Tata Xenon Crew Cab 2.2L DIOR 4 × 4 DLE
Kontenut
- Video
Għax qed tidħaq fik innifsek. Tata hija Indjana u, għall-inqas f'pajjiżna, m'għandha l-ebda storja (magħrufa), u tevoka assoċjazzjonijiet umoristiċi magħna, fossili li għadhom ħajjin min-Nofsinhar b'għarfien tal-lingwa Kroata.
Naturalment tista 'tieqaf taqra hawn, imma tibqa' tipprova. Peress li din hija l-ewwel Tata ttestjata fil-magażin Auto, jixraqlu tal-inqas introduzzjoni qasira. Dan huwa minnu.
Dad like il-kumpanija twaqqfet fl-1935 u bdiet il-produzzjoni ta 'lokomottivi, iżda daħlet fis-settur tal-karozzi biss fl-1991. Illum hija kumpanija multinazzjonali b'numru ta 'kumpaniji barranin, fabbriki fl-Indja (5), kif ukoll fl-Arġentina, l-Afrika t'Isfel u t-Tajlandja.
Huma s-sid ta ’dik li kienet id-diviżjoni tal-merkanzija Daewoo u Hispano Carrocera, speċjalista (Ewropew) tal-karozzi tal-linja. Barra minn hekk, ittrattaw dak li Ford naqset milli trażżan: fl-2008 xtraw mingħandu lil JLR jew Jaguar u Land Rover, li jaħbu wkoll il-marki Daimler, Lanchester u Rover.
Tant għarfien u azzjoni, jekk f'daqqa waħda taħseb, shoo, minflok Tate Xenon, nippreferi nixtri Land Rover Defender - anke allura verament tixtri Tato.
L-iżball li jmiss huwa li tħares lejn Daddy Xenon bħala karozza personali. Għax mhux. Xenon huwa dak, ngħidu aħna, Nissan Pickup, jiġifieri magna li taħdem, għodda. Għalhekk, kriterji oħra japplikaw għaliha. Jekk għandna nuċċalijiet bħal dawn quddiem għajnejna, allura nsibu li l-kseno huwa magna tax-xogħol tajba.
Bażikament, ma jvarjax b'mod sinifikanti minn prodotti simili: għandu chassis riġidu, f'dan il-każ kabina b'żewġ postijiet b'ħames sedili, id-daqs tal-kaxxa ta 'wara huwa 1 x 43 metri (b'għoli tal-ġenb ta' 1 metri), taħt ix-chassis, li ma jistax ikun iebes (wishbones doppji fuq quddiem, fusien riġidi fuq wara, u d-dimensjonijiet impressjonanti kollha), plug-in four-wheel drive u magna li hija ħafna iktar moderna milli tista 'taħseb.
Tajjeb, huwa tassew qawwi u dgħajjef, iżda dan bażikament huwa d-diżil kollu sakemm jiġi tamed. Dan ma kienx imżejjen b'mod partikolari, li huwa direttament relatat mal-prezz tal-Xenon. Jiġifieri, din (għal individwi) tiswa madwar 18-il elf u nitolbok iżżomm din l-informazzjoni f'rasek waqt li tkun qed taqra din l-entrata.
Imbagħad il-magna... DICOR, injezzjoni diretta tal-Common Rail. Informazzjoni mill-Indja hija skarsa, iżda huwa allegat li din il-magna hija wkoll disinn tat-Tatin, u ċ-ċilindri huma mħaddma permezz ta 'sistema ta' ilma komuni bi pressjoni ta '1.600 bar. Din mhix l-aħħar teknoloġija, iżda moderna.
Dan huwa, naturalment, adattat għall-iskop maħsub tal-vettura; għalhekk mhuwiex xi skerz ta 'l-isport, imma jdur tajjeb u anke fir-raba 'ger tiddawwar sa 4.200 darba fil-minuta, li huwa l-limitu tal-kamp aħmar. Dak iż-żmien, l-ispeedometer juri 160 kilometru fis-siegħa tajjeb, u fil-ħames (l-aħħar) ger, jaċċelera l-bank għal kważi 180 kilometru fis-siegħa.
