Supertest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Kontenut
Wara l-Golf, li aħna rritornajna biss b'qalb tqila, ġibna Passat ġdid fil-garaxx. Imbagħad qam fuqna: kkritikat, bażikament għamilna sostitut tajjeb ħafna! Il-Passat il-ġdid jiddi fl-isplendur kollu tiegħu fil-garaxx tas-servizz tagħna, illustrat ħafna u għadu ħieles mix- "irregolarità" tal-ġisem. Huwa kbir, bil-vann fuq wara, blu navy eleganti, mirqum fil-ġilda u l-injam u mgħammar b'magna TDI moderna ta '100 litri. Lest għal XNUMX Mile ta 'Garaxx.
Hekk kif taqra dawn il-linji, huwa diġà magħruf sewwa fid-dipartiment tal-aħbarijiet, u m'hemm l-ebda membru wieħed tat-tim tagħna li ma jagħmilx ftehim urġenti miegħu fuq in-naħa l-oħra tad-dinja. Preferibbilment f'xi resort moda fejn l-għawm huwa l-impjieg ewlieni. ... Jiċċajta fil-ġenb, il-Passat sfortunatament ħa l-ewwel passi ("introduttorji") tiegħu fuq vjaġġ tan-negozju lejn Ġinevra, u mbagħad saq diversi drabi fuq awtostradi Ġermaniżi, awtostradi Taljani u awtostradi Kroati. Jekk inkomplu kif bdejna, il-Vetrich tagħna se jkopri d-distanza li s-Sloven medju se jkopri f'erba 'sa ħames snin, f'sena waħda biss!
Il-fatt li ċ-ċwievet qatt ma jkunu fil-kamra tal-aħbarijiet huwa dejjem sinjal tajjeb. L-ewwelnett, dan jista 'jiġi attribwit għal tagħmir magħżul bir-reqqa. Id-dehra u d-dashboard bi tliet kuluri biss (skur fuq nett, okra ċar fil-qiegħ, u bejniethom - fittings tal-injam, li l-aktar tfarfir l-uffiċċju editorjali bid-dehra irħas tiegħu) jaħbi radju bil-kapaċità li jisma’ CDs, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ kanali u, l-aktar importanti, sajf twil sħun, kaxxa magħluqa mkessħa quddiem in-navigatur ġew utli.
Is-sits huma immedjatament impressjonanti: jidhru sportivi ħafna, iżda l-ivvjaġġar fuqhom huwa aktar komdu. Is-sewqan elettriku huwa aġġustabbli, bl-eċċezzjoni tal-installazzjoni lonġitudinali, li teħtieġ installazzjoni "klassika". Naturalment, qed inħarsu 'l quddiem lejn żona ta' bilqiegħda spazjuża (bħal fil-Golf), tweaks tal-ġenbejn u, fuq kollox, kombinazzjoni tal-ġilda / Alcantara li hija (probabbilment) l-aħjar. Jidher tajjeb, huwa lussuż, ma jiżloqx f'kantunieri aktar dinamiċi.
U fix-xitwa nkunu nistgħu nsaħħnu l-warrani pjuttost, peress li għandu tisħin addizzjonali. ... Is-super test Passat tagħna għandu wkoll brejk tal-ipparkjar elettriku (għalkemm il-kap tagħna diġà ġera wara l-karozza, peress li mhux biżżejjed li tagħfas buttuna malajr, imma trid tieħu l-ħin biex tagħfas bir-reqqa u tiċċekkja jekk din l-innovazzjoni teknika tifhimx tiegħek għan, inkella tista 'tkun sorpriż b'mod spjaċevoli), ESP li jista' jinqaleb (jupiii, aħna nħarsu 'l quddiem għall-ewwel borra), power windows u mirja li juru wara, cruise control (deheb fuq vjaġġi twal fit-triq), rota ta' l-isteering bi tlieta bir-radju u kontrolli tal-menu, ABS, erba 'airbags u purtieri tal-ġenb. ...
