Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019: paragun off-road

Il-kors tagħna 4WD kien jinkludi ramel, mogħdijiet taż-żrar, korrugazzjonijiet, għoljiet tal-blat weqfin, dixxendenti bir-rutted u pub crawls għażżien - biss ċajta.

Bażikament kien 4WD b'veloċità baxxa, għalhekk naqqasna l-pressjoni tat-tajers fuq it-tliet karozzi kollha għal XNUMX psi għal rikba u mmaniġġjar aħjar off-road, u trazzjoni mtejba. Ippjanajna li nnaqqsu din il-pressjoni jekk meħtieġ.

Il-Jimny għandu chassis sellum, fusien solidi, molol coil u huwa mmuntat fuq Bridgestone Dueler H/T.

Dan ir-Rubicon għandu chassis tal-qafas tas-sellum, fusien tas-sewqan, molol coil u tajers tat-trakkijiet ħfief BF Goodrich Mud Terrain.

Ir-Raptor għandu chassis tas-sellum, sospensjoni ta 'quddiem b'wirexbone doppju, fus solidu u molol coil fuq wara, flimkien ma', kif imsemmi, xokkijiet ta '2.5 pulzieri b'żewġ kmamar Fox Racing u tajers BF Goodrich All Terrain.

L-ewwel ħadna sezzjoni tar-ramel tax-xmara. Jekk issuq quad bikes fl-Awstralja, hemm ċans li tqatta' ammont sinifikanti tal-ħin tiegħek fuq ir-ramel - fuq il-bajja, fil-bush jew fid-deżert.

Il-Jimny għandu sistema part-time ta' all-wheel drive, u l-AllGrip Pro suite ta' teknoloġiji ta' assistenza tas-sewwieq jinkludi kontroll tal-inżul ta' l-għoljiet, hill hold assist u aktar. Waqt li jibqa' leali mat-tradizzjoni, il-Jimny għad għandu pum qasir - quddiem ix-shifter - għall-operat 4WD, 2WD High Range u 4WD Low Range.

Huwa SUV ħafif u kompatt, u l-magna tiegħu ta '1.5 litri għandha tendenza li tkun pjuttost tajba biex tippanċja apparat żgħir mir-ramel.

Il-Jimny għandu clearance mill-art ta '210mm, għalhekk irqajja' lumpier tar-ramel mhumiex problema, iżda l-problema hija li meta l-Jimny jiġi misjuq f'modalità 4WD fuq medda twila (kondizzjoni tajba għas-sewqan fir-ramel), il-Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà jibda. b'veloċità.XNUMX km/h, jisirqulek il-momentum kollu tiegħek, li mhuwiex ideali meta tkun qed tirkeb fuq ir-ramel.

Barra minn hekk, hija tant għolja u dejqa għad-daqs tagħha li hija aktar vulnerabbli mill-biċċa l-kbira tal-vetturi XNUMXWD għal bidliet f'daqqa fid-direzzjoni, sfurzati jew intenzjonati, kif ukoll buffuri ta 'riħ fuq għoljiet miftuħa, kwalunkwe bidla f'daqqa fit-tagħbijiet abbord, u anke bidliet f'daqqa. fi gradjent.

Ir-Rubicon għandu każ ta’ trasferiment ta’ firxa doppja (b’shifter qasir biex taqleb bejn 4WD ta’ gear għoli u 4WD ta’ gear baxx) u teknoloġija ta’ assistenza utli għas-sewwieq off-road, inkluża sistema affidabbli ta’ kontroll ta’ nżul fl-għoljiet, paġni off-road (b’displej speċifiċi informazzjoni off-road, inkluża l-inklinazzjoni) u sistema ta’ monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Għandha distanza mill-art ta '252mm (speċifikata), torque sostnut biżżejjed, pożizzjoni bilanċjata sabiħa u wiesgħa u dak il-ħmieġ li jaqbad (tajers) sabiex irkib b'pass kostanti fuq ramel kważi f'wiċċ l-ilma fuq il-wiċċ tiegħu jinkiseb faċilment.

Ir-Raptor għandu każ ta 'trasferiment ta' firxa doppja u sistema ta 'kontroll tat-terren swiċċjabbli b'sitt modi, u jidher li huwa magħmul għal irkib mgħaġġel tar-ramel fejn iħoss id-dar.

Ir-Raptor huwa ogħla, usa '(1860mm), itwal (5426mm) u ogħla (1848mm) mit-tnejn l-oħra b'marġni deċenti, u wkoll akbar f'kull mod meta mqabbel mal-Ranger.

Il-binarju tar-roti tiegħu huwa 150mm usa 'mill-stablemate prinċipali tiegħu u dejjem joqgħod sod u sod fuq kwalunkwe wiċċ. It-tneħħija mill-art hija 283 mm.

Ir-Raptor kien l-aktar veloċi tal-grupp għall-irkib tar-ramel - bil-bonus miżjud li tkun tista 'taqleb għall-modalità Baja permezz ta' swiċċ tal-isteering wheel b'ħames buttuni li jaġġusta r-rispons, it-trasmissjoni u s-sospensjoni tat-throttle biex jaqbel aħjar mal-kundizzjonijiet tat-triq. terren. Ħafna gost.