Pereżempju, b'170 kilometru fis-siegħa, idur b'3.500 rpm; Biżżejjed (ftit) sabiex erwieħ kwieti jkunu jistgħu jingħafsu bis-saħħa kollha l-ħin kollu mingħajr ma jagħmlu ħsara.
Peress li din il-magna hija mħaddma, kif diġà ntqal, minn magna li taħdem, hija tabbanduna l-imħabba tar-roti għoljin (eż. 4.500 u aktar) sabiex tkun iktar faċli f'roti baxxi. Jirreaġixxi ħafna meta ma tkunx wieqfa, u meta titla 'r-revs għal 1.000 tajba diġà tiġbed sew. Jippreferi minn 2.000 sa 3.500.
Għal 50 kph fil-ħames gear għandu jdur b'1.000 rpm tajjeb, li huwa baxx wisq peress li tħawwad ħafna, iżda xorta taċċellera. B'veloċità ta '70 kilometru fis-siegħa huwa diġà 1.500 rpm, u saħansitra aħjar - 90 kilometru fis-siegħa meta jdur f'1.900 rpm; allura jidher li huwa l-aktar artab, hemm ftit vibrazzjoni u storbju, il-konsum tal-fjuwil huwa baxx.
Ukoll, f'130 km / h fil-ħames gear u f'2.700 rpm (u kwart tal-gass fuq il-pedali fl-għajnejn) għadu 'l bogħod minn "torment", kif indikat b'mod ċar mill-kalma tal-mili u fl-aħħar mill-aħħar konsum modest . Fil-fatt, il-magna hija kkaratterizzata wkoll mill-fatt li fil-kesħa tissaħħan malajr biżżejjed biex tibda ssaħħan l-intern.
Fil-qosor ta 'din it-teorija tal-magna kollha mil-lat prattiku: 140 "horsepower" huwa kwart ta' ċenteżmu inqas minn żewġ tunnellati ta 'piż niexef, karatteristiċi tajbin tas-sewqan u valv tat-throttle miftuħ kompletament jittraduċi fl-istazzjon tal-gass għal (għal dak imsemmi valuri) 12-il litru modest ta ’karburant tad-diżil bi 3 kilometri, u s-sewqan fiż-żona ekonomika jinżel faċilment dan il-valur taħt il-100.
U dan bi trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet biss li tidher li hija adattata sew għat-torque u l-karatteristiċi tal-qawwa tal-magna.
Madankollu, din il-magna tax-xogħol mhix iddisinjata biss għall-użu fit-triq, iżda wkoll off-road... Wara l-isteering wheel, pum li jdur huwa moħbi moħbi, li, bl-għajnuna ta 'sinjal elettriku, l-ewwel jattiva l-four-wheel drive, u mbagħad il-gearbox. Anke meta mqabbla mal-SUVs l-aktar għoljin, il-veloċità mixgħula u mitfija u l-affidabilità huma eċċellenti.
Dan huwa ż-żaqq ta 'Xenon 20 ċentimetru 'l fuq mill-art, It-tajers huma dojoq biżżejjed u għandhom profil mhux maħdum, u d-differenzali ta ’wara huwa parzjalment limitat (slip) (LSD), allura l-Xenon faċilment iwettaq il-wegħda off-road tiegħu. Naturalment, hemm SUVs aktar qawwija hemmhekk, imma m'hemmx ħafna minnhom, u għandhom it-tendenza li jiswew daqstant, forsi biss b'xi żero żejda fl-aħħar tal-prezz.
U, forsi mhux bla importanza, ftit kliem ieħor dwar id-dehra... Bażikament, il-ġabra hija l-istess irrispettivament mill-marka, iżda t-tarf ta ’quddiem tal-Xenon huwa aggressiv b’mod sabiħ, grazzi l-aktar għal Thomas Ashton, id-disinjatur, u b’mod partikolari, naturalment, grazzi għall-protezzjoni friska tal-Xenon (sfortunatament, huwa plastik, li huwa l-uniku difett fil-qasam) .ġwienaħ ċar u li joħorġu b’mod intermittenti.