Nisperaw li m'għandniex bżonn dawn l-aħħar apparati ta 'sigurtà, għalkemm l-istatistika tgħid li wara t-Toyota Corolla Verso u l-Volkswagen Golf (li baqgħu ħajjin kważi l-ebda inċident), probabbilment diġà qattajna l-karti kollha fuq il-kmiem tagħna. Ukoll, l-iktar parti sigura tal-karozza fit-triq (tindif ħażin wara inċident?) Ħadna ħsieb li s-supertest ma jibdiex l-aħjar waħda, li ħa ħsieb it-toqba fit-tajer tax-xitwa meta kien qed isuq fuq korsa mxarrba u fuq waħda ħażina. viżibilità, allura l-matevzh tagħna kellu jsuq fl-ewwel stazzjon tal-gass. onestament bżiq f'idejn is-servizz u (għall-ewwel darba) uża sostitut. Peress li r- "riserva" għandha l-istess daqs bħall-erba 'tajers l-oħra, huwa seta' jkompli l-vjaġġ tiegħu, inkella kien ikollu jfittex vulkanizzatur ieħor f'temp daqshekk ħażin.
Il-paragun mal-Golf huwa interessanti peress li l-Passat għandha eżattament l-istess magna. Jekk sibna fil-Golf li t-turbo diesel ta '140 hp (injezzjoni diretta, sistema ta' pompa-injettur, turbocharger, charge air cooler) huwa saħansitra sportiv, il-Passat huwa kemmxejn anemiku. Il-ħati huwa, ovvjament, il-piż, peress li l-Varjant Passat jiżen 335 kilogramma aktar mill-Golf (ovvjament qed nitkellmu dwar il-piż ta ’karozza vojta), allura l-aċċelerazzjoni hija inqas minn sekonda u xagħar. -bħal veloċità finali.
Imdejjaq? Mhux affattu, il-Passat huwa pjaċevoli ħafna biex issuq, bis-sewwieq it-tajjeb daqstant veloċi (għalkemm tista 'tħoss ħafna piż mal-kantunieri, speċjalment il-fatt li qed tgħaddi nofs il-kamra tal-ħajja warajk) u dejjem tħassar meta niġu għall-konsum tal-fjuwil fuq distanzi twal. Ukoll, tagħmilx żball, il-magna turbodiesel ta 'XNUMX litri tikkonsma ftit diesel u hija ħafna aktar bil-għatx meta tuża żejt tal-magna, kif diġà ndunajna bil-Golf. Għalhekk, huwa importanti li toqgħod attent u tiċċekkja l-ammont ta 'żejt fil-magna qabel kull rikba twila.
Il-magna taħdem tajjeb 'il fuq minn 2.000 rpm (meta t-turbo jkun qiegħed jieħu n-nifs), fil-gerijiet t'isfel dejjem jeħel mas-sit u l-id il-lemin trid tkun mgħaġġla biex tgħaddi mis-sitt gerijiet tal-gearbox kemm jista' jkun malajr u b'hekk issegwi l-jumper. Aħna nwaħħlu biss fil-magna (speċjalment filgħodu meta tqajjem il-ġirien), il-konsum taż-żejt u l-operazzjoni diġà msemmija taħt l-2.000 rpm meta tkun kważi klinikament mejta, u l-gearbox hija biss għall-fatt li mhix tajba. Aħna diġà qed nitolbu, hux?
Fil-preżentazzjoni tal-verżjoni tal-limousine, Leshnik qal li l-karozza hija sabiħa, iżda huwa aħjar li tistenna l-għażla, u din hija verament xorti tajba. Ukoll, wara l-ewwel ftit mili bis-Supertest tagħna (ħej, huwa diġà tagħna!), Fadal biss li tingħaqad miegħu. Kien jiswa l-istennija.