Waqt qsim standard mill-ilma, ħadd mir-rivali tagħna ma rriskja li ma jkunx fil-ħin. Kienet ix-xita l-lejl ta 'qabel, u tabilħaqq kienet għadha tferra għal ħafna mill-ġurnata tat-test tagħna, iżda l-livell tal-ilma ma kienx 'il fuq mill-windskrin jew xi ħaġa bħal dik.

Il-Jimny għandu fond ta 'fording ta' 300 mm, u minkejja l-fatt li ż-żook ċkejken tbandal b'mod pjuttost qawwi u tbandal fuq il-ġebel mgħaddas fis-sodda tan-nixxiegħa, l-impossibbiltà li timxi 'l quddiem kienet eskluża. Madanakollu, tant kien hemm jonqos u jonqos madwar – u l-ilma jitfaxxa mal-ġnub tal-Jimny – li xi drabi ħassejtni tassew qisni nistad f’landa... f’baħar imqalleb... waqt maltempata.

Ir-Rubicon għandu fond standard ta 'fording ta' 762mm. Għandu ftit aktar spazju mill-art u kważi 40 ċm aktar fond ta' fording mill-Jimny, għalhekk l-ostakli taħt l-ilma bħal blat u friegħi ta' siġar li jkunu waqgħu huma aktar faċli biex jinnavigaw mill-Jimny. Madankollu, scratched żaqq ir-Rubicon għal xi ftit drabi fuq blat akbar.

Ir-Raptor għandu fond ta 'wading standard ta' 850mm, u l-pożizzjoni ogħla tiegħu tipproteġih mill-blat u kull dħul ta 'ilma, u minħabba li huwa itwal, usa' u itqal mill-Jimny u r-Rubicon, huwa inqas probabbli li jitħawwad waqt veloċitajiet baxxi. -4WDing veloċità bħal din.

Imbagħad ittrattajna għoljiet wieqfa u blat b’rqajja’ tafal li jiżolqu u rutijiet profondi tar-roti, li x-xita għamlet saħansitra aktar profonda u b’saħħitha. Il-kowċis u l-klabbs XNUMXWD jużaw l-għoljiet bħala xenarju kruċjali, għalhekk din hija l-aħjar korsa biex tittestja dawn it-XNUMX XNUMXxXNUMXs.

Is-sistema part-time ta 'l-wheel-drive ta' Jimny ġeneralment tagħmel ix-xogħol, iżda m'għandhiex lock differenzjali. Meta ddaħħal il-Jimny f'rut fil-fond jew f'xi sitwazzjoni oħra ta 'telf ta' trazzjoni, trid tirrev b'mod pjuttost aggressiv u dawwar ir-roti biex il-kontroll tat-trazzjoni jibda. xogħol iebes fuq terren bħal dan, iżda xorta huwa ta’ pjaċir ħafna.

L-angoli off-road tiegħu huma 37 grad (dħul), 49 grad (ħruġ) u 28 grad (tluq) - iżda ħarsa waħda lejn il-Jimny hija biżżejjed biex tifhem li hija mibnija għal all-wheel drive.

Lock differenzjali, sospensjoni ta 'wara l-bejgħ u tajers off-road se jtejbu ħafna l-prestazzjoni off-road tal-Jimny.

Ir-Rubicon jeċċella f'dan it-tip ta 'terren. L-ingranaġġ baxx fil-fond tiegħu huwa l-ieħor, dejjem iwassal it-torque massimu possibbli lit-tajers.

Għandu angoli ta' avviċinament, ħruġ u ta' avviċinament ta' 41, 31 u 21 grad, u l-bażi tar-rota twila tagħha "jiekol" dak l-angolu ta' avviċinament, għalhekk dan il-Jeep għandu jiġi mmaniġġjat b'attenzjoni fuq sezzjonijiet wieqfa ta' turġien tal-blat kif ukoll ruts profondi tar-roti b'kantunieri li jaqtgħu .

Jekk is-sistema Selec-Trac 4 × 4 tagħha qatt tfalli (li huwa improbabbli), ir-Rubicon għandu serraturi tad-differenti ta 'quddiem u ta' wara, kif ukoll diżingaġġ tal-bar anti-roll, li jiġi utli meta trid saħansitra aktar vjaġġar tar-roti. sabiex inti tista 'tipponta tajers tiegħek fil-ħmieġ u tikseb hooked mal-art minflok għażil fl-arja.

Inkella, ir-Rubicon huwa prattikament bla waqfien.

Ir-Raptor huwa ddisinjat biex ikun straight-mill-showroom, racer off-road ta 'veloċità għolja, iżda wkoll jimmaniġġja xogħol b'veloċità baxxa pjuttost tajjeb.

Downshifting qawwija, trażmissjoni awtomatika pjuttost delikata, dawk it-tajers li jaqbdu ħafna, tneħħija tajba mill-art u ħafna vjaġġar bir-roti jfissru li r-Raptor jista 'jindirizza l-aktar iebsa ta' tlugħ u nżul fil-fond mingħajr waqfien.

Il-binarju wiesa 'extra tagħha u s-sospensjoni ultra-artab jgħinuha tibqa' stabbli u stabbli anke fuq l-aktar terren iebsa.

Filwaqt li l-prestazzjoni off-road tagħha ta '32.5 gradi (avviċinament), 24 grad (tluq), 24 grad (aċċelerazzjoni) mhix l-aħjar minħabba d-daqs tagħha, ir-Raptor xorta jħossu nimble ħafna meta jkun meħtieġ.