Test drive Suzuki Baleno: kavallerija ħafifa

Test ta 'mudell ġdid minn klassi żgħira ta' kumpanija Ġappuniża

Huwa sabiħ meta t-teorija u l-prattika jikkoinċidu. Huwa saħansitra aktar pjaċevoli meta r-realtà taqbeż l-aspettattivi teoretiċi – bħalma jiġri bis-Suzuki Baleno l-ġdida pereżempju.

B'tul klassiku ta 'karrozzerija ta' klassi żgħira ta 'madwar erba' metri, il-mudell il-ġdid ta 'Suzuki loġikament jaqa' fil-kategorija ta 'karozzi li huma estremament konvenjenti għall-użu ta' żewġ persuni f'kundizzjonijiet urbani, iżda għadhom mhumiex partikolarment adattati tajjeb għal trasport komdu u komplut. żewġ passiġġieri adulti fis-sedil ta’ wara – speċjalment għal distanzi twal. Mill-inqas teoretikament, dan għandu jkun il-każ. Iżda l-ewwel sorpriża diġà tinsab hawn: anke jekk tkun qed issuq persuna twila 'l fuq minn 1,80 metru, għad hemm lok għal adult ieħor b'fiżika simili. Mingħajr ma tħossok skomdi jew limitat fl-ispazju. Infakkrukom li Baleno huwa rappreżentant ta 'klassi żgħira, u dan rarament jiġri f'dan is-segment.

Iktar qawwa u inqas piż

Wasal iż-żmien għal sorpriża numru tnejn: il-karozzerija hija ġdida fjamanta, magħmula l-aktar minn azzar ta 'saħħa għolja, u għalkemm ħafna akbar mill-Swift (u, kif imsemmi, ħafna roomier ġewwa), fil-fatt huwa aktar minn mitt libbra eħfef minnu. Barra minn hekk, il-mudell joffri magna tal-petrol bi tliet ċilindri kompletament ġdida u b'saħħitha impressjonanti, li, grazzi għal riforniment sfurzat b'turbocharger, tipproduċi qawwa massima ta '112 hp. f'5500 rpm Suzuki poġġiet doża solida ta 'għarfien espert tal-inġinerija fil-magna l-ġdida tagħhom - il-krankxaft huwa tant ibbilanċjat tajjeb li m'hemmx bżonn ta' xaft tal-bilanċ addizzjonali biex jikkumpensa għall-vibrazzjoni.

U jekk f'dan l-istadju xettiku jasal għall-konklużjoni li magna ta 'tliet ċilindri bħal din mingħajr xaft tal-bilanċ tista' tfalli minħabba vibrazzjonijiet qawwija waqt l-idle, huwa jkun pjuttost sorpriż li jiltaqa 'ma' Suzuki live. Baleno. Waqt l-idle, il-magna mhijiex inqas bilanċjata mir-rivali "awżiljarji" tagħha, u hekk kif jiżdiedu r-revs, tiżdied is-sodisfazzjon tas-sewwieq, minħabba li n-nuqqas kważi komplet ta 'vibrazzjoni huwa kkombinat ma' ħoss pjaċevoli fil-griżmejn.

Baleno jirrispondi faċilment għal kwalunkwe throttle, l-ispinta waqt l-aċċelerazzjoni intermedja hija solida. Iċ-ċaqliq tal-irkaptu huwa faċli u preċiż, is-setup tat-trasmissjoni huwa wkoll ta 'suċċess. L-isteering elettrika tipprovdi mmaniġġjar faċli u pjuttost manuvrabbli (speċjalment f'kundizzjonijiet urbani).

Immaniġġjar sbieħ sbieħ

Sens ta’ b’aġilità jakkumpanja lis-Suzuki Baleno f’kull mument tas-sewqan – il-karozza tlaħħaq kemm mat-traffiku dinamiku tal-belt kif ukoll mat-toroq b’ħafna dawriet. Il-ħeffa hawnhekk mhix illużjoni, iżda fatt ċar - l-eħfef verżjoni tal-Baleno tiżen biss 865 kilogramma! Flimkien ma' chassis irranġat tajjeb, dan jirriżulta f'prestazzjoni ta' sewqan tassew impressjonanti - il-Baleno ma juri kważi l-ebda tendenza li jissottolinja u jibqa' kompletament newtrali f'ħafna sitwazzjonijiet.