Alyosha Mrak
Ritratt: Ales Pavletić.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 30.132,70 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.158,07 € |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Veloċità massima: | 206 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,9l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 2 snin kilometraġġ illimitat, garanzija kontra s-sadid 12-il sena, garanzija tal-verniċ 3 snin, garanzija mobbli. |
| Żejt jinbidel kull | jiddependi fuq km tal-kompjuter tas-servizz |
| Reviżjoni sistematika | jiddependi fuq km tal-kompjuter tas-servizz |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 113,71 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.530,50 € |
| Tajers (1) | 1.453,85 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 14.187,95 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 1.462,19 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.422,80 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 28.566,10 0,29 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - diżil b'injezzjoni diretta - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 81,0 × 95,5 mm - spostament 1968 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18,5:1 - qawwa massima 103 kW ( 140 hp) f'4000 hp / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,7 m / s - qawwa speċifika 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torque massimu 320 Nm f'1750-2500 rpm - 2 camshaft fir-ras (timing belt) - 4 valvi kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil b'sistema ta 'pompa-injettur - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta' ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,770 2,090; II. 1,320 siegħa; III. 0,980 siegħa; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; reverse 3,450 - differenzjali 7 - rimmijiet 16J × 215 - tajers 55/16 R 1,94 H, ċirkonferenza rolling 1000 m - veloċità f'VI. gerijiet f'51,9 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 206 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | Station wagon - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, membri trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, membri trasversali, binarji inklinati, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem, diska ta 'wara tat-tkessiħ sfurzat, brejk tal-idejn elettromekkaniku fuq ir-roti ta' wara (swiċċ fuq ix-xellug tal-kolonna tal-istering) - rota tal-isteering b'rack u pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1510 kg - piż totali permissibbli 2140 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1800 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1820 mm - binarju ta’ quddiem 1552 mm - binarju ta’ wara 1551 mm - distanza mill-art 11,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1460 mm, wara 1510 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 500 mm - dijametru tal-manubriju 375 mm - tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Sid: 89% / Tajers: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Qari tal-Gauge: 2840 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,2 snin ( 131 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,5 snin ( 165 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,1 / 12,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,9 / 12,8s |
| Veloċità massima: | 195km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 6,7l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 77,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 46,8m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 53dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (345/420)
140 żiemel turbodiesel u trasmissjoni ta ’sitt veloċitajiet, bagoll kbir u tagħmir sinjur. Aktar milli x-xufier medju jista 'jixtieq, għalkemm il-Passat mhuwiex perfett. Ix-xorti t-tajba…
Barra (14/15)
Ma jimpurtax jekk dan huwiex sedan isbaħ għal xi wħud, imma l-aktar jaħlef bil-Varjant sabiħa.
Intern (124/140)
Marki tajbin għal spazju kbir, pożizzjoni tas-sewqan u bagoll kbir, u inqas għall-kontroll tat-temperatura tas-sedil ta 'wara.
Magna, trasmissjoni (37
/ 40)Kompromess tajjeb, is-sewwieqa imqareb biss se jkollhom bżonn aktar enerġija u gearbox DSG.
Prestazzjoni tas-sewqan (82
/ 95)Filwaqt li l-Passat ġeneralment jinsab f'pożizzjoni tajba fit-triq, xorta jħoss li qed tgħaddi ħafna spazju warajk fil-kantunieri aktar dinamiċi. Għalhekk, il-Varjant huwa kemmxejn aktar sensittiv għall-irjieħ trasversali.
Prestazzjoni (20/35)
Qatt ma tkun l-ewwel fil-linja - aqra: taħdem f'folla b'rikba bil-mod, ovvjament.
Sigurtà (34/45)
Hemm ħafna sistemi ta 'sigurtà attiva u passiva, riżultat ta' kejl kemmxejn agħar ġie rreġistrat biss meta bbrejkjar fuq tajers tax-xitwa.
Ekonomija
Konsum moderat tal-fjuwil, prezz tax-xiri kemmxejn ogħla ta 'karozza ġdida, iżda wkoll aktar flus meta tbigħ waħda użata.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
tagħmir rikk
mutur ta '2.000 rpm
sedili (aġġustament tal-ġenbejn kbir)
trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet
bagoll enormi u mfassal sew
moviment twil tal-pedala tal-klaċċ
magna taħt it-2.000 rpm
spostament tal-magna (speċjalment kiesaħ)
konsum taż-żejt tal-magna
tkessiħ jew ventilazzjoni ħażina tal-kompartiment tal-passiġġier, speċjalment fis-sit ta 'wara
siġra tad-daxxbord
