Reviżjoni tas-Suzuki Swift 2021

Għal kważi tletin sena, l-Awstraljani setgħu jidħlu fi ftit bejjiegħa u jagħżlu karozzi—ovvjament żgħar—għal inqas minn għoxrin elf. U rrid ngħid għoxrin grand fis-sens modern, mhux Mitsubishi Sigma GL tal-bidu tas-snin 80 mingħajr power steering jew... tafu, sedili li ma jagħtukx ħruq tat-tielet grad fis-sajf.

Kellna età tad-deheb li bdiet bil-Hyundai Excel u setgħet spiċċat bil-mewt tal-Hyundai Accent. Wieħed wieħed, dawk li jfasslu l-karozzi qed joħorġu mis-suq taħt il-$20,000.

Suzuki tistrieħ hemm flimkien ma' Kia u, stramba, MG. Imma jien mhux hawn biex ngħidlek dwar Swift Navigator għax, franchement, ma naħsibx li għandek tixtrih. Mhuwiex l-orħos Swift, u għall-istess flus tista’ tikseb Kia b’booted aħjar, verżjoni savory tal-Picanto GT. Madankollu, mhux 'il bogħod mill-marka ta' $ 20,000 hemm in-Navigator Plus, li jagħmel ħafna aktar sens. Bħala parti mill-aġġornament Swift tas-Serje II, li wasal f'Settembru, il-karatteristika Plus f'Navigator Plus ħadet tifsira kompletament ġdida. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.2L
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	4.8l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$16,900

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Il-qatgħa ta '$ 18,990 hija fejn il-firxa Swift tibda bil-manwal GL Navigator, u żżid $ 1000 għal CVT awtomatiku. Għas-Serje II, il-mudell bażi jiġi bi kelliema ta 'wara over-spec, roti tal-liga ta' 16 pulzieri, arja kondizzjonata, kamera ta 'wara, kontroll tal-kruċiera, ġewwa tad-drapp, qfil ċentrali remot, twieqi tal-enerġija b'auto-down u spare kompatt.

Għal $21,490, in-Navigator Plus għandu ħafna aktar x'joffri mill-GL Navigator. Li jagħmel sens meta wieħed iqis Plus, imma jien l-ebda ġenju tal-kummerċjalizzazzjoni.

Għall-flus, ikollok mirja msaħħna u power, kamera ta 'wara, cruise control attiv, sat-nav u steering wheel imgeżwer bil-ġilda, u ħafna karatteristiċi ta' sigurtà żejda fuq il-GL Navigator.

B'mod annoyingly, hemm kulur wieħed biss "ħieles" - abjad. Għal kull kulur ieħor, dak huwa $595 ieħor.

Il-GLX Turbo għandu specs aktar baxxi grazzi għal sistema stereo b'sitt kelliema, shift paddles, headlights LED, u magna turbo ta 'tliet ċilindri ta' 1.0 litri. Din il-karozza tiswa $25,290 pjuttost qawwija iżda mhix mingħajr is-seħer uniku tagħha stess.

Is-Swifts kollha għandhom l-iskrin ta’ 7.0 pulzieri li għandhom kważi l-prodotti kollha bil-badge Suzuki, u jaqsmu l-istess softwer bażiku, li mhux daqshekk flashy iżda aktar milli jagħmel tajjeb għalih bis-sat-nav integrat fin-Navigator Plus u GLX Turbo. (Qed nassumi li ċertu demografiku jixtri din il-karozza u jinsisti fuqha), kif ukoll Apple CarPlay u Android Auto. 

B'mod annoyingly, hemm kulur wieħed biss "ħieles" - abjad. Il-bqija tal-kuluri (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red u Premium Silver) jiswik $595 oħra. B'kuntrast (ara x'għamilt hemmhekk?), Tista 'tagħżel minn ħames kuluri b'xejn fuq il-Mazda2, u t-tliet kuluri premium huma $100 off.

