Jaguar XF 2.7 D Premium Lux
Kontenut
Il-Jaguar, li twieldet fir-Renju Unit, hija differenti ħafna. Għandha storja kbira, iżda preżent imċajpra u futur inċert. Illum, huwa preċiżament minħabba l-istorja tagħha (primarjament sportiva) li tissielet mad-definizzjoni ta 'identità: Jaguar hija karozza sportiva jew karozza ta' prestiġju?
Jew karozza sportiva prestiġjuża? Dan jista 'jidher qisu teoriku, iżda b'karozzi f'din il-firxa ta' prezzijiet u b'immaġni storika daqshekk qawwija, huwa estremament importanti: x'tip ta 'xerrej qed ifittxu u sa liema punt?
L-XF il-ġdid huwa prodott teknikament superjuri. Iżda għal darb'oħra, bi twissija: il-qalba tal-karozza (jew aħjar dik li kienet fit-test tagħna) jew il-magna mhix Jaguar! U agħar minn hekk: hija Ford jew (possibilment agħar) Pees, li jfisser li hija wkoll misjuqa minn (xi) sidien ta' Citroën. Kull min ma jiddejjaqx iħares lejh ikun iktar milli sodisfatt, u żgur li jkun hemm min ikollu dubji. Dan mhux se jkun l-ewwel każ fid-dinja tal-karozzi.
It-teknoloġija tal-magna hija tassew l-aktar li l-industrija tal-karozzi għandha x'toffri bħalissa fost il-magni diesel: is-sitt ċilindri f'forma ta 'V (60 grad) għandha injezzjoni diretta common rail u żewġ turbochargers, li, flimkien mal-bqija tal-magni , it-teknoloġija tagħti tajba 152 kilowatts, u saħansitra aħjar - 435 newton meters.
Fil-prattika, dan ifisser li sewwieq li m'għandux ambizzjonijiet tat-tlielaq partikolarment qawwija wara r-rota ta 'din il-karozza jsibha diffiċli biex isib sezzjoni fit-toroq Sloveni (kif ukoll fuq oħrajn) fejn il-magna tispiċċa minn kwalunkwe Newton. metri jew kilowatts.
Tluq perċepit sew minn wieqaf għal 220 kilometru fis-siegħa (skond l-ispeedometer) mhu problema fl-ebda ħin.
Iżda jakkumula (għal darb'oħra, skont l-ispeedometer) ħafna iktar. Teknoloġija superjuri hija riflessa fuq in-naħa l-oħra wkoll: ma stajniex nużaw aktar minn 14-il litru ta ’fjuwil kull 3 kilometri anke taħt l-ogħla tagħbijiet, filwaqt li l-konsum jaqa’ faċilment taħt l-għaxar litri għal kull 100 kilometru b’veloċitajiet medji għoljin xorta. Pereżempju.
Anki karattru daqshekk tajjeb tal-magna jkun moħbi jekk it-trasmissjoni awtomatika warajha kienet medja jew saħansitra ħażina. Imma din la hija waħda u lanqas oħra.
Il-buttuna tonda għall-għażla tal-pożizzjoni tal-ger mhijiex l-ewwel fid-dinja, skont Jaguar (kienu maqbuda ħafna minn Sedmica Beemve, li għandha lieva fuq l-isteering, iżda wkoll fuq il-prinċipju "bil-wajer", jiġifieri b' trasmissjoni elettrika), iżda taħdem perfettament malajr anke fl-aktar mumenti kritiċi - per eżempju, meta taqleb alternattivament mill-pożizzjoni 'l quddiem għal dik ta' wara.
Turi ruħha saħansitra aħjar meta taqleb: għas-sitwazzjoni tal-lum tinbidel f'ħakka t'għajn, iżda xorta bil-mod u kważi imperċettibbli. Hemm ukoll differenza notevoli bejn il-programm klassiku u dak sportiv – dan tal-aħħar spiss ikollu gearbox li s-sewwieq ikollu bżonn jew li sewwieq tajjeb jagħżel li kieku kien jaħdem bi trasmissjoni manwali.
F'każijiet estremi, huwa wkoll possibbli li taqleb billi tuża l-lievi fuq l-isteering wheel, filwaqt li l-elettronika terġa 'lura għall-modalità awtomatika wara ċertu ħin fil-pożizzjoni D u tibqa' fil-modalità manwali fil-pożizzjoni S. Irrispettivament mill-mod ta 'swiċċjar magħżul, il-mutur is-sewwieq ma jkunx jista 'jżid il-veloċità rotazzjonali ta' 4.200 rpm / min. Biżżejjed.
Ix-XF huwa wheel-wheel drive, iżda b’mod ġenerali huwa sintonizzat biex jieħu vantaġġ mill-fatturi l-oħra kollha tajbin ta ’dan id-disinn, ħlief għat-tlielaq, billi jiġi irfinat kollox mill-magna għall-magna. xażi.
It-torque fuq ir-roti jista 'jkun wisq, u s-sewwieq jista' jitfi kompletament l-elettronika ta 'stabbilizzazzjoni, iżda Ixef bħal dan ma jistax jiġi kkontrollat billi ċċaqlaq il-parti ta' wara - minħabba li t-torque huwa wisq, mill-inqas rota waħda hija idling, il-magna hija għażil. u t-trasmissjoni tinbidel għal ger ogħla.
Dan kollu jiġri malajr wisq biex is-sewwieq jieħu vantaġġ minnu għall-pjaċir tas-sewqan. Dan iġib il-mistoqsija msemmija hawn fuq: Jaguar (bħal din) trid tkun prestiġju jew karozza sportiva?
Ix-chassis "jgħaddi" kważi b'mod imperċettibbli, iżda din l-inviżibilità hija naħa eċċezzjonalment tajba: ix-chassis "jinnota" meta xi ħaġa tmur ħażin. Ir-rota tal-isteering u l-parti li tassorbi x-xokkijiet ta 'dan Xsef qatt ma jiġbdu l-attenzjoni - la meta l-aġġustament ikun iebes wisq (skomdu), u lanqas meta l-aġġustament ikun artab wisq (tbandil), u lanqas meta jegħleb fil-kantunieri.
Apparentement minkejja l-klassiċi mekkaniċi (hemm ukoll sospensjoni tal-arja), it-tekniċi rnexxielhom isibu l-issettjar perfett għall-istil tas-sewqan li jippermetti dan il-qattus. Madankollu, hemm brejkijiet tat-tlielaq jew distanzi tal-ibbrejkjar li huma sew taħt il-limitu stabbilit għal din il-klassi ta 'karozzi fil-maħżen tal-Auto. Ta ’min ifaħħarha.
Id-dehra ta 'din il-Jaga ma tispikka bl-ebda mod, għall-inqas tiġġudika mill-osservazzjoni li tiġbed l-attenzjoni tal-passers. Is-siluwett tal-ġenb huwa modern (bħal sedan b’erba ’bibien!) U sabiħ, imma b’mod ġenerali m’hemm l-ebda elementi ta’ envidja li jistgħu jostakolaw il-vista; diġà rajna dak kollu li hemm, b’karozzi ferm irħas u inqas prestiġjużi.
Għalhekk, irid jieħu post l-intern: kull min joqgħod fih iħoss minnufih il-prestiġju. Il-tapizzerija hija taħlita ta ’kannella skur u beige, injam ma jistax jiġi injorat, ġilda (anke fuq id-daxxbord) u saħansitra aktar kromat, u ħafna mill-plastik jaħbi l-“ irħis ”tiegħu minħabba l-wiċċ kulur it-titanju.
Il-parti ta 'barra inqas impressjonanti tagħha, li tidher li hija taħlita ta' wisq stili (u materjali, iżda xorta tista 'tkun kollha wirt ta' sjieda ta 'Ford li lanqas ma tista' tinġabar minn dan), u għal darb'oħra aktar tentattivi biex tikkonvinċi l-intern tal-uniċità tagħha meta niġu għall-immaniġġjar.
Meta l-magna tibda, il-ventijiet fuq id-sing jinfetħu u l-pum ċirkolari tal-gearshift jogħla, li għall-ewwel jidher sabiħ, it-tielet darba tistaqsi għaliex, u s-seba 'darba ħadd ma jinduna. Anke inqas pjaċevoli hija l-buttuna biex tiftaħ il-kaxxa quddiem il-passiġġier ta 'quddiem ta' JaguarSense, li taħdem jew le. It-touchscreen taċ-ċentru jinsab ukoll b'mod inkonvenjenti, peress li huwa fond wisq fid-daxxbord biex l-operazzjoni tal-mess tkun sempliċi u ma tidhirx.
Permezz ta’ dan l-iskrin, is-sewwieq (jew il-ko-sewwieq) jikkontrolla sistema awdjo tajba ħafna, arja kondizzjonata eċċellenti, telefon, sistema ta’ navigazzjoni u kompjuter abbord. Joffri tliet kejl simultanju, li tnejn minnhom huma aġġustati manwalment u wieħed huwa awtomatiku; teknikament xejn speċjali, iżda fil-prattika utli ħafna.
L-iżvantaġġ ta 'din is-sistema huwa li huwa impossibbli li tissorvelja kontinwament id-dejta tal-kompjuter tal-vjaġġ (is-sistema eventwalment taqleb għall-menu prinċipali), inkella l-kontroll huwa awtonomu (b'differenza minn prodotti simili oħra), iżda intuwittiv u sempliċi. ...
Dan japplika wkoll għall-buttuni tal-awdjo u tal-ikkundizzjonar tal-arja separati (klassiċi), li jservu bħala kmandi veloċi għall-iktar funzjonijiet komuni taż-żewġ sistemi. Is-sensuri ewlenin (rivoluzzjonijiet u dawriet tal-magna) huma wkoll sbieħ u trasparenti, fosthom hemm dejta parallela mill-kompjuter abbord u indikatur diġitali tal-ammont ta 'fjuwil. Min kien jaħseb 30 sena ilu li (anke) il-Jaguar ma jkollux kejl tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ. ...
L-ergonomija tal-isteering Iksef hija eċċellenti, bl-eċċezzjoni tal-aġġustament tar-rota tal-isteering (elettriku), li jiċċaqlaq ftit wisq lejn is-sewwieq. Hawnhekk ukoll, l-enfasi hija fuq il-kumdità, mhux fuq l-isportività: pożizzjoni ta 'sewqan komda u kumdità eċċellenti f'termini ta' storbju u vibrazzjoni: m'hemmx dawk ta 'wara, u l-istorbju huwa limitat għaż-żona ta' kumdità sa 200 kilometru fis-siegħa. siegħa tant li s-sewwieq ma jsibx il-prinċipju (diżil) tal-magna.
B'veloċità ta 'madwar 220 kilometru fis-siegħa biss, tiftaħ mikrokrakka fuq il-bank fuq it-tieqa solari (għall-kundizzjonijiet baxxi tal-lum), li tikkawża (imqabbel ma' "silenzju" sa 200 kilometru fis-siegħa) ħoss pjuttost inkwetanti.
Jekk taqra bir-reqqa, tifhem: dan il-ġaguar ftit għandu x'jaqsam ma 'qattus. Jekk huwiex fil-periklu se jintwera fil-futur qarib mill-azzjonijiet tas-sid il-ġdid (Indian Tata!). Iżda mhuwiex selvaġġ, u hemm karozzi notevoli akbar fit-toroq ukoll. Iżda lanqas biss jagħmel sens li wieħed jagħmel paralleli - bħalissa dan huwa biżżejjed biex il-Jaguar XF kollu kemm hu qisu prodott mill-aqwa.
Vinko Kernc, ritratt:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Jaguar XF 2.7 D Premium Lux
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 58.492 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 68.048 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 152kW (207 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Veloċità massima: | 229 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - in-line - V60 ° - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - spostament 2.720 ċm? – qawwa massima 152 kW (207 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 435 Nm f'1.900 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | sewqan tar-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - tajers 245/45 / R18 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 229 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'8,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,4 / 5,8 / 7,5 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjonijiet individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, wishbones doppji, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta' wara - ċirku tas-sewqan 11,5 m - tank tal-karburant 70 l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.771 kg - piż totali permissibbli 2.310 kg. |
| Kaxxa: | 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); Bagalja waħda (1 l), bagalja waħda (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 28 ° C / p = 1.219 mbar / rel. vl. = 28% / Stat ta 'l-odometru: 10.599 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,4 snin ( 141 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 29,8 snin ( 182 km / h) |
| Konsum minimu: | 9,6l / 100km |
| Konsum massimu: | 14,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,9m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 51dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 40dB |
| Żbalji tat-test: | Il-lifter awtomatiku tal-bieba tal-passiġġieri ma jaħdimx |
Klassifikazzjoni ġenerali (359/420)
Il-ħamsa immedjatament għadhom lura tnejn, iżda minkejja "biss" erbgħa, din ix-XF tissodisfa aktar milli tixtri karozza tipika f'din il-klassi. Ħlief forsi x-xerrej tipiku tal-Jaguar. Xi ħadd li għalih l-istorja tat-tlielaq sportivi ta 'din il-marka tfisser ħafna.
Barra (12/15)
Jidher rilassat ħafna, u l-ġogi tal-ġisem mhumiex preċiżi wisq għal din id-dehra.
Intern (118/140)
Sala komda u ħafna tagħmir, l-aktar materjali eċċellenti u arja kondizzjonata tajba.
Magna, trasmissjoni (40
/ 40)Magna u trasmissjoni mingħajr tnaqqis! Teknoloġija ta ’livell għoli, biss għal Jaguar ta’ glorja preċedenti, forsi mhux qawwija biżżejjed
Prestazzjoni tas-sewqan (84
/ 95)Għal disinn tax-chassis klassiku, dan huwa l-ewwel klassi, pum tal-ger ergonomiku, pedali tan-nofs.
Prestazzjoni (34/35)
Minkejja l-volum relattivament żgħir tat-turbodiesel, il-karatteristiċi huma tali li XF bħal dan huwa pjuttost “kompetittiv” fil-prattika.
Sigurtà (29/45)
Brejkijiet eċċellenti, distanzi qosra tal-ibbrejkjar! Fuq il-bank ta ’wara, minkejja t-tliet sedili, hemm biss żewġ mħaded!
Ekonomija
Aktar minn kompetituri diretti Ġermaniżi, iżda fl-istess ħin ekonomiku ħafna. Kundizzjonijiet medji ta 'garanzija biss.
Infaħħru u nirrifjutaw
issuq parti mill-mekkanika (kollha kemm hi)
magna, gearbox
ix-xażi
kumdità tajba
ħafna mill-materjali
dejta tal-kompjuter tal-vjaġġ fi tliet kopji
Tagħmir
tisħin mgħaġġel tal-kompartiment tal-passiġġieri
erba 'mħaded biss
stili ta 'taħlit fl-intern
ġonot tal-ġisem ta 'daqsijiet differenti
ħoss minn tieqa solari b'veloċità għolja
tiftaħ il-kaxxa quddiem il-passiġġier ta ’quddiem
disinn mhux sportiv tal-impjant tal-enerġija
