SUZUKI V-STROM 1050 XT: RETRO MODERN (VIDEO)

Assistenti elettroniċi jieħdu lill-avventurier fis-seklu 21

Ftit wara li żvela l-ġenerazzjoni li jmiss tal-mutur leġġendarju tagħha V-Strom b'diversi skopijiet fl-2018, Suzuki ħarġet xi ħaġa saħansitra aktar ġdida għall-2020.

Ir-raġuni probabbilment tinsab fl-issikkar tar-rekwiżiti ambjentali li daħlu fis-seħħ din is-sena fl-Ewropa. Minħabba fihom, l-istess magna V-twin ta’ 1037 grad ta’ 90cc (magħrufa mill-2014) diġà ġiet modifikata biex tikkonforma mal-istandard tal-emissjonijiet Euro 5. Issa tilħaq il-107 hp. fi 8500 rpm u 100 Nm ta’ torque massimu f’6000 rpm. (qabel kellu 101 hp f'8000 rpm u 101 Nm f'4000 rpm biss). Differenza oħra hija li qabel il-mudell kien jissejjaħ V-Strom 1000 XT, u issa huwa 1050 HT. Inkella, xi bidliet fil-"mixi" x'aktarx li ma jinstabux. Iva, għandek ftit aktar qawwa hawn, iżda t-torque massimu jiġi lilek ftit aktar tard, u hija idea waħda aktar baxxa. Madankollu, bħal qabel, hemm ħafna "ruħ" fil-magna. Kif mistenni minn magna 1000cc. Ara, jekk iddawwar il-pum, int se ttir 'l quddiem bħal diżastru naturali.

Jekk kollox kien ibbażat fuq ċippa modifikata waħda biss fil-magna, Suzuki bilkemm issejjaħ il-mudell ġdid, mhux sempliċement facelift (għalkemm opinjonijiet bħal dawn għadhom jinstemgħu, minħabba li m'hemm l-ebda differenza mhux biss fil-magna, iżda wkoll fil-qafas u sospensjoni.) ...

Leġġendi

Nibdew bl-ovvju - disinn. Jirritorna lejn is-Suzuki DR-Z ta’ suċċess kbir u speċjalment l-aħħar tas-snin 80/il-bidu tas-snin 90 DR-BIG SUVs biex jenfasizza aktar il-ġeni tal-avventura tiegħu. M'hemm xejn ħażin f'dan, il-ġenerazzjoni preċedenti kellha disinn pjuttost sempliċi u li ma jintgħarafx.

Issa, l-affarijiet huma grossi, grossi, u retro-attraenti. Il-headlight kwadru huwa nod dirett għall-eremiti msemmija hawn fuq, iżda filwaqt li jidher retro, issa huwa kompletament LED, bħad-dawran. It-tarf, li m'għadux jaqtgħu, bħal qabel, u jidher ftit iqsar, sar ukoll "munqar" karatteristiku (ġwienaħ ta 'quddiem) għal dan it-tip ta' magna.

Id-daxxbord diġitali huwa wkoll kompletament ġdid.

Għadha tidher retro, għalkemm, iżda mhux b'mod tajjeb għax ma toffrix grafika bil-kulur bħall-biċċa l-kbira tal-kompetituri tagħha u għadha diffiċli biex tinqara fid-dawl tax-xemx qawwi. Min-naħa l-oħra, pjuttost informattiv.

Sistema

L-aktar innovazzjonijiet sinifikanti fil-mutur huma elettroniċi. Il-gass m'għadux bil-fili, iżda elettroniku, l-hekk imsejjaħ Ride-by-wire. U filwaqt li s-sewwieqa tal-iskola l-antika ma jħobbux ħafna (li rrispettaw il-V-Strom preċiżament minħabba n-natura puristika tiegħu), jippermetti kejl aktar preċiż tal-ammont ta 'gass fornut. Fi kliem ieħor, xejn sorprendenti. Fil-fatt, dawn huma kicks, dan mhux minnu għal kollox, minħabba li r-rota issa toffri tliet modalitajiet ta 'rkib, imsejħa A, B u C, li ser ibiddlu radikalment in-natura tagħha.

Fil-modalità C hija l-aktar bla xkiel, filwaqt li fil-modalità A l-e-gas isir pjuttost dirett u reattiv, li jfakkar fil-"kicks" imsemmija hawn fuq. Ġie miżjud ukoll il-kontroll elettroniku tat-trazzjoni, ukoll bi tliet modi li ma jistgħux jibqgħu jintfew kompletament, sfortunatament għal dawk li jħobbu jħaffru fit-trab. Imma forsi l-aktar raġuni importanti biex tissostitwixxi t-throttle b'waħda elettronika hija l-abbiltà li tpoġġi l-cruise control. Għal rota avventura mibnija biex taqsam il-kontinenti, din is-sistema issa hija obbligatorja.