Għal $21,490, in-Navigator Plus għandu ħafna aktar x'joffri.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Ah, dan huwa fejn l-affarijiet isiru interessanti. Swift tidher tal-għaġeb minkejja li ma nbidlitx ħafna fl-aħħar tliet ġenerazzjonijiet. Imma hawn kemm kien tajjeb il-qawmien mill-ġdid ta’ Swift sittax-il sena ilu. Id-dettalji ovvjament ġew imtejba, iżda verament jidher brillanti.

In-Navigator Plus jidher ftit irħis hawn u hemm meta tħares mill-qrib, iżda ħafna karozzi ħafna aktar għaljin għandhom partijiet irħas strambi, bħall-kromju stramb tal-plastik minsuġa fuq il-fanali ta 'wara Lexus LC.

Swift tidher tal-għaġeb minkejja li ma nbidlitx ħafna fl-aħħar tliet ġenerazzjonijiet.

Ġewwa, huwa aktar konformi mal-prezz tiegħu mill-Swift Sport. M'hemm xejn partikolarment notevoli dwar il-kabina, għajr inserzjonijiet attraenti ġodda tas-sedili b'disinji u steering sabiħ imgeżwer bil-ġilda, li, b'mod stramb, huwa b'qiegħ ċatt.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Jekk int fis-sedili ta 'quddiem, int golden. Apparti li huma daqsxejn għoljin għat-togħma tiegħi, huma komdi ħafna u l-ikkuttunar imsemmi qabel huwa sabiħ ħafna. Ikollok żewġ holders tal-kikkri baxxi u trej li mhux kbir biżżejjed għal telefon akbar, iżda joqgħod għal telefon ta 'daqs standard.

Bħal fis-sedili ta 'quddiem, il-passiġġieri tas-sedili ta' wara jiksbu par ta 'kontenituri ta' flixkun żgħar fil-bibien u xejn aktar minn but tas-sedil fuq is-sedil tax-xellug. Bħas-sedil ta’ quddiem, hawn m’hemmx serħan tad-dirgħajn, li hija tal-mistħija għax is-sedil ta’ wara tant huwa ċatt li m’hemm xejn ħlief ċinturin tas-sigurtà biex iżommok milli taħbat mal-proxxmu tiegħek fil-kantunieri. Bejn is-sedili ta 'quddiem hemm holder ta' kikkra kwadru li se jkun diffiċli biex jilħqu nies żgħar.

Tlieta fuq wara hija ovvjament ħolma mbiegħda għall-adulti, iżda tnejn fuq wara huma f'forma raġonevolment tajba b'ħafna spazju għar-ras u spazju għall-irkoppa u r-riġlejn sorprendentement tajjeb jekk int madwar l-għoli tiegħi (180 ċm) wara xi ħadd ieħor tal-istess tkabbir.

Il-bagoll huwa prevedibbli ċkejken b'242 litru, li huwa kemmxejn taħt l-istandard tas-segment, u l-kapaċità tal-boot bis-sedili mitwija 'l isfel hija ta' 918 litru. Il-boot tas-Swift Sport huwa kemxejn akbar b'265 litru għax m'għandux spare, iżda strambament għandu l-istess kapaċità bħall-verżjonijiet l-oħra.

Bi tliet ankraġġi top-tether u żewġ punti ISOFIX, inti protett minn sedili għat-tfal.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 6/10

66kW modest ħafna u 120Nm ta’ torque Swift aspirat b’mod naturali ġej mill-magna tagħha ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.2 litri. Din mhix ħafna qawwa, anke b'ħin varjabbli tal-valv. Biex tagħmel l-aħjar minn dawk in-numri, Suzuki tinstalla trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli, jew CVT, biex tibgħat l-enerġija lir-roti ta 'quddiem. Manwal orħos ta’ $1000, unità ta’ ħames veloċitajiet li ssib biss fil-GL Navigator ta’ $18,990.

66kW modest ħafna u 120Nm ta’ torque Swift aspirat b’mod naturali ġej mill-magna tagħha ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.2 litri.