In-naħa t-tajba hija wkoll li le l-ebda sbuħija off road accessories, bħal protezzjoni ta 'pajpijiet għal-limiti, eċċ., kif s'issa wrew li huma ħolqa dgħajfa f'dan il-qasam u għalhekk bejn wieħed u ieħor bħala element ta' sbuħija biss.
S'issa, xenon - kif probabilment innotajt - irċieva prinċipalment it-tagħmir huwa tajjeb ħafna - eċċellenti. Imma peress li rridu nittrattaw il-karozzi (ukoll) bħala karozzi, ovvjament il-kseno ma jħossx tajjeb ħafna. Nibdew minn fejn ħallejna - bid-dehra.
Hekk kif noqogħdu bilqiegħda внутри, nindunaw li hemm "Disinn" mhuwiex verament huma biss l-elementi elenkati fis-sens preskritt jew miftiehem. Ir-rota tal-isteering hija kbira u rqiqa, iżda l-gauges bil-kaxxa jidhru li huma inklinati (in-naħa tax-xellug ftit 'l isfel u 'l bogħod mis-sewwieq), l-isteering ukoll (in-naħa tax-xellug lejn is-sewwieq) u fin-nofs il-gauges lejn il-lemin jidhru li huma kkumpensati.
Huma biss jispikkaw minn kollox gauges tekniċi puliti (u li jinqraw sew) barra, sedili b'żewġ kuluri u saqaf b'ħafna aspetti b'erba 'bozoz. Iva iva, jekk ix-xufier idur rasu lejn il-lemin, jinnota wkoll arloġġ analogu fiċ-ċentru tad-daxxbord, li, mill-inqas bil-lejl, jidher li huwa prodott Movada. ...
Il-materjali interni huma rħas ħafna biex jintmessu u jidhru, iżda probabbilment huma wkoll inqas sensittivi għall-ħmieġ. Is-sewwieq medju tal-karozza moderna medja jinduna li l-pedali huma tajbin, imma wkoll dak l-ebda appoġġ għar-riġel tax-xellug.
Li l-arja kkundizzjonata (għalkemm manwali) hija estremament effiċjenti, iżda li d-distakk fin-nofs tad-daxxbord ma jistax jingħalaq individwalment jew kompletament. Li l-movimenti tal-gear lever huma qosra u pjuttost preċiżi, iżda estremament diffiċli, u l-lever innifsu huwa goff wisq għall-idejn medju.
Li s-sits ta 'quddiem huma raġonevolment komdi, iżda mingħajr appoġġ laterali u sedil lonġitudinali qasir wisq. Li hemm ħafna spazju għall-irkoppa fuq wara, u li l-kumdità hija bħal bilqiegħda fuq bank tal-park, u li fus riġidu sospiż biss minn molol tal-weraq ma jgħinx ħafna.
L-isteering huwa mgeżwer bil-ġilda u ergonomiku biex jinqabad, iżda l-isteering huwa eċċezzjonali u mhux eżatt. Li t-tieqa li tiżżerżaq hija elettrika, imma l-istorbju ġewwa l-magna u r-riħ għadu wisq għar-rekwiżiti minimi tal-lum għall-kumdità tal-ħoss.
Li hemm ftit għomja u l-wipers effettivament imsaħ, imma bi ftit xita jibku wkoll. Li l-lievi fuq l-isteering huma teknikament tajbin ħafna, imma li s-sinjali tad-dawran m'għandhomx sinjal tal-ħoss, u li s-sewwieq lanqas jara s-sinjal tad-dawl (meta l-isteering tkun 'l isfel).
Dawn il-qari tal-gauge huma veloċi u preċiżi, iżda l-magna diġà ġġib ruħha b'mod mhux tas-soltu fil-kantunieri bi kwart tal-karburant (skond il-gauge) fit-tank. Servi l-cricket hawn (pin fil-bieb tas-sewwieq biex tissakkar) u hemm (kaxxa quddiem il-passiġġier).