M’għandniex xi ngħidu, il-piż ħafif jikkontribwixxi għal temperament tas-sewqan diġà impressjonanti. Bażi ta '1,2-litru aspirat b'mod naturali b'erba' ċilindri b'100 hp. dan huwa biżżejjed biex tinkiseb aktar minn aċċelerazzjoni deċenti, u l-magna turbo bi tliet ċilindri tagħti emozzjonijiet kważi sportivi wara r-rota. Mhix eżaġerazzjoni li ngħidu li l-għaqda tal-għaġeb ta 'piż ħafif, bilanċ tajjeb, u chassis iddisinjat tajjeb u sintonizzat iqajjem il-kurżità tagħna dwar kif verżjoni tal-ġejjieni verament qawwija bbażata fuq il-Baleno se ġġib ruħha.

Wasal iż-żmien li ngħid ftit kliem ieħor dwar l-intern. Minbarra l-volum li jista 'jintuża sorprendentement kbir, il-kabina tal-pilota fiha bini nadif, materjali ta' kwalità tajba, disinn li jogħġob l-għajnejn u ergonomija intuwittiva. It-touchscreen ta 'seba' pulzieri fuq il-console ċentrali huwa faċli biex tużah u, aktar interessanti, il-grafika tagħha tidher ferm aħjar minn numru ta 'vetturi high-end darbtejn aktar għoljin. Il-tapizzerija tas-sedil hija relattivament ratba u fl-istess ħin pjuttost ergonomika, allura vjaġġi lejn postijiet 'il bogħod mhumiex problema għall-Baleno lanqas. F’dan ir-rigward, ta ’min isemmi wkoll li l-kumdità tar-rikba hija deċenti ħafna għal klassi żgħira.

Firxa wiesgħa ta 'sistemi ta' għajnuna

It-tagħmir Baleno ġie kompletament aġġornat u anke joffri xi għażliet li bħalissa huma rari f'dan is-segment. Wara r-rota hemm display ta’ informazzjoni bil-kulur bi grafika ta’ kwalità għolja, is-sistema ta’ infotainment tappoġġja Apple-CarPlay u MirrorLink, għandha port USB u SD card reader, u immaġni mill-kamera ta’ wara jintwerew fuq l-iskrin tagħha. Il-ħila li tordna l-kontroll tal-kruċieri adattiv b'kontroll awtomatiku tad-distanza bħalissa hija xi ħaġa li Baleno biss fil-kategorija tagħha tista' tiftaħar bħalissa. Collision Warning Assist hija wkoll parti mit-tagħmir tal-mudell u tista' tiġi personalizzata fi gradi differenti.

Test: Bozhan Boshnakov

Ritratt: Miroslav Nikolov

Evalwazzjoni

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Firxa wiesgħa ta 'sistemi ta' assistenza tas-sewwieq, magni effiċjenti, piż baxx u użu massimu ta 'volum użabbli - Suzuki Baleno turi perfettament is-saħħiet tradizzjonali tal-industrija tal-karozzi Ġappuniża fil-ħolqien ta' karozzi tal-belt funzjonali, ekonomiċi u b'aġilità.

+ Piż baxx biex jitrażżan

Konduttività b'aġilità

Użu ottimali tal-volum intern

Magna tal-enerġija

Tagħmir modern tas-sigurtà

– Prezz relattivament għoli b'magna turbo ġdida ta 'tliet ċilindri

Il-konsum jiżdied b'mod sinifikanti b'tagħbijiet ogħla

dettalji tekniċi

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Volum tax-xogħol	998 ċċ cm
Power	82 kW (112 hp) f'5500 rpm
Massimu torque	170 Nm fl-2000 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	11,1 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-
Ogħla veloċità	200 km / h
Konsum medju karburant fit-test	-
Prezz Bażi	30 lev