Żieda għat-Turbo GLX u ikollok turbo ta’ tliet ċilindri ta’ 1.0 litri b’qawwa ta’ 82kW u 160Nm, b’konvertitur tat-torque awtomatiku b’sitt veloċitajiet b’differenza mis-CVT low-end.

Fortunatament, l-Swift jiżen kważi xejn mill-istandards tal-karozzi tal-lum, u għalhekk anke l-magna ta '1.2 litri toffri veloċità raġonevoli mingħajr ma jkollhom għalfejn overclock.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Iċ-ċifra uffiċjali taċ-ċiklu magħqud fuq l-istiker hija 4.8 l/100 km. Il-wiri tad-dashboard wrietni jkollna 6.5L/100km, u biex inkun ġust mal-Swift, bilkemm saq fuq l-awtostrada, għalhekk mhux daqshekk 'il bogħod mill-5.8L/100km tal-belt.

Bit-tank tal-fjuwil żgħir tiegħu ta' 37 litru, dan ifisser medda reali ta' madwar 500 km, u forsi 100 km oħra jekk tkun qed tivvjaġġa fuq l-awtostradi.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

L-aġġornamenti tas-sigurtà tan-Navigator Plus Series II iżidu monitoraġġ tal-post blind u twissija tat-traffiku trasversali ta’ wara, u ikollok AEB ta’ quddiem kemm b’tħaddim b’veloċità baxxa kif ukoll b’veloċità għolja, twissija ta’ ħabta 'l quddiem, assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, mozzjoni ta' twissija ta' tluq tal-karreġġjata, kif ukoll sitt airbags u ABS konvenzjonali u kontroll tal-istabbiltà.

Dawn il-karatteristiċi jinstabu wkoll fil-GLX turbocharged aktar għaljin, iżda mhux fin-Navigator irħas, li hija waħda mir-raġunijiet ewlenin għaliex ngħidilkom fl-introduzzjoni li din hija l-aħjar karozza.

Is-Swift huwa mgħammar bi tliet punti ta' rbit ta' fuq u żewġ ankraġġi ISOFIX tas-sits tat-tfal.

Fl-2017, il-GL bażi rċeviet erba 'stilel ANCAP, filwaqt li klassijiet oħra li joffru affarijiet bħall-AEB quddiem irċeviet ħames stilel. 

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Suzuki toffri garanzija ta' ħames snin ta' mili bla limitu li hija kompetittiva.

Ta 'min jinnota huwa l-fatt li l-intervalli ta' servizz tal-magna 1.2 litru (12-il xahar/15,000 12 km) huma kemmxejn itwal minn dawk tal-magna turbo (10,000 xahar/1.2 239 km). 329 se jiswa $239 għall-ewwel servizz u mbagħad $90,000 għat-tlieta li jmiss. Il-ħames servizz jiswa $499 jew, jekk ikun kopert aktar minn 1465 km, jitla’ għal $300. Jekk iżżomm mal-mili "medja", dan ifisser kont ta 'servizz ta' ħames snin ta '$XNUMX, jew ftit inqas minn $XNUMX għas-servizz. Mhux ħażin, għalkemm il-Yaris hija b'ċertu marġni orħos u r-Rio hija madwar darbtejn aktar għaljin (madankollu għandha garanzija itwal).

Suzuki toffri garanzija ta' ħames snin ta' mili bla limitu li hija kompetittiva.

Jekk taġġorna għall-GLX turbo, flimkien ma 'intervalli ta' mili iqsar, inti tħallas $1475 jew $295 fis-servizz, li għal darb'oħra huwa pjuttost tajjeb u orħos milli jservi l-Rio u Picanto GT b'marġni wiesa '. Ovvjament, it-trio turbo għandu ħtiġijiet ta 'manutenzjoni aktar kumplessi, u jekk taqbeż il-mili mistenni tiegħek, is-servizz finali se jiswa bejn $ 299 u $ 569, li għadu raġonevoli.