U li l-intern, jekk tiċċekkja l-wegħdiet tal-fabbrika ta 'fond ta' ilma permissibbli, huwa wkoll imxarrab b'mod insolvibbli bl-arja kondizzjonata.
Fl-istess ħin, is-sewqan jidher - jekk tnaqqas l-ineżattezza tal-isteering u l-iskumdità fuq ħotob qosra - bil-bosta l-aħjar parti tal-ksenometa nħarsu lejha bħala karozza tal-passiġġieri. Madankollu, l-estremi ta 'dan il-vjaġġ jistħoqqilhom deskrizzjoni qasira. Il-Xenon iġib ruħu tajjeb ħafna fuq bankina niexfa, iżda fil-kantunieri veloċi ma jħossx pjaċevoli minħabba t-tajers għoljin, rotob u profilati ħafna tiegħu.
Fuq asfalt imxarrab u jiżloq, l-aċċelerazzjoni fl-ewwel żewġ gerijiet hija inkonvenjenti, billi l-fus ta 'wara (kif intqal, sospiż biss fuq molol tal-weraq) joxxilla madwar l-assi tiegħu stess minħabba r-rotazzjoni tar-roti b'veloċità wieqfa u l-iċken irregolaritajiet fuq imxi. l-art tieħu istantanjament u bla kontroll fuq wara.
Dan huwa l-aħjar fuq iż-żrar, fejn in-naħa ta 'wara tħossha pjaċevoli, faċli biex timmaniġġaha u kkontrollata sew sakemm ma jkunx hemm toqob jew ħofor fil-bażi.
Iżda lanqas dan il-partit ma jista 'jagħmel tajjeb għall-iżvantaġġi maġġuri ta' din it-Tate, u lest. kapitlu dwar is-sigurtà. Prekawzjonijiet tas-sigurtà minn għajnejn xerrej tal-karozzi moderni - le. Ix-Xenon għandu biss erba’ ċinturini tas-sigurtà awtomatiċi u erba’ trażżin għar-ras (u l-ħames ċinturin tas-sigurtà b’żewġ punti) u dak hu. Oh yeah.
Meta l-magna tkun qed taħdem u s-sewwieq jiftaħ il-bieb, id-dwal tal-periklu jinxtegħlu awtomatikament. Hemm il-kseno naqas mill-eżami biex tikkwalifika bħala post u ħin, il-karozza tal-passiġġieri korrispondenti.
Naturalment, il-fatt li t-Tata mhix trakk mhuwiex possibbli mingħajr tagħmir ta ’sigurtà, u l-liġi ma tordnax airbags, għajnuniet elettroniċi jew metodi oħra li jistgħu jipproteġu l-passiġġieri f’każ ta’ inċident. Żball, imma mhux dad f'dan il-każ. ...
Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič
Tata Xenon Crew Cab 2.2L DIOR 4 × 4 DLE
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Celje doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.125 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.958 € |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Veloċità massima: | 160 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,5l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 garanzija totali ta '3 km u mobbli, garanzija tas-sadid ta' XNUMX snin. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.900 € |
|---|---|
| Karburant: | 13.050 € |
| Tajers (1) | 848 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.280 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.472 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 26.990 0,27 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 85 × 96 mm - spostament 2.179 ċm? – kompressjoni 17,2:1 – qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,8 m/s – qawwa speċifika 47,3 kW/l (64,3 hp / l) – Torque massimu 320 Nm f'1.700-2.700 rpm – 2 overhead camshafts (ċinturin tal-ħin) – 4 valvi għal kull ċilindru – Injezzjoni tal-fjuwil Common rail – turbocharger tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja ta’ ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | is-sewqan tar-roti ta 'wara bil-kapaċità li jdawwar manwalment it-tħaddim tar-roti kollha - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 4,10; II. 2,22; III. 1,37; IV. 1,00; V. 0,77; - differenzjali 3,73; kaxxa tal-gerijiet, gerijiet 1,000 u 2,720 - rimmijiet 5,5 J × 16 - tajers 205 / R 16, medda ta 'rolling 1,91 m. |