Assistent ġdid importanti se jkun l-assistent fil-bidu fuq l-inklinazzjoni, speċjalment jekk tkun qed issuq fuq Chukars. Aktar kmieni hawn kont appoġġjat mis-sistema faċli biex tibda, li żżid kemmxejn ir-revs meta l-ewwel ger ikun ingaġġat u jista 'jintefa mingħajr gass. Għadha, imma x-xogħol tagħha mal-bair huwa kkumplimentat mill-istampar momentanju tar-rota ta 'wara sabiex ma tmurx lura.

247 kg

F'aspett wieħed, il-V-Strom għadu lura mill-kompetizzjoni - ħafna piż. Minkejja l-qafas tal-aluminju, qabel kien jiżen 233kg u issa jiżen 247kg. Fir-realtà, madankollu, dan ifisser li l-magna hija eħfef mill-predeċessur tagħha, minħabba li 233 kg huwa piż xott, u 247 huwa imxarrab, i.e. mgħobbija bil-likwidi u l-fjuwil kollha, u 20 litru biss fit-tank. Il-magna hija tant ibbilanċjata li dan il-piż ma jinterferixxi miegħek bl-ebda mod anki meta timmanuvra fil-parkeġġ. Ara, jekk tinżel fuq art mhux maħduma, l-affarijiet isiru aktar diffiċli. Is-sedil huwa għoli ta '85 ċm, li jagħmel pożizzjoni ta' rkib wieqfa u naturali ħafna, iżda hemm għażla għal rikkieba iqsar biex ibaxxuh sabiex ikunu jistgħu xorta jilħqu l-art bis-saqajn tagħhom.

Inkella, kollox huwa l-istess - l-ispinta tal-magna tiġi trażmessa lir-rota ta 'wara minn gearbox manwali b'6 veloċità. Hawnhekk ukoll, hemm assistent importanti - klaċċ li jiżżerżaq. Ix-xogħol tiegħu mhuwiex li jimblokka r-rota ta 'wara, b'ritorn aktar qawwi u trasmissjoni bl-addoċċ, it-trasmissjoni għaldaqstant tinterferixxi mal-waqfien. Is-sospensjoni ta 'quddiem hija mgħammra b'furketta teleskopika invertita introdotta fil-ġenerazzjoni preċedenti, li ttejjeb b'mod sinifikanti l-immaniġġjar fuq il-bankina u fil-kantunieri. Inaqqas ukoll ir-roll ta 'quddiem meta l-ibbrejkjar, iżda minħabba li s-sospensjoni għandha vjaġġ twil (109mm), jekk tagħfas il-lieva tal-lemin aktar diffiċli, xorta tbaxxi aktar milli fuq roti tat-triq puri. Is-sospensjoni ta 'wara għadha aġġustata manwalment minn krejn taħt is-sedil. Daqs tar-rota ta 'quddiem - 19-il pulzier, wara - 17. Distanza mill-art - 16 ċm.

Meta niġu għall-waqfien, ma nistgħux ma nagħtux ġieħ lill-built-in, magħruf ukoll bħala l-ABS “tal-kantunieri”, żviluppat minn Bosch. Huwa, ħlief li jaġġusta l-pressjoni tal-brejk biex jipprevjeni l-imblukkar tar-roti, jipprevjeni ż-żliq u l-iddrittar ta 'mutur dgħif jew motoċikletta meta ddawwar meta tuża l-brejk. Dan isir bl-użu ta 'sensuri tal-veloċità tar-roti, throttle, gearbox, throttle u sistemi ta' kontroll tal-ġbid li jikxfu l-inklinazzjoni tal-mutur. Għalhekk, l-assistent jiddeċiedi kemm forza ta 'ibbrejkjar tittrasferixxi għar-rota ta' wara biex tibbilanċja l-magna.

B’mod ġenerali, il-V-Strom sar aktar raffinat, komdu, modern u, l-iktar importanti, aktar sigur minn qabel. Madankollu, huwa jżomm il-karattru ta 'avventurier mhux ipproċessat tiegħu, li huwa estremament kapaċi jenfasizza bid-disinji retro sabiħ ħafna tiegħu.

Taħt it-tank

Il-magna	2-ċilindru f'forma ta 'V
Coolant
Volum tax-xogħol	1037 ċċ
Qawwa fi hp	107 hp (f'8500 rpm)
Torque	100 Nm (f'6000 rpm)
Għoli tas-sedil	850 mm
Dimensjonijiet (l, w, h)	240/135 km / h
Spazju mill-art	160 mm
Tank	20 l
Piż	247 kg (imxarrab)
Prezz	minn 23 590 BGN bil-VAT