X'inhi li ssuq? 7/10

Fortunatament, għal din ir-reviżjoni, saq żewġ karozzi. L-ewwel waħda kienet dik li naħseb li ħafna nies se jixtru, in-Navigator Plus ta’ 1.2 litri. Waħda mill-affarijiet favoriti tiegħi dwar Suzuki, inkluża l-karozza tiegħi tat-test Vitara Turbo fit-tul, hija t-tajers deċenti li joqogħdu kollha ħlief l-orħos tal-karozzi tagħhom. 

Dan ifisser li, flimkien ma 'sistema ta' sospensjoni impressjonanti ħafna li tilħaq bilanċ kbir ta 'rikba u mmaniġġjar (speċjalment għal karozza daqshekk żgħira), huwa wkoll pjaċevoli li ssuq jekk tixtieq. Jekk ma tkunx ħaġa tiegħek, huwa komdu u tħossok tajjeb fit-triq.

L-istering huwa forsi daqsxejn bil-mod għall-gosti tiegħi, li sibt daqsxejn stramb. L-ispeċifikazzjonijiet jgħidu li għandha isteering aġġustabbli b'rack u pinion, li jfisser li tikseb aktar angolu tal-istering b'aktar veloċità aktar ma ddawwar l-isteering, iżda jidher li jaċċellera b'mod utli biss meta tkun qed tipparkja jew tiċċaqlaq b'veloċitajiet baxxi. Dejjem ħassejt li jieħu kwarta dawra jew aktar biex nikseb l-istess effett meta mqabbel mal-biċċa l-kbira tal-karozzi żgħar l-oħra li saqt. Il-biċċa l-kbira tas-sidien probabbilment ma jimpurtahomx, naħseb biss li jkun saħansitra aħjar jekk l-istering kien ftit aktar mgħaġġel.

L-istering huwa forsi daqsxejn bil-mod għall-gosti tiegħi, li sibt daqsxejn stramb.

Is-CVT dreaded jagħmel l-aħjar mill-qawwa u t-torque limitati tal-magna ta '1.2 litri, li CVTs huma tajbin għalihom. Nibża mis-CVTs – u dan huwa purament personali – għax ma naħsibx li huma tajbin ħafna fil-biċċa l-kbira tal-karozzi mgħammra bihom. Dan jista 'whine daqsxejn kif inti rikba, imma jien ser teħodha minħabba li għandu riċeviment qawwi sbieħ minn waqfien li kważi tħoss qisha gearbox tajba dual-clutch. Xi CVTs huma artab wisq fid-dawl, u tispiċċa tkun megħlub minn kurrieri fuq skuters.

Nimxu fuq il-GLX turbocharged, id-differenza ewlenija hija l-qawwa żejda u t-torque. Meta rkibt l-ewwel darba, ħsibt, "Għaliex ma tixtrix dan?" Filwaqt li l-attrazzjoni żejda hija milqugħa, hija verament mhix xi ħaġa li tintervjeni u verament ma tiswax (kważi) $ XNUMXk żejda sakemm ma tkunx verament impenjat għall-idea ta 'headlights turbo jew LED. Dawn it-tnejn huma affarijiet tajbin.

Verdett

Kienet għażla iebsa, imma jien għamilt in-Navigator Plus bħala l-għażla tiegħi. Għal $1500 żejda fuq il-GL Navigator awtomatiku, ikollok dak it-tagħmir żejjed kollu u spinta żgħira fil-prestazzjoni li se tkun moqdija sew bl-inklużjoni ta 'headlights LED GLX.

Is-Swifts kollha huma tajbin biex issuqu, b'setups tax-chassis flessibbli, prestazzjoni aċċettabbli u prestazzjoni pjuttost tajba mit-turbo ta '1.0 litru u pakkett tajjeb ta' wara l-bejgħ. Madankollu, naħseb li Swift huwa daqsxejn eżaġerat, speċjalment minħabba l-pass kbir lejn GLX. Imma jekk qed tfittex bokkaport magħmul mill-Ġappun b'karattru, dehra meraviljuża, u mekkanika tajba, l-Swift joqgħod it-tlieta.