| Kapaċità: | Prestazzjoni (fabbrika): veloċità ogħla 160 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h: l-ebda data - konsum tal-fjuwil 8,5 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 224 g / km. Kapaċità tat-tagħbija (fabbrika): Tixbit 41° - Inklinazzjoni tal-ġenb permissibbli: N/A - Angolu tad-dħul 24°, Angolu ta 'tranżizzjoni 15°, Angolu tal-ħruġ 21° - Fond permess tal-ilma: N/A - Distanza mill-art 200mm. |
| Trasport u sospensjoni: | pickup off-road - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta' quddiem, torsjoni bars, shock absorbers teleskopiċi - fus riġidu ta 'wara, molol tal-weraq, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tanbur ta 'wara, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel bil-blalen, power steering, 3,8 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.950 kg - piż totali permissibbli 2.950 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: l-ebda data. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.860 mm, binarju ta' quddiem 1.571 mm, binarju ta 'wara 1.571 mm, distanza mill-art 12 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.410 mm, wara 1.420 mm - tul tas-sedil 480 mm, wara 480 mm - tul tal-ġisem 1410 mm, wisa 'tal-ġisem 1040-1400 mm - dijametru tal-manubriju 400 mm - tank tal-karburant 65 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
Il-kejl tagħna
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 37% / Tajers: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / Kundizzjoni: 3.825 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,1 snin ( 115 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,6 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,7 (V.) p |
| Veloċità massima: | 163km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 106,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 59,6m |
| Tabella AM: | 44m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 70dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 72dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 70dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 42dB |
| Żbalji tat-test: | għoli tar-raġġ tal-fanal ta 'quddiem mhux aġġustat (differenti) |
Klassifikazzjoni ġenerali (231/420)
Jekk inħarsu lejn dan it-Tato bħala għodda jew magna li taħdem, allura tissodisfa għal kollox il-missjoni tagħha. Madankollu, bħala karozza tal-passiġġieri, tinsab ferm lura minn dak li mdorrijin bih illum.
Barra (10/15)
Fid-dehra, mhuwiex inferjuri għal kompetituri aktar moderni, f'xi elementi jissuperahom ukoll.
Intern (67/140)
Tħossok spazjuż, iżda nieqes mill-ispazju tas-sewwieq. Kondizzjonatur tal-arja sabiħ iżda materjali rħas ħafna u tagħmir skars.
Magna, trasmissjoni (38
/ 40)Il-magna, it-trasmissjoni u d-drivetrain huma tajbin ħafna, u x-chassis u l-istering huma ferm taħt l-istandards moderni.
Prestazzjoni tas-sewqan (40
/ 95)Il-gear lever huwa skomdu, iżda l-moviment huwa tajjeb. Lego on the road jagħmel ħsara lit-tajers li huma bejn wieħed u ieħor maħsuba għall-użu off-road biss.
Prestazzjoni (24/35)
Faċilment ilaħħaq mat-traffiku tal-lum, irrispettivament mit-tip ta 'triq.
Sigurtà (46/45)
Imdawwal kompletament fit-taqsima tas-sigurtà. Hemm ftit spots qawwi fuqha, imma fir-realtà hemm ftit minnhom.
Ekonomija
Ekonomija tal-fjuwil raġonevolment affordabbli u l-aħjar prezz għal dan it-tip ta 'vettura. U wkoll telf kbir fil-valur.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
metri
effiċjenza fl-arja kondizzjonata
kapaċità fuq il-post
tnemnim tal-ġisem fil-qasam
konsum
spots żgħar għomja
irkoppa wara
mingħajr tagħmir protettiv
tagħmir tal-istering mhux eżatt
ġewwa (materjali, abbilità, dehra)
mitigazzjoni ta 'xokk
skumdità fuq il-bank ta 'wara
wara d-direzzjoni ħażina (toga) mal-ġenb
lonġitudinali qasir wisq
arja kondizzjonata ineffettiva fis-sit ta 'wara
