fil-kantunieri

universali (kuljum, ukoll fil-korsa)

aġġustament fil-ħin reali tal-kontroll taż-żliq tar-rota ta 'wara

limiti tal-veloċità

jibbrawżjaw il-menu tas